中国船级社的主要职责 中国船级社的人员要求

（1）公正职能
船级社的概念是大约250年前伦敦的保险业界构思出来的。基本思想是，由船级社，在中立的基础上，评估投保船舶的技术标准。随后，船级社的概念生存了250年。这可以说是产业适应性的一个成功范例。但这种适应性，只有在船级社表明它在这整个期间，能够满足来自主管机关、航运界乃至全社会的不断变化的期望时，才成为可能。今天船级社把这叫做“以客户为中心”。然而，以客户为中心并不表示船级社已经承诺满足所有商业性的客户需求。船级社之所以存在，是因为船级社作为满足安全和技术一而不是商业一需求的独立第三方，具有公正职能，受到信赖和尊重。船级社必须依据有关海上安全的法定要求，以及船级社自己的规范和开发研究所能接受的条件，来平衡船东和船厂的不同需求。而这义是一个社会所期望的，在任何特定时期都能接受的职能。这就是为什么船舶入级概念的内容总是随着时间在改变，而船级社的业务范围远不止仅仅与船体和轮机有关。
（2）风险控制职能
一方面，虽然豪华邮船发展很快，但由于快速的航空运输而减少了越洋邮船的游客；另一方面，虽然空运的货物量有所增加，但长距离运输大宗散装货仍主要依靠安全、有效和可靠的海上运输。由于全球贸易总量的增加，世界商船队在吨位和载货能力方面也都由于增加了效率和效益而增加。因此，海上运输对世界贸易而言是最重要的，而这种运输总会伴有风险。不仅是船员或货物会受损失，而且运送的乘客也会受剑伤害。就成功经营而言，营运者面对着很多其他的风险，因此必须找到避免不可承受的风险的方法；如果避免风险是不可能的或是不经济的，则须找到使风险缓解的方法。早在古代人们就感到需对海上风险进行控制。13世纪马可?波罗首先对中国采用水密隔极的情况作了报告。直到1854年关于水密隔板的第一个法律要求才被提出，当时火不列颠海运法要求在首尖舱和机舱中使用隔板。在过去的半个世纪左右的时间里，海事规程、规范及要求不仅已经成为国际性的，并且在内容及复杂性方面都大大增加了。总的来说，它们今天仍然保留着用米控制海上航行风险的那些方法。这些规范、规程和要求主要有四个方面：
一船检规范
一IM0公约、法规及指导性文件
一单方面要求
一行业实践
劳氏船级社Lancaster公布的商船队的记录和事故数据表明，虽然自1950年以来世界船队增长很快，但事故率却不断下降。Lancaster计算的每年船舶损耗率下降2．4%，从1891年的3．5%下降到1990年的O．3%。虽然目前仍有较高的海损率，但总的趋势是令人鼓舞的。在船舶失事方面己有很大改善，海损率的降低也是显著的，而在这相同期间内船舶的平均船龄却增加了60%。通过船舶入级，船级社在海事安全方面已经并继续起到了重要的作用。船级是基于对船舶的设计、建造和维护的规范所作的研究、公布和补充。今天入级对于缓解海事运输方面的风险仍起着关键作用。船级社对控制海事风险做出了重大贡献，并且当今船级社不仅仅关注传统的船舶入级业务，即根据船级社自己的规范或代表船旗国所做的验证和控制，船级社还通过开发规范，也通过船级社为航运界提供的关于船舶建造和营运的咨询服务，来关注船级社作为降低风险因素的角色。正如壳牌运输公司一任副总裁所说：“我用船级社，是为了夜能安枕”。
（3）知识管理职能
现代船级社是技术竞争力的管理者，而技术竞争力对今天的海事界可能是最重要的了。“知识管理”已经不是什么新名词。船级社的入级规范，是历代船舶工程师及航运界的知识结晶，而且肯定也是能在任何业界中找到的结构资本的最好实例之一。当它与由船级社的雇员所代表的人力资本相结合时，船级社就有了一个在当今海事界内无可匹敌的知识管理体系。航运界期望这些知识和能力能够被用来提高整个业界的总体竞争力水平。因此，向全世界提供一种兼容船级社传统入级业务和广泛咨询业务的综合服务，将是保证船级社立足丁成功公司之林的一张王牌。船级社对这一挑战的同答，是投资开发船级社的资质。船级社通过入级规范收集和分析所有船舶“从摇篮到坟墓”的全部信息，从而汲取和转化为知识，然后可以供船级社全世界的客户和雇员使用。这一持续不断接近技术信息和知识的过程，比以往大大增强了做出正确决策的信心。不仅信息的总量，而且信息的构成和表现方式，都使船级社的客户们能有一个做出正确技术、经济决策的坚实基础，这就是风险管理的现代形态。在航运界的自我控制体系中，船级社代表着一个重要的因素，在任何时期，船级社总是尽力找到社会对海上安全的期望和经济现实之间的平衡。船级社作为知识管理者的角色，就像船级社的传统角色，即控制和验证业务一样重要。正是船级社业务的这个方面，将保证船级社在未来的存在。船级社的价值就在于船级社所拥有的知识管理能力，以及船级社能够与客户分享这些知识，从而使航运业有一个稳同的未来。
概括来说中国船级社的主要任务是：承担国内外船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、公正检验、鉴证检验和经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，执行法定检验等具体检验业务，以及经有关主管机构核准的其他业务。2006年6月27日，经在美国纽约召开的国际船级社协会（IACS）第53次理事会选举，中国船级社（CCS）李科浚总裁从2006年7月1日起正式国际船级社协会理事会主席，任期一年。这是近若干年来自日本海事协会（NK）之后，来自东方的亚洲船级社再一次担任IACS主席。中国船级社在国内沿海、沿江主要港口设有39个分社和办事处，在国外14个国家和地区设有19个分社、检验处、站，全球检验网点60多个。已接受38个国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验，同时还与境外20家验船机构签定了相互代理检验的合作协议。形成了以北京为中心，以国内沿海、沿江主要港口为依托，以欧洲、北美、大洋州以及远东和北非地区等为主的，世界范围内的检验服务网络。CCS还是国际独立油轮船东协会（INTERTANKO）和国际干散货船东协会（INTERCARGO）的联系会员。CCS在国内外设有逾60家检验网点，形成了覆盖全球的服务网络。2010年，CCS入级船舶总吨位突破4000万总吨。

