为什么歼20飞行员,比歼20战机要珍贵

作者&投稿:车强 (若有异议请与网页底部的电邮联系)

为什么歼20飞行员,比歼20战机还要珍贵?

对于歼20战机,相信大多数军事爱好者都不陌生。作为中国第五代(原称第四代)战斗机的鼻祖,歼20战斗机以其非凡的性能大大提升了中国空军的战斗力,也让中国成为世界第二隐身美国之后的战斗机。

俗话说,一分钱一分货。歼20作为当今世界上最先进的制空战机之一,不仅性能优异,而且造价也相当高。

综合国内外媒体的信息,歼20单架的价格可能在110-1.2亿美元左右,约合6-7亿元人民币。这个价格虽然比美国空军装备的F-22略低,但比世界上任何一款战机都要高。可谓名副其实的“吞金兽”。

一直以来,市场上一直有传言称,虽然战斗机价格不菲,但飞行员更值钱。那么歼20飞行员会比歼20贵吗?飞行员和飞机的成本是怎么计算的,他们之间有什么关系?

为了弄清楚这个问题,我们先来看看培养一名战斗机飞行员需要多少钱?

战斗机飞行员是世界上技术难度最大、最危险的职业之一,他的培养成本自然不低。

很多军事爱好者都听过“均身金”的说法。也就是说,一个飞行员的身价基本相当于他等量的黄金。

我们以目前全球黄金价格444元/克为标准,1公斤黄金的价格约为44.4万元。如果一名飞行员的体重在60公斤左右,折合他重量的黄金约为2664万元人民币(约合385万美元),大致相当于一架美国F-4“鬼怪”战斗机。

不过需要指出的是,这个算法比较古老,基本上只适用于二战后的第一代或第二代战斗机。但是,第三代飞机之后的飞行员培训费用远远超过了这个数字,所以这个说法已经不成立了。

培养一名战斗机飞行员,成本主要包括分摊到他/她的飞机全寿命周期成本,以及飞行员的个人收入、日常伙食等,其中,第一项成本远大于最后两项。

众所周知,在人民军队中,不同兵种的官兵的伙食和工资是不一样的。品阶高,技术强的人,自然会得到更好的待遇。

现行的解放军食品标准分为四类。战斗机飞行员体能消耗大,对营养摄入要求较高,因此伙食费也相应较高,为每人每天38.6元,属于第四类,在全军中最高。

飞行员的收入主要包括基本工资、各种津贴和补贴等。我军飞行员一般具有中尉以上军衔,基本工资不会低于5000元。如果按我军每年最低飞行时间200小时计算,那么每年的飞行津贴至少18万元,停飞后还有80万元左右的停飞补贴。

正如我们前面所说,个人收入和日常膳食只占飞行员培训总成本的很小一部分,真正分配给飞行员的飞机全生命周期成本才是真正的大头。

就像一个好的射手需要用大量的子弹“喂出来”一样,一个好的飞行员也是用大量的燃料来训练的。

我们以战斗机全生命周期成本中最昂贵的飞机燃料为例。

据统计,歼20战斗机的燃油成本在每小时30万至40万元人民币之间。如果加上发动机、航电和隐身材料的维修费用,飞机的飞行成本可能是50万元/小时。约人民币,相当于一辆奔驰C级轿车的价格。

除了燃油费和日常维护费用外,更换发动机也是一笔不小的开支。一般情况下,战斗机的发动机寿命远低于飞机的寿命。因此,随着战斗机从服役到退役的过渡,通常会更换多个发动机。

目前我空军主力机型使用的俄制AL-31F发动机售价约330万美元,总寿命约900小时,大修寿命300小时。

按照我国战斗机每年大约240-300小时的飞行时间计算,战斗机每4年需要更换一次发动机。一架平均寿命约20年的战斗机,其整个生命周期总共需要约5台发动机,造价约1659万美元,折合人民币1亿多元。

那么,飞行员的身价是如何计算的呢?

一般来说,飞行员价值的计算方法有两种,一种是成本定价法,另一种是均衡定价法。

成本定价法是计算培训一名飞行员的总成本。我军通常从高中和军校本科生中选拔通过高考成绩、政治考核、身心测试的青年人作为候选飞行员。

这些准飞行员进入专业院校后,需要完成4年的航空专业学习,然后经过数百小时的模拟飞行训练,以及初级教员、中级教员、高级教员(部分部队会跳过中级教员)直接培训师)。只有在苏28UBK、歼11BS、歼10S等双座作战教练机上训练,才能算是一名合格的战斗机飞行员。

