本田的汽车为什么就不能把隔音做好一点？就为了省料吗？ 被称为“技术宅”的本田，为什么偏偏就是做不好隔音？
实际上并不只是本田的隔音不好，从整体上看对于所有的日系车来说，隔音做的都一般！可以说它是省料，但更多的是侧重点不同；早期的日系车企不是做不好隔音、也不是刻意的去省这个料，只是很多日系车企工程师的想法认为有点噪音并不会造成什么影响；他们把重点全放在耐用上了，什么性能、操控、隔音都不重要，车子能开住、不坏即可，可以说这就是日系车企最初的思维逻辑；而随着逐渐的发展前进，现在日系车的隔音也比过去能强上了一些，但对比德、美两系还有差距！
说到车子的隔音用料足不足是一方面，NVH工程更为重要；关于NVH到底是什么鄙人就不解释了，也解释不明白（鄙人也不懂），朋友们可以当成玄学来理解，总之NVH工程绝对是高深莫测的，比造发动机还复杂！隔音差不能把所有的责任都放在用料足不足上，坦克、装甲车用料足不足？绝对不会省料，可那噪音大的离谱，所以关于汽车的隔音可不是想象的那般容易；鄙人一朋友，是本田飞度车主，觉得噪音太大，然后做了个全车隔音，结果做完后测试了下各个速度下的分贝，居然和做之前差不多，貌似还有升高的趋势……这做了整车隔音，也算是把料补足了吧？可噪音和之前对比相差不大！
以前鄙人曾和一在本田的工程师讨论过关于隔音方面的问题，对方的回答是本田并不想采取阻隔的方式隔离噪音，而是想从噪音源方面根本性的解决问题，可侧重点又不在这，通俗点说就是本田（日系车）对于相对低端的车型并不会投入太多的经历去解决噪音问题，说到底还是侧重点不在这；实际上本田的一些高端车型如冠道之类的隔音是非常不错的，所以这也和车子的价格有一定的关系！日本和欧洲的环境是不同的，日本人开车主要的应用场景在市内，而日本的平均车速低、高速公路限制车速更低（貌似还在用昭和时代的限速标准），所以日系车在本土的车速偏低，车速低、噪音就小！
而欧洲则不同，欧洲人口分布相对分散，拿德国为例，除了中心的几大城市人口相对密集一些，其它地区人口居住极为分散、平均，而且大部分的人口居住在一些小城镇上，所以德国人对车子极为依赖，因为他们每天上班都需要驾车奔袭百八十公里从城镇赶到城市中去上班下班，甚至每天都要跑一次高速公路；况且德国是有不限速高速公路的，所以在这种情况下如果车子隔音差会很受罪的；所以德系车在不断发展中，把隔音当作个重点，这样一来德系车的隔音就不断的发展，也就做得越来越隔音了；实际上德系车企更重视的是精英文化，把享受、惬意看得比耐不耐用重要；而日系车的侧重点则在耐用、油耗等方面，却不把隔音当回事，所以并非只有本田，整个日系的隔音相对来说都差点意思！关于日系车的隔音差往往不是省料导致的，即便做个隔音、把所谓省下的料都给补上，隔音效果提升的也不明显！
我认为本田汽车因为降低成本，所以做工非常的差，隔音非常的不好，就是为了省材料。
是的，就是为了节省成本，达到经济省油的目的，但隔音太好也不是好事呢，只要在接受范围内就行
本田的高端汽车隔音效果就比较好，所以本田的低端汽车为了节省材料降低成本，所以隔音做得比较差。
都说本田的汽车的隔音效果差，为什么不能做得好一点？~
本田能做好发动机，却做不好隔音，这是怎么回事？
作为汽车圈技术宅的代表，本田拥有多项黑科技，如地球梦技术和IMMD混合动力技术。然而，它却在隔音方面总是比同级别的竞争对手弱。有人说本田的隔音性能并不差，是它的发动机噪音很大，用噪音来换取发动机的动力性能。事实上，这种说法可以应用于前几年，但现在将其应用于本田已不再合适。几年前，当高速发动机在本田流行时，发动机的噪音非常明显。然而，目前，发动机噪声并不是几乎大多数本田汽车的主要噪声源，因为本田已经完全实现了小排量涡轮化，发动机的远转速度也不高。只有当混合动力车辆涉及发动机时，发动机的噪声才相对较高且明显。
事实上，本田的噪声源主要有两个方面:第一，底盘噪声。首先，为了节约成本和可控性，本田采用了低成本、低性能的轮胎。轮胎会传递更多的噪音，并且对路面非常挑剔。其次，本田没有做好底盘的隔音工作，也没有使用足够的隔音材料，导致底盘发出很大的声音。第二种是风噪声，或环境噪声。像别克甚至亚洲龙这样的双层玻璃汽车在本田车型上非常罕见。此外，两个后视镜区域的风噪声优化不好，导致风噪声隔离不良。
虽然隔音是一项系统工程，在设计之初需要从车身减振和汽车吸音方面考虑，但本田的问题是基础隔音做得不好，甚至隔音材料明显不到位，更不用说更先进的空气动力学设计了。事实上，本田在隔音方面并不是没有办法。从讴歌我们可以看出，如果本田是认真的，隔音水平并不比它的竞争对手弱。关键在于成本和定位两个方面。对本田来说，动力和燃油经济性的优先性高于隔音，而隔音要求增加汽车重量，这与去本田的想法背道而驰。
使本田更加不在乎的是，本田的预定车主对隔音不那么敏感，这意味着即使本田在隔音方面做得不好，它仍然可以实现良好的销售。那么本田为什么要在这方面花这么多精力呢？然而，近年来，随着国内汽车市场竞争的日益激烈，本田已经开始对隔音技术有点重视。然而，与美国竞争对手相比，本田仍远远落后。
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答：】这样一件事，而赋予了这款车操控层面极为偏向舒适的家用风格，整套底盘能够对路面细碎震动较为彻底地过滤，而在高速通过减速带等工况时，悬挂可能利落高效地回弹吸收，不会让车辆产生那种令人不快的余震。配合同价位极为领先的隔音降噪能力，这款车足称同级别首屈一指的舒服。转向层面，VV5支持阻尼三级...