中国船级社ccs具有哪些业务职能?~

中国船级社（CCS）成立于1956年，总部设在北京，是国际船级社会的正式成员。
中国船级社为船舶、海上设施及相关工业产品提供世界领先的技术规范和标准并提供入级检验服务,同时还依据国际公约、规则以及授权船旗国或地区的有关法规提供法定检验、鉴证检验、公证检验、认证认可等服务。
经船旗国或地区政府主管机关授权，中国船级社开展法定检验和有关主管机关核准的其他业务，目前已接受了包括中国政府在内的40个国际上主要航运国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶及海上设施代行法定检验。
秉承“安全、环保，为客户和社会创造价值”的宗旨，中国船级社依托其遍布全球的90个网点，服务航运、造船、航运金融与保险、船舶配套、海洋资源开发、海洋科学考察、工业项目监理、体系认证、政府政策法规、节能减排、风险管理和评估等多个产业和领域，并不断拓展新的业务领域。
中国船级社坚持“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，通过先进的技术和优质的服务确保其品牌声誉和价值得以不断提升，得到了国际业界的广泛和高度认可。

职责和素质作为船级社业务是活动的具体执行者的验船师，其个人的职责是对船舶进行入级和法定检验，签发船级、法定证书及报告，协助部门领导处理重大技术问题及指导检验工作。验船师应有如下素质：熟悉船舶结构或机械电气知识，熟悉船舶制造修理工艺，熟练掌握船舶入级与建造规范、政府法规及国际公约的要求；较强的沟通协调，团队协作能力；一般的电脑操作能力，熟练的英语读写能力，较好的文字表达能力；廉洁公正、品格端正、责任心强，讲原则。 工作特点经常在高噪音、电场、高温、空气污染、湿滑处所、高空作业等恶劣环境下工作，有时需在海上试验，有一定危险性；10~30%的工作日需要出差；资料处理复杂，包括船舶图纸、工艺文件审阅，船舶入级、法定证书及检验文件编制；60%以上为英文资料；工作时间要求止常情况7小时，约20%情况超过10小时，极个别情况24小时。始终需要知识更新、研究资料、综合分析、编写技术鉴定文件。经常在较差环境下爬高、钻进狭小空间、危险处所、恶劣环境中工作。 相关责任验船师对船级社主体业务的关联性：属船级社业务主体的重要部分；脑体劳动约各占50%，强度均很强。验船师的风险责任：工作环境中有健康风险；工作失误可能导致系统风险：如船舶在港口国检查中被滞留：船舶检验不符合规范要求而导致的船舶机海损事故及可能引起的保险商的投诉。

