注意！高速公路新政与优惠来了！ETC门架分段计费、8.5折优惠！ 注意！1月1日起，高速通行费实行分段计费！
@所有车主，1月1日0点起，广西高速公路正式接入全国联网收费系统运营，广西16个省界收费站也全部取消，大伙儿上高速有了许多新变化，几个重要信息与你息息相关，快关注一下！
根据国务院深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站相关要求，按照交通运输部、国家发展改革委和财政部关于调整收费公路计费方式有关统一部署，?从2020年1月1日起，广西统一调整收费公路车辆通行费货车和专项作业车（以下统称货车）的车型分类，按车（轴）型收费。此外，广西也实行ETC门架分段计费模式，并全面推广高速公路差异化收费，部分高速公路实行8.5折车辆通行费优惠。
统一调整收费公路车辆通行费车型分类
根据要求，广西下发了《广西收费公路货车计费方式调整按车（轴）型收费方案》，对现行车型分类标准进行了调整，规定车型分类将严格按照《收费公路车辆通行费车型分类》（JT/T489—2019）统一执行。
★1类车为2轴、车长小于6000毫米且最大允许总质量小于4500千克的车辆；
★2类车为2轴、车长不小于6000毫米或最大允许总质量不小于4500千克的车辆；
★3类车为3轴的车辆；
★4类车为4轴的车辆；
★5类车为5轴的车辆；
★6类车为6轴的车辆。
★对车长小于6米的8座和9座小型客车，从2020年1月1日起，统一按照1类客车收取车辆通行费。
货车车辆通行费按车（轴）型收费标准
依托上述分类，广西收费公路货车通行费计费方式也有了相应的调整。此外，在车辆通行费尾数处理方面，原则上ETC（电子不停车收费）车辆通行费尾数四舍五入保留到分，MTC（人工收费）车辆通行费尾数四舍五入保留到元。
1、高速公路
▲高速公路货车车辆通行费基本收费标准。按照1～6类货车标准装载状态下的计重收费标准转换为对应的车型收费标准。
▲高速公路货车桥隧收费标准。对于符合收费条件的高速公路桥梁及隧道，按照货车桥隧叠加计重收费基本费率0.10元/吨公里
将1～6类货车标准装载状态下的桥隧叠加计重收费标准转换为对应的车型收费标准。
▲机场高速货车收费标准。南宁第一、二机场和桂林机场高速在保持各自已有1～5类车型收费标准基础上，增加6类货车的收费标准，其中：南宁第一、二机场高速6类货车收费标准为35元/车次，桂林机场高速6类货车收费标准为30元/车次。
▲大件运输车辆收费系数。6轴以上专项作业车统一按6类货车执行。6轴以上货车在6类货车收费标准的基础上，按每增加1轴增加一定收费系数的方法执行。其中：高速公路车辆通行费基本收费标准及桥隧收费标准按每增加1轴增加0.60元/车公里的收费系数执行，机场高速车辆通行费收费标准按每增加1轴增加5元/车次的收费系数执行。
2、一级收费公路
◆一级收费公路货车车辆通行费按车（轴）型收费标准。按照广西一级收费公路1～6类货车标准装载状态下的计重收费标准转换为对应的车型收费标准，其中1类货车10元/车次、2类货车10元/车次、3类货车20元/车次、4类货车30元/车次、5类货车35元/车次、6类货车40元/车次。
◆对于6轴以上货车，在6类货车收费标准的基础上，每增加1轴增加5元/车次的收费系数。
◆6轴以上专项作业车统一按6类货车收费标准执行。
通过ETC门架实行分段计费
自2020年1月1日0时全国高速公路从原来封闭式收费模式（即车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费），统一切换为通过ETC门架实行分段计费模式，该模式下ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，但在出口站不进行汇总收费，而是通过路上的门架设备实施分段计费、分段扣费。
实行新的计费方式后，有车主反应收到多次扣费提醒，这是怎么回事呢？
目前，分段扣费交易传输到ETC发行机构后，广西的ETC发行机构直接转发给银行，由银行向ETC车主发送扣费通知，因此ETC车主通行一次高速公路收到多条扣费通知。自治区收费公路联网收费清分结算中心密切关注用户需求，已要求广西ETC发行机构加快完成系统升级工作，将分段扣费交易进行合并，实现向银行发起一次请款并告知客户，避免客户一次通行收到多次扣款记录；同时通过客户联络中心、线上线下等多种服务渠道为客户提供通行记录查询服务，确保客户及时了解通行信息，通过不断优化和完善客户服务工作，为ETC用户提供优质服务。
部分高速车辆通行费8.5折优
自2020年1月1日至2021年12月31日，对合法装载并使用ETC支付的二类至五类货车，通行广西区国有企业管理或控股的42条政府还贷高速公路（共计4208.336公里）时给予通行费最高8.5折优惠。
具体的高速公路路段包括：桂林绕城、宜州至柳州、南宁至坛洛、都安至南宁、黄沙河至全州段、南宁至友谊关、百色至罗村口、平乐至钟山、百色至隆林、六寨（黔桂界）至河池、宜州至河池、钦州至崇左、玉林至铁山港、六景至钦州港、河池至都安、百色至靖西、靖西至那坡、桂平至来宾、南宁东外环、柳州至武宣、灌阳（永安关）至全州（凤凰）、来宾至马山、马山至平果、崇左至靖西、岑溪至水汶、三江至柳州、梧州至柳州、河池至百色、梧州环城、柳州至南宁、靖西至龙邦、崇左至水口、乐业至百色、筋竹至岑溪、南宁至钦州、钦州至防城港、钦州至北海、合浦至山口、防城至东兴、贵港至合浦、南宁吴圩机场至大塘、贺州至巴马。
