如何理解流管理是企业的第三利润源 简答题：什么是第三利润源？
以下是我提供的答案：
近年来，我国物流管理得到了较快的发展，物流业从最初的肩扛手提，到现在的机械化、自动化、信息化运作，发生了翻天覆地的变化，做物流管理的理念也相应的发生了变化。但是从横向看我国的物流管理与世界先进水平有着非常大的差距，像化肥生产这样实物流量大，且以粉状物料为主的企业，物流管理的水平则相对更低一些。
一、物流的概念
物流起源于美国、兴起于日本，成熟于欧洲。物流的概念是随着社会经济、科学技术发展而不断扩展的，其内涵也是不断延伸的。从最初的起源到现在，物流已经从以静态储存管理为主，发展到了综合物流管理进而到面向市场的供应链物流管理。现代物流首先是指物质实体从供给者向需求者的物理性移动，是商流、实物流、资金流、信息流的集成，包括运输、存储、包装、物料搬运、订单处理、预测、计划、采购、客户服务、选址、退货处理、废弃物处理等多个环节。
在我国关于物流的定义是：物流是物品从供应地向接受地实体流动过程，并根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机的结合。这实际上强调的是物流各环节的一体化，以及物流的效率。因此笔者认为物流管理实质就是从物流系统整体出发，把实物流和信息流融为一体，把生产、流通和消费全过程看作看作一个系统，运用系统工程的理论和方法进行物流系统的规划、管理和控制，选择最优方案。以较低的物流费用、较高的物流效率、良好的物流服务，取得最佳的经济效益。
二、物流管理的意义
物流管理被普遍认为是除生产资料与人力资本外的第三利润源，企业里很多新兴的生产运作方法，比如：柔性制造法、精益生产、JIT准时生产、敏捷制造等，都不改变生产的工艺原理，基本上都是通过加快物资流转速度、提高物资的综合利用率，来降低物流成本，提高企业的效益。从物流成本与GDP的比值来看，美国物流成本与GDP的比率为10%，我国在左右，这说明在物流管理效率与效益提升方面我们还有很大的空间。
研究物流管理可大幅度缩短生产周期加速资金周转、降低物流费用、降低生产成本、减少流动资金占用，从而增加企业利润，提高企业经济效益；同时可大幅度减少工作量、减少劳动力占用、减轻工人的劳动强度、提高产品质量、促进技术改造。
三、当前企业物流管理中普遍存在的几个问题
1 对物流管理认识不足
首先，对物流管理重要性认识不足。有资料表明，制造业物流成本平均占销售成本的20%，但是由于物流成本大部分为隐性成本，往往容易被忽视，从而造成效益在物流环节流失。其次，物流管理者本身对物流工作的认识不足。提起理物流工作，一些人最早想起的可能就是搬运与保管，其责任是保证物资的安全性。现代物流管理更重要的是强化精细管理，强调物资流转效益的最大化，要求物流管理人员除了一些基本的物流统计知识外，还要掌握相应的系统工程知识、运筹学的知识，能够系统的对整个物流的流程进行规划安排。
2 对物流信息重视不足
首先信息传递不及时。在一些企业中当信息传递到某一部门待其处理时，物资已经进入下一道工序了，或者是结果已经产生，此时也只能是事后处理了。另外是信息的质量、信息的真实性与全面性问题。一些企业注意实物的处理而忽视信息的收集，以至于信息收集的不全面或信息的可靠性不足，从而造成物流管理过程中的低效率与高成本。再者就是使用信息的意识不足。由于没有使用信息的意识，我们有些人往往对信息的敏感性不高，当信息放在眼前时却意识不到其重要性，一直到问题出现后才发觉，如果不能很好的使用信息，则再好的信息系统也难以发挥它的价值。
3 物流节奏的控制不到位
日本的企业家将库存称为万恶之源，因为库存的产生正是由于部门间配合存在着间隙，国内外一些物流管理水平较高的实践经验表明，企业供、产、销节奏控制的越好，同步程度越高，库存量就可能降低，进而降低物流成本。在现在的企业管理中往往存在着供、产、销节奏控制的不合理，以至产生不必要的库存，提高物流管理的成本。
4 对呆滞料的管理重视程度不够
呆滞料主要是我们通常说的死库存，就是没有参与到流通过程中的物料。没有参与到流通过程中就产生不了效益，呆滞料越多，整个物流的效率就越低。呆滞料带来的损失有两个方面，一个是直接损失，也就是随着时间的流失，物料变质了不能用了，会造成直接的经济损失，另一方面是间接的损失，主要体现在资金占用和有效库容降低两个方面。对于呆滞料一方面是如何防止其产生，如何减少，另一方面是怎么盘活它。如何减少呆滞料，把呆滞料盘活是物流管理的一项重要工作。
四、全面提升企业的物流管理水平，建立四个系统，关注两个重点
在我们目前物流管理水平相对较低的情况下，需要完善那些工作，提高自身的物流管理水平，进而降低物流成本，提高物流效率呢？笔者认为应该在建立四个系统，关注两个重点上做足文章，从而不断提高企业的竞争力。
1 建立广义的物流系统
系统是指由相互作用和相互依赖的若干组成部分（要素）结合而成的，具有特定功能的有机整体。每个系统都具有一定的目的和功能，在系统中通常有多种要素存在，各要素之间，互相关联。物流系统就是实现物资流通的各环节组成的一个整体。
