公交车是每过一个候站点就会停吗？为什么有一次我在候站等时，公交车来了不停下？ 为什么总有种等哪趟公交车那趟就不来的错觉呢?
公交车的停站逻辑是由公交司机根据实际情况来决定的。
一般情况下，公交车会在每个候站点停靠，以便让乘客上下车。但是，有些情况下，公交车可能会不停站，比如：
1. 公交车已经满载或已达载客限制，无法再让更多的乘客上车。
2. 公交车前方有交通拥堵，司机为了不耽误其他乘客的时间，选择不停站。
3. 公交车已经到达终点站，司机正在执行返回任务，不会再停靠任何站点。
另外，有时候公交车会因为信号问题、道路施工等原因而无法停靠站点，这些情况需要具体情况具体分析。
所以，如果你在候站等待时，公交车来了却没有停靠，你可以根据实际情况来判断原因。如果还有疑问，可以向公交公司咨询。
是的。
但是不排除特殊情况。
比如这个公交车是区间车，到了区间的最后一站后，就直接回总站了，之后的站点并不会停留。此时车上应该是没人的，除了驾驶员和授权员。
有的公交是那一条路但是站牌不是那个位置，各有各的站牌我也遇到过
要么不来，要么来好几辆，公交车串车现象是何原因？~
一等等好久，一来来n辆……这个令人无奈的现象被称作“公交串车”。这不是公交车故意刁难你，也不是你的运气太差。在过去的几十年内，全世界的公交运输系统一直都在试图解决这个问题。为了充分了解这一现象，研究人员使用了数学模型研究公交运输系统的行为。数学模型指出了导致这一问题发生的原因，也提出了改善这个情况的建议——将公交追踪技术与简单的控制算法相结合。
公交串车，那是因为公交线路本身就不稳定。当公交车按计划运行的时候，它们从这一站开到下一站，在每一站等待乘客上下车。然而，计划赶不上变化，一辆公交车一旦晚点了，它几乎就不可能重新回到正轨。它将不断地越到越晚，直到最终等到了下一班公交。同样的事情也发生在提前到达的公交车上：它们在公交线路上不停地越到越早，直达最终赶上了前一班公交车。
科学家用数学模型描述了公交车如何在一条公交线路上移动，进而验证了公交串车的原因。公交车在一个车站等待乘客上下车的时间与前后公交车到站的间隔时间（公交行车间隔）有关系。当一辆公交车来晚了，它与上一班公交车的间隔时间变长了，于是，在下一站等它的乘客就变多了。但是，等它的乘客越多，它在那一站的停留时间就会越长。所以，晚点的公交车在之后的每一个站都需要花更多的时间，这就导致它们之后到站的时间越来越晚。而早到的公交车遇到的情况则完全相反。如此恶性循环，最终，公交串车了。
这对等车的乘客来说，既浪费时间、又不知所措。公交系统的可靠性也因此大打折扣，因此，很多人宁愿去挤地铁。
那有没有什么办法防止公交串车呢？交通运输系统机构和研究人员一同探讨了诸多不同的解决方案。
有一个策略是指示晚点的公交车在没有乘客下车的车站不停车、或者限制每一站上车的人数。这都能减少迟到的公交车在每一站停留的时间，因此，它们赶上时刻表的几率也就增加了。当然，这么做的话，又造成了想要上车的乘客的滞留问题。
另外一个常用策略是为公交时刻表预留更多的时间。这些额外的时间——也称作“缓冲时间”——有助于减少公交运行时间的不确定性。提前到站的公交车会收到在特定车站先做停留、等到预定时间再出发的指示。然而，这一策略并不能帮助那些迟到的公车；而且，这对任何导致公交不准时的干扰都会很敏感。以这种方式延时、或是停留的公交车也降低了乘客在该公交线路上的出行速度。
新技术也许能派上用场。交通运输系统机构现在能够追踪公交车的实时位置，并且为司机们提供量身定制的反馈。一条公交路线上运行的公交车像是被无形的弹簧连接着，离得太近的公交车会收到拉开距离的指示，而离得太远的公交车也会收到拉近距离的指示。司机可能会被告知在某一车站做更长时间的停留、或者以一个更慢或更快的车速在线路上行驶。
研究人员改进了算法，交通运输系统机构能够使用这些算法为个别公交车提供避免串车的指示。这些指示由交通运输机构的调度员发出，他们监控系统之后为司机提供简单的指示，或者直接通过车载计算机（自动计算出司机为了防止公交串车需要做的具体措施）发出指示。
等不来。你越是着急乘什么车,什么车就越是迟迟不来;贴身过。你不等什么车时,什么车便一辆一辆贴身而过;差一步。离站牌还有一段距离,见停靠在那儿的正是你要乘的车。你奋力追赶,眼瞅最后一个乘客上了车,车门关上,你跑至门前用力拍门,只见司机直视前方,一丝不苟地发动了汽车,绝尘而去。你顿足捶胸:“就差这一步啊”;对面多。你在这边等车,望穿秋水,愣是半个小时都不来一趟,奇怪的是,对面站牌前却是驰来一辆又一辆;跟屁虫。等啊等,等得心焦,你都怀疑还有没有车了,准备放弃等待或刚打上出租车,车终于翩然而至,并一下来了两三辆;后面空。你左冲右突,在争先恐后的人群中杀出一条血路,挤进车厢,一抬头,后面竟跟来一辆同一路车,车厢内空空荡荡……转自百度百科等车定律可能和人的选择性记忆有关
记得采纳啊
公交车是每过一个候站点就会停吗?为什么有一次我在候站等时,公交车来...
