提车iX3，为独一无二的驾驶乐趣买单
从准备换车，到开始选车、看车、试驾，整个过程我都在之家小小的记录了一下，现在提车了，当然也要来个提车作业，这才叫有始有终，给我这次换车经历画上完美句号。 没错，我还是选择了iX3，最大的一个原因，就是因为iX3的驾驶乐趣强于我对比过的其他车。很多人选纯电车可能是为了绿牌、为了省油费、为了免购置税什么的，这些确实是好处之一，但是对我来说，选纯电车还看上了纯电驱动的大马力，说实话，就算是买3.0T大涡轮，功率输出也很难赶上纯电，更何况，3.0T的车更贵，油耗也更高。 但是iX3，最大功率210kW，总扭矩400N?m，关键是电机动力来得快，随踩随有，没有涡轮的那个反应时间，这就可以带来很直接的一个动力感受。在这个条件下，iX3还保有燃油车的一种驾驶感受，转向、反应、底盘等等，我觉得是最顺畅，最舒服的。
再三考虑下，选定了黑色，不光是因为现车，比较了几天，还是觉得黑色更稳重，而且感觉蓝色的装饰条这些和黑色最搭。iX3几个颜色，其实都是比较低调的那种，还都挺好看。
再三考虑下，选定了黑色，不光是因为现车，比较了几天，还是觉得黑色更稳重，而且感觉蓝色的装饰条这些和黑色最搭。iX3几个颜色，其实都是比较低调的那种，还都挺好看。
目前来看，肯定是选创领，多360全景、感应后备箱、无钥匙进入、HUD、内置行车记录仪、无线充电、真皮座椅、腿托和腰部调节、哈曼卡顿16个喇叭这些，有些领先能选装，有些不能，钱都花到这份上了，干脆一步到位！
目前来看，肯定是选创领，多360全景、感应后备箱、无钥匙进入、HUD、内置行车记录仪、无线充电、真皮座椅、腿托和腰部调节、哈曼卡顿16个喇叭这些，有些领先能选装，有些不能，钱都花到这份上了，干脆一步到位！
天使眼设计确实经典，辨识度高，又漂亮，虽然有点痴心妄想，但是我觉得如果能把激光大灯配上那就简直完美了。或许可以期待一下iX5？
天使眼设计确实经典，辨识度高，又漂亮，虽然有点痴心妄想，但是我觉得如果能把激光大灯配上那就简直完美了。或许可以期待一下iX5？
20寸的大脚，前后都是通风盘式制动，轮毂样式也是全新设计的，有点机械感，又有未来感，很漂亮。
20寸的大脚，前后都是通风盘式制动，轮毂样式也是全新设计的，有点机械感，又有未来感，很漂亮。
屁股饱满性感，那叫一个凹凸有致，车身姿态漂亮，明明暗暗的光影能看到肌肉感。
屁股饱满性感，那叫一个凹凸有致，车身姿态漂亮，明明暗暗的光影能看到肌肉感。
外观沉稳了，内饰肯定要多样一点，所以选了双色内饰，深棕色看起来也儒雅舒适。
外观沉稳了，内饰肯定要多样一点，所以选了双色内饰，深棕色看起来也儒雅舒适。
各个方向的调节都安排上，座椅调好了包裹性很强，上下左右都有支撑，一点不会觉得累。
各个方向的调节都安排上，座椅调好了包裹性很强，上下左右都有支撑，一点不会觉得累。
这个方向盘真的爱了，粗细手感完全合适，包括轻重，之前试驾EQC的时候，就总觉得方向盘握住有点太轻了，虽然说是什么开着轻松优雅，但是不得劲啊！还是iX3这个上手舒服。
这个方向盘真的爱了，粗细手感完全合适，包括轻重，之前试驾EQC的时候，就总觉得方向盘握住有点太轻了，虽然说是什么开着轻松优雅，但是不得劲啊！还是iX3这个上手舒服。
看我仪表盘，提车到现在，基本在用SPORT模式，不是我不心疼新车，而是运动模式开着太爽了！刚拿到车，就让自己放纵一两天，爽够了再来慢慢开。
看我仪表盘，提车到现在，基本在用SPORT模式，不是我不心疼新车，而是运动模式开着太爽了！刚拿到车，就让自己放纵一两天，爽够了再来慢慢开。
屏幕大小我个人觉得刚好合适，可以一次显示三个模块的信息，不管是清晰度还是界面设计都很不错。
屏幕大小我个人觉得刚好合适，可以一次显示三个模块的信息，不管是清晰度还是界面设计都很不错。
忽视我买的咖啡，就中控这一块，我感觉BBA的电车相对来说会比较保守，这个保守不是贬义词，只是很少会把设计搞得花里胡哨，过于前卫，真的不习惯，而且会腻。
忽视我买的咖啡，就中控这一块，我感觉BBA的电车相对来说会比较保守，这个保守不是贬义词，只是很少会把设计搞得花里胡哨，过于前卫，真的不习惯，而且会腻。
细节做工满分，哈曼卡顿音效好评，隔音很不错，所以在坐在车内的感觉是很好的。
细节做工满分，哈曼卡顿音效好评，隔音很不错，所以在坐在车内的感觉是很好的。
后排空间是肯定够用的，大天窗，整个很通透。
后排空间是肯定够用的，大天窗，整个很通透。
掀开你的盖头来，发动机舱全封闭，很干净利落，没有进气的过程，应该也不会变很脏。
掀开你的盖头来，发动机舱全封闭，很干净利落，没有进气的过程，应该也不会变很脏。
最后钥匙认证个，另一把钥匙放家里，我一般包里放大钥匙，随身揣卡片，配合无钥匙进入非常方便。
最后钥匙认证个，另一把钥匙放家里，我一般包里放大钥匙，随身揣卡片，配合无钥匙进入非常方便。
提车不久，小小200公里，还有很多我没体验到的功能和模式路况那些，包括家里的充电桩也还没安装好，等过段时间，可以再来搞个用车体验，分享给大家！
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提车iX3,为独一无二的驾驶乐趣买单
答：在这个条件下，iX3还保有燃油车的一种驾驶感受，转向、反应、底盘等等，我觉得是最顺畅，最舒服的。再三考虑下，选定了黑色，不光是因为现车，比较了几天，还是觉得黑色更稳重，而且感觉蓝色的装饰条这些和黑色最搭。iX3几个颜色，其实都是比较低调的那种，还都挺好看。再三考虑下，选定了黑色，不光...
