试驾丨价格够入门 品质却越级 比亚迪海鸥代步非常“鸥克”

在不少人的眼中，七八万元左右以及价格更低的新能源车，基本都是中庸且廉价、没有任何品质可言的车型，大家对这个价位车型的最大要求可能就是能够遮风避雨、便捷出行即可，反正市区代步成本也已经比燃油车更低。不过，这个价位就真的没有一款兼具配置、设计、空间、续航的高品质车型吗？比亚迪海鸥的表现或许将打破大家的旧印象。

海洋美学颜值很“鸥克”

虽然海鸥属于比亚迪海洋网车型，也是基于“海洋美学”设计理念打造，但是它的风格和海洋动物系的两位“大哥”海豚、海豹却并不相同，它给人第一眼的印象就是小巧玲珑的身躯，但是有着时尚的运动范儿。新车采用了全新的俯冲一体式车身，整体线条动感流畅，运动感十足。可以说每一个视觉元素都是设计师精心雕琢的结果，展现出独特的赛博朋克风，甚至有人开玩笑说它是“兰博基欧”。

“掠风之翼”的前格栅造型，配合多边形的LED大灯，前脸晃眼看去有一种海鸥展翅翱翔的感觉；而裙线部位的上扬的深色装饰条，轻盈灵动的运动风更加突出；同时，悬浮式车顶搭配“冰晶凝霜”的贯穿式尾灯和车顶的尾翼，在简约的同时营造出了高级感。另外，低风阻的内凹式门把手，既美观又具备良好的便利性。

进入车内，“冰晶凝霜”元素同样运用于海鸥的内饰设计，包括侧窗除霜通风口、扬声器保护罩和内门拉手，都能看到一些菱形结构，而粉色双拼色内饰也极大的提升了车厢的时尚感。

还有一个很有意思的设计就是中控屏下方类似于旋转密码锁的金属质感控制中枢，挡位、驾驶模式、双闪、空调、音量等按键集中于此，设计非常新颖，习惯这种操作模式之后，也挺有玩味儿。

中控屏也是我们熟悉的Pad式旋转悬浮屏，尺寸为10.1英寸，也搭载了DiLink智能网联系统，可以体验智能导航、玩游戏、听音乐、看视频等；且支持智能语音交互，说出语音指令就能控制车内大多数功能，如拨号、导航、音乐播放等，娱乐性和便利性都能得到保障。

值得一提的是，海鸥的体格虽然看似“娇小玲珑”，长宽高分别为3780/1715/1540mm，轴距2500mm，但是得益于比亚迪e平台3.0的电动化平台优越性，它的“肚量”却很大，接近“四轮四角”的布局带来了超过66%的轴长比，能够将车辆空间最大化，身高1米8的成年人在后排也不会觉得局促。此外，放倒后排座椅后可以形成930L的超大装载空间，能够更好地满足用户自驾旅行等需求。

灵活好开驾驶很“鸥克”

动力部分，海鸥全系都是搭载一台最大功率为55kW、最大扭矩135牛·米的永磁同步电机。只看数据的话，相比20万、30万元级电车动辄200kW的功率，海鸥要小了不少，不过，可别忘了这是一台自重仅1160kg、轴距2500mm的小车，“宁少十马力，不多一公斤”的道理，在海鸥身上体现得淋漓尽致。

从实际体验来看，海鸥的动力响应迅速随踩随有，0-60km/h的速度区间，比同价位的油车开起来更加轻巧、更加平顺，尤其是在城市里穿梭的时候非常得心应手。当然，功率不大的电机在后段加速时确实给不到你更多的速度与激情，考虑到它的定位，这也无可厚非。

而在转向手感上，海鸥也是偏轻盈的阻尼设定，女生开起来也会非常顺手，而且它还提供了三种驾驶模式、两档能量回馈强度、两档制动踏板调节，无论城市通勤，还是市郊休闲，驾驶者都可以找到自己最适应的驾驶节奏。底盘悬架上，虽然后悬架是扭力梁式非独立悬架，但是整体的调校还是颇显功力，对于一些小型减速带、坑洼的滤震也比较到位，已经超出了大部分人对一款8万级小型车的期待。

续航上，海鸥提供305km和405km两种续航版本，使用的也是磷酸铁锂刀片电池，再加上比亚迪出色的电池管理，“打折率”相比其他同级电车更有优势。同时，车辆还配备了30kW及40kW的直流快充接口，电量从30%充至80%仅需30min，续航与补能都能满足大部分人的需求。另外，VTOL放电功能也并未缺席，年轻人开着它去户外露营，也有更多的玩法。

汽车渝评

尽管海鸥是目前比亚迪旗下价格最便宜的入门车型，但实际试驾体验后，你会发现，无论是外形、配置还是空间、动力，它的品质都不像是价格8万级的入门车型，尤其是在安全配置上，对比同价位产品有着不小的优势，这也就不难理解其在首个完整销售月拿下14300辆的成绩了，海鸥确实很“鸥克”。值得一提的是，相关数据显示，重庆市每售出3辆新能源车就有一辆是比亚迪，这份市场号召力可以说是“前无古人”了，比亚迪也正走在新能源发展的康庄大道上。

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