试驾海鸥真实感受：底盘扎实，动力够用，极夜黑加深海蓝好看

此前，我们在厦门近40℃的天气里试驾了比亚迪海鸥，发现在城市道路里，这台7.38万起售，顶配不到9万的纯电代步小车，不仅适合职场新手、单身男女、宝妈奶爸等多元化身份的年轻人，甚至适合买菜接娃的中老年人，可放弃“老头乐”和不安全的两轮电动车出行方式。事实上，从5月的销量情况来看，海鸥热销14300辆，足以说明其综合产品实力。

一台车没有经历过复杂路况考验，就不算完整，在厦门，我们仅城区驾乘体验，对于空调、空间、动力、颜值等有了初步的评价，而近日，在8D重庆，挑战了魔幻的城区道路、高速路及盘山路，更全的道路试驾，让我们感受到了更多的细节。

优点突出，同价位纯电代步车阵营里，目前你应该找不到比海鸥更稳更有韧劲的底盘。虽然也是前麦弗逊后扭力梁的组合，但海鸥来自e平台3.0，有着大师级的底盘调校，在过减速带和坑洼路段不会有宏光MINI一般的廉价感，甚至，还有一点10万级以上的感受。

众所周知，重庆的盘山路对于车辆稳定性的考验不小，得益于扎实的底盘功底和整车扭矩控制与分配策略合理，海鸥即便是快速过弯，也不甩不飘，方向指向精准，人车合一感较强，操控优于其他同级车辆，部分同级车型并不敢快速过弯，生怕侧翻，因此，对抗侧倾海鸥表现依然值得肯定，坐在后排没有眩晕感，驾乘的品质感就上去了。

城区试驾时我们也提过，在电门踏板、刹车踏板的调校上，都很好上手，比较符合广大用户的驾乘习惯。这次山城试驾，不得不再提及一下海鸥的刹车。前后都采用到了盘式制动，无论是紧急情况还是下山，更好的刹车系统，能保证全车人员的安全，实际体验上，海鸥刹得住，且不费劲。

在能量回馈方面，标准回馈体感不强，较大回馈也不会觉得突兀，力度高度接近部分车型的初档回馈，舒适性上面表现不错。

动力方面，有优势，也有考验。电机最大功率55kW，最大扭矩135N·m，数据不算突出，足够代步用。实际体验来看，平路起步时，海鸥动力响应快，动力储备充沛；高速上，完全可以轻松把车速提升到100km/h，因此出省游，海鸥也能驾驭。

而盘山路上，对动力的考验就来了，缓坡和其他驾驶模式下的考验并不大，动态表现比较平常，但ECO模式下，满载3个成年人，遇到坡度大于60°的陡坡，陡坡路程较长，在接近坡顶时，动力也会出现衰减现象。

优点突出，需要提升的点也比较明显，比如仪表屏的问题。一方面，采用了深色为背景，度数清晰度不如浅色背景清晰，另一方面，屏幕较小，字体大小也相对有限，年轻人信息读取没问题，但如果有老花眼的中老年人，会相对费劲。

其他方面，后排如果乘坐的小朋友对充电接口的需求不大，如果是成年人，提供到一个充电接口肯定会更加分。

说到配置就不得不提及，海鸥标配了4安全气囊、快充、倒车影像、NFC钥匙、导航、语音控制、远程启动、OTA升级等安全又便捷的功能。从驾驶层面来说，如果高配车型能提供到360°全景影像系统，或者标配到前车雷达就更完美了。

本次试驾比较惊喜的还在于颜值方面，造型设计就不过多赘述了，属于偏精致个性的存在。本次的惊喜点在于配色上，此前遇到的版本是萌芽绿车身搭配浅海蓝内饰，时尚感比较浓，适合城区驾乘。

我们拿到的试驾车也是暖阳白车身+沙丘粉内饰的搭配，对看惯了“傻白甜”设计的女性来说，也比较中规中矩。

此刻，极夜黑车身+深海蓝内饰的配色脱颖而出，暗黑的质感搭配深蓝的沉稳和高级，有一种前卫的骑士感，不仅女性觉得好看，男性朋友也觉得有可改装的空间。

续航方面提供305km及405km可选，城区代步，305km即可，我们当天也短暂验证了一下能耗，从重庆市区出发，历经高速和盘山上坡路段，近40公里的试驾路段，满载3人的情况下，偶尔开窗通风，得到的近50公里的平均电耗为11.8kWh/100km。返程时，在下山能量回收加大时，近50公里的平均电耗又控制在了10个以下，因此，按照海鸥这样的表现，哪怕是山城驾驶，也比较省。

综合来看，海鸥算是一款比较有品质的纯电代步小车，偶尔可以兼顾到出游，虽有可以提升的点，但瑕不掩瑜，相较同级，无论性价比还是档次感，海鸥都属于佼佼者。如果你打算入手一台绿牌代步车，不妨去店里实际体验一下。

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试驾比亚迪海鸥丨各方面都很欧克,7.38万起售,闭眼入!
答：当进入山道时，多个连续弯道可以感受到，海鸥虽然作为一款小型车轴距相对较短，但是在弯道的时候，它的防侧倾效果也不错；坐在车内没有表现出很大程度的人员侧倾，且重心把控得很好，舒适性得到保障。同时在安全方面，海鸥全系标配主、副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘，配合比亚迪“刀片电池”和4安全...

