11月SUV销量榜出炉，哈弗H6再次卫冕 蝉联SUV销量冠军！哈弗H6除了卖的好还有哪些亮点？

“良性循环”

对于汽车制造商来说，产品销量永远都是“品牌命脉”。

毕竟，若是想要研发出贴合市场需求且受欢迎的新产品，就需要投入大量资金。但若是没有稳定销量带来的利润支撑，制造商就只能削减产品研发预算，也就很难再开发出现象级的“爆款”产品。

且只要一步落后，后续很可能会引发“连锁反应”导致全面崩盘。所以，从某种意义上来说，产品销量就代表着品牌的生命值。

而就在前两天，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）公布了最新的2020年11月份汽车零售销量数据统计。

从总体表现来看，今年11月国内汽车市场销量继续保持增长势头，乘用车市场销量达到208万辆，同比增长8.0%，已实现了连续5个月8%左右的最高增速，看来我国汽车市场已经逐渐适应了“后疫情”时代的节奏。

不过从1-11月累计销量1700.2万辆的成绩来看，整体车市仍然处于下滑态势，累计增速为-8.3%。且在轿车、SUV、MPV三大阵营中，只有SUV领域1-11月累计销量同比下滑最小，可见消费者对该类型产品的热情。

那么接下来咱们就一起看看11月份的SUV销量榜，看看都有哪些产品获得了消费者青睐。

卫冕冠军 ：哈弗H6

从榜单数据来看， 哈弗H6又双叒叕获得了销量冠军的称号。它以54306台的月销量将排在第二名的长安CS75远远的甩在了身后，且二者差距达到了惊人的2.2万台之多。

说起这台车成功的原因，其实也非常简单，无外乎就是“得民心者得天下”。尽管这台车有着诸多的槽点和不足，但在10万级左右的价位中，它能给你宽大的空间和丰富的配置，且无论外观还是内饰设计都不算老气。

或许对于中高端消费者来说，他们从未考虑过哈弗H6，但在二三四线城市当中，这台车的出现满足了许多人对性价比三个字的终极追求。

并且在不久之前，长城还刚刚推出了基于全新柠檬平台打造的第三代哈弗H6，多方面的进化使得其产品力再次大幅提升，销量“霸榜”也实属正常。

紧追不舍 ：长安CS75

位列名单亚军的长安CS75在11月取得了32527台的销量成绩，虽然距离冠军H6仍有差距，但销量同比增长达到了20.9%，这已经是其上市以来的最好表现了。

作为国产SUV当中的又一力作，长安CS75自上市以来已经过了多次改款换代，尤其是在今年9月长安CS75PLUS更新改款之后，由于更换了炫酷的"蝶翼式"前脸，以及澎湃的蓝鲸动力，骤然凸显出了这台车的产品力与性价比。只不过目前最新款的车型未能搭载UNI-T同款的1.5T引擎，略有遗憾。

回想起今年6月，长安CS75抓住了哈弗H6换代之前的“空窗期”，想要一举发力终结哈弗H6家族的连胜纪录，但最终仍以不到800辆的差距遗憾收场。但愿日后它能摘下"最佳陪跑"的称号，逆袭成功。

老牌劲旅 ：本田CR-V

毫不夸张的说，本田CR-V绝对是合资品牌城市SUV中最成功的前几名。要知道，即便是在“机油门”不断发酵的日子里，本田CR-V的订单仍旧接连不断。

在11月份，本田CR-V共获得了28015台的销量，同比增长43%。且已经连续几个月将老对手大众途观甩在了身后，说起这台车优点，其实也无外乎就是空间大、质量好、油耗低、保值率高，其余部分都是中规中矩。

但正是这样的“中庸之道”，恰恰符合大部分消费者对城市SUV的期待，他们并不需要这台车带他们去翻山越岭上山下海，他们只想带着家人安稳度过一年四季。

如果说有那台合资品牌SUV能够撼动CR-V的霸主地位，那应该只有其姊妹产品皓影了。

强势出击 ：比亚迪宋

在比亚迪宋、宋Pro、宋PLUS三款车型的“组合拳“下，比亚迪宋家族11月销量达到21264辆，同比增长6.1%，成功跃升至第四名的位置。要知道在10月份的销量排行榜当中，比亚迪宋家族都未能跻身前十名，本次竟然能直接跃居第四，实属不易。

