山地车换档位的问题 山地车如何换挡
你骑的是18速的车子，实际的使用档位最多也就是8-9挡。
前盘：1塔轮：1，2，3，
前盘：2塔轮： 4，5，6，
前盘：3塔轮：5，6，（或者4，5，6）
再多的档位就会影响前后拨的弹簧，并对链条和齿轮造成非正常磨损。
使用原则是：最好让链条在轮盘与塔轮之间保持直线，这样能减少齿轮与链条的摩擦，延长使用时间。
我骑的21速，个人喜好：城市路面常用大轮2，小轮4、5、6、7
车少时或郊外骑行大轮3，小轮5、6、7
上坡看坡度大小大轮1，小轮1、2、3
没有绝对的变速方法。
原则是以蹬踏时用较小的力量能踩动车前进为目的。就是以高速的踏频代替用力的踩踏。骑多了就知道其优点了。
xddiiaaoox回答的很对。
另：长期的用大盘带大轮和小盘带小轮损伤的是链条，飞轮也会加速磨损但可以忽略不计。
大盘对小飞，小盘对大飞。就这样，中盘大小飞都可以用
你能够拉动变速线，且能换到相应档位上，说明变速线没有松动。
出现你说的问题，因素有很多，比如前拨的位置不对造成链条在相应档位上与前拨挂擦，比如后拨导板变形弯曲让链条不能与飞轮齿盘很好的啮合，但这些问题都不大，理论上是不需要更换后拨的。和你换挡时候换得好不好没有关系。因为没有照片和更详细的描述，我建议你到山地车专卖店去找师傅看看，这些问题是很容易检查出来的。另外做好被忽视的准备，如果你的车不是所谓的高档车，很容易被店里的伙计白眼！现在国内的自行车服务行业实在让人看不过去。
换挡时除了你说的外，要注意指拨上的干脆，不要拖泥带水，如果一次拨动指拨没有将链条换到档位上，可以先拨回到原档位，再一次拨到需要的档位，但注意在感觉链条已经到达你需要的档位前，不要放松指拨，即便已经听到指拨上咔嗒声，一能继续拨动指拨一小段，直到链条达到所要的位置再松手。
希望能帮助到你
山地车档位使用技巧
1.
日常骑行时，前面的牙盘都用2挡，后面的飞轮可以选择6、7、8挡(一般不用最大挡9)。
2.
在平坦的道路上，如果想提高速度，可以将飞轮变到9挡，使牙盘和飞轮变成2-9组合，此时速度可以达到30-35；如果还想更快，可以将飞轮变到3挡，使牙盘和飞轮达到最高的3-9组合，此时在蹬踏频率一定的情况下，速度可以达到35-40；如果想减速，要先减牙盘，到2-8组合，再减飞轮，到2-8、7、6组合。
3.遇到上坡时，牙盘不变挡，飞轮减挡，根据坡度大小，可以将飞轮减为4、3、2、1挡。
4.牙盘的1挡，一般都用不到，除非是上山。
5.在山地车这么多的档位组合中，提倡使用2-5、6、7组合，原因如下：
一是可以减轻起步时的阻力。
二是可以保护膝盖：长期使用2-9、3-9组合，会使膝关节长期处于紧张、发力的状态，这样对膝盖会有很大伤害。
三是可以减轻飞轮的负担，延长使用寿命：经常使用大输出比组合，会加快磨损最大的牙盘和最小的飞轮，影响传动系统的使用寿命。
山地车的档位问题~
你能够拉动变速线，且能换到相应档位上，说明变速线没有松动。
出现你说的问题，因素有很多，比如前拨的位置不对造成链条在相应档位上与前拨挂擦，比如后拨导板变形弯曲让链条不能与飞轮齿盘很好的啮合，但这些问题都不大，理论上是不需要更换后拨的。和你换挡时候换得好不好没有关系。因为没有照片和更详细的描述，我建议你到山地车专卖店去找师傅看看，这些问题是很容易检查出来的。另外做好被忽视的准备，如果你的车不是所谓的高档车，很容易被店里的伙计白眼！现在国内的自行车服务行业实在让人看不过去。
换挡时除了你说的外，要注意指拨上的干脆，不要拖泥带水，如果一次拨动指拨没有将链条换到档位上，可以先拨回到原档位，再一次拨到需要的档位，但注意在感觉链条已经到达你需要的档位前，不要放松指拨，即便已经听到指拨上咔嗒声，一能继续拨动指拨一小段，直到链条达到所要的位置再松手。
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车辆换挡是有顿挫感是什么原因
答：汽车换挡顿挫大致分为两种情况，第一种是变速箱调教或结构本身导致的顿挫，另一种是由于缺乏保养所导致的顿挫。由于变速箱本身调教导致的顿挫是无法通过后期进行修复的，就像是市面上常见的双离合变速箱就是由于是天生结构的问题很容易在使用过程中出现顿挫。若你的车辆新车时不顿挫，在使用一段时间后发现...
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答：1、 正确区分正常响声与非正常响声。汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等...
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电子档杆换挡时有响声正常吗?
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