2020的新车里，哪些值得我说一句：买它！ 2020年值得购买的汽车品牌排名，原来美国车主喜欢它们

春节前的最后几个工作日了，此时我已经无心工作，只想做做白日梦...

 

做点啥梦好呢？在这几天看了各种2020年上市的新车之后，我们就做做买车梦吧！

 

大家也知道，我大概是编辑部里最挑剔的人了，所以，2020年的新车虽多，但并不是都能入我的法眼，今天，我就给大家筛选了一下，看看哪些车同级别称最，值得我们买它！

 

 

吉利icon已经在车圈刷屏一段时间了，给人印象最深刻的就是它让人眼前一亮的设计。

从外观来看，由于icon采用了“近似封闭”的进气格栅，还应用了十分个性的分体式头灯，所以，第一眼看上去，大多数人都会以为它是一台电动车。同时，虽然它整车是方盒子的轮廓，但却没有一丝复古气息，反而极具未来感。这样的设计风格可谓十分大胆。

当然，这种大胆也被延续到了内饰设计上，它有悖于所谓的极简未来设计，但却充满着科技感。我最喜欢的是那块“包裹”在皮革饰板上的中控屏，毕竟这种设计我还是头一次见。

动力方面它搭载1.5T三缸发动机+轻混系统，传动方面匹配7DCT变速箱，零百加速达到了7.9秒。虽然我还没有试驾过这台车，但听说它初段灵敏，后段不足，这一点等我们试驾后会给大家一个完整的答案。新车将会在2月14日正式上市，目前的限量版车型售价为13.2020万元。

 

 

“五星红旗，你是我的骄傲~”红旗H9的出场应该带点BGM吧？

 

作为自主品牌的老大哥、共和国的长子、中国的豪华品牌，红旗身上的压力可一点都不小。在我们对其期待又失望过后，它终于带来了一款能让多数人满意的作品——红旗H9。

由于前劳斯莱斯设计师的加盟，H9的设计的确很有大师风采，优雅的轮廓，前脸的直瀑式进气格栅，以及在国际上象征顶级的双色车身，都让这台车极具气场。面对奥迪A6L、奔驰E级等同级对手一点都不输。

当然，作为家族的旗舰车型，H9更多的还是在展现品牌力，甚至是中国汽车的实力。因此，我更希望H9是一面真的红旗。

 

 

可能与大部分热爱驾驶的汽车迷不同，我并不是很喜欢马自达。

 

原因也非常简单，就是因为车迷的捧杀。但我为什么期待CX-30呢？很大一部分原因都是因为好奇心。

CX-30的外观我就不多说了，一样的魂动设计，一样的清新脱俗。我对CX-30主要好奇的地方有两点，一是它的扭力梁。虽然CX-30是一款SUV车型，比CX-4还要SUV一些，但它却与昂克赛拉关系匪浅，因此它的后悬也采用了扭力梁。扭力梁的应用让人不解，但也更考验工程师的调教功底，所以，我非常好奇它的底盘质感如何。

其二则是压燃发动机。众所周知，昂克赛拉“阉割”了压燃机，让车迷意难平，那么搭载它的CX-30究竟能带来什么样的动力体验呢？我是非常期待的。

其三则是好奇CX-30上市之后又会有多少车迷说：下一款一定买呢？

 

 

想在圈里混，“人设”是必不可少的一环，相对之下，敢于做自己就成为了一种奢求。

而这正是我钦佩全新飞度的一点。在国内，飞度的人设是“超跑GK5”，莫大的光环压住了它的真身：都市买菜车。因此，外观呆萌，坚持灵活百变空间的全新飞度，让我感受到了它的REAL。

同时，我也依旧坚信，全新飞度依旧是那个能给人带来惊喜的“都市精灵”。从外媒口中我们了解到，全新飞度依旧保留了游刃有余的驾控质感。同时，它的e：HEV混动系统则更让人期待，1.5L发动机和双电机组成的动力系统动力表现必然会更加高效。

 

况且，把一台蠢萌飞度改成超跑，是不是更能激起你的挑战欲望呢？

 

 

如果说雷车是用魔法攻击夺得市场，那老凯靠的就是物理攻击。

 