物流成本的降低，物流效益的提高，单靠一个环节一个部门很难做到，即便是从一个环节或部门来看效益最好，从整个系统看效益不见得是最好，反之亦然。比如，从采购的角度看大批量的采购可能采购费用低，但是储存费用会高，我们需要把采购、储存以至生产销售统一起来，综合考虑公司整体的经济效益。因此，做好物流管理必须从整个系统的角度出发，而且这个系统的概念不仅限于一个企业内部的物流系统，而是包括上下游企业的一个大的物流系统。
因为任何一个企业的物流都不是单独存在的，都是整个行业物流链上的一部分，在这个物流链上如果没有供应商、销售商的配合，企业很难做到或者说不可能做到真正的提高物流效率。
2 建立物流成本核算系统
在现行的会计制度中对物流成本没有单独核算，物流成本中大部分是隐性成本，比如物流的管理费用、物流人员的工资、物流的资金占用等等。在财务报表中唯一能单独显示出来的可能就是直接对外支付的运费，比如原材料的运费。但是即便是直接对运输商支付的运费也是计入原料单价，在财务报表上显示不出来。如果不对物流成本进行细化核算，不了解物流成本的水平，就很难进行物流成本的控制。所以我们要做好物流管理，就要在现行会计制度的基础上，建立物流成本核算系统，以有目的的加强对物流各环节成本的控制。
3 建立完善的物流信息系统
在物流管理中，信息流拉动实物流。而要及时的得到高质量的信息就必须有一个既包括内部的信息共享平台，也要包括与外部企业的沟通渠道的，完善的物流信息系统内部信息平台我们强调的是共享，信息共享的程度直接关系到企业对内外部环境变化的反应速度，以及各项工作的工作深度，如果信息共享程度足够高的话，很多的事情都可以做到事前控制而不是事后补救。
外部沟通渠道强调的是沟通顺畅，企业物流是整个行业物流的一部分，其流转的好坏不仅取决于内部的管理还要依赖于外部环境的变化，上、下游市场的变化、国家政策、行业政策的变化，都会影响到企业的生产经营，建立起与这些单位的沟通渠道，能够使我们更快的了解到对企业产生影响的信息，在第一时间做出反应，适时的调整经营策略。
4 建立和谐共赢的供应商、客户伙伴关系系统
要想把企业物流真正做好，必须是上下游企业共同联动，所以一定要关注供应商及客户关系的建立与维护，及时把握客户的实际需求，推动营销体制从推测型向实需对应型变革。也可尝试与客户或供应商建立一种基于协调中心的库存管理，提高整个流程中各环节的同步化程度，大大降低整个物流链的总库存。
5 关注库存管理
库存指的是在仓库中暂时停滞状态的物资，在制造业中库存占总资产的比重为25%，占流动资产的比重在50%以上，存货维持成本占物流总成本的37%，因此库存是物流管理的一一个重点。
在实际生产中库存是不可避免的，是保证生产所必须的，同时也正是由于库存的存在，掩盖了很多问题，比如：供应不及时、生产不稳定等，这些都可以通过足够多的库存来掩盖，因此企业的管理者们对库存可说是又爱又恨，也因此库存被称为必要的恶魔，日本的企业家就说看一个公司的库存水平就可以知道一个公司的管理水平。
影响库存水平的因素有多种，包括顾客需求的不确定性、产品种类、库存的补充期、运输、信息处理能力、管理、资金、价格、成本等等。现代物流研究的重点领域供应链管理其中的一个方面就是通过整个供应链的协同运作，降低供应链上各企业的库存。库存的控制方法有多种，比如60天订货法、分类法、订货点法、经济订货批量法等，在实际经营过程中，不同的企业根据自己不同的需求选择合适的方式进行控制。
6 关注运输管理
据研究资料表明，在一般的制造业，运输成本占物流总成本的45%，运输是物流管理的另一个重点。
衡量运输的指标有三个：运输成本、运输速度、运输的一致性。运输成本包括运费以及运输过程中管理和维持存货的费用；运输的速度指完成运输所需的时间。运输的一致性实际上是一个运输质量指标，指的是完成同样的运输任务每次所用的时间的一致性，反映了运输的可靠性，如缺乏一致性，则要考虑安全库存，影响买卖双方的存货。
运输成本的降低除了企业自身的努力外，在很大程度上依赖于整个国家物流业的发展，只有整个国家的物流水平提高了，企业的运输成本才能有更高程度的降低。
物流业被列为我国十大产业振兴计划之一。作为一个生产服务业，其振兴不仅关系到本产业的繁荣与发展，更关系到与其相关的多个行业的发展，其中也包括制造业的发展，相信随着产业政策的相继出台，一些重点园区的规划以及重点工程的展开，我国的物流业肯定会有一个变化，我们企业能够在这个变化中适应变化，同时借助国家整体物流水平的发展，提高本企业的物流管理水平，降低企业的物流成本，提高企业自身的经营效益。
什么是企业的第三利润源~
第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈。企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。所以这时候我们就开始把物流管理称为第三利润源泉。第三利润源的说法主要出自日本，简单的说，在制造成本降低空间不大的情况下，降低物流成本成为企业的“第三利润源”。
希望我的回复对您有帮助，如果觉得好，希望可以采纳哦.