其实论造车实力，比亚迪的水平绝对属于自主品牌第一梯队，且其在新能源领域也有着非常雄厚的实力。目前根据相关渠道获悉，比亚迪宋PLUS新能源车型也将于明年上市，相信届时比亚迪宋家族的销量又将迎来新的涨幅。

后起之秀 ：吉利博越

吉利博越在11月共斩获了26136台新车销量，同比增长8.1%。不过相比10月份25062辆的销量数据，其实博越的销量有所下跌。

不过这并不妨碍博越长期间跻身榜单前五名，尽管它的诞生要稍晚于其他几位竞争者，但凭借着和沃尔沃“沾亲带故”的身世与中规中矩的产品力，让它始终保持着不错的市场热度。同时放眼近些年来的售后反馈，博越的整体质量也相对稳定，相信这也是其成功的秘诀之一。

但是鉴于当下竞品车型都已经纷纷完成改款或换代，博越若是想更进一步，则就必须推出产品力更加强悍的新款产品，否则一味的以降价换销量，效果是注定不会持久的。

整体来看，在11月SUV销量排行榜中前五名中，有四台都是来自国产品牌的车型。这足以说明国产车型在15万以下市场里已经有了不错的竞争力，尽管差距依然存在，但有进步终归是好事。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

11月SUV销量出炉，哈弗H6破5万蝉联销冠，本田CR-V同比大涨43%！~

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，11月份国内狭义乘用车市场销量达208.1万辆，同比增长8.0%，环比增长4.5%；1-11月累计销量1700.2万辆，累计增速-8.3%。
其中，11月份SUV销量96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；累计销量786.8万辆，同比下降3.7%。

一、11月SUV市场依然由哈弗H6稳坐销冠宝座，其月销量高达54306台，同比增长了32.2%；而第2、3名则分别是 长安CS75和本田CR-V。
二、自主品牌在SUV市场表现抢眼，榜单前10名中有一半都来自于自主品牌，且4款车型排名靠前。
三、榜单前15名中，本田品牌成为了最大赢家， 共有3款车型上榜，并且CR-V还是11月最为畅销的合资品牌SUV。
四、在豪华品牌阵营中，11月仅奥迪Q5L挤进了榜单前15名。
本期《智评车榜》小智就对11月SUV销量排行榜排名前十的车型进行解读。


哈弗H6在11月份继续稳坐SUV市场的销冠宝座，月销量达到了54306辆，实现了32.2%同比增长，遥遥领先于其它车型。哈弗H6之所以能够取得成功，除了其颜值较高、售价亲民、配置丰富、维修保养方便等因素之外，也离不开“车海战术”的助力。今年第三代哈弗H6面世之后，如今哈弗H6已经组成了“三代同堂”的销售策略，再加上衍生车型H6 Coupe，在售车型总计接近30款，为消费者们提供了相当丰富的选择范围。未来第三代哈弗H6还将推出2.0T版本，并配备四驱系统，有望进一步令销量实现新的突破。


亚军则由长安CS75夺得，11月共售出了32527辆，同比增长20.9%。长安CS75PLUS在去年9月一经推出便凭借着高颜值的外观、内饰以及强劲的动力等综合产品力而受到消费者们的热捧，再加上与CS75保持着同堂销售状态，今年的市场表现相当抢眼，一度有赶超哈弗H6之势。在第三代哈弗H6上市之后，长安CS75PLUS进行了年度改款，配置方面的升级令其竞争力有所增强。


本田CR-V以28015辆的销量成绩取得了榜单第3名，同比增长达43%，同时也是11月最为畅销的合资品牌SUV。本田CR-V宽裕的空间、充沛的动力以及混动版车型的高燃油经济性都向来是其卖点。今年CR-V还完成了中期改款，不仅外观经过改进后为消费者带来了更多新鲜感，并且许多配置得到下放，性价比有所提升，因此对销量表现产生了积极促进作用。


比亚迪宋的11月销量为21264辆，同比增长6.1%，排名榜单第4。比亚迪推出的王朝家族广受消费者认可，其中宋系列已经形成了较为完善的产品布局，不仅有MPV车型宋MAX，而且SUV市场目前拥有宋经典版、宋Pro以及宋PLUS共三款车型在售。宋PLUS在今年9月才刚刚上市，渐变内饰、第三代DiLink智能网联系统、全息透明影像系统以及沉浸式副驾智慧数字交互面板等都为这款新车带来了颇高的关注度。