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ETC用户请注意！高速要分段收费了！~
2020年1月1日0时起，全国高速公路的收费系统将实行【分段计费模式】，在高速公路断面设置ETC门架系统，实现所有车辆分段计费。
*2020年1月1日0时前完成通行的车辆按既有模式收费；
*2020年1月1日0时前驶入且在2020年1月1日0时后驶离的车辆，行程时间在2020年1月1日0时前的不做计（收）费处理，行程时间在2020年1月1日0时后的按车型进行分段计（收）费；
*2020年1月1日0时后驶入的车辆，实行分段计（收）费。
【新计费模式会对ETC用户们产生什么影响？】
全国高速公路原来是“一张网”联网收费，车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费；行驶途中不扣费。
取消省界收费站以后，高速公路通过ETC门架实行分段计费。所谓分段计费，是将高速公路按照相邻的互通立交、入/出口收费站划分为一个个独立的收费区间，各收费区间分别计算费额收费的模式。每个收费区间上设置ETC门架，负责收取该区间的费用。
最直观的影响，是高速公路出口的费额显示器上将不会再显示当次行程扣费金额了。对记账卡用户的影响不大，只是原来的一条入出口交易扣费会变成多条ETC门架扣费交易。
但新计费模式对于储值卡用户的影响是很大的。
【关于优惠】
关于ETC用户5%的通行费优惠是否继续，根据国家发展改革委、交通运输部通知，“给予ETC车辆不少于5%的通行费优惠，对通行本区域的ETC车辆实行无差别基本优惠政策。
示例：
广清高速庆丰至朝阳站一类车现收费金额为2元，取整到分后收1.77元，收费金额下降0.23元。朝阳至江高站一类车现收费金额为4元，取整到分后收4.34元，收费金额上升0.34元。广深高速全程分段计费后，一类车合并收费金额为73.66元将。广氮-大观路收费区间也将按照1.49公里的收费里程，精确计费为0.9元。
2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现”。
最后由于有车友问MTC是什么意思，下面小编就继续给大家科普一下：
MTC人工半自动收费车道就是现有的人工收费系统，MTC车道是由汽车自动分类系统、读卡装置、显示设备、视频监控、自动栏杆和计算机软件系统组成，读卡器可以采用接触式或非接触式，当汽车进入MTC车道时，汽车自动分类系统(AVC)将车辆信息自动分类，然后告诉软件系统该车属于哪一类型的车辆，软件系统根据此信息告诉读卡器应该收取多少数额的通行费，当交易完成后，软件系统向自动栏杆发出命令，让车辆通过，完成收费。
总之MTC是比较传统的高速公路收费系统，他与ETC（电子不停车收费系统）都属于智能交通系统。
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自2020年1月1日0时起，全国高速公路陆续将调整计费方式，全网系统从“一次性汇总收费模式”切换为“分段计（收）费模式”。
既指原来仅收到一条扣费通知，将变为收到多条扣费通知，汇总扣费金额保持一致，不会重复扣费。
更多具体的通行计费方式查看如下：
什么是分段计费？相比现行计费方式有什么变化？
全国高速公路原来是“一张网”联网收费，车辆在收费站入口领卡，收费站出口按照入口站至出口站的总里程合并计算收费金额，一次性汇总收费；行驶途中不扣费。
取消省界收费站以后，全国高速公路从既有收费模式统一切换为通过ETC门架实行分段计费模式。
有别于现行封闭式收费模式下的“入口刷/领卡，出口一次性收费”。分段计费模式下，ETC车辆仍然可以不停车驶入和离开高速公路，通过ETC门架实现“分段计费，分段扣费”；通行省界时不再需要停车交卡、交费和领卡，而是直接通过。
高速公路计费规则有哪些调整？
（一）ETC门架计费金额取整到“分”。根据交通运输部有关规定，取消省界收费站后，ETC门架收费金额按照四舍五入规则取整到“分”；ETC车辆分段扣费，交易金额取整到“分”；人工收费车辆分段计费，出口合并收费，交易金额取整到“元”。
（二）取消枢纽互通匝道计费。为简化分段收费过程，进一步降低车主通行成本，各省取消了枢纽互通（即在不同高速公路相交叉的位置上，通过立交及各方向匝道形成的互通立交）匝道计费，合计减少收费里程84公里。经行枢纽互通行驶不同高速公路的车辆收费里程将减少，收费金额也会相应降低。
这是全国统一同步实施的计费规则，各省均会出现通行费“有升有降”。
高速公路通行费优惠政策实施内容和条件
（一）按照深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站有关工作部署，自2020年1月1日起，各省高速公路将继续严格执行对ETC用户5%的通行费优惠。
（二）自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现的要求，根据交通运输部有关文件规定，相关通行费优惠政策将调整为只对ETC车辆实施优惠，为确保能够及时享受到通行费优惠政策，建议广大车主尽快安装办理ETC。
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注意!高速公路新政与优惠来了!ETC门架分段计费、8.5折优惠!
