狂赚207亿！比造车还赚钱，宁德时代半年报发布

你知道吗？造电池可比造车赚钱多了！

昨天晚上，宁德时代半年报出炉，财报显示，宁德时代今年上半年总营业收入为1892.46亿元，同比增长67.52%，而净利润更是达到了207.17亿元，同比增长153.64%。

要知道比亚迪预测自家在今年上半年的净利润也只有105-117亿元，而宁德时代相比比亚迪净利润接近翻倍，果然还是造电池更赚钱。

宁德时代在动力电池系统方面的半年营业收入为1394.2万元，毛利率达到20.35%，而储能电池系统方面的半年营收为279.9万元，毛利率为21.32%。同时，今年上半年宁德时代在海外的电池业务营业收入为656.8万元，同比增长195.15%。

产能方面，宁德时代今年上半年的电池产能为 254GWh，在建产能为 100GWh，而实际产量为 154GWh，产能利用率达到60.5％。

在今年1-5月，宁德时代的动力电池使用量全球市占率达到了36.3%，同时在海外动力电池使用量市场占有率达27.3%。目前，宁德时代与特斯拉、宝马、大众、现代、福特、沃尔沃等外国车企，在动力电池方面均有不同程度的合作。所以说，宁德时代不仅备受国内车企欢迎，同时也是一众外国传统车企离不开的选择。

在今年上半年，宁德时代实现了麒麟电池装车，搭载麒麟电池的极氪001纯电续航里程直接突破1000km，而4C版麒麟电池在今年年底也会上车，由理想的纯电MPV ——理想MEGA进行首发，充电功率最高可以达到480kW。

麒麟电池的出现，代表着宁德时代在电池整包结构上面的新突破，装备三元锂电芯的麒麟电池，整包能量密度可以达到255Wh/kg，而装备磷酸铁锂电芯的麒麟电池，整包能量密度是160Wh/kg，电池包集成度全球最高。

同时，宁德时代的钠离子电池也会在今年年内上车，而首发这款钠离子电池的奇瑞QQ冰淇淋在前段时间已经出现在了工信部的公示目录中，相信很快就会与大家见面。宁德时代第一代钠离子电池的单体能量密度已经达到了160Wh/kg，达到磷酸铁锂电池的主流水平，而且钠离子电池的原材料价格比磷酸铁锂电池要更便宜。

宁德时代的钠离子电池在量产初期，会先在奇瑞QQ冰淇淋等微型纯电小车上实现装车，后面再逐渐推广至其他更高级的车型上。

这个钠离子电池可以说是一款“战未来”的产品，钠相比锂价格更稳定，存量更大，对于稳定电池价格和提高电池产量有着很大的帮助，后期随着钠离子电池能量密度的提高，说不定可以取代现今磷酸铁锂电池的位置。

此外，宁德时代还发布了全新的凝聚态电池，能量密度高达500Wh/kg，主打高安全和轻量化，可以用在航空等高端领域。

编辑说：宁德时代用实力和销量为自己拿到了行业龙头地位，在现在国产电动车逐步走出国门走向海外的时候，作为动力电池供应商的宁德也走向全世界，去年9月在匈牙利建厂，今年1月更是直接杀入BBA老家，在德国建设工厂，为未来更庞大的海外订单需求打下重要基础。过去自主品牌主动找外国零部件供应商合作的情况将会在新能源时代转变过来，宁德时代或会成为越来越多车企合作的第一选择。

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宁德时代销售管培赚钱吗
答：待遇好，薪资高。根据宁德时代2023年3月2日的招聘公告显示，销售管培的薪资范围为年薪20-40万，其中基本薪资约10-15万，浮动薪资每年根据业绩表现与上一年的薪酬水平调整。此外，销售管培还可以享受六险一金、免费住宿、餐补、带薪年假、节假日福利、年度体检等待遇。所以宁德时代销售管培赚钱。

宁德时代9支股票年赚38.9亿元,这一成绩在业内属于什么水平?
答：宁德时代今天选购小康股份额度表明为15.2亿人民币,期终帐面价值为16.2亿人民币,当年度盈利为0.95亿人民币。 小康股份是业界罕见的提早锁住宁德时代5年供应链管理的车企,有效推断小康股份的个股出让有可能也是该合同的一部分。上年9月,小康股份发布消息称,企业控股公司重庆市金康新能源车有限责任公司与宁德时代签署《...

