小米为什么不造车？

《财富》年度中国商人已发布

在一个几乎被人遗忘的领域，他如何一路向上，带领公司进入《财富》世界500强？ 点击阅读

图片: QILAI SHEN

几天前，多家媒体报道称，小米集团已确定造车。并称“造车项目将由小米集团创始人雷军亲自带队。”

2月21日晚间，小米集团在港交所发布公告称，本集团注意到近日若干媒体有关集团拟进入电动 汽车 制造行业的报道。“集团一直关注电动 汽车 生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。集团就电动 汽车 制造业务的研究还没有到正式立项阶段。”

尽管小米否认了“造车”传闻，但这个传闻表明了一种现象：公众愿意相信小米的造车计划。

公众内心的逻辑自洽来自于雷军对于制造业的改造。大家朴素地认为，小米能够制造手机，那么也可以制造 汽车 。

但请注意，制造手机和制造 汽车 并不在一个可以比较的维度。

用一个反向的例子或许可以证明这一点。1994年，时任三星电子集团社长李健熙创办了三星 汽车 ，三星公司计划每年要生产150万辆 汽车 ，跻身世界 汽车 生产的十强之列。当时这是一场130亿美元的豪赌。

有趣的是，当时三星造车和现在中国互联网公司造车的逻辑几乎相同——他们尤其对该公司在电子方面的优势寄予厚望。三星认为，电子技术已成为 汽车 工业日益重要的一个要素。

三星公司的经理们对该公司在飞机以及轮船零部件等复杂制造项目上拥有的经验颇为自许。当时，该公司计划在近几年引进一些电子技术方面的设计，比如使 汽车 保持一定安全距离的控制系统、卫星导航、声控转向和其他一些指令的控制系统。

这听上去像不像如今“自动驾驶” 汽车 的前身？

当时的说法是，三星公司的财力足以支撑这个项目实施下去，直到能够获得利润，即使项目要过十年或者十年以上才能赚钱也不在话下。

但最终三星以惨败告终。从第一辆新车下线开始，三星 汽车 就处在危险的漩涡之中，最终作为三星电子的部门，三星 汽车 消耗了三星电子大量的营收和利润。为了及时止损，三星 汽车 作为不良资产被剥离。

另外，在资本市场电动车又有一套逻辑。特斯拉股价在去年一路狂飙，増幅高达490%，加之近期终于在众望所归下被纳入标普500指数，不少分析师认为，之后的特斯拉必将吸引大量的机构投资者。“市场对于电动车的需求正在逐年增长，尤其是在中国。”有分析师向《财富》强调。目前电动车只占全球 汽车 销量中的3%，但到2025年，该数字可能会翻为10%。

特斯拉之外，中国电动车小鹏、蔚来 汽车 股票都在不断攀高。恰巧，雷军正是小鹏和蔚来的投资人。

不过，花旗银行依旧不看好小米造车。花旗在一份研报中表示小米造车的可能性不大。花旗认为，一家 科技 公司若决定造车，必然伴随着大量的 汽车 基础 科技 技术的投资和 汽车 人才招募。但花旗没有观察到小米集团的行动，这表明该公司的任何战略部署都处于早期考虑阶段。

从雷军投资蔚来和小鹏看来，他真的对电动车充满期待；但从小米的公告来看，雷军或许也真的在认真思考，何时进入 汽车 这个超级复杂的领域。（财富中文网）

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【e汽车】为啥“看衰”小米造车?
答：虽然这个离职的原因并未得到官方证实，但这还是透露出一个信号——在传统汽车营销人眼里，小米的营销思路和商业模式可能与传统汽车制造商不太一样，而这些不同势必会造成分歧，目标不统一。有没有这层原因，我们不得而知，但考虑到首款车型将在2024年上半年量产，营销和造势肯定少不了。所以，在营销负责...