其中的奥妙则在于“错位竞争”。比如，CT5的售价区间与此前的ATS-L指导价相似，但它的身材明明就是C级车，这便是与BBA的B级车的错位竞争。

同样，通过CT5的套路，我们很容易就能得出CT4的答案。它的售价必然要比CT5的27.97万低，与1系、A3、A级处于相似的价格区间，起售价大概率会在20万出头。

那咱再看看CT4的产品力，2.0T+8AT、240马力、后驱、2775mm轴距，1、3、A除了品牌，还有啥能打的吗？

 

老凯：这就叫错位竞争！

 

 

让Q3 Sportback进入今天的榜单，私心成分很大。

 

因为跟刚刚提到的其它车型相比，它既没有什么名气，又是一款衍生车型，怎么看都注定了小众。但这都架不住我太喜欢它了。

奥迪在这几年一直在往年轻路线上靠拢，但却和年轻消费者最在意的个性毫不沾边。Q3 Sportback则让我看到了不同。要知道，它可是目前奥迪SUV家族中唯一使用Sportback设计的车型。

全黑的进气格栅配合夸张的进气口，让其具备了更强的攻击性。而从侧后方看，它的样子更让人着迷。圆润的车顶弧线很自然的“流动”到尾部，营造出了一个性感的臀部，微微“撅”起的小鸭尾更让其多了几分挑逗的意味。

动力方面，它搭载2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，220匹的最大马力已经达到了高尔夫GTI的水准，除此之外，相信quattro四驱系统也不会缺席。最后，还是希望一汽奥迪仁慈一些，让我少搬点砖...

 

 

当马老板在Model 3交付现场上跳起脱衣舞，新势力们应该明白“狼真的来了”。

 

同时，马老板还在现场宣布“Model Y的三个版本都将国产，第一季度启动，第二季度交付”。

作为家族中最便宜的SUV，Model Y的杀伤力不容小觑。

产品力方面，标准续航版车型的WLTP续航里程为390km，零百加速6.3秒；后驱长续航版车型的WLTP续航里程为540km，零百加速5.8秒；四驱高性能版车型的WLTP续航里程为480km，零百加速3.7秒。

同时，结合目前国产Model 3售价跌破30万且还有降价空间来看，Model Y的未来售价很有可能和一众造车新势力接近。

 

这...难道还不算是最让人害怕的特斯拉吗？

 

 

根据乘联会数据统计，2019年MPV车型同比下滑18.2%，又跌了！

 

放眼MPV销量榜，除了第一名五菱宏光称霸之外，第二名GL8足足与其相差20万台，断层十分明显。但是，从饱和度和需求来看，MPV市场已经容不下第二个五菱，车企们想要突破就只能拿GL8开刀，于是，大众Viloran来了。

从MPV最注重的空间、舒适性来看，它的轴距达到了3180mm，要比GL8的3088mm轴距长出近100mm，第二排配备两个独立的航空座椅，不仅支持多向调节还带有腿托。可见，从这些已知信息来看，它或许真是最舒服的大众。

话说，它来了之后，我们是不是就能见到GL8优惠了？

 

OK，正好8款新车，祝大家在鼠年发发发，人人开豪车！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

身边的朋友都说理想ONE这款汽车非常的好，我也打算买一辆，它和其它的同类车型比起来有什么优势吗？~

首先理想汽车品牌在发展新能源汽车上面投入了非常多的精力和技术力，生产出来的车辆性能优越，在新能源汽车领域是备受好评的。理想ONE是理想汽车品牌制造的车型，其品质过硬，在汽车领域口碑也非常不错，最重要的是它紧跟时代变迁，推出了一系列智能科技，比如四屏交互，辅助驾驶等等，同时也拥有超强的续航能力，在一系列新型能源汽车当中脱颖而出，受到消费者的喜爱也在情理之中。

说起美国，相信接触过美国文化的朋友们都有一些共同的印象，比如说漫威英雄电影、大块肌肉男（WWE）、篮球NBA等等，这些都是美国长时间形成的独特文化，除了这些之外，美国的汽车界也一直有着一些独特的汽车文化。

聊到美国的汽车文化，大概率都能想到美系的性能车和肌肉车，实际上从美国的汽车销量来看，这些车的确非常受欢迎，但是受欢迎却不一定被大众认可，毕竟一辆车的产品力得从多个方面去体现。那么，怎样才算是被认可呢？近期，美国第三方权威杂志《消费者报告》（ConsumerReports，简称CR），发布了2020年值得购买的汽车品牌排名。通过可靠性、满意度、路试分等维度进行排位，得出了这么一个榜单。

