上调新能源乘用车年销预测至600万新能源汽车出口成新亮点

8月9日，全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）发布数据。数据显示，7月，狭义乘用车批发销量213.4万辆，同比增长40.8%，环比下降2.5%。新能源乘用车成为了拉动市场的主力军之一，7月批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，增速超过市场预期。

基于对市场情况的动态判断，乘联会秘书长崔东树表示，目前国内新能源乘用车的销量进度已经超过乘联会此前的预测，经过谨慎考虑，乘联会上调对全年新能源乘用车的销量预测数据，从550万辆调整至600万辆。

值得关注的是，在新能源乘用车市场整体升温的过程中，企业之间的竞争也变得更加激烈。

7月，比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车三家中国车企，分别以16.22万辆、5.93万辆和3.20万辆的销量成绩，占据销售榜单前三甲，而特斯拉中国的销量排位却有所下滑，7月销量2.82万辆，环比下滑64.2%。

上调新能源乘用车年销预测至600万

随着疫情的逐步缓解以及各项利好政策的加持，7月国内车企的促销力度继续保持高位，主流车企均强化了优惠活动，努力弥补前期因疫情造成的销量损失、追回年度预期目标。

在这样的背景下，7月乘用车的批发和零售销量均有所改善。其中，7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速。7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。

新能源市场方面，继续交出了超出市场预期的成绩单，7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%。批发销量方面，7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%。1-7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。

崔东树告诉证券时报记者，新能源乘用车的销量增速，已经超过行业预估的进度。谨慎来看，需要调高2022年新能源乘用车预测至600万辆。

崔东树表示，未来几个月的新能源乘用车市场增长主要看供给侧的提升能力。随着近期的新能源车新品持续推出，部分企业的产能提升工程逐步完成，新能源乘用车的销量将保持环比持续增长的良好局面。预计8-12月的月均新能源乘用车销量将超过60万辆，实现持续高增长。

此外，考虑到新能源客车在2022年仍保持调整态势，专用车保持良好增长态势，乘联会新能源商用车工作部也对2022年新能源商用车的销量进行了预测，预计会超过35万辆。因此，乘联会预测2022年国内新能源汽车销量总体在650万辆左右。

自主新能源车企销量走势向好

7月，自主品牌乘用车销量继续走强，零售销量达到85万辆，同比增长34%，环比增长4%，市场份额达到47.4%，同比增长4.8个百分点；1-7月自主品牌乘用车市场份额达到47.0%，较之于2021年同期增长8.9个百分点。

自主品牌乘用车市场份额的大幅提升，离不开新能源汽车的销量支撑。7月，比亚迪、上汽通用五菱、吉利汽车占据了新能源乘用车销量榜单的前三甲，分别销售新能源车16.22万辆、5.93万辆和3.20万辆。广汽埃安、奇瑞汽车、长安汽车、上汽乘用车、长城汽车的销量走势也很强，7月分别销售新能源乘用车2.50万辆、2.48万辆、2.23万辆和1.10万辆。

崔东树表示，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业有16家，占新能源乘用车总量83.4%。

这意味着，在新能源汽车乘用车市场，自主车企已经占据了大部分江山。新势力方面的表现也很抢眼，7月，哪吒汽车、零跑汽车、小鹏汽车、理想汽车、蔚来的销量集体破万，其中哪吒汽车继续赶超蔚小理，7月销量达到1.4万辆。

相比之下，持续占据新能源乘用车销量榜单前列的特斯拉中国，7月的销量表现不及预期。数据显示，7月，特斯拉中国汽车销量28217辆，较上月销量78906辆环比下降64.2%。

业内人士分析称，特斯拉中国的销量下滑，一方面是受到了产能的影响，另一方面也与其此前出现各类负面信息有关，这些信息间接影响到了特斯拉在终端消费市场的品牌力。

当然，最重要的是，在自主车企集体发力的背景下，新品迭出，势必会对特斯拉占据的细分市场进行冲击，而这也充分反映了新能源汽车市场的竞争之激烈。

新能源汽车出口成新亮点

数据显示，7月乘联会统计口径下的乘用车出口（含整车与CKD）22.6万辆，同比增长76%，环比增长19%。

其中，7月新能源乘用车出口4.9万辆，占出口总量的21.8%。具体来看，7月，特斯拉中国出口19756辆、上汽乘用车的新能源出口13413辆，东风易捷特出口新能源车6103辆。比亚迪、哪吒汽车、吉利汽车、长城汽车、爱驰汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等，也分别向海外市场出口了部分新能源车型。