第三利润源即物流领域，随着市场竞争日益激烈，企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现如果能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于说提高了企业的利润。
所以这时候就开始把物流管理称为第三利润源泉。
扩展资料
第三利润源的理论基于四个方面：
（1）物流是可以完全从流通中分化出来的，自成体系，有目标有管理，因而能进行独立的总体判断。
（2）物流和其他的独立经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，可以成为“利润中心”。
（3）从物流服务角度看，通过有效地物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三利润源”。
（4）通过有效的物流服务，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的运行成本，提高国民经济总效益。
参考资料来源：百度百科-第三利润源
第一利润源第二利润源第三利润源主要含义
答：因此，企业开始注重市场营销和劳动效率的提高，从而追求更高的利润。3、第三利润源：是现代企业通过优化物流过程、降低物流成本来获取利润的一种方式。在市场竞争日趋激烈的环境下，企业开始意识到降低物流成本对于提升利润的重要性。因此，现代物流管理被赋予了新的意义，被誉为企业的第三利润源泉。
为什么说物流是第三利润源?
答：推进物流现代化，在我国经济发展中具有举足轻重的战略地位。那么，物流管理包括哪些内容？物流是如何创造第三利润源的？一、现代物流的起源在企业管理领域第一个将物流问题单独提出来的是美国学者阿齐·肖。他在1915年《市场流通中的若干问题》一书中明确地将企业的流通活动分为“创造需求的活动”和“物流...
为什么说现代物流是企业的第三利润源?
答：而这些费用都可以归结到物流费用中来。片面的说物流是通过对劳动工具的合理调配来充分发挥劳动工具的作用提高劳动工具的效率，从而来降低企业的生产成本的，这样就会给企业带来一大笔的利润。其实也可以说是对劳动者所使用的劳动工具的合理调配和管理来给企业带来利润。即第三利润源 简单的说： 第一...
什么是物流“第三利润源泉”说?
答：第三利润源泉是日本早稻田大学教授、日本物流成本学说的权威学者西泽修先生在1970年提出的。其实，在美国、日本和欧洲都有过这样的经历：在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量...
第一第二第三利润源分别是什么
答：3、第三利润源是物流领域：随着市场竞争日益激烈，企业能够占有的市场份额也是有一定限度的，当达到一定限度不能再扩大利润的时候，如何寻找新的利润增长点，这时候发现能有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了企业的利润，这时候就开始把物流管理称为第三利润源泉。
什么是第一,第二,第三利润源泉
答：因此人们又把现代物流管理称为第三利润源泉。2）“第三个利润源”说法主要出自日本。从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是资源领域，第二个是人力领域。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难情况下，物流领域的潜力被人所重视，按时间序列排为“第三个利润源...
为什么说第三方物流是企业的利润源?求一篇论文。
答：但是且慢！老问题刚刚才有了一个说法，新问题又开始冒将出来了。既然“第三方利润源”的实现取决于制造企业的供应链变革 这个论题已经有点老了。而现在国内对这个“利润源” 很多已经做到了矫枉过正，很多生产企业物流部门只是从改善物流成本绩效出发，过度强调降低库存的意义，则必然遭到销售、生产部门的...
第三利润源与第三方物流的关系?
答：“第三利润源”是说在经历降低生产成本，提高劳动生产率之后，通过降低物流费用来获得利润；“第三方物流”则是企业不参与供应链管理上面的物流部分，而是全部外包给物流公司，从而集中精力做好公司核心产品，提高核心竞争力，例如沃尔玛公司。因此，第三方物流帮助企业更好的实现了第三利润源。
为什么说运输是第三利润源泉
答：物流和其他的独立经济活动一样，它不是总体的成本构成因素，而是单独盈利因素，可以成为“利润中心”。从物流服务角度看，通过有效地物流服务，可以给接受物流服务的生产企业创造更好的盈利机会，成为生产企业的“第三利润源”。通过有效的物流服务，可以优化社会经济系统和整个国民经济的运行，降低整个社会的...
名词解释:电子商务物流中第三方利润源的含义
答：第三利润源说 “第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”，是对物流潜力及效益的描述。 第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件： 第一、物流是可以完全从流通中分化出来，自成一个独立运行的，有本身目标，本身的管理，因而能对其进行独立的总体的判断； 第二、物流和其他独立的...
