电喷发动机好不？
2、电喷需要ECU控制，在排气通道中还装有氧浓度传感器，用于调整控制喷油量！
关于楼上说的电喷必须加93#汽油，这是不对的，汽油的标号只是对发动机的压缩比有关，高压缩比的发动机使用抗爆性较差的低标号汽油容易产生爆燃现象！但电喷与传统化油器式发动机相比，除了技术复杂，几乎没有缺点！
提供更大的控制自由度
l电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。
3、控制功能齐全
控制精度高，动态响应快
l采用电磁阀控制喷油量，可以很精确 ；
可以提高发动机动力性、经济性及排放性能
提供故障诊断功能，使可靠性得以提高
电动发动机是现代的产物，我现在还记得我小的时候大街上跑的全都是化油器供油发动机，随着集成电路以及芯片产业的兴起，各个行业的电路集成化越来越高，设备越来越智能化，对于我们的生活的改变也是翻天覆地的。电喷发动机的优点我觉得可以从节能、环保、智能三个方面来阐述：
1.节能：首先发动机可以通过驾驶员对踩油门踏板的深度来判断现在驾驶员最需要什么？加速？匀速？还是减速。如果是加速期望，发动机判断完成后会增加喷油量，同时也会增加点火提前角。确保发动机动力一直保持充沛。必要时车辆会将大功率负载暂时关闭，确保发动机 动力 输出；如果是匀速期望，发动机会开始打开活性炭罐电磁阀将油箱中的燃油蒸汽引入到发动机中燃烧。这样也是一种环保策略，包括还有废气再循环功能就是将废气再次引入气缸中充分燃烧。节能+环保。如果是减速期望，发动机会停止供油，这样节省的方法怎么可能不节约能源。每一个工作循环发动机电脑都已经计算完毕。所以说电喷发动机很节能！
2.环保：其实充分燃烧即是节能也是环保啊。充分燃烧降低CO/HC的排放。电喷发动机中有一个闭环控制策略：电喷发动机在尾气管上有氧传感器（我们称为前氧），在三元催化器后边也有一个氧传感器（我们称为后氧）发动机尾气排放出来以后，前氧检测尾气中氧气含量，然后将信号传给发动机，发动机通过前氧信号来判定本次燃烧混合气是否适当。不恰当发动机将会自行调整。后氧的作用就是监督三元催化器的，看看它的工作效果如何，如果发现还是会有氧气含量，这个时候发动机就会将故障通过网络发给仪表，仪表三元催化灯亮起，让车主知道三元催化器发生故障。除此之外电喷发动机还有一个功能就是二次空气喷射系统：通过将空气进入尾气排放管路将尾气中的CO/HC氧化变成对大气污染 程度小的产物。所以说相比传统的化油器发动机来讲，电喷发动机降低排放，对环境友好。
3.智能化：好多车主可能会发现电喷发动机车辆在开一段时间之后发现开着越来越有感觉，基本上就是自己踩到油门动力就来，减速也是非常自然。这个就是发动机电脑的自我学习功能。它会学习并适应车主的驾驶习惯。然后记录下来，一旦开始工作发动机就和车主越来越默契。这也就是为啥开别人的车总是会觉得不习惯。
总结：电喷发动机的优点还有很多，随着科学技术的飞速发展，发动机也会越来越先进。在未来电喷发动机也可能会成为 历史 的产物躺在博物馆。我们也要与时俱进，终生学习。不被时代所抛弃！
好处如下:
1、能实现对进气系统控制：对不同工况下进气量的调整，实现对发动机排放、动力、燃油经济性的控制。如：谐波增压、涡轮增压、可变配气相位等。
2、能实现对燃油系统控制：根据发动机转速、进气量、负荷及相关辅助信号，对系统的喷油量、喷油正时、燃油切断进行控制。
3、能实现对点火系统控制：根据发动机转速、负荷和温度，从而对点火系统点火提前角、闭合角及爆燃实现精确控制。
4、能实现对怠速控制：发动机在处于怠速工况时，转速会因额外负荷的增加或温度的变化而变化，（如开启空调、转动方向盘、开启前照灯等都使发动机转速下降）
5、能实现对排放控制，减少空气污染：电控系统根据发动机不同工况调整排放控制的方法，通过三元催化器、废气再循环、燃油蒸发管理系统、二次空气喷射等对尾气中的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物的排放量进行控制。
6、能够自诊断与报警信号控制，实现人机交换：当发动机电控系统出现故障时，控制单元会点亮仪表上的故障指示灯以提醒驾驶员，并将故障代码和相关信息存储到电控单元的故障存储器中。
7、能够进行失效保护控制：当电控单元检测到传感器或电路工故障时，还能在随机存储器中自动记录故障代码并采取保护措施，从固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，代替出现故障的传感器和电压信号。
电喷发动机相对于传统化油器发动机来说的好处是 精确控制燃烧过程，节油且动力性能提升 。
化油器是电喷技术发展之前的发动机类型，需要知道的是化油器是比较精密的机械部件，所以在出厂的时候就需要和发动机匹配好，后期是没有自调节能力的。如果有必要，就需要专业人士进行调节，满足动力性和经济性要求，另外，化油器比较精密，燃油质量和杂质会造成精度降低和损坏，缺点是精确度不太高，因此油耗控制不够精确。
电喷发动机是使用电子喷射系统控制燃油的喷射量。因此在电喷中需要在进气系统中增加空气流量传感器，发动机的ECU根据不同工况下的空燃比通过计算进气量供给合适的燃油量，确保燃烧充分，保证动力性能的前提下降低油耗和污染物排放。随着发动机的使用工况变化，ECU会自动进行调节，确保整个发动机的寿命周期内都工作在最优的水平。
随着 汽车 电子技术和智能化发展的趋势， 汽车 的电子辅助功能发展迅速，所以就需要各控制之间进行通信和协作作用。电喷发动机使用电子控制功能，可以和刹车共同合作，比如TCS功能的限扭，刹车踏板优先控制发动机降扭。因此电喷发动机是顺应时代发展趋势的！
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直喷发动机的汽车有什么优缺点呢?哪款车是直喷发动机呢?