宁德时代最赚钱的季度
答：比第一季度的987亿上涨了百分之1.5，是最赚钱的一个季度。宁德时代是指宁德时代新能源科技股份有限公司，成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。

造车的越多,宁德时代就越香
答：目前,宁德时代已陆续入股先导智能(300450)、永福股份(300712)、加拿大锂矿公司;新能源 汽车 领域,参与拜腾B轮融资,携手华为、长安合作造车;自动驾驶领域,投资嬴彻 科技 ;芯片领域联合领投地平线C2轮融资等。此外,宁德时代还曾发布200亿定增计划,引入了高瓴资本等明星机构和本田,所募集资金将用于扩充产能。 创业江...

宁德时代不只做电池制造:190亿投资产业链,20亿美债建海外基地
答：宁德时代并不满足只做电池制造商。 在业内看来,已经成为巨头的宁德时代希望通过投资带动上下游发展,巩固自己的护城河;也有人认为,这是宁德时代在为未来造车做技术储备。 9月8日,宁德时代首席财务官郑舒在与美元债投资者举行的电话会议上称,公司已获批取得20亿美元(约合人民币136.71亿元)外债额度,具体发行金额将视市...

深度|宁德时代的强势、野心与危险挑战
答：众所周知,造车是个费钱的行业,而宁德时代的 “保证金” 策略很可能导致下游车企现金流进一步吃紧,实际上宁德时代的强势已经使其 “合纵连横” 策略出现了一丝裂痕 。 据公开报道,中航锂电已经取代宁德时代成为广汽新能源车的第一供应商,甚至 “2020年5月开始,广汽新能源的新车型上再没用过一颗宁德时代电池。”...

宁德时代一季度净利润同比下降23.62%,你如何看待这一现象?
答：还有就是因为宁德时代过于苛刻的订购要求，导致很多同行加入了电池市场，比如国内有中航、比亚迪，国外有LG新能源、特斯拉等一大堆电池制造企业，特别是LG，是真正的巨无霸，压根不是宁德时代比得上的，但目前造车宁德时代净利润下降的主要原因还是因为其苛刻的订购要求导致客户出逃。总的来说，我个人认为宁德...

被超越的宁德时代
答：可从目前国内新能源市场的发展现状来看,宁德时代短期内所出现的业绩下滑,相信远不止只留存在疫情此类表层原因之上。尤其是在那些原本具有合作前景的造车新势力一个接一个地消亡,出行市场的饱和致使传统新能源车企销路不畅的情况叠加下,宁德时代如何消化现有出货量,也算是一个头疼的事。 撇开新造车势力不谈,以其在...

苹果造车或花落韩企SK、LG,宁德时代、比亚迪“出局”?
答：“固然苹果造车炙手可热，但面临过高的要求，低落了宁德时代和比亚迪的参加热情。今朝，宁德时代已是全球最大的新能源动力电池厂商，2021年1月至11月，宁德时代旗下的电池产物在全球的占比高达30%阁下。比亚迪则把握了行业领先的电池技能。冬眠近30年的比亚迪，于2020年3月乐成推出了刀片电池。这款电池...

宁德时代的增长密码
答：宁德时代与上下游的深度捆绑合作布局也是其建立竞争优势的关键之一。 宁德时代不断加大在产业链上下游的投资，投资领域也越来越广泛，从上游的材料、设备，到中游的电池包、电芯工厂，再到下游的造车新势力、电池回收、储能、出行等领域。客户端，宁德时代与一系列车企建立了合资公司，形成了非常牢固的捆绑...