中国船级社的主要职责
答：（2）风险控制职能一方面，虽然豪华邮船发展很快，但由于快速的航空运输而减少了越洋邮船的游客；另一方面，虽然空运的货物量有所增加，但长距离运输大宗散装货仍主要依靠安全、有效和可靠的海上运输。由于全球贸易总量的增加，世界商船队在吨位和载货能力方面也都由于增加了效率和效益而增加。因此，海上运输对...

船级社是什么机构,主要从事什么?
答：船级社主要业务是对新造船舶进行技术检验，合格者给予船舶的各项安全设施并授给相应证书；根据检验业务的需要，制定相应的技术规范和标准；受本国或他国政府委托，代表其参与海事活动。有的船级社也接受陆上工程设施的检验业务。在法律意义上讲，它是出于保险或其他目的根据船舶的状况对船舶进行检验和分类...

船级社的职能和权力如何保障船舶安全与环境保护?
答：船级社的核心使命是多方面的。首先，它们致力于保障船上人员的生命安全，通过严格的审查和认证程序，确保船舶设计和操作符合国际最严格的规范。其次，船级社关注环境保护，推动绿色航海技术的发展，以减少对海洋生态的影响。最后，它们通过标准和知识的共享，持续推动行业的科技进步和可持续发展。总结来说，...

中国船级社的业务范围
答：（1）制订各种船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级规范和技术标准，并及时进行更新；（2）承担各种船舶、海上设施、集装箱及相关工业产品的入级检验、鉴证检验、公证检验并签发相应的证书和必要的文件：（3）代表中国验船机构参加国际船级社协会（IACS）等有关的非政府间国际组织，在政府主管机关...

中国船级社能一直干吗
答：能。作为中国的船舶技术监督机构，中国船级社承担着保障船舶和水上设施安全、防止水域污染等重要职责，国家对于船舶及海洋事业的支持和重视，为船级社的发展提供了有力的政策保障。所以中国船级社能一直干。

中国船级社ccs具有哪些业务职能?
答：经船旗国或地区政府主管机关授权，中国船级社开展法定检验和有关主管机关核准的其他业务，目前已接受了包括中国政府在内的40个国际上主要航运国家或地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶及海上设施代行法定检验。秉承“安全、环保，为客户和社会创造价值”的宗旨，中国船级社依托其遍布全球的90个...

船舶社是做什么的?
答：1、ABS 美国船级社（ABS，全称：American Bureau of Shipping）成立于1862年，属非政府组织，主要致力于为公共利益和客户需求服务，通过开发和验证海洋相关设施的设计、建造和操作标准，保护人命、财产和自然环境的安全。2、CCS 中国船级社（CCS，全称：China Classification Society）成立于1956年，总部设在...

船级社的业务有哪些?
答：此后，国际各主要船级社均经船旗国政府授权对船东提供ISM体系的咨询和审核工作。由于船级社之间的激烈竞争，为了寻求发展，各船级社已经开始把自己的市场从传统的不以营利为目的的船级检验有关的业务，转向以营利为目的的工业领域。船级社提供的工业服务包括质量体系认证、工程检验、货物检验、船舶和海上...

中国船级社的介绍
答：中国船级社依据国家有关法规和国际公约、规则，为船舶、海上设施及相关工业产品提供技术规范和标准，提供入级检验、鉴证检验、公证检验、认证认可服务，以及经中国政府、外国（地区）政府主管机关授权，开展法定检验和有关主管机关核准的其他业务。中国船级社设有80多个分支机构，覆盖国内外主要港口，形成了...

中国船检局(ZC)和中国船级社(CCS)的区别
答：制造中的主要船用设备和材料以及到达中国港口的外国船舶执行国家规定的检验；办理国内外船舶的入级业务；根据中华人民共和国参加的有关国际公约和国家间的协议，代表中国政府签发各该公约或协议规定的船舶证书。参考资料来源：百度百科-中华人民共和国船舶检验局 参考资料来源：百度百科-中国船级社 ...