高颜值城市通勤优选 比亚迪海鸥试驾体验
答：值得一提的是海鸥的底盘调校，虽然采用的是前麦佛逊，后扭力梁式的常规悬架，但调校出来的舒适性和操控性都出乎了我对于不到10万这个价位的预料，对于一些市区道路常见的小起伏坑洼路段过滤的非常从容，并不会感到突兀，底盘质感在这个价位区间表现算是相当不错了。综上所述，海鸥基于比亚迪e平台3.0打...

小身材大能量,这辆小车很“鸥克”
答：除了有着同级最好的动力表现，海鸥的底盘也更注重运动。试驾过程中，车神专门把车开到山路，海鸥灵活的车身，扎实的底盘让人印象深刻，无论是高速弯还是低速弯，都能提供很好的支撑性，让人大呼过瘾。但在运动之余，海鸥也没有忘记秉承电动车的舒适性，如隔音表现，即便速度达到80公里以上，车内也只会...

试驾比亚迪海鸥:造型战斗,续航最高405km,开着很轻松
答：海鸥的动态主打一个轻松，无论是油门还是刹车踏板的脚感还是转向手感，都是比较轻盈的。另外，车辆的盲区也比较小，侧窗和前挡的可视面积很大，驾驶者会有一种一切仅在掌握的感觉。刚刚也说了，这台车跑高速是有动力上的底气的。但敢不敢真的跑，还得看车辆的安全性和续航能力。安全性这块，海鸥绝对...

7万带快充 不止是性价比,还有安全——试驾比亚迪海鸥
答：海鸥看起来不大，但它的内部空间表现很出色。后排纯平地板设计为乘客带来更舒适的乘坐体验，多达18处的丰富储物空间，让随身物品都能得到妥善安置。飞机哥此次试驾的车型是CLTC续航里程为405km的飞翔版，车身颜色是萌芽绿，搭载的是38.88kWh的电池。动力方面，海鸥飞翔版搭载的是55kw的永磁同步驱动电机，最...

试驾比亚迪海鸥:不到10万可买,大号老头乐还是小号正经车
答：作为一台A0级的微型车，在试驾之前，我对海鸥的行驶品质是不抱什么期望的，毕竟此前试驾过的一些同级别竞品在这方面都过于凑合，给人一种大号“老头乐”的感觉，但海鸥的动态表现的确令我意外。最大的惊喜来自底盘。前麦弗逊后扭力梁的硬件形式非常入门，但实际效果很不错。底盘的整体性出乎意料地好，...

试驾比亚迪海鸥,代步不止是刚刚好,找到它月销破万的原因了
答：实际体验下来，海鸥算是这个级别里非常上乘的作品，它搭载的是一台最大功率为55kW、最大扭矩135N·m的永磁同步电机，动力即踩即走，响应速度很快，而且它的方向盘也比较精准，小小的身材很适合穿梭在城市的大街小巷。至于在高速上行驶的时候，它的操控感始终也保持得很不错，不会有其他小车给人很飘的...

空间、配置、动态表现都出色 比亚迪海鸥真的“物超所值”?
答：从实际的体验中发现，新车整体的加速感受还是以轻快、灵敏为主，再搭配上精致的车身尺寸，比亚迪海鸥绝对算得上是代步利器，开起来十分轻松顺滑，但碍于电机本身的功率问题，新车在高速上的表现就比较一般了。当车速超过了80km/h以后，你会发现电机的动力输出会有比较明显的下降，尤其在急加速时，往往需要...

比亚迪海鸥试驾报告来了!全网最全!想买的速来!
答：五菱缤果官标续航只有333km和310km。这方面海鸥更胜一筹。2、续航达成率（6分）（电池容量/真实电耗*100km）/官标续航=达成率 电池容量：38.88kWh 真实电耗：13kWh 达成率：73.8 七、动态体验（4分）1、NVH（6分）隔音一般，基本风噪、胎噪存在，后排明显声音更吵。车内对话无影响，前后排交流...

试驾丨价格够入门 品质却越级 比亚迪海鸥代步非常“鸥克”
答：从实际体验来看，海鸥的动力响应迅速随踩随有，0-60km/h的速度区间，比同价位的油车开起来更加轻巧、更加平顺，尤其是在城市里穿梭的时候非常得心应手。当然，功率不大的电机在后段加速时确实给不到你更多的速度与激情，考虑到它的定位，这也无可厚非。而在转向手感上，海鸥也是偏轻盈的阻尼设定，...