5万块内的车值得买吗？以前畅销的雨燕、奥拓为啥销声匿迹了
我有个女性朋友最近攒下了一笔小钱，问我5万块能买什么车？这里有个冷知识，大部分女孩子问这个车多少钱，基本说的都是全包落地价，而不是新车指导价，这一点男同胞要切记哈。所以她说5万块的时候，我就知道了，推荐的车只能小于等于这个数，多一分都是要从她买包买口红的预算里抢，这个肯定是不可能滴。
我们进入正题哈，这个价位能买到值得买还适合姑娘们的车，就那么几款“剁椒鱼头”了。比如大热的宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫这三个可爱的家伙。有一个点很有意思，它们竟然全部都是电车！而且我还发现一个结论，小姐姐们喜欢的这几个车，可能是当下最物有所值的了，好家伙，最不了解车的群体却买到了最值的产品？
各位男同胞先别急着反驳我哈，我们一个一个来说。首先，这个区间几乎不存在品牌溢价，你熊猫顶着个国宝的名字也不会比我糯玉米高级，挂个大众标就比斯柯达贵几个W的路子这里走不通。然后就是一分钱一分货，水分差不多都挤没了，君不见一年销量40万+的宏光MINIEV根本不挣钱，最后还是靠卖积分回本。比我更便宜的也有，要么二手要么老头乐，这个不是老手不建议尝试。
而且这里的买车人都很务实，我们还是拿宏光MINIEV举例。大家不会觉得厂家上布座椅、没有大屏而且续航100多有什么问题。因为它确实能为你遮风挡雨，而且有路权能上牌，最重要的是它只要2.98万。大家很清晰的知道自己要什么，比如我这个朋友，就需要一辆好打理，小巧好开好看成本低，能带自己和闺蜜出去逛街看音乐节的车。十几二十万的车固然更好更舒服，但几万块就能把事情给办了显然更具性价比。
然后就是很多人买车是为了“别人”而买，不是一家人用也没有硬性需求，为了面子买了大车和豪华车。根据行业数据统计，目前我们国内的私家车平均上座率不超过1.5人，也就是说你一辆正常的五座车，2/3的座位常年是处于空置状态。哪怕是专门拉客的出租车、网约车，它们的日常座位空置率也在30%-40%之间。我甚至觉得，与其空着那么多座位，年轻的消费者可以考虑买辆双门两座小跑车，我敢打赌，大部分人都有过这个想法吧？
还有就是热衷于BBA的，我听过太多人说开回家更有面之类的话，为虚荣心买单没有问题，但还是建议量力而行。满足这个需求其实二手车更划算，关于这个我下一篇文章和大家详细聊聊。所以回到开头说的，5万块以下的车真的值得买，当然啦，不是让大家一窝蜂的去抢糯玉米啊宏光MINIEV。只是建议大家选车的时候把自己的“水分”挤一挤，就像十万块是很多人买车人的预算极限，但对某些人来说这只是他们车身上的一条腰线，欲望没有终点，力所能及就好了。
前面讲了，5万以下比较适合家用的都是电动车，鲜有比较靠谱的燃油车。那么以前畅销的雨燕、奥拓这些车为什么销声匿迹了呢？按理说这个价位燃油车更占优势呀！其实原因很简单，它们太小了，而国内消费者偏爱大车，大空间就是好，国产车早年就开始卷空间卷配置，日系小车自然就没有生存空间了。不知道大家还记得铃木英格尼斯吗，当初还引进国内销售了，但3米7的车在国内卖13万，毫不意外的直接扑街了。
当然，五菱长安们还有一堆微面和微卡，它们很省心很耐用，但你买了不去做点小生意摆个摊啥的估计都压不住这个气质。但还是让我在微面海洋里找到两款过的去的小车，一个是睿蓝X3 PRO，一个是大名鼎鼎的昌河北斗星。但他们也有硬伤，前者你基本没听过吧？而且它5万内的车型还是手动挡，我觉得还不如买个熊猫呢！然后是北斗星，Kcar小巧实用还有意思，但外观实在是太“复古”了，国内一直没有变化。如果买它开上路，别人会怀疑这个车是不是我爷爷留下来给我的，还是国外新款的好看。
写在最后
现在有消息称，铃木雨燕或许会重返中国，我个人是蛮期待的！十年前，雅力士、奥拓这些车满大街都是，十年后它们已经不知在何方了。现在借着宏光MINIEV们带起的风潮，微型车小型车又开始复兴了，如果这些燃油小车再引进，价格合适你会买吗？
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5万块内的车值得买吗?以前畅销的雨燕、奥拓为啥销声匿迹了
答：所以回到开头说的，5万块以下的车真的值得买，当然啦，不是让大家一窝蜂的去抢糯玉米啊宏光MINIEV。只是建议大家选车的时候把自己的“水分”挤一挤，就像十万块是很多人买车人的预算极限，但对某些人来说这只是他们车身上的一条腰线，欲望没有终点，力所能及就好了。前面讲了，5万以下比较适合家用的...
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