绵遂内宜铁路的发展 绵遂内自宜铁路目前动工了吗

据介绍，该铁路的建设有利于加快沿线区域经济的发展乃至西北、西南地区经济的发展，对四川省经济社会又好又快发展具有重要的现实意义；有利于国家路网的形成，特别是西北、西南路网的完善；有利于促进、拉动川南、川中、川北和川东地区的经济发展；有利于推动铁路建设良性循环发展。同时，还将为沿线工矿企业原材料和产品的运输提供便捷快速的通道，从而带动成绵遂内宜乐经济带（圈）快速发展。
2011年2-4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查
——四川、重庆铁路项目的大清理工作基本上结束，修改后的川渝铁路网，将形成成渝350，200，120三个时速等级的五线通道
2011年2月到4月，铁道部组织对全国铁路建设项目进行了清算审查，主要核对发改委批复的设计速度与初步设计涂是否一致，以及新线建设的可行性、必要性与工程预算的准确性，其中涉及成都局管内四川、重庆铁路项目的大清理工作基本上结束，已报送相关部门，并通报审查结果及各铁路建设的最新工期和时间表。清算后，你局管内仅成渝客专准许维持现有设计图继续施工，仍然为350的时速；剩下的西成铁路、渝黔铁路、郑渝铁路这三条即将开工的线路全部降为200-250时速的线路；黔张常、渝怀二线设计为160-200时速，十二五内启动建设；成兰铁路、成贵铁路停工缓建；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路、渝昆铁路、渝西铁路暂不考虑建设；已经建设的遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际力争提早6个月建成通车，兰渝铁路仍维持兰州广元段160时速，广元至重庆段250时速，三万南铁路标准不变，以上两条均正常推进建设。
西成客运专线，渝黔铁路，成贵铁路，成兰铁路并没有实质上全线动工，其中西成客专已经在通过了铁道部组织的重新设计，变更为西成铁路，设计时速250，运行200的标准，计划6月份全线开工；成贵铁路更改后的初步设计还未下发，铁道部和发改委决定暂缓；渝黔铁路更改后的初设为设计时速250，运行200，将全线开工；成兰铁路内难以开工，初设仅下发了成都、德阳段，此段可开工，剩下的暂缓；已开工项目中，成渝客专属于四纵四横大通道，全面建设已经铺开，仍维持350的设计时速，但是运行速度可能与京沪一样下降至300甚至250，不过基础硬件设施具备350的时速；兰渝铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐城际继续推进，不再更改。剩下的，郑渝铁路统一成一条，不再分为渝万和万郑段，都按照250设计，200运行批复，最快开工；渝怀二线、黔张常铁路仍在修改初步设计；绵遂内自宜、成昆二线、川藏铁路基本上十二五无望。
东出线路形成宁蓉铁路200-250准高速通道，北上形成成都/重庆-广元-西安/兰州以及重庆-万州-郑州250高速通道，南下形成成渝客专-渝黔-贵广250-350高速通道，川渝间将依靠成绵乐城际、成灌、成渝客专、渝万、达成、渝南广形成初步城际铁路骨架网，再加上既有宝成铁路、川黔铁路、渝怀铁路（复线）、襄渝铁路、成昆铁路，基本上形成了川渝地区现代化立体化路网结构，做到了适度超前，普速铁路与高速铁路，客运与货运的统筹，防止了大跃进。

绵遂内宜铁路的简介~

绵(阳)－遂（宁）－内（江）－自（贡）－宜（宾）铁路位于四川境内、成渝经济区腹地，线路起点为在建的成兰铁路绵阳市安县站，向东南经绵阳，沿涪江而下，经绵阳市三台县，遂宁市射洪县、船山区、安居区，资阳市安岳县至内江市，沿西南方向跨沱江至自贡市，再跨长江至宜宾东站止。线路运营里程全长427.6公里，其中新建线路长413.6公里，总投资（静态）393亿元，共分布车站14个。设计时速250公里，预估算投资总额为441亿元，拟定2014年年底开工建设，2020年建成。 该线路北部与在建的成兰铁路、西成客运专线相连，中与达成、遂渝铁路、成渝、南绵城际铁路相交，南部与成贵铁路和规划中的渝昆铁路相连，共同构建了川渝地区快速铁路网，是连接成渝经济腹地二级城市与成都、重庆两大中心城市之间的快速通道，更是经宜宾到昆明至东南亚，经内江到贵阳至北部湾，经遂渝线到重庆直达华中、华东、华南，经绵阳到兰州至新疆，经广元到西安至东北地区的战略大通道。该城际铁路线路北与在建的成兰铁路相接，经绵阳与在建的成绵乐城际铁路及拟建的西（安）成（都）客专线、南绵铁路相连在遂宁和达成、遂渝衔接。建成之后将成为连接成渝经济腹地二级城市之间，以及沿线地区与成都、重庆两大中心城市之间快速便捷的通道。