小米为什么不造车?
答：不过，花旗银行依旧不看好小米造车。花旗在一份研报中表示小米造车的可能性不大。花旗认为，一家 科技 公司若决定造车，必然伴随着大量的 汽车 基础 科技 技术的投资和 汽车 人才招募。但花旗没有观察到小米集团的行动，这表明该公司的任何战略部署都处于早期考虑阶段。从雷军投资蔚来和小鹏看来，他真的...

小米成立十年还不造车,我们等的花儿都谢了
答：米粉对小米展示汽车产品并不意外，十年以来，雷军虽然没有亲自参与造车，却带领着他的小米通过不同种方式涉足汽车行业。雷军的“友情出演”抛开小米不谈，雷军本身就是一位对汽车行业有极大影响的人物。或许是同为互联网人的惺惺相惜，雷军对新造车公司极为看重。2018年，雷军本人作为车主意外的出现在2018...

小米否认造车被叫停,你觉得各大企业纷纷部署造车计划的原因有哪些?
答：各大企业部署造车计划的原因一、新能源汽车是未来大势所趋 在科技不断发展过程当中，燃油汽车正在不断被新能源汽车取代，而新能源汽车必定是未来汽车行业的大势所趋，各大企业都对这一点心知肚明。因此，各企业对于新能源汽车领域都十分看好。二、新能源汽车市场广阔 虽然新能源汽车已经在逐步替代燃油汽...

小米否认造车,你对小米造车有何预期?
答：因此并没有造车。二，小米集团想要发展造车有很大的可能性成功 小米作为一流的公司产业，如果想要在电动汽车产业发展战略的话，肯定会有足够的热度和成功的概率也会加大，原因很简单，小米在涉及家电产业就取得了很多的成就，而且小米用户量非常庞大，小米的资金和人才也是足够和充足去支撑小米去发展其他...

造车资质仍未证实,雷军梦想的小米造车之路还有多少坎坷?
答：可就在这造车的节骨眼上，网络上却传开了小米汽车高层管理人员的离职消息。据了解得知小米汽车市场营销部的周銒被传出数周前在小米汽车营销部门辞职，此消息一出立刻引起了不少人的注意，而最后小米汽车也亲自出面证实，称周銒离开是因为个人及家庭的原因。即使小米汽车已经出面对此事做出回应，却依旧遭到...

雷军称小米造车是被逼出来的,不干就落伍了!造车为何成了新趋势?
答：在个人与其他朋友的探讨当中，曾对于电动汽车有个极为有趣的比喻。将手机装上轮子就是现有电动汽车的雏形。从这就可以看得出，电动汽车与手机制造行业之间，其实并没有太大的壁垒和技术差距。这也是下一个年月里人类生活发展的新方向以及物联网的扩大化影响。汽车的未来需求完美契合小米生态链的发展。作...

车闻联播:坦克300正式上市,“小米造车”再次被辟谣
答：动力部分，东风本田全新LIFE全系车型均搭载本田“地球梦”1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT变速箱。“小米造车”再次被辟谣 小米上次说造车，一度让大伙认为它真的要造车。其实它也是真的造了车出来，只不过是一台遥控车……这不，近日网上又流传了“小米造车”的...

超级播报:小米/百度造车又起风波?
答：二、我们不造车只提供解决方案 和小米一样，华为、百度、阿里巴巴这些所谓的互联网企业们，实际上早就渗透到汽车行业当中，不过它们又分为坚决不造车派和暧昧派两个路线。华为虽然不造车，但它的“野心”并不小，准备在辅助驾驶软硬件、车机系统、电驱动系统、5G车联网、车路协同生态等领域都将提供解决...

小米官方称造车还未立项,你觉得小米开发汽车产业有前景吗?
答：小米官方称造车还未立项，之前网上又出现谣言，说小米要造车，但是后来小米官方出面澄清，并没有与之相关的项目立项，所以短期内小米应该是没有出现造成的这个念头呢。应该不会快速进入这个行业。小米公司如果要做汽车开发行业的话，其实是有一定的优势的，他们虽然还没有进入造车行业，但是与之相关的技术...