答：直喷发动机汽车我认为是一个非常好的设计，因为这样的一种设计方式不仅可以提高能源的利用效率，而且也能把热值做到最大化，给汽车提供最强的动力输出，在油耗方面也能减少不少损失，所以直喷发动机在市场上比较受认可，不然这么多的车型也不会有这么好的销量。从消费者的角度出发我认为直喷发动机汽车，可以...
电喷发动机好不?
答：关于楼上说的电喷必须加93#汽油，这是不对的，汽油的标号只是对发动机的压缩比有关，高压缩比的发动机使用抗爆性较差的低标号汽油容易产生爆燃现象！但电喷与传统化油器式发动机相比，除了技术复杂，几乎没有缺点！提供更大的控制自由度 l电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷...
汽油喷射系统有何优点
答：汽油喷射发动机与化油器式发动机相比，突出的优点是能准确控制混合气的质量，保证气缸内的燃料燃烧完全，使废气排放物和燃油消耗都能够降得下来，同时它还提高了发动机的充气效率，增加了发动机的功率和扭矩。电子控制燃油喷射装置的缺点就是成本比化油器高一点，因此价格也就贵一些，故障率虽低,一旦坏了就难以...
发动机直喷好还是多点喷射好?
答：此外，由于允许更高的压缩比，在同等排量的发动机中，直喷技术能提升功率。总的来说，直喷技术是新技术，除了生产成本高和工艺复杂外，其他方面都比电喷强。因此，如果您更注重发动机效率、燃油经济性和尾气排放，且对生产成本和工艺要求不是特别高，直喷技术是更好的选择。
直喷发动机与电喷的各有什么优点和缺点?
答：1.优点：多点喷射发动机可以采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，可以根据正时进行喷油，对喷油量、喷油时刻进行精确控制 2.缺点：结构比单点喷射的复杂，所以成本高；电喷：1. 优点：缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了 2.缺点：技术要求比较高，缸内直...
发动机双喷射系统好吗?
答：双喷射理论上可以减少气门背面的积碳生成，也可以省油，但是现在好多车又取消了双喷射程序
发动机直喷好还是多点喷射好?
答：并混合空气进行点燃。这种技术可以实现缸内稀薄燃烧，提升发动机效率，同时还具备更优秀的燃油经济性和更低的尾气排放。另外，由于允许更高的压缩比，直喷技术在同等排量的发动机中，功率能够得到很大的提升。因此，从燃油经济性、尾气排放和功率等方面来看，直喷技术是更好的选择。
买车是缸内直喷的好吗
答：直喷发动机的气门积碳喷油发动机积碳是一个无法回避的问题，对于一台发动机来说，最重要的就是动力、油耗和稳定性，电喷发动机在稳定性方面更好一些，但是另外两个方面显然已经跟不上时代了。无论支持者如何争论，都难以避免以多点电喷为主要喷射形式的发动机退出历史舞台的事实，考虑到多点电喷和直喷的优...
汽车电喷式发动机有什么优点,多点和缸内直喷有什么不同吗?
答：优点，安全可靠，气门阀不易出现问题，适应性强，各种温度环境，油耗差距不大 缺点，基本没什么缺点，唯一的缺点是雾化的速度可能会比较慢，周期长，效率低点 (1) 缸内直喷发动机其实工作原理就是汽油直接在缸内喷射，也有点就是对喷油的精准度掌握的很准确，比一般发动机省油，缺点就是对汽油优质要求...
买车是要缸内直喷的好,还是电喷的发动机好?有什么区别呢?
答：买车个人觉得还是买多点喷射的发动机车好。现在很多汽车发动机都是多点喷射的发动机和多点喷射的发动机，汽车的技术已经比较成熟。开车踩油门喷油时，汽车的电控阀会控制喷油器的油量，使喷出的汽油在燃烧室充分燃烧，不会有积碳堆积在汽车发动机的节气门、进气管、缸壁和活塞上，影响汽车发动机的动力。所以我...
