纯电动车的核心技术 院士陈清泉为何说中国电动汽车要抓核心技术？

发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。
电池技术　电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
电动汽车用电池经过了3代的发展，已取得了突破性的进展。第1代是铅酸电池，主要是阀控铅酸电池(VRLA)，由于其比能量较高、价格低和能高倍率放电，因此是惟一能大批量生产的电动汽车用电池。第2代是碱性电池，主要有镍镉(NJ-Cd)、镍氢(Ni-MH)、钠硫(Na/S)、锂离子(Li-ion)和锌空气(Zn/Air)等多种电池，其比能量和比功率都比铅酸电池高，因此大大提高了电动汽车的动力性能和续驶里程，但其价格却比铅酸电池高。第3代是以燃料电池为主的电池。燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，能量转变效率高，比能量和比功率都高，并且可以控制反应过程，能量转化过程可以连续进行，因此是理想的汽车用电池，但还处于研制阶段，一些关键技术还有待突破问。
电力驱动及其控制技术　电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。
由感应电动机驱动的电动汽车几乎都采用矢量控制和直接转矩控制。由于直接转矩的控制手段直接、结构简单、控制性能优良和动态响应迅速，因此非常适合电动汽车的控制。美国以及欧洲研制的电动汽车多采用这种电动机。永磁无刷电动机可以分为由方波驱动的无刷直流电动机系统(BLDCM)和由正弦波驱动的无刷直流电动机系统(PMSM)，它们都具有较高的功率密度，其控制方式与感应电动机基本相同，因此在电动汽车上得到了广泛的应用。PMSM类电机具有较高的能量密度和效率，其体积小、惯性低、响应快，非常适应于电动汽车的驱动系统，有极好的应用前景。由日本研制的电动汽车主要采用这种电动机。
开关磁阻电动机(SRM)具有简单可靠、可在较宽转速和转矩范围内高效运行、控制灵活、可四象限运行、响应速度快和成本较低等优点。实际应用发现SRM存在转矩波动大、噪声大、需要位置检测器等缺点，应用受到了限制。
随着电动机及驱动系统的发展，控制系统趋于智能化和数字化。变结构控制、模糊控制、神经网络、自适应控制、专家控制、遗传算法等非线性智能控制技术，都将各自或结合应用于电动汽车的电动机控制系统。
电动汽车整车技术　电动汽车是高科技综合性产品，除电池、电动机外，车体本身也包含很多高新技术，有些节能措施比提高电池储能能力还易于实现。采用轻质材料如镁、铝、优质钢材及复合材料，优化结构，可使汽车自身质量减轻30%-50%；实现制动、下坡和怠速时的能量回收；采用高弹滞材料制成的高气压子午线轮胎，可使汽车的滚动阻力减少50%；汽车车身特别是汽车底部更加流线型化，可使汽车的空气阻力减少50%。
能量管理技术　蓄电池是电动汽车的储能动力源。电动汽车要获得非常好的动力特性，必须具有比能量高、使用寿命长、比功率大的蓄电池作为动力源。而要使电动汽车具有良好的工作性能，就必须对蓄电池进行系统管理。
能量管理系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统，它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量；它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。
世界各大汽车制造商的研究机构都在进行电动汽车车载电池能量管理系统的研究与开发。电动汽车电池当前存有多少电能，还能行驶多少公里，是电动汽车行驶中必须知道的重要参数，也是电动汽车能量管理系统应该完成的重要功能。应用电动汽车车载能量管理系统，可以更加准确地设计电动汽车的电能储存系统，确定一个最佳的能量存储及管理结构，并且可以提高电动汽车本身的性能。
在电动汽车上实现能量管理的难点，在于如何根据所采集的每块电池的电压、温度和充放电电流的历史数据，来建立一个确定每块电池还剩余多少能量的较精确的数学模型。

纯电动汽车有哪些核心技术~

电动车（EV）、混动车（HEV）的各种核心技术，如电池、电机、逆变器、可充电电池、充电器等 日本很厉害，尤其是电池基础技术！
AutoCTO汽车学院总结，发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。 　
电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车能与燃油汽车相竞争，关键就是要开发出比能量高、比功率大、使用寿命长的高效电池。
电动机与驱动系统是电动汽车的关键部件，要使电动汽车有良好的使用性能，驱动电机应具有调速范围宽、转速高、启动转矩大、体积小、质量小、效率高且有动态制动强和能量回馈等特性。电动汽车用电动机主要有直流电动机(DCM)、感应电动机(IM)、永磁无刷电动机(PMBLM)和开关磁阻电动机(SRM)4类。
能量管理系统是电动汽车的智能核心。一辆设计优良的电动汽车，除了有良好的机械性能、电驱动性能、选择适当的能量源(即电池)外，还应该有一套协调各个功能部分工作的能量管理系统，它的作用是检测单个电池或电池组的荷电状态，并根据各种传感信息，包括力、加减速命令、行驶路况、蓄电池工况、环境温度等，合理地调配和使用有限的车载能量；它还能够根据电池组的使用情况和充放电历史选择最佳充电方式，以尽可能延长电池的寿命。

2018年8月17日报道，被媒体誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士、香港大学荣誉教授陈清泉，当地时间8月16日在加拿大多伦多表示，中国在发展电动汽车的过程中“一定要抓核心技术”。


