手握20万，这3款纯电SUV该怎么选？
大多数人喜欢买合资燃油车，除了品牌有面子之外，技术上也确实有保障。不过，买纯电动车，这些人又会不会信奉合资品牌呢？
我们以20万级纯电SUV为例，看看合资与国产的差距到底有多大？
东风本田e:NS1
指导价：17.50-21.80万元
优惠：2万元左右
先来看合资，本田e：N系列有两款车型，分别是东风本田e:NS1以及广汽本田e：NP1，两者是姊妹车型，我们今天主要介绍东风本田e:NS1。东风本田e:NS1定位小型SUV，和全新一代XR-V有着不小的渊源。
e:NS1外观上采用了封闭格栅，内饰上采用了竖屏设计，其余大部分设计上的设计和XR-V相似。
作为一款小型纯电SUV，e:NS1的定价稍高，不过加上2万左右终端优惠后，竞争力进一步提高。即便如此，e:NS1的配置也欠缺点诚意，配备L2级驾驶辅助、主驾椅电动调节、前排座椅加热、后排出风口的车型价格去到18.90万以上了（未算优惠）。
在动力以及续航上，e:NS1也不算特别有优势，它搭载了一个前置永磁同步电机，有两个型号，电机最大功率分别为134kW（182Ps）、150kW（204Ps），最大扭矩都为310N·m。
有两种容量三元锂电池包，分别为53.6kWh、68.8kWh，前者电芯来自睿驰新能源，后者来自江苏时代（宁德时代）。本田e:NS1 CLTC续航分别为420、510km，无论是从续航还是从电池稳定性上考虑，都推荐购买宁德时代的电池包。
e动版、e境版的动力、续航、配置都不错，不过价格去到20万以上了，同样缺乏诚意。
编辑点评：虽说本田宣称e:NS1来自e:N Architecture F平台，但和XR-V同套设计，让人不得不怀疑其“血统”的纯正性。不过e:NS1也不是没有优点，那就是在驾驶上有着和XR-V相似的感受，你会为此买单吗？
上汽大众ID.4 X
指导价：18.9288-28.6288万元
优惠：暂无
有20万预算，不如来看看大众ID.4 X和ID.4 CROZZ，它们是合资纯电动车的销量担当。同样，我们以其中的上汽大众ID.4 X为例，这款车来自MEB纯电平台，且紧凑级SUV的尺寸也比e:NS1小型SUV的尺寸有优势。
有些小伙伴说：20万只能买到入门版车型，马力只有170匹，CLTC续航只有425km，性价比不高啊。
即便是入门的ID.4 X，也配备了L2级驾驶辅助功能、前排座椅电动调节/加热、后排出风口，配置上还是很能打的。
如果在意续航以及动力，小编更推荐选择23.5288万的纯净长续航版本，此时的CLTC续航达到了607km，马力也跃升到了204匹，配置和入门车型保持一致。
编辑总结：大众ID.4系列在合资纯电SUV中卖得最好，当然是因为其均衡的产品力。大众在MEB平台上倾注了上百亿欧元，出品的电动车在结构强度、电气架构、驾驶资感等方面突出，就是性价比差了点。
埃安AION V
指导价：18.76-26.98万元
优惠：暂无
合资中的2个鲜明代表已经看完了，下面来看我们的国产代表——AION V。这款车的价格和ID.4 X相近，但对比下来你会发现，AION V的长度为4650mm，轴距为2830mm（ID.4 X分别为4672mm、2765mm），尺寸更大。
同样的价格下，埃安AION V的NEDC续航为500km（换算成CLTC续航更大），还有三元锂以及磷酸铁锂两个版本选择，电芯也是来自孚能科技和中航锂电这些大厂。
除90超长续航版配备272匹的电机外，其余车型都配备了224Ps的电机，功率比前面两车都要大。
如果对续航不满意，还可选择600km版本，在动力、续航、配置等方面都和ID.4 X相近的情况下，AION V还便宜了2万元以上。看到这里你也应该明白了国产纯电动车性价比有多高了吧。
编辑总结：国产车的性价比高是毋庸置疑的，在纯电动车上，国产率先采用纯电平台，三电系统也有保障，反而比合资车走得更快更远，即便是驾控上有些许差别，精明的消费者依旧会选更均衡且性价比高的国产纯电动车。
写在最后
当发动机变为了电动机，当多挡变速箱变为电动单速变速箱，合资还有优势吗？不可否认，合资品牌底蕴深厚，能够很快推出电动车，但电车不止有电池啊，往往还加入了智能，加了新的“玩法”。电池还能从宁德时代购买，软件可买不了，更何况国产纯电还更新了好几代，合资还需做更大的努力啊！
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