榜单第5名同样也是自主品牌紧凑型SUV市场的一位老牌实力选手——吉利博越，其在11月共售出了21181辆，同比增长8.1%。经历中期改款后的博越车型名称增加了Pro的后缀，更高的定位可与第三代哈弗H6、长安CS75PLUS、荣威RX5 MAX等车型展开竞争；而同堂销售的博越百万款则定价更为亲民，拉低了准入门槛。


哈弗M6的11月份销量达到20034辆，同比增长26.1%，排名榜单第6位。同属哈弗品牌旗下，定位也同样都是紧凑型SUV，但M6的整体售价区间却要明显低于H6。6.6万元的起售价再加上终端市场1万元左右的优惠让利，令其算得上是目前市场上最为亲民的紧凑型SUV之一，因此其市场表现一直较为稳定。


大众探岳在11月卖出了19960辆，排名榜单第7，但同比下滑10.5%，也是榜单前10名中唯一一款销量出现同比下滑的车型。探岳是途观L的姊妹车型，同样基于MQB平台进行打造，但整体设计更显时尚动感，因此吸引了许多年轻消费者的目光。大众探岳此前的销量表现十分出众，曾是2019年中型SUV市场的年度销冠。不过今年随着市场竞争愈发激烈，探岳的市场表现不再那么强势，即便推出了轿跑版车型探岳X，但月均销量不过在2千台左右。


紧随探岳之后的是来自于上汽大众的途观L，11月售出了18616辆，同比增长18%。途观丝绸之路版停售之后，部分途观丝绸之路版的潜在用户将目光转向了途岳，因此途观L便只能“一人打天下”，对销量产生了一定影响。即便还能排在榜单前十，但途观一车难求的销售盛况早已一去不复返，反而终端市场对途观L的主销车型已经给出了4.5万-5万元的让利优惠，从而以价换市。好在途观L的海外版车型已经发布了中期改款，相信国产版本也将在不久之后迎来更新，希望能对其销量有所帮助。


榜单第9位是丰田RAV4荣放，11月共售出了18230辆，同比增长达81.1%。丰田RAV4可谓是城市SUV的鼻祖，也是较早引入国内的SUV车型，多年的市场打拼为其积攒下了深厚的群众基础。去年经过换代之后，全新丰田RAV4荣放基于TNGA架构打造而来，外观更具硬派气息，同时安全性大幅提升，再加上丰田品牌可靠的品质以及较高保值率等因此令其顺利完成了新老衔接。


即便已经接近产品末期，但日产奇骏仍在11月卖出了17932台，同比增长了3.6%。虽说奇骏所搭载的自然吸气发动机与对手们的涡轮增压发动机相比动力并不算强劲，但胜在动力输出过程平顺线性，配合柔软的日产“大沙发”在舒适性方面达到了很高的水准。此外，日产奇骏目前终端让利优惠幅度也较为诱人，优惠幅度普遍达到了3万元以上。而全新一代日产奇骏已经在海外正式发布，届时新一代车型更强的产品力值得期待。

尽管以往汽车市场拥有“金九银十”销售旺季的说法，但可喜的是，11月汽车市场的销量表现仍稳步向上，同比以及环比皆实现了增长。而在SUV市场，11月销量排行榜前10名的车型基本都是榜单“常客”，并没有出现意料之外的黑马车型。距离2020年结束只剩下最后一个月时间，看来哈弗H6已经提前卫冕了SUV市场的年度销冠宝座，但其它车型最终的年末答卷依然值得期待！
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说到选车对于一些人来说的确是件痛苦的事情，询价格、看外观、选配置，每一项都要消耗大量的时间和精力，难道就没有一个简单的办法了吗？咖哥觉得，当然有了，那就是看看每月汽车销量排行榜，如果你又想随大流，谁销量靠前，买就完事了！
今天咖哥就介绍一款大家熟知的紧凑型SUV车型，那就是稳居2019年SUV销量排行榜首位的哈弗H6，作为哈弗品牌的当家车型，哈弗H6一直占据SUV细分市场销量靠前的位置，据乘联会数据显示，前11个月销量就达32万辆，其售价区间为10.30-14.10万元，那么这款车型除了卖的好外还有哪些产品亮点？接下来咖哥就和大家分析一波。

外观及内饰亮点
哈弗H6前脸采用了六边形进气格栅，并将镀铬装饰条融入其中，修长的大灯与中网相连，看起来比较霸气，值得注意的是哈弗H6铂金版前脸与普遍版车型基本保持一致，只是细节上有所差异，包括在进气格栅与雾灯框处新增了专属镀铬条装饰，内部为五根更粗壮的银色镀铬造型，并将侧裙更换了颜色。（配图为：2020款2.0 GDIT自动铂金冠军版）