目前在推动新能源汽车出口方面，造车新势力的动作更为突出，包括创维汽车、威马汽车等在内的新势力企业，均在加大出口力度。

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上调新能源乘用车年销预测至600万新能源汽车出口成新亮点
答：基于对市场情况的动态判断，乘联会秘书长崔东树表示，目前国内新能源乘用车的销量进度已经超过乘联会此前的预测，经过谨慎考虑，乘联会上调对全年新能源乘用车的销量预测数据，从550万辆调整至600万辆。值得关注的是，在新能源乘用车市场整体升温的过程中，企业之间的竞争也变得更加激烈。7月，比亚迪、上汽...

乘联会发布2022年新能源乘用车销量上调到600万辆,透露了哪些信息...
答：乘联会数据显示，1-6月新能源乘用车批发246.6万辆，同比增长122.8%。随着7月份新能源乘用车生产企业批发销售56.4万辆，123.7%的增速不减。2022年，中国新能源汽车整体进度已超过去年底乘联会预测的550万辆乘用车。因此，谨慎起见，目前有必要上调50万-600万新能源乘用车的预测，四季度初仍有上调预...

乘联会:预计2022年新能源车销量突破600万辆 渗透率达22%
答：崔东树认为，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万台，新能源乘用车渗透率达到25%左右；新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。

9月销量10家新能源汽车有6家销量破万国庆成“黄金促销周”
答：对此，乘联会曾表示，2022年中国新能源车总体进度已经超过乘联会去年末550万辆乘用车的预测。因此谨慎起见，目前乘联会调高新能源乘用车预期销量至600万辆，若加上新能源商用车的预计销量35万辆，今年整个新能源汽车销量将在650万辆左右，四季度初仍可能再次上调上述预测值。与此同时，中汽协也将今年新...

新能源车免征购置税延续至明年底,
答：新能源汽车购置税的免税政策是暂时的举措，必然要面临恢复征税的过程，但继续免征一年购置税十分必要，因为新能源汽车市场还面临着新能源汽车补贴的退出，继续免征一年购置税将会为市场提供缓冲。乘联会方面表示，已将新能源乘用车今年的预测销量从550万调至600万辆，此后还有可能进一步调高预测。

众多企业布局圆柱电池动力电池市场格局恐生变
答：8月9日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会(以下简称“乘联会”)发布数据显示，7月份我国新能源乘用车厂商批发销量达56.4万辆，同比增长123.7%，延续了此前增长态势。在此基础上，乘联会认为，需要调高此前对2022年中国新能源乘用车批发销量达550万辆的预测至600万辆。而从目前的动力电池市场占有率...

2025年中国新能源汽车销量占比20% 新能源将朝着哪些方向发展?
答：新能源汽车销量占比大幅提升 2019年，国内的汽车总销量为2577万辆，根据《规划》，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计在500-600万辆。到2035年，纯电动汽车将成为新车销售的主流车型，公共领域用车实现全面电动化，燃料电池汽车也将实现商业化应用，有效促进节能减排水平的提升。根...

新能源是重点年销量要增长
答：乘联会最新发布的销量数据显示，特斯拉1月在华销量6.6万辆，同比、环比双增长，也是新能源车企中唯一一家“开门红”的品牌，原因当然是得益于大降价。在这种情况下，提出2023年的目标是超越雷克萨斯的蔚来汽车自然感觉压力巨大，蔚来汽车2023年的销售目标大致在20万辆，而2022年蔚来汽车累计销售12.2万辆...

2023年什么行业最有前景?
答：新能源行业的发展前景非常好，有以下几点理由：1、新能源汽车行业渗透率加速上扬，布局新能源车企成长机会：我们再 次上调中国新能源乘用车 2022 年、2023 年销量预测至 640 万辆、802 万辆，同比增长 92%、25%，对应渗透率 27.0%、36.9%。中国新能源 车行业渗透率依然处于“S”型曲线加速上扬...

新能源汽车销量今年有望达650万辆
答：2012年，我国新能源汽车销量为1.3万辆，2021年销量已经达到352万辆，年均增长超过86%。2022年有望达到650万辆。目前，纯电动乘用车续航里程提升到400公里以上;燃料电池系统使用寿命超过1万小时;动力电池单体能量密度提升至2021年的270Wh/kg;电机功率密度提高到4.5kW/kg以上;控制器功率密度跨越至20.0kW...