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马自达档次很低吗
答：10、那肯定是你的错觉，丰田算了吧本田更算了吧和这两个比的话马自达比他们好太多太多了，我是做大众汽车厂的，2田的车是省油但是你要知道他们的车身钢板实在是太薄，不安全，底盘没有防撞击钢板，引擎盖用手轻轻地。11、捷豹和马自达相比较，捷豹档次高，毕竟是英国老牌汽车，在国际上属于二线豪华...
如何成为一台称职的保姆车?
答：“便宜没好货”是人人都懂的道理，但还是有很大一部份人会贪图便宜或者被商家的各种推销方式方法所迷惑。这个车主之前就是被一时的假象迷惑，做了劣质隔音，非常后悔，车上异味很重，最主要还会影响自己和家人的健康。为了健康安静的驾乘空间，车主特意来到我们深圳老广汽车音响清除劣质隔音，换上环保零...
装隔音玻璃属于哪种方法减弱噪声
答：在隔音性能方面,中空玻璃中高频率噪音(比如人说话的声音、学校高音喇叭声等)有良好的隔音效果,但对交通低频噪音(比如公交车发动机噪音、火车噪音、飞机噪音等)效果却不明显,因为中空玻璃的空气空腔会在低频区与外界的低频噪声发生共振(注一),低频噪音比较容易穿过玻璃进入室内。中空玻璃的制作分机器流水线加工和手工...
为什么隔热、隔音玻璃都会采用双层玻璃?
答：平常最常见最烦人最恼火最让人睡不着觉的“唿唿”、“嚯嚯”的中、高频噪音基本没有了，也听不大见了，室内的感觉一下子柔和下来了，呆在室内也就舒适多了。正所谓：身处闹市，心居田园的梦想就实现了。根据外部噪音的高低，采用我们不同的隔音玻璃组合方案，一般室内都能达到国家最高安静标准（0级...
隔音装修什么样的隔音毡好用?
答：2、弹性：检验隔音毡弹性的简单办法是将隔音毡裁成两三公分宽的长条，然后用双手用力拉长，如果能够比较容易拉长并且松劲后长度恢复原状，那恭喜您，这是好隔音毡;如果一拉就断或者拉长后不能恢复原状，那很不幸，您中招了。3、韧性：检验隔音毡时可以把隔音毡对折后使劲按压。好的隔音毡当然折不断，...
新房隔音差影响居住品质?选一扇好门非常重要
答：本期《大咖帮帮忙》,网易家居就独家邀请到TATA木门新闻发言人张岩,在线为大家科普噪音对日常生活的危害以及如何做好新房隔音的问题,助你打造更静谧舒心的品质居住空间。房屋隔音小课堂为什么要做好房屋隔音,无非就是为了把我们不喜欢的噪音隔绝开来,所以在做好房屋隔音前,我们先了解下日常噪音的来源,以及对我们可能产生...
开着雷克萨斯UX回家过年,隔音效果是不错的
答：[流泪]屁话不多说，就说这台车吧！ 我就把自己玩过的雷萨车做一个对比，以上说的几个型号的雷萨都是自己长时间拥有使用过的，对于雷萨的Rx270，RX450h也略有体会，但是没有在自己手上长时间使用过，所以感受不是很深。 玩车入坑，从事二手车行业之后，发现很多朋友都喜欢大车，体型大的车。
聊聊开别克是怎样的体验?
答：车机也是原车自带，最大的缺点就是导航系统无法更新且没有倒车后视功能，后期花了1000元加装了一套倒车后视。真实的使用感受使用缺点：1、我这台君威16年入手，到现在已经跑了5.5万公里了，使用4年的时间里，除了正常的保养之外，我这台车一共就换了两个水箱副水壶，说起副水壶我就不得不吐槽一下...
