凸轮轴顶置式发动机气门驱动装置有
1、直接驱动气门：直接驱动气门的方式是利用凸轮轴上的凸轮直接推动气门，使其开启和关闭。结构简单，可靠性高。
2、通过杠杆原理来间接驱动气门：通过杠杆原理来间接驱动气门的方式是利用凸轮轴上的凸轮通过一组杠杆和推杆来推动气门。可以减小凸轮轴和气门的负荷。
~
本田i-VTEC原理
答：答：本田汽车VTEC全称是可变气门正时和升程电子控制系统，是本田的专有技术，它能随发动机转速、负荷、水温等运行参数的变化，而适当地调整配气正时和气门升程，使发动机在高、低速下均能达到最高效率。在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或...
中置轮轴推杆式配气机构
答：配气机构指的是凸轮轴和气门，及气门连杆组成的配气机构，弹簧和凸轮的作用力通过连杆来控制进气门和排气门的开关，进而控制气缸的进气和排气的。中置指的是凸轮轴的位置在发动机中部，一般有三种位置，上置中置和下置。推杆指的是气门连杆，有油压连杆，也有推杆式的。
D—CVVT发动机技术先进吗
答：在汽车领域，D—CVVT发动机技术被认为是非常先进的。它采用了cvvt可变正时气门技术、vis可变进气歧管、dohc双顶置轮轴、全铝材质和正时链条等五大类核心技术。其中，可变正时气门技术是该发动机的核心，通过匹配的控制系统和执行系统对发动机凸轮位置进行调节，使得气门开关的时间随着发动机的转速变化而变化，...
关于气门间隙,你了解哪些知识?
答：一般来讲侧置的气门会更加的简单，采用这样的形式之后会发现抗爆性能以及高速性能会差一些。只能够使用低压速度以及转速不高的一些发动机，所以国外已经不再采用这种形式了。性能从性能上面来看，顶置凹轮轴式的气门要更加理想，可适用于当前转速高压缩功率比较大的车型。而且有很好的经济性，在得到广泛应用...
发动机气门各种异响的原因及解决
答：郑军 | 技术顾问 擅长: 汽车 其他回答 ,气门间隙过大; 凸轮轴严重磨损,凸轮顶推杆时有跳跃运动而发出异响;气门干和气门导管磨损松旷;气门弹簧折断,气门在活塞的顶冲击力的作用下,呈跳跃运动与摇臂 气门座碰撞。 sundazhi00 | 发布于2010-01-21 举报| 评论 3 0 秃轮轴和顶杆磨损太大 xbf6700 | ...
单缸柴油机正时齿怎么对?
答：1、首选使用卡子将正时轮轴卡住，防止校对齿轮过程中轮轴卡死。2、之后将正时轮轴上的轴顶松开，方便齿轮校对。3、之后在凸轮轴上找到带颜色的链齿。4、之后将带颜色的链齿对准凸轮轴上的小圆点。5、之后再将固定轮轴的卡子松开，这样正时齿就校正完成了。
D—CVVT发动机技术先进吗?
答：D-CVVT发动机技术无疑是先进的。它集成了众多前沿科技，包括cvvt可变正时气门技术、vis可变进气歧管、dohc双顶置轮轴等，旨在提升发动机的燃烧效率以及动力输出。全铝材质的运用既减轻了发动机的重量，又提升了散热性能。而正时链条则保证了发动机的耐久性和稳定性。D-CVVT发动机最引人注目的地方在于其可变...
发动机四冲程广泛采用气门凸轮式配气机构不?
答：1.四冲程发动机广泛采用气门凸轮式配气机构，它由气门组和气门传动组两部分组成。2.按其传动方式不同，可分为正时齿轮传动式和链条传动式两种；3.按凸轮轴的位置不同，可分为下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式。下置凸轮轴式配气机构工作时，曲轴通过一对互相啮合的正时齿轮带动凸轮轴旋...
发动机所有零件名称!!!
答：电喷系统：电脑，喷油器，曲轴，突轮轴位置传感器，节气门，曲轴，突轮轴，火花塞，连杆，活塞环，油底壳，气缸垫，气门，
发动机气门响好修吗?
答：发动机气门响需要看情况，如果气门响的问题比较明显和严重的话，维修就会比较麻烦。不需要修的情况：1、发动机里面单纯的皮带轮轴承响，只需要把皮带紧一下，涂点润滑油，或者是皮带轮轴或者发电机轴承坏掉，可以把皮带拆下来，然后挨个转动一下轮轴，哪个有异响，就是哪个有问题，紧固一下就可以解决这类...