陈清泉当天出席以他的名字命名的加拿大院士科创中心揭牌仪式并作主旨演讲。他对记者表示，汽车改变了世界，但今天汽车革命已到来。中国政府从第十个“五年计划”开始就把电动汽车的发展列入重大专项，所以在电动汽车领域，“虽然现在中国的技术不是最好的，但是进步速度最快”。
他也相信，中国拥有最大的电动汽车市场。中国要从汽车大国变成汽车强国，发展新能源汽车是必由之路。
中国电动汽车产业面临的主要挑战何在？陈清泉认为，其一是技术，尤其是核心技术。他举例说，中国电动汽车能耗相对较大，原因在于轻量化不足、流线性不足、动力总成的集成能力不足。他直言：“轻量化技术、轻量化材料，中国都需要攻破。”
其二，要让市场有更多的发言权。作为世界电动车协会创始人的陈清泉主张，发展电动汽车，要做到政策和市场“两轮驱动”，还要做到产品、基础设施、商业模式“三好”，让大家买得起、用得起、用得方便、用得放心。他说，要用更加开放的思想让市场选择技术路线。

81岁的陈清泉说，他和他的团队仍在从事一些电动汽车相关技术的研究及推动工作，譬如，锂硫电池的产业化，材料研究，退役电池利用等。他期待，陈清泉院士科创中心(加拿大)今后可助推信息、项目等的互通，促进中加合作，加速创新。该中心负责人曲涛表示，科创中心将致力于两国在新能源等领域相关科技研发和市场资源的有效交流与分享。
陈清泉留意到，一些中国的电动汽车品牌正进军高端车市场。他建议，中国需要发展不同类型、不同档次的电动汽车，以满足潜力不小的市场需求。
“我相信电动汽车产业一定会渐入佳境，”陈清泉说，“最关键是要有自己的核心技术。不能够浮在表面，不能够投机取巧，一定要扎扎实实地从基础设施、基础技术做起。”

今天问下纯电动汽车的核心技术是什么?(科普电驱动系统)
答：核心技术包括3方面:电池、电机、电控。1、电池:动力电池，电动车的“心脏”，为整车提供动力（持续的，稳定的）2、电机：电动汽车行驶“躯干”，电能转化为机械能，通过传动装置驱动车轮；3、电控：电动汽车的“大脑”，协调各零部件，使整车达到最佳运行状态。

新能源汽车核心技术解读
答：新能源汽车的核心一定不是体现在自动驾驶、智能座舱、内饰屏幕，真正体验车企造车技术的是三电系统——“三电”（电池、电控、电驱动）。一、电池 现阶段电池仍旧是新能源汽车整车成本占比最高的一项大约在40%左右。动力电池在新能源汽车上一般又称为动力蓄电池，是指为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池...

“十二五”一汽重点突破60项电动车核心技术
答：60项核心技术成为“十二五”研发的重点，其中包括动力电机系统、机电耦合系统、动力电池系统、整车控制系统和关键的电子化零部件。这些技术的突破将为新能源汽车的未来发展奠定坚实基础。在“十二五”规划中，一汽集团明确了研发方向，强调将对上述60项核心技术进行深入研发。他们计划在2011至2015年间，通过推出...

新能源汽车核心技术有哪些?
答：而比亚迪去年分布的IGBT4.0则是电机控制系统的核心元件，它是新能源汽车最核心的技术，其好坏直接影响电动车功率的释放速度：直接控制直、交流电的转换，同时对交流电机进行变频控制，决定驱动系统的扭矩（直接影响汽车加速能力）、最大输出功率（直接影响汽车最高时速）等。比亚迪IGBT被称为新能源汽车的“中...

纯电动车的核心技术
答：发展电动汽车必须解决好4个方面的关键技术：电池技术、电机驱动及其控制技术、电动汽车整车技术以及能量管理技术。电池技术　电池是电动汽车的动力源泉，也是一直制约电动汽车发展的关键因素。电动汽车用电池的主要性能指标是比能量(E)、能量密度(Ed)、比功率(P)、循环寿命(L)和成本(C)等。要使电动汽车能...

电动汽车启动蓄电池和动力蓄电池的区别是什么
答：摘要：电动车的核心技术是电池、电机、电控，然后就是传统汽车上的底盘技术之类的东西。电动车的核心问题就在电池上面。对于电动车来说，理想的电池应该有足够能能量密度、有足够的功率密度、能量补充速度要快、平均使用成本要便宜。很多朋友搞不清楚汽车启动蓄电池和动力蓄电池的区别，首先是用途不同，起动...

绿源电动车有什么厉害一点的核心技术吗?
答：电机效率高达90%，充分解决高温带来的电机退磁等问题。搭载风冷控制器，保证密封环境工作时高效散热，动力续航双提升。除此之外还有SOC精准电量显示、SOC智能续航系统、风冷控制器、防盗系统等一系列技术，为“绿源液冷电动车，一部车骑10年”的定位保驾护航。你可以加速去知道了解下 ...

电动汽车的核心是?
答：电动汽车的核心就是电动机 ，还有发电机 ，电动机是依靠电力来驱动，使汽车来行走的 。所以说，电动汽车的核心就是电动机 ，电动机的好坏，牵扯到电动汽车的使用寿命，以及它的行驶速度 。

新能源汽车的的核心技术在于电池,你觉得这句话对吗?
答：虽然这句话基本上是对的，但是真正的新能源汽车的核心技术是在电池与电量的调度机制上面，虽然电池的技术已经限制很多技术方面的领域的发展，有很多的前沿技术已经发展到现在都比较成熟，但是由于电池技术的限制，只能在原地等待电池技术的发展。就像之前的电动摩托车取代老式的踏板车一样，其实早些年的电动车...

国内电动车有厉害的品牌吗?核心技术主要是什么?
答：绿源的技术创新精神在行业内可是数一数二的，就拿绿源液冷电动车超续航2.0举例，它主要采用的核心黑科技是液冷电机技术，这个技术是在电机中注入绝缘冷却液，使得电机长年使用仍保持峰值性能，做到了电机内部永不进水߅永不生锈，将电机温度降低30℃，电机效率超90%，充分解决高温带来的电机退磁等...