答：按每增加1轴增加一定收费系数的方法执行。其中：高速公路车辆通行费基本收费标准及桥隧收费标准按每增加1轴增加0.60元/车公里的收费系数执行，机场高速车辆通行费收费标准按每增加1轴增加5元/车次的收费系数执行。
车主注意!四川省高速公路差异化收费政策来了→
答：成宜高速公路差异化收费根据川交发〔2022〕30号文件，ETC车辆在享受全省5%的优惠基础上，成宜高速将实施6年差异化收费。第一至三年优惠5%，第四至六年优惠2%。政策有效期至2028年12月8日。天府机场高速与公交服务优惠成都籍巡游出租车和机场大巴在天府机场高速可享受高达50%的通行费优惠，有效期至2032年。
2023年高速公路收费新政策
答：2023年高速公路收费新政策：1、小型车：小型车2吨（含2吨）以下货车、20座以下客车，0.45元/公里；2、中型车：中型车2吨以上至7吨（含7吨）货车、21座以上至50座客车，0.90元/公里；3、大型车：大型车7吨以上至20吨（含20吨）货车、51座以上客车、卧铺客车，1.462元/公里；4、特大型车：...
10月份高速新政策
答：首先，电动车、小型非营运客车、长途货车、轻型载货汽车将成为这次调整的最大受益者。其中，电动车用户可以说是捡了个大便宜，他们将享受高速公路免费通行政策。目前我国电动车拥有量已超过300万辆，并且还在快速增长中。这样一来，每年将节省大约3000至5000元的高速费用，这可不是小数目。小型非营运客车也...
10月份高速新政策
答：自2023年10月1日起，我国高速公路通行费政策将迎来重大调整，广大车主将因此受益。此次调整涉及多种车型，包括电动车、小型非营运客车、长途货车和轻型载货汽车等，旨在促进环保出行、优化交通结构和提升道路使用效率。首先，电动车用户将成为此次政策调整的最大赢家。从10月1日起，电动车将享受高速公路免费...
广西高速半价优惠政策2024年
答：2024年广西高速半价优惠政策，是对18点至24点通行信都至梧州公路指定收费站安装使用ETC合法装载的货车。根据自治区交通运输厅、发展改革委、财政厅联合印发的《广西高速公路实施差异化收费推进经济高质量发展工作方案》，从2024年1月1日起到2026年12月31日止，广西高速公路全面实施差异化收费。《方案》明确...
10月份高速新政策
答：一、通行费调整概览 自10月1日起，国家将对高速公路通行费进行多方面调整，具体包括：降低通行费用：为经常行驶高速的车主减轻经济负担，具体降费方案虽未完全公布，但预期将带来显著实惠。 优化计费模式：摒弃单一的按公里数计费方式，综合考虑车辆类型和载重等因素，使收费更趋合理公平。 全国联网收费推进...
北京市民请注意!高速公路减费新政策来了!
答：最为直接的调整，是针对ETC用户的高速公路联网收费ETC计费规则。新的计费政策下，ETC车辆的通行费金额将会按照“四舍五不入”取整（即尾数小于0.5元的部分舍去，尾数大于或等于0.5元不作处理），而在此前提下，再打九五折优惠，最后“四舍五入”精确到分。举个例子，如果江湖君开着一辆小型车在北京...
10月份高速新政策
答：一、高速公路通行费的调整 从10月1日起，国家将对高速公路通行费进行大幅度调整，主要包括以下几个方面：降低高速通行费：对于经常需要跑高速的车主来说，这无疑是个好消息。虽然具体降费方案尚未公布，但可以预见的是，这将大大减轻他们的经济压力。优化计费方式：原先的高速公路通行费是根据公里数计算的...
etc新政策
答：法律分析：etc新政策从2019年7月1日起,ETC用户高速通行至少打9.5折,确保在年底前ETC快捷不停车使用率达到90%以上。ETC最新政策自2020年1月1日起,未安装ETC的车辆不再享受各类通行费减免等优惠政策,国务院另有规定除外。法律依据：《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》（一）加快建设...
