君威GS表底是时速300公里，设计者究竟是怎么想的？

君威在这一代君威， 别克的产品系列中，除了作为性能版存在外，一直非常抢眼，即使放到当下年轻、运动的汽车消费环境中，着眼于30万元的价位，豪华品牌也在大举入侵加长、小排量入门产品。合资车型普遍存在运动外观和家用核心的不舒服感，君威GS成为为数不多的非豪华品牌跑车。随着年龄的增长，人的棱角逐渐被生活磨平，大部分汽车产品也是如此。

在同级别车型朝着经济性和舒适性方向前进的同时，君威GS却勇敢地走上了另一条道路。相比那些只塑造“年轻运动”的车型，君威GS一直坚持纯运动的驾控。日前，君威GS进行中期改款，新车售价21.88-24.98万元。虽然是中期改款，但全新君威GS给我们带来了不一样的体验。作为一款以运动操控为卖点的车型，君威GS有很多运动设计。

皇家蓝色的车身颜色，耀眼的黑色钨电镀飞翼格栅，以及集成的动态尾部，使这款车成为街上“最漂亮的孩子”。新款车型对进气格栅、前后保险杠、大灯、尾翼等部位进行了调整，使其更具攻击性和力量感，但还是那么漂亮。关于这次驾驶体验，我只能说，在上海的路上开这辆车完全是自虐。GS的前段在君威，加速非常快而且因为底盘设计比较低，而且得益于AGR座椅的加持，车身一脚油门往前推，往后推的感觉真的很轻。

而且这台2.0T  237马力的发动机完全没有任何涡轮迟滞。换句话说，别克让上半场的开局表现非常流畅和精彩，弥补了涡轮迟滞的空白期。后期当你需要加速到更高的水平时，涡轮的介入依然可以让你轻松达到130 km/h和140 km/h，9AT变速箱在通用家族各个品牌的很多车型上都经历过。升档的平顺性很出色，变速箱的传动比密集，发动机的涡轮介入不强。从一开始，动力输出就非常平稳。在低速行驶状态下，不会出现轻踩深踩的现象，驾驶员可以轻松控制油门。

设计师作出了最聪明的选择，选择了表底300km；这块表适合各个机器如1.5T、1.6T（上一代）、2.0T、甚至于2.4L（上一代）、2.8T；2.0T的达不到300km时速，可2.8T就有可能达到了对吧？只是我们很多朋友不清楚这些国外汽车品牌、每款车都存在多个动力版本，而在我们这销售的仅仅是其中一两款，所以理解不了、为什么表底车速与实际最高车速相差那么多！表底车速、与某款车最高功率版本极限车速相差不大，只是这最高功率版本、却没在咱们国内市场卖，所以造成了这种差异很大的错觉 。

我觉得表底的时速是三百公里的话，说明设计者，当时他是想这个车至少能够跑到200多公里，而且也不飘

时速表设置300公里每小时，并不是说叫你开到这个时速，这个只是仪表的设计而已。

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