山路崎岖，但我奇骏可不服，各种艰险都能克服
最近一段时间，忙着糊口挣钱，每天早出晚归，感觉世界里就只剩下了黑白两色，在城市里奔波穿梭，整个人其实是非常憋闷的，就好像是关在龙中的鸟一般，不是吗？在家和办公室被门窗关着，出门被车关着，看似每天四处奔波，实际活动的空间跟囚牢差不多，目光所及范围内的世界不到10米，加上最近雨水又多，再不出去散散心，人都要发霉了，心都要焊死了！
开车出门吧，不能辜负这难得的好天气，也不能辜负买车的初衷。毕竟当时买奇骏2.5L 4WD，除了被奇骏的空间，颜值锁吸引，也是希望2.5的排量和带中央差速锁的四驱系统能带我去更远更美的地方。
虽然现在还没有实现时间，财务的完全自由，但梦想还是要有的，万一哪天实现了呢？
至少现在偷得浮生半日闲，周边游乐消遣一下还是完全没问题的，看这景色多美！
人一旦心情抑郁，情绪不高的时候，我觉得爬山是个不错的办法，站得越高，视野越开阔，不说能见到“白日依山尽，黄河入海流”的雄阔景象，只要有“一览众生小”的感悟，就会对心情的回复有莫大的帮助。
更宽广的视野，乃至路边生机勃勃的一草一木，都能让人不执迷于眼前，焕发更高的斗志，毕竟人生如登高，每上一层楼，眼前的世界就大不同。
沿着山路迤逦前行，遇到心仪的风景就驻足细品一番，被城市的脂粉味熏坏了的鼻孔，对山中任何一种草木花草纯天然的清新味道都特别敏感，忍不住贪婪的大口呼吸，同时早早地把窗子全部打开，爱车也要换掉城市里的浊气。
对于奇骏这个城里孩子来说，在山野里的每一个瞬间都值得记录。
与奇骏结缘虽然才半年，但奇骏的大小脾气我已经是摸得非常清楚了，虽然它是个安逸舒适的城市SUV，但爬山涉水也有不俗的实力，当时的选择可谓非常正确。
奇骏的方向盘大小非常合适，转向力度也是刚好，自适应巡航功能让它是市区或者快速路上的驾驶也非常轻松，尤其是上下班这种人思绪比较倦怠的时候，坐在车里看着它聪明地跟随车流自己控制车速和车距，心里总有种在开飞
最大的感受还是省油，空间大，舒适，至于好开，那是必然的。
内饰看上去挺朴素，不过质感和软包做得都很到位。
360影像是个非常实用的配置，还有BOSE的音响也让开车的时候享受多了一点。
座椅舒适度自然是不必多说了，可以塞进第三批座椅的后备箱，在放倒后排座椅后完全可以当床，希望有一天也能体验一把在野地夜宿爱车，晚上看星星的感觉。
奇骏内饰看着朴素，科技配置还是比较高的，主动安全+自适应巡航，前面说的全景影像还有车联网都有配置，非常主流了。而且奇骏的车联网还是非常好用的，同级车里我觉得属于上层水平 而且油耗也很让朋友们羡慕，这么大个车，2.5的排量，吃的还是92的油，综合才8个多，嗯，真香！
四驱和陡坡缓降都是很实用的功能，不过用的时候还是不太多，差速锁锁了之后过交叉轴路面非常轻松，缓降的速度跟走路差不多，慢是慢，但是安全啊！
我们这里多山，爬山对人来说是体力意志力的双重挑战，但对奇骏来说是小菜一碟了，开ECO爬呢，低调沉稳，关掉ECO，就有如冲进了赛道的赛马一般，用它澎湃的动力和灵敏的反应贯彻你的每一丝意图。
而且即使是高速过弯，车轮的抓地力和车身的支撑性都是非常不错的，没有大倾侧把人甩来甩去要失控的感觉，而且跑一趟下来也没有感觉刹车有什么衰减，依然给力。
虽然说无限风光在险峰，其实看什么风景呢，最美的永远都是在自己的心里，心之所好美不胜收，所以再难的路再险恶的环境，只要内心强大，征服了他们，就能发现背后的美好！
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山路崎岖,但我奇骏可不服,各种艰险都能克服
答：对于奇骏这个城里孩子来说，在山野里的每一个瞬间都值得记录。与奇骏结缘虽然才半年，但奇骏的大小脾气我已经是摸得非常清楚了，虽然它是个安逸舒适的城市SUV，但爬山涉水也有不俗的实力，当时的选择可谓非常正确。奇骏的方向盘大小非常合适，转向力度也是刚好，自适应巡航功能让它是市区或者快速路上的驾驶...