答：一般都会停，不停有三种原因，一，那一路公交车不是在该站停的。二，人太多了，装不下，请原谅，你乘下趟车吧。三，该站没有上车的人，也没有人下车，没必要停。
公交车是不是到了每一个站点都会停
答：看你在哪个城市了。比如广州的话一般都会每个站都停的，否则可以投诉司机飞站。如果你不放心的话可以坐车时可以选择坐在司机旁边，让他到站的时候提醒你一下~
原来公交车不是每站必停?
答：看来你是公交公司的吧？我坐六路车比较多，一般在站台上等，似乎每辆六路车都会停的，从来没有招过手。当时我还以为228的停车点不在庆丰呢，特意转过去看了一下，有停车点，于是第二辆来时招手停车了。招个手没啥难的。以前的方便车都是随招随停，但现在好像不是站台不许停车，于是我以为只要是...
公交车有没有经过某个站但在那一站不停的?
答：有，一种情况是修路，临时取消该站点或改线、越站停靠。还有一种情况是为了减少停靠某一站点的车流量，人为将去往不同方向的公交车分流停靠，冠名某站的前站、后站，停前站的车，自然不再停靠后站。最后一种情况就是某站有些公交车的本来就规定不停靠，比如大站快车，只停靠商业繁华点、大型换乘站...
买长途汽车票,目的地显示为过路站,那么到站会停吗还是需要和司机说呢...
答：买长途汽车票，目的地是显为过路站，那么多战士一定会停的。一般虽然没有显示，但是有的站点儿他还是会听的。
公交车一个循环多少分钟
答：公交车一个循环需要多长时间是不确定的，关键是要看公交线路的长短、停靠站点多少及途经的线路的拥堵情况等因素决定的。根据国家标准，公交线路一般不超过15公里，平均大约500米一个公交站点，平均一般在20多公里每小时，一个来回一般在一个半小时到两个小时之间。如果公交线路超过15公里或者途经线路经过一些...
公交车半路可以停车吗
答：在公交站点，道路周围环境相对安全，私家车驾驶员通常会保持警惕；而在半路上，这种警惕性可能会降低。许多公交公司对此有明确规定，驾驶员若违规半路停车，将会受到相应的纪律处分。乘客在乘车时应尊重司机的工作，避免干扰其驾驶。若错过站点，应保持冷静，下一站下车即可。遇到乘客与司机争执的情况，其他...
坐火车的时候火车每到一个城市就会停一会儿吗,车上有热食物卖吗
答：不一定每个城市都停，关键得看你所坐车次的各个站点，车上有热食物，可以到餐车区就餐。
公交车敷衍式开门,为什么没人上下车也必须开门呢?
答：而又错过了要下车的站点，在这样的情况下有一些不理智的乘客就会出现抢夺公交车的方向盘，然后和司机发生争斗这样的一系列不安全事件，所以在每一个站点都停一下，这是对乘客的负责，同时也是对司机的保护。其实公交车司机经过一些站点，无论有没有人上下车都会开门，主要是因为公司的规定。
公交车区间是什么意思?
答：公交车区间是指两个公交车站之间的路程。公共汽车在不停顿的情况下，从一个车站到另一个车站的距离被称为公共汽车区间。两个站点之间的区间长度可以相同也可以不同，这取决于路程、路况和交通流量等因素。在公共汽车运营中，一个公共汽车线路由多个连续的区间组成。根据每个区间的实际运行时间和距离，可以...