铁道部今年开始不再投资城际铁路，所有资金由地方投资。所以全国的城际铁路都缓建了！无限期推迟。

中国铁路的发展历史
答：中国铁路的发展 中国从1876年修建淞沪铁路以来,到1981年止的105年内,共建铁路50181公里。中华人民共和国成立以前,中国平均每年只修建铁路 300余公里。中华人民共和国成立以后,国家对铁路的修建有了统筹规划,修建铁路的速度达到平均每年800余公里。到1981年底中国大陆铁路营业里程为50181公里,其中双线铁路为8263公里,电气...

遂宁火车东站有规划吗?
答：从来没有过遂宁东的规划，到目前为止只有规划过成南达高铁和绵遂内铁路的遂宁站北广场，和兰渝高铁潼南至遂宁走向的问题，还有遂宁东这个词应该是民间流传出来的蓬溪县想申请将现有蓬溪县改造完成后更名为遂宁东 现在没有叫遂宁东的铁路车站，遂宁办理客运的铁路车站就是遂宁站，这座车站是90年代随达成...

绵遂铁路今年不会开工的吗
答：是。绵遂铁路施工队发布明文说今年不会开工，2023年开工。绵遂内铁路项目可研前期工作开始启动。绵遂内铁路起于绵阳市，经遂宁市、资阳市至内江市。

遂渝铁路的增建二线
答：该工程建成后，与遂成铁路共同构成成遂渝高速铁路，成为成都至重庆间的便捷铁路通道，成渝两地间旅客列车运行时间将控制在2小时以内，有利于进一步增强重庆和成都作为区域中心城市的辐射作用，对促进成渝经济区发展，拉动内需具有十分重要的意义。遂渝二线开工后，2009年还将开工建设成渝高速铁路客运专线，5年...

宜宾的交通条件
答：到2020年前将全部建成，从而成为川南铁路枢纽，包括：（1）内昆铁路（已建成，北接成渝铁路、南接贵昆铁路）；（2）宜珙铁路；（3）金筠铁路（地方铁路）；（4）进港铁路（预计2015年建成）；（5）成贵高速铁路（预计2019年建成）；（6）渝昆高速铁路（预计2020年建成）；（7）绵遂内宜铁路（预计...

盐亭火车站修好了吗?绵阳新建机场会不会修到盐亭去?
答：出西充站沿即将建设的南绵高速公路西侧继续北行经仁和——双江出南充市境。进入绵阳市盐亭县经八角——三元至盐亭县设立盐亭站。绵南铁路有两种方案：A+B方案：经盐亭县城后折向西南方向进入三台县境内在三台站与绵遂内宜城际铁路接轨，与绵遂内宜城际铁路共线向北直达新绵阳站。A+C方案：经盐亭县城...

遂宁大型企业有哪些
答：二，遂宁经济优势 交通优势更加凸显遂宁打造区域性次级综合交通枢纽，完成达成铁路扩能改造，遂宁位于达成铁路，遂渝铁路的交叉点上，建设中的遂渝铁路二线，规划中的绵遂同宜铁路（城际客运专线），目前从遂宁动车前往成都、重庆只需1个小时。这为发展物流业打下基础，去年遂宁铁路货运吞吐量突破100万吨遂宁...

内遂铁路经过安岳哪些乡镇?
答：通贤镇、岳阳镇、文化镇、镇子镇、周礼镇、内江太平镇。途径主要乡镇：永峰、宝华、九龙、思贤、石桥、长河、人和在安岳境内里程为55.837遂高速于2008年12月19日开工2009年9月28日全线开工，工期三年。内遂普通铁路。起于内江，经安岳到遂宁，安岳境内全长58公里途经姚市镇、长河源乡、团结乡、永顺镇...

求遂宁安居区资料??
答：国道318线穿境而过，建设中的遂渝快速铁路、遂渝高速公路，规划中的遂内高速公路、遂内快速铁路在区内交汇，全区乡镇等级公路通车率达100％，村道公路通车率达95％，全区村村通光纤电视信号。全区有高完中5所，中小学校383所，在校学生]2．1万人。全区卫生院21所。自然地理 安居区位于四川中部，...

中国铁路的由来与发展
答：铁路产生对中国带来的影响虽然外国列强直接经营部分铁路,并在一定时期内相当成都的控制着中 国主要铁路线的运营,中国铁路为列强势力对华推销“洋货”、“略买”土货 以致军事侵略扩张提供了便利。虽然中国铁路与世界铁路发展状况相比较, 确属落后行列,远远不能满足中国经济的发展和社会进步的需要。但是,建 在中国土地...