死亡率最高的车是哪几款？ 死亡率最高的车是哪几款？
回答这个问题，很容易被划分到X粉或者是给谁强行洗地，于是很烦恼。
大家的普遍的概念里，德国车美国车就是重，用料扎实，而日本车就是铁皮薄，一直致力于偷工减料，要不然咋能省油要不然咋能便宜，就是因为它轻啊。想想一台开废了，卖废铁也比日韩车多卖几个（此乃我公司一个老师傅的原话）。
那么一款车越便宜越省油就意味着销量越大，越量越大就意味着越多人使用，日韩车表示膝盖很痛，纷纷中枪倒地，由于用户基数的增加负现新闻随之增加，于是我们经常看到一台日本车被撞的变了形，而德系和美系连保险杠都没有歪。
底下一群喷子就开始了叨B叨了：
我就说吧，不爱国啊，孽畜棒子的车你为何要买，你忘记918了吗，忘记破碎的山河了吗，忘记南京大屠杀了吗，早撞废早完事儿，要不然早晚也是被砸···（简直恶毒）
偶尔有那么一两个出来科普的同学，刚说几句话就被一群喷子们架到火堆上烤了，一边烤还一边吐口水漫骂：
作为一个中国人你丢不丢人，为何要洗白日本人？是不是鬼子的水军？是谁派你来洗地的···
所以我们在论坛上看到有人吐槽日本书，很少看到敢于科普的，由于历史原因再加上后来“丰田模式”流于江湖，大家认定日韩国都是能省就省的楷模。不经撞，一出车祸就挂。
好像欧美还有个大数据调查，全球排名前十致死率最高的车，日韩车系占了六成。但是16年全球汽车制造商排名，前十里面有七家来自日韩。产量高，车型多，中奖概率肯定高。
比如说老王和老李一起卖包子，两家合计包子种类数为一百，这些包子虽然很好吃，但多多少少都有些毒性，而某一种馅料的包子在某一类人食用之后会产生剧毒反应，具体表现为吃了就挂，然后就有人统计这个中奖机率，最后发现老王家的包子碰到这种事情的概率更高，于是认定老王家的包子特么的有毒，但是确没有想过，老王家有七十款包子，老李家只有三十款包子。
所以，你就懂了。
比如一直被大家垢病的，日系车车门为焊接门，德系和美系为冲压一次成形，所以如果碰撞发生在车门，那么乘客就特么挂了，因为爆接的一撞就散，但是事实上也并非如此，爆接的为置是车和车窗框架，驾驶员头部位置靠近车窗一侧是有气囊，气囊才能救你的命，就是一次成形的难道就不变形了？
还有就是日系车自重，我还专门查了查，同等价位的凯美瑞自重1485千克而迈腾自重1440千克，所以自重的问题真的不要扯了，这个有点打脸。但是大众的车的底盘确实好，这点日韩车比不了，我每次去洗车，洗车行小哥都会跟我说，日韩车那个底盘就没法看，迈腾的底盘护板简直漂亮。
顺便说一下，我开的大众的车，所以不存在给小日本洗地，只是希望以后大家骂日本人的时候能够GET到点，比如我们可以说：我们就是不喜欢日本车管它好不好，这是民族气节。这就无可反驳了而且永远站在了道德的制高点。
当然是灵车。。。。
一般是走路的更容易被车撞
拖拉机安全。车是拿来开的，不是拿来撞的，再好的车也撞不过重型卡车。
是说汽车吧, 最高的是运动款的, 特别是A0中的运动款的, 这个有统计数据. A级车中也有几款, 当然这几款也是低配减配的低价车型, 卖的很火. 这个自己百度一下就出来了. 再就是那些越野型的, 这个和这类车的驾驶人员有关. 这里面前者是车主爱运动, 高速情况下引发的伤亡把其死亡率拉高了. 中间的大家都明白是减配减的,轮减的象小三轮一样宽,防撞的东西用普通钢材都嫌用的多,刹不住还经不住碰撞引发的事故至死就高了. 买车别看碰撞测试, 要看实际的碰撞数据. 有很多测试成绩很好, 可是和测试成绩并不理想的国产车一撞就散架就能说明问题. 科学家是不会轻易唬人的, mv=ft在地球上还是成立的, 轻的车产生的碰撞和重的车产生的碰撞就看ft了, 轻车成绩好这个很重要. 但在实际的事故中轻车同样要做为被撞的车辆, 重车给你的冲击力和你自己给别人的冲击力是一大一小的, 结果不言自明.