从这个榜单中，咱们可以看出很多有意思的地方。比如榜单前十，美系本土品牌全军覆没；特斯拉一向不被美国的消费者看好，这次冲进了11名；而美国的豪华车这么多，结果保时捷成了最大赢家。那么，接下来，根据这份有趣的榜单，买买君就来和大家聊聊这些品牌。

俗话说：“是金子总会发光的”，这句话所表达的意思是蒙尘的金子总会发光，但是对于保时捷来讲并不适用，在买买君看来，保时捷并不是蒙尘的“金子”，而是时时刻刻都散发着强烈光芒的“金子”，不管放在哪里都比较显眼。


保时捷对于咱们国内的消费者来讲，是大家梦寐以求的Dream Car，而对于美国消费者来讲同样如此。其实，保时捷登顶并不意外，因为在去年已经是第三名了。此次保时捷的登顶一方面的原因是保时捷在美国逐渐根深蒂固，很多的“大佬”都喜欢开，有很强的明星效应；其次，保时捷的产品力过硬，路试分达到了最高的89分；最后也是因为去年的第一斯巴鲁在家用轿车WRX的可靠性上略输了一筹，这样也使得保时捷把握了这个机会一飞冲天。
保时捷获得冠军并不意外，在众多豪华品牌中保时捷从动力、操控、工艺甚至服务上都是业界的佼佼者，它想要获得第一只需要一个契机，这次，斯巴鲁的退出就是一个好的契机。

榜单前十无一款美国的本土品牌，而美国最靠前的品牌也只有第十一名的特斯拉了，可以把它理解为“孤军作战”。美系车的全军覆没从侧面说明了《消费者报告》的公信力，毕竟美系车的可靠性一直都是值得商榷的事情，但是从特斯拉的崛起可以看出，美系车并非没有实力，只是被更多的因素给制约了。

特斯拉仍旧存在着美系车的通病——可靠性分数不高，然而特斯拉以极为出色的路试分和满意度硬生生上升了8个名次。特斯拉本就以操控见长，所以路试分数高并不奇怪。此外，高满意度可见特斯拉在美国的经营非常不错，服务获得了很多消费者的认可。此次的评选在买买君看来，特斯拉和保时捷是毫无争议的最大赢家。

从榜单可以看出，排名靠前的有专注操控的品牌马自达和斯巴鲁，也有操控出色的豪华品牌特斯拉和保时捷，可见美国的消费者对于操控特别看重。除了操控之外，在榜单中豪华车的占比也非常高，可见豪华车的受欢迎程度在美国地区也非常高。


因为美国的国情（幅员辽阔、人民生活水平比较高、豪华车相对便宜），所以，他们的购车理念和咱们并不想相同，他们更注重车辆的豪华和车辆的操控，总想要出门撒个欢或者开着豪车住着豪宅炫耀一番，而对于低调的中国消费者，咱们最多的是代步以及能装东西的需求。

在咱们国内，韩系车近些年来一直不怎么受到待见，所以销量一蹶不振，但是美国却和咱们并不一样，相反，它们的韩系车不仅销量高，而且消费者们的认可度也非常高。


在咱们国内消费者的眼里，韩系车的存在感比较低，觉得它们的销量并不出彩，然而事实上，韩系车在去年的销量达到了720万辆，即便在咱们中国一直在下跌，但总量好歹突破了百万。《消费者报告》的数据就很能说明问题，韩系车的路试分数不高，但满意度和质量排名都很靠前，说明美国的消费者认可的是韩系车的质量和服务，毕竟是家用车，操控方面的路试并不是那么重要。至于为什么美国消费者和中国消费者认知上有这么大的差距呢？这个就有很多方面的原因，比如两地的车辆规格并不一样，各自的国情也不相同（情怀）等等。

在前十的榜单中，美系车的全军覆没侧面说明了《消费者报告》的公信力，所以，非常具有参考意义。但是不管怎样，和咱们国内的汽车品牌还是存在很大的不同，《消费者报告》的汽车品牌排行榜是基于美国市售的车型而得出的，所以对于国内消费者而言只需作为了解即可。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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