有你一路陪我风雨兼程,与奇骏并肩同行!
答：我承认奇骏的四驱系统非常出色，因为当年我对奇骏最深的印象就是助力中国国家科考队抵达许多险地，而对比同级别的竞争对手，过馒头包、交叉轴这些艰难路况，奇骏的四驱系统的确十分靠谱。但是我日常周末去的郊外跑山，面对的更多是一些砂石路，2.0L舒舒服服地开就足够了，搭配了CVT变速箱，平顺轻快之余它...
日产新奇骏颠簸路面异响,奇骏烂路异响解决办法
答：日产新奇骏颠簸路面异响是因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全，千万不可小视。首先将汽车在平坦的路面上行驶一定的里程，使后桥的工作温度升至正常，然后当汽车行驶发出异响时，记下车速，停车后，置变速器于空挡位置，再缓缓地加速，直至发动机的转速与出现异响时的车速相当时，观察有无...
万千世界,万幸有你,全能实力派——奇骏!
答：以前没车的时候，出门购个物，总是大包小包提回来，人都累得半死，有车之后生活简直不要太方便，虽然说买车要花一笔钱，用车也要花钱，但是想一想奇骏带给我生活上的便利，这个钱花的也够值，奇骏其实也是一个被外表耽误了的全能实力派！犀利的LED大灯，明眸大眼在它的眼神中透漏出一股车霸的气息，...
美女自驾奇骏勇闯雪山之巅,感受狂野川西
答：由于这条路上结了冰好几辆车都不敢上去,不过我还是决定驾驶奇骏挑战一下,将车开到到山顶。奇骏的四驱版本车型配备了4×4-i智能全模式四驱,可设置三种驱动模式,三种模式可通过旋钮来切换(4x4-i+B-LSD+YMC+HDC+HSA) 2WD模式:前轮驱动状态,适合于平整高速公路或城市道路行驶,表现出更佳的燃油经济性。 AUTO智能...
夏日芦苞,与爱车奇骏共赏曲河畔的那些花儿
答：四驱虽然用的比较少，但是当需要他的时候总是很靠谱，尤其是回广西老家的时候，满载行李，崎岖山路，有四驱还是要安心很多。空间也是足够用，奇骏江湖人称大奇骏，空间真的是很大，后排空间以及后备箱空间都很不错，完全可以满足一家人的出行需要。前后都是独立悬架，再配上日产的大沙发座椅，所以出门的路...
游记丨与超混电驱奇骏走在219国道上的日子
答：可这段旅途刚开始,似乎就不太顺利。出了东兴市区,沿途绵延数十公里都在修路,我们不得不在泥泞坑洼的颠簸路上小心翼翼地行驶。 不过好在,190mm的离地间隙在很大程度上保证了超混电驱奇骏的通过性,并且你永远可以相信一家老牌合资劲旅对于底盘的调校。在路过这片坑洼地的时候,超混电驱奇骏的悬架调校,韧性与...
奇骏2.0L去西藏能行吗?为什么?
答：奇骏能不能去西藏，更多的是要看西藏的路况条件，很多人对西藏的认识还停留在几十年以前，那里道路崎岖，土路一片，去哪儿都要翻山越岭，路况非常不好，这样错误的认识，也导致大部分车主认为，去西藏旅行一定要选择动力好、底盘高、越野能力强的 汽车 。但是真正去过西藏的驴友，对上述认识肯定会嗤之...
我的生活我做主,浅谈奇骏17777km用车感受
答：我也算是一个“颜值控”的人了,在我第一眼看到奇骏的时候就给它的前脸吸引住了,说不上非常出众,但是属于很耐看的类型,也正符合我的审美。 先从油耗说起吧,目前大白已经跑了17777km了,表显油耗是7.8L/100km。这个平均油耗是从第1公里就开始的。当然拥堵的路况上9个油以上也是家常便饭。高速上跑110km/h的...
老奇骏2.5四驱越野怎么样
答：在众多越野车型中，老款奇骏2.5四驱越野因其卓越的性能和稳定的驾驶体验而备受赞誉。我个人认为，这款车不仅具备出色的越野能力，而且在城市道路上的驾驶表现也相当出色。首先，老奇骏2.5四驱越野在动力方面表现出色。搭载2.5升发动机，提供足够的动力，使车辆在复杂的越野路况下能够轻松应对。此外，该车...