死亡率最高车型有哪些？现在是否有改进~
第1名：起亚锐欧（Rio），4门轿车；死亡率：149人/百万辆。
第2名：日产骐达（Versa），4门轿车；死亡率：130人/百万辆
第3名：现代雅绅特（Accent），4门轿车；死亡率：120人/百万辆
第4名：雪佛兰爱唯欧（Aveo），4门轿车；死亡率：99人/百万辆
第5名：现代雅绅特（Accent），2门轿车；死亡率：86人/百万辆
第6名：雪佛兰科迈罗（Camaro coupe），两门轿跑；死亡率：80人/百万辆
第7名：雪佛兰Silverado 1500 Crew 4WD，皮卡；死亡率：79人/百万辆
第8名：本田思域（Civic），2门轿车；死亡率：76/百万辆
第9名：日产骐达掀背车（Versa hatchback），4门轿车；死亡率：71人/百万辆
第10名：福特福克斯（Focus），4门轿车；死亡率：70人/百万辆
第11名：日产Cube，SW；死亡率：66/百万辆
第12名：雪佛兰HHR，SW；死亡率：61/百万辆
第13名：雪佛兰Suburban 1500 2WD，SUV；死亡率：60/百万辆
第14名：雪佛兰爱唯欧，SW；死亡率：58/百万辆
第15名：水星Grand Marquis，4门轿车；死亡率：57人/百万辆
第15名：吉普自由客（Patriot）2驱，SUV；死亡率：57人/百万辆
第17名：马自达6，4门轿车；死亡率：54人/百万辆
第18名：道奇Nitro 2WD，SUV；死亡率：51人/百万辆
第19名：本田思域（Civic），4门轿车；死亡率：49人/百万辆
回答这个问题，很容易被划分到X粉或者是给谁强行洗地，于是很烦恼。
大家的普遍的概念里，德国车美国车就是重，用料扎实，而日本车就是铁皮薄，一直致力于偷工减料，要不然咋能省油要不然咋能便宜，就是因为它轻啊。想想一台开废了，卖废铁也比日韩车多卖几个（此乃我公司一个老师傅的原话）。
那么一款车越便宜越省油就意味着销量越大，越量越大就意味着越多人使用，日韩车表示膝盖很痛，纷纷中枪倒地，由于用户基数的增加负现新闻随之增加，于是我们经常看到一台日本车被撞的变了形，而德系和美系连保险杠都没有歪。
底下一群喷子就开始了叨B叨了：
我就说吧，不爱国啊，孽畜棒子的车你为何要买，你忘记918了吗，忘记破碎的山河了吗，忘记南京大屠杀了吗，早撞废早完事儿，要不然早晚也是被砸···（简直恶毒）
偶尔有那么一两个出来科普的同学，刚说几句话就被一群喷子们架到火堆上烤了，一边烤还一边吐口水漫骂：
作为一个中国人你丢不丢人，为何要洗白日本人？是不是鬼子的水军？是谁派你来洗地的···
所以我们在论坛上看到有人吐槽日本书，很少看到敢于科普的，由于历史原因再加上后来“丰田模式”流于江湖，大家认定日韩国都是能省就省的楷模。不经撞，一出车祸就挂。
好像欧美还有个大数据调查，全球排名前十致死率最高的车，日韩车系占了六成。但是16年全球汽车制造商排名，前十里面有七家来自日韩。产量高，车型多，中奖概率肯定高。
比如说老王和老李一起卖包子，两家合计包子种类数为一百，这些包子虽然很好吃，但多多少少都有些毒性，而某一种馅料的包子在某一类人食用之后会产生剧毒反应，具体表现为吃了就挂，然后就有人统计这个中奖机率，最后发现老王家的包子碰到这种事情的概率更高，于是认定老王家的包子特么的有毒，但是确没有想过，老王家有七十款包子，老李家只有三十款包子。
所以，你就懂了。
比如一直被大家垢病的，日系车车门为焊接门，德系和美系为冲压一次成形，所以如果碰撞发生在车门，那么乘客就特么挂了，因为爆接的一撞就散，但是事实上也并非如此，爆接的为置是车和车窗框架，驾驶员头部位置靠近车窗一侧是有气囊，气囊才能救你的命，就是一次成形的难道就不变形了？
还有就是日系车自重，我还专门查了查，同等价位的凯美瑞自重1485千克而迈腾自重1440千克，所以自重的问题真的不要扯了，这个有点打脸。但是大众的车的底盘确实好，这点日韩车比不了，我每次去洗车，洗车行小哥都会跟我说，日韩车那个底盘就没法看，迈腾的底盘护板简直漂亮。
顺便说一下，我开的大众的车，所以不存在给小日本洗地，只是希望以后大家骂日本人的时候能够GET到点，比如我们可以说：我们就是不喜欢日本车管它好不好，这是民族气节。这就无可反驳了而且永远站在了道德的制高点。
死亡率最高的车是哪几款?