前大灯造型简洁大方，高配车型也采用了LED光源。

车身侧面凸起的腰线显得并不太明显，整体属于比较饱满圆润的设计风格，梭形的车窗造型凌厉，给人感觉显得比较细长。车身尺寸上长宽高分别为4600/1860/1720mm，轴距为2680mm。

与此同时，铂金版部分车型还采用了19英寸的多辐式轮圈设计，这在同级别车型中也是比较少见的。
相比前脸的设计，咖哥觉得哈弗H6尾部造型则更要简洁一些，整体以饱满圆润为主，后挡风玻璃倾斜角度较大，流畅的线条一直延伸到下包围处，尾灯组主色调为红色，但白色的灯带提升了一定的视觉感受。

保险杠下方采用了黑色材质，提升了尾部的越野气息，并加入了银灰色饰板，依旧配备双边共两出排气装饰件。

两侧大尺寸的后尾灯有着很强的立体感，后挡风玻璃倾斜角度较大，流畅的线条一直延伸到下包围处，熏黑处理的下包围还可看到银灰色的镀铬装饰。

内饰采用哈弗家族非对称式弧形设计，大面积的软性材质和皮革材质的使用，提升了车内的触感和舒适感，同样偏向驾驶员的设计，贯穿式饰板提升了横向的视觉宽度，整体黑色的设计也让车内更显简约。

四辐式方向盘造型看起来也比较夸张，粗壮的盘辐加上四、八点处的造型设计带来了很好的握持手感。

全液晶仪表盘支持经典、时尚和动感三种主题模式，高分辨率带来了细腻的显示效果。

中控台采用了一块9英寸全液晶显示屏，内嵌在中控台区域，并搭载了Hi-Life智能网联系统，用户可通过智能语音、智能小程序矩阵、内容服务生态适配各种生活应用日常。

在安全配置方面，新车还搭载车道偏离预警系统、并线辅助系统以及高清360影像。此外，铂金版车型全系标配自动驻车、胎压监测、雾灯转向自动照明等10余项安全配置。

此外，想要控制多媒体，不仅可以直接触控大屏幕操作，还可以通过电子挡杆后方的旋钮与按键控制台进行操作，并且驾驶模式也可以通过拨杆控制，依旧分为标准、经济与运动三个模式选择。

而铂金版车型座椅还采用了带压花的真皮座椅，其包裹性很好，并支持12向座椅电动调节，乘坐舒适性得到了保障。

后排座椅与前排造型相同，并且也使用了质地较软的皮质包裹，较为平坦的中央座垫与独立中央头枕保证了后排中间乘客的舒适性，但悬空式后排中央扶手略显短小单薄。

动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，2020款哈弗H6搭载了1.5T或2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），最大扭矩为285N·m，2.0T发动机最大功率165kW（224Ps），最大扭矩385N·m，并全部满足国六排放标准，传动系统，与之匹配7速双离合变速箱。

在驾驶感受上，重点说下2.0T车型的动力表现，该车提供经济、标准和运动三种驾驶模式可供选择，不同驾驶模式下，油门踏板灵敏度和变速箱的换挡逻辑均有所不同，经济模式油门比较慵懒，而在运动模式的油门表现更加积极，变速箱的降挡更加积极。
但整体来说哈弗H6的油门调校响应速度并不算灵敏，在正常模式下油门踏板还是要稍微的多踩下一些，车速比较容易控制的。
底盘悬架结构为前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，相对柔软的悬挂能对路面上的大小颠簸进行有效的过滤和传递，车内的震动并不明显，而这台7速双离合变速箱的换挡速度并不算快，在急加速时候你能够感受到动力衔接的空档期，好在换挡逻辑清晰。

在车内噪音控制上，日常怠速时坐在车内还是能够听到一些发动机工作的声音，跑起来后噪音控制的还算不错。

写在最后
总的来说，连续多次蝉联销量冠军的哈弗H6，在如今的车市大环境中依然能保持高销量，根本原因还是在于它有着很高的性价比和市场口碑，不过从2019下半年开始，哈弗H6所要面对的除了吉利博越Pro、长安CS75PLUS等老对手之外，还有捷达VS5等新车型，因此哈弗H6未来也将面临更大挑战。但是话说回来，如果你购车预算在15万以内，哈弗H6依然是一款综合配置、实力表现优秀的车型！
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