但到目前为止,花在试飞上的成本其实并不算多,真正烧钱的阶段还没有开始。

正如我们上面提到的,绝大多数飞行员培训成本是分摊的飞机生命周期成本。在全生命周期成本中,战斗机的采购成本只占30%,剩下的就是几十年的使用和维护成本。

目前,我军飞行员平均飞行时数位居世界前列,超过德国的160小时和俄罗斯的120小时,与美国和以色列的240小时基本相当。

一般来说,飞行时间低于300小时的飞行员只能算是刚入门的“菜鸟”,飞行时间超过600小时的老手,1200小时以上的大概率就是高手。

我军装备的几款主力战机,如苏30MKK、歼11、苏30等,全寿命周期造价约12亿元,飞行寿命4000小时。这样就计算出了每个飞行小时的全生命周期成本是三十万。

如果一名飞行员飞行600小时,那么他的成本约为1.8亿元。想要成为高手,至少要飞行五年左右,培训费用至少要三亿以上。

因此,根据这个算法,一个飞行员的身价其实是和训练成本挂钩的,而训练成本又和他驾驶的飞机密切相关。飞机越先进、越昂贵,飞行员的培训成本就越高。两者之间的关系是成正比的。

我们以中美两国的空军为参考。

美国空军F-15E的平均成本在6000万美元左右,培养一名合格的F-15E飞行员大约需要550万美元。 F-22的造价约为1.5亿美元,培训一名F-22飞行员的费用约为1100万美元。

中国的情况也类似。 J-10C单价约3亿元,飞行成本接近30万元/小时;歼20的采购价格在6-7亿元之间,飞行成本约为35万元/小时。

众所周知,歼20是目前中国空军最先进的战斗机,因此能够驾驶该机的飞行员也是百万分之一的精英,军衔普遍在中尉以上。

这些歼20的飞行员大多是从各个单位选拔出来的。比如接受央视军事频道采访的“90后”飞行员徐银辉,在接触歼20之前,已经积累了1200小时的飞行时间。一些资深歼20飞行员的累计飞行时间甚至超过了2000小时。

这样一来,花费在一名歼20飞行员身上的总成本,可能就真的接近飞机的单价了。

不过话说回来,以上所有的计算和比较都是用货币来衡量的,而飞机和飞行员之间其实并没有什么可比性。

毕竟人命无价,任何飞行员都是难得的人才。我们不能因为某型战斗机的飞行员培训成本低,就认为他不如战斗机重要。

这就引出了另一种成本计算方法—— 均衡定价法。所谓均衡定价法是一种基于供求关系的成本计算方法。

上面已经介绍了培养一名战斗机飞行员所需要的资金,但是还有一个容易被忽视的成本,那就是时间成本。

因为相比战机,飞行员补充的时间周期会更长。一旦爆发大规模的战斗消耗战,部队很容易陷入“有机化和无人化”的困境。

据统计,我军歼20的产量目前维持在每年50架左右。如果情况需要的话,在这个基础上翻倍输出应该不会太难。一年内培养出100名优秀的歼20飞行员,难度相对较大。

要知道我军大部分战斗机飞行员都没有驾驶过歼20的经验。即便他在老部队飞行能力突出,拿到歼20后,我们也会加大训练力度,达到史无前例的每年300小时飞行时间。 (目前我军主力每年的飞行时间是240小时),但还是不能和那些飞行时间几千小时的老歼20飞行员相比。

因此,即使能够加快歼20战机的生产,只要经验丰富的飞行员不能及时得到补充,部队的战斗力就会受到影响,进而在制空战中处于劣势。

综上所述,如果从实战的角度考虑,说飞行员比战机重要没有错。

历史上,“有机无人”的局面在历次战争中多次出现,最典型的就是二战末期的日本海军。

当时,日本海军航空兵在太平洋战场上因损失精锐飞行员而遭到美军屠杀。最终,他们不得不借助“神风”的邪术来力挽狂澜。

虽然这个教训没有发生在解放军身上,但我们还是应该吸取教训,做好和平时期预备役飞行员的工作,并制定相应的预案,避免重蹈日本人的覆辙。



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为什么歼20飞行员,比歼20战机要珍贵
答:1. 歼20战机作为我国第五代战斗机的代表,其优异性能大大提升了我国空军的战斗力,也让我国成为继美国之后的世界第二大隐身战斗机拥有国。2. 歼20战机的造价高昂,据国内外媒体估计,单架歼20的价格可能在110-1.2亿元人民币左右,这使得它成为名副其实的“吞金兽”。3. 飞行员的培养成本同样不菲...

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答:众所周知,歼20是目前中国空军最先进的战斗机,因此能够驾驶该机的飞行员也是百万分之一的精英,军衔普遍在中尉以上。 这些歼20的飞行员大多是从各个单位选拔出来的。比如接受央视军事频道采访的“90后”飞行员徐银辉,在接触歼20之前,已经积累了1200小时的飞行时间。一些资深歼20飞行员的累计飞行时间甚至超过了2000小时。

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