答：所以我们在论坛上看到有人吐槽日本书，很少看到敢于科普的，由于历史原因再加上后来“丰田模式”流于江湖，大家认定日韩国都是能省就省的楷模。不经撞，一出车祸就挂。好像欧美还有个大数据调查，全球排名前十致死率最高的车，日韩车系占了六成。但是16年全球汽车制造商排名，前十里面有七家来自日韩。
哪些车的事故死亡率最高?你会买吗?
答：据统计，全国死亡率最高的车是起亚K2，平均150人/百万辆，我自身对于起亚这个企业是没什么好感的，都说日韩车不好，车皮薄不安全，但是至少人家日产的车发动机好啊，像本田，丰田都是比较著名的汽车制造商，而且市场反馈都不错。而韩国车我真不知道有什么优点，外观好看？我真没觉得，而且起亚在华的...
死亡率最高的车型有哪些?
答：车身安全性差。在死亡率最高的车型排行中，起亚的两款车型K2K3纷纷名列前茅，凭借着其差的出奇的安全性能以及豆腐渣的车身打造，但凡出车祸少胳膊断腿都要去祖宗坟前烧柱高香了。起亚K3的超高事故率也连累了速迈的出货，就如同荣威i6掉一次发动机，现在荣威RX5都卖不动了，消费者可不管你是不是一款...
死亡率最高的十款车有什么?
答：死亡率最高的十款车有什么？自汽车诞生那一刻起，关于汽车安全性的讨论就没有停止过。虽然有各种各样的碰撞测试来反映车辆的安全性，但那些在碰撞测试中获得五星评价的车型，只代表了其在同级别车型中的安全性好坏，并不能反应真实安全性。因为在真实且复杂的交通环境下，任何碰撞都有可能发生：微型车...
思域为什么是死亡最高车
答：数据表明有几款车的死亡率最高的车型，其中排名第三的是本田思域（两门版），可能很多人都不认识，本田思域啥时候有了两门版的车。其实这款车只是不在中国销售罢了，现在只有日本和美国两个国家有销售，不过这款车也有没配置侧气囊、头部气囊。而且，两门版思域的事故死亡率是每百万次事故有76人死亡！
各种交通事故中平均死亡率最高的车型是什么
答：死亡率最高的是美国通用中型SUV(多功能运动车)“雪佛莱Blazer”的双门双轮驱动款，综合得分为308分。而最低的是戴姆勒·克莱斯勒公司的大型高级轿车“梅赛德斯·奔驰E级车”，得分为10分。在死亡率上，小型车、小型SUV及中型SUV较高，而大型车和微型面包车则较低)。
起亚k2死亡率高可信吗?起亚k2真的不安全吗
答：过于薄的车身，和安全气囊设计不够合理是其主要症结所在。起亚K2作为全球事故率第一的车，相信大家都不会吃惊，现在它的销量依旧不算低，但是车身过于轻薄，安全配置也不高，在碰撞测试中的分数相当的低。在网上有很多论坛、帖子上都有关于死亡率最高车型的榜单，而且都是一致把起亚K2作为死亡率最高的...
死亡率最高的车是哪几款?
答：所以我们在论坛上看到有人吐槽日本书，很少看到敢于科普的，由于历史原因再加上后来“丰田模式”流于江湖，大家认定日韩国都是能省就省的楷模。不经撞，一出车祸就挂。好像欧美还有个大数据调查，全球排名前十致死率最高的车，日韩车系占了六成。但是16年全球汽车制造商排名，前十里面有七家来自日韩。
17年全国死亡率最高排名的哪五款车?
答：当代瑞纳 这款车是韩系车傍边颜值较高的了,在海内买的那是相称火爆。然则因为缺乏气囊这一紧张保命道具,以是死亡率较高。并且此车还分外脆,稍稍产生点磨擦别人的车没什么事,而此车却涣然一新,每100万辆车里,去世人数达到了120人!排名第三 日产阳光 这款车是一切傍边在中国卖得最好的,根本属于...
经典轩逸死亡率最高吗?
答：不是最高的。全国死亡率最高排名的五款车有：起亚K2 起亚K2算得上是一款颜值极高的韩系车，同时还分外的省油，然则因为减配的原因，平安气囊和侧气帘基本上都没有，每一百万辆车就有150人因为交通事故而丧命。日产阳光 减配严重的一款日系车，不但没有装备重要的气囊，同时还没有汽车的前后保险杠，...