买了宝马ix3后的感受
答：买了宝马iX3后的感受，简而言之，就是体验到了前所未有的驾驶乐趣与智能科技的完美结合。宝马iX3作为一款电动车，其驾驶体验让我印象深刻。它的加速平顺且迅猛，每次踩下油门，都能感受到源源不断的动力输出，这种即时响应的驾驶感受让我每次上路都充满激情。而且，电动车的静谧性也让人耳目一新，没有...
电动宝马但驾趣依旧纯粹!试驾国产BMW iX3丨小林体验
答：加上成功将风阻系数降低至同级领先的0.29、低重心的底盘设计和宝马工程师独特的驾控调校,让创新BMW iX3在具备纯粹的BMW驾驶乐趣的同时,也实现了同级优异的电耗表现。 在道路和场地驾驶过程中,壹哥解锁了创新BMW iX3的另一种驾驶模式——将档杆左拨至B模式,车辆特有的高强度能量回收方式为训练用户“单踏板驾驶”练...
媒体深度试驾BMW iX3,带你一起体验不一样的驾驶乐趣
答：起步阶段，得益于城市快速路优秀的路况，我可以放心大胆地体验iX3的加速度。一开始，iX3并没有表现出电动车加速过猛的通病，而是随着我踩电门的深度而逐渐释放，与燃油车的发力方式极为相似，整体动力输出来得非常平顺且自然。最有代表性功能必然是自动驾驶辅助了。iX3上搭载的是BMW Personal CoPilot 自...
刻进骨子里的运动基因 体验纯电SUV——BMW iX3
答：说起BMW，对于热爱运动感的车主来说，BMW一直给人的感觉就是热血、运动与时尚。此次BMW iX3这款纯电SUV车型，在没有了轰鸣的发动机之后，是否还能保持宝马一如既往的驾驶乐趣？让我们来一探究竟。（此次评测车辆为由杭州骏宝行提供2020款创领型）外观设计：保留经典 勾勒新能源属性 BMW iX3与X3出自...
试驾宝马iX3 这是一台让人“惊艳”的纯电动SUV
答：作为驾驶者,宝马iX3可以有着一个非常棒的驾驶乐趣,而作为乘客,宝马iX3又有着不错的乘坐舒适性的享受,什么电动车会存在的拖拽感什么眩晕感,在这台宝马iX3是没有的。即便是一台纯电动车型,宝马iX3也依旧保持着宝马该有的“纯粹”乐趣。但由于试驾时间有限,对于充电及续航这块内容就等下次拿试驾车再详细体验。
依旧是熟悉的味道 试驾BMW iX3 感受电动驾趣
答：除此以外，全新宝马iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，能够实现高效能耗表现和纯粹的驾驶乐趣，车内还配备了BMW智能个人助理、自动驾驶辅助系统Pro、自动泊车辅助系统等超丰富的智能驾控，将目前高科技的先进技能都在新车上得以体现，从而打造出一款智能纯电的座驾。不过这次最惊喜的部分，不是内饰的...
为什么说全新iX3是一台“非凡”的宝马?试驾后我们告诉你6大理由_百 ...
答：除了峰值扭矩带来的体感刺激外,iX3作为一款纯电车型,却在声浪这件事情上费了很大心思,因为纯电车型过于安静的特点,无论对于驾驶还是行车安全都有很大影响,此次宝马便请到了著名奥斯卡配乐大师汉斯·季默为iX3创作声效。 值得一提的是,车辆按下一键启动后的声效是从车内扬声器传出的,而加速时的声浪更多是从车辆外部...
开宝马iX3跑山!操控出色,490km续航标定真实在
答：宝马对于自身的产品很自信，是一个乐于分享驾趣体验的品牌。之所以会有这样的感触，原因是宝马将此次的iX3试驾体验活动，放在了多山、多弯、地势起伏大的贵州地区进行，且是数百公里的长途穿越，希望体验者能更好地感受车型的驾驶乐趣。似乎，宝马想以此告诉体验者，iX3先是一款富有驾控乐趣的宝马车型，...
宝马ix3辅助驾驶功能怎么样?
答：这种配置，无疑让驾驶者在使用宝马iX3时，能够尽情享受辅助驾驶带来的便捷和乐趣。总的来说，宝马iX3的辅助驾驶系统以其智能化和高效性，让驾驶者在日常驾驶中体验到了科技的力量，是值得信赖的驾驶伙伴。通过这两个核心功能的加持，驾驶者在享受驾驶乐趣的同时，也获得了更高的行车安全性和舒适性。
