电动车市场保值率为何这么低？目前买车你会考虑纯电动吗？ 买一辆纯电动汽车主要考虑哪几点？

说到为什么电动车的保值率低的问题，我们可以先从传统燃油车的角度考虑，为什么有些燃油车的保值率，有的燃油车保值率高。其实影响电动车保值率的原因与影响燃油车保值率的原因基本相同，只是换了个说法。此外影响电动车保值率的还有一点就是电动技术的更新迭代太快了，所以贬值起来也快，电动车三年保值率基本在50%以下。下面我就来具体说说为什么电动车保值率低。
 

电动车技术更新迭代快，贬值自然会很快相比于燃油车而言，电动车的大面积兴起也就是这五年的事情，这五年期间我国的造车新势力成立了大大小小数十家，像蔚来、小鹏、威马等都是这5年左右成立的。燃油车已经有百年历史了，各项技术趋于成熟，内燃机的发展已经遇到了瓶颈，燃油车发动机技术基本已经达到了巅峰，下一步只能往混动车、氢能源这些方向发展了。
 

而电动车的电池、电机、电池管理系统等都处于一个快速发展的阶段，差不多每隔一年电动车的续航就会提升很多，比如说2年前400公里的NEDC续航大家都觉得很长了，但是2019年推出的电动车基本都是600公里起的续航了，比如说广汽推出的AionLX，续航都到了650KM。就像是手机的更新迭代一样，两年前运行内存是3GB的都是旗舰手机，但是如今千元手机的运行内存都是4GB了。技术的更新迭代快了，相比现有技术，那些早年推出的产品自然而然竞争力下降，所以就贬值了，这是电动车相对于燃油车不一样的地方。
 

 

电动车的技术不成熟，性能衰退快相对于燃油车而言，电动车也只是最近5年才兴起，很多新的造车势力，如小鹏、蔚来、威马等，短短三年间就可以从一个互联网公司变成一个造车公司。现对于传统车企而言，新势力造车初生牛犊不怕虎，缺少对技术的敬畏。所以一些技术不是很成熟的新能源车子被慌忙推向市场，一些必要的验证可能也没做，导致电动车自燃事件频发。人们对于目前电动车的技术并不是很放心，所以说对于电动车的接受程度不高，普遍持观望态度，自然而然电动车的贬值快。另外一点很重要的原因是电动车的电池会随着使用时间增加而衰退，可能第一年续航500km，第二年就变成了450km，就像是我们的手机一样，从一开始的两天充一次电变成了一天一冲。此外受温度影响，电动车续航下降也很快。
 

电动车受众小，仅限一些限牌城市刚需对于国内大部分城市而言，既没有限行也没有限牌，电动车并不是一个刚需的存在。假如同样是30万元的价格，你是买特斯拉model3还是选择宝马3系或者奥迪A4L高配？我想对于大部分人而言，肯定首选奥迪或者宝马。原因很简单，宝马或者奥迪全国大部分人都认识这个牌子，开着宝马或者奥迪回趟老家不会担心路上有没有充电站，也不用担心充的快不快，因为加油就几分钟的事。所以目前来说，电动车更多的存在于限牌或者限行的城市，北上广深这样的一线大城市。电动车受众非常有限，市场小了，自然而然二手车不好卖，所以贬值就快。其实很多小众的燃油车也是这样的，比如说标志雪铁龙这样的品牌车子贬值就很快。
 

 其实除了以上4个原因之外，电动车的二手车评估体系不完善，人们无法对于电动二手车该如何定价并没有统一标准，相关体系也没有完善，对于电动车电池、电机的评估缺少专业人员鉴定，以及执行标准。

因为电动车的电池更换是比较频繁的，目前买车我是不会考虑纯电动的。

主要是因为汽车成本低，接受人群比较少，所以保值率肯定会低。如果自己目前买车不会考虑电动汽车，因为充电十分不方便。

因为电动车本身市场扩张非常大，保值率就低。所以我还是不会考虑纯电动的。

电动车市场保有率低是因为它的市场影响力小，我个人不会考虑，因为整个市场还不够成熟，无论是正常使用还是维护方面都会给自己带来很大的不便

担心电动车保值率太低？这家车企一个政策就解决了问题~

如果说传统车企拥有的是积累多年的口碑和技术，那因为新能源发展而出现的新势力们，则为整个汽车市场打开了很多新的思路。譬如对消费者来说，除了考虑车辆本身的品质和性价比，车企的销售方式是否能吸引他们，也是很重要的一环。
要说到消费者最在意的，或者说更适合大部分买家的经济状况，我们单说新能源车，第一是低价入手，第二是车子的保值程度。而作为新势力领军车企之一的威马汽车，用一个“威马直购”政策，就成为了疫情后正忙着促销产品的各大车企的主角。

先来看看这个直购政策的内容，参与"威马直购"模式的用户仅需支付9.49万元，就已经可以开上补贴后售价为18.99万元的威马EX6 Plus 400轻享版车型，简单来说就是半价买了台电动车。我们先不说提前支付大定小定能获得怎样的减免优惠，很多人看到这个半价买车一定摸不着头脑，会天上掉馅饼这种好事？

实际上，我们每个人一定都办过手机卡，知道买卡是第一笔费用，假设是50元，这50元使你拥有了这张卡的使用权，那么接下来就是选购套餐。同理，“威马直购”也为用户提供了这样的选择。用户可根据月度行驶里程，随需选择0-1500公里、1501公里-不限里程两档行驶月费套餐，月费从1599元起，1999元封顶。
套餐是什么概念呢，动力电池的使用权和公共充电服务都是可以使用的，而威马在充电桩方面的布局也是比较广泛的，国家电网、星星充电等企业都成为了威马的合作对象，充电桩覆盖了全国约43%。也就是说，如果使用了威马直购，在选择了流量套餐以后，使用和充电基本是没有障碍的。

这时候一定会有人问到售后和保养方面的问题，我们先要说的是，纯电动车的保养原本就比传统燃油车更容易一些，除了动力电池的寿命是比较重要的问题，纯电车的保养频率比燃油车要低一倍，并且成本更低。在此前提下，威马考虑到直购2年合同到期后的情况，给予了用户几种选择，第一是以更优惠的价格续约，第二是买断动力电池使用权，第三是由官方以最高6折的价格回购裸车。

看到威马这一顿操作，笔者是心服口服的，“威马直购”一个政策其实已经在很大程度上解决了新能源市场不少问题。首先是对用户来说，买纯电动车的风险在哪里，第一购车成本，第二动力电池衰减快，而对用户和整个新能源市场共同的问题，车子保值率太低，一年甚至不足40%。我们知道，传统的分期购车方式只是首付+分期付，而威马直购的方式则非常灵活，并且直接提供了二手车转让渠道，免除了用户的后顾之忧。
对于购车方式，可能每个用户的选择都不一样，也许“威马直购”并没能彻底解决部分用户的问题，又或者因为尚有不足之处会被称作是“噱头”。但从这个政策还有威马进行电视购物的举措来说，我们可以看出新势力车企在营销方面做出的努力，也的确为用户提供了购车、使用、置换、保值的保障。我们可以不支持这种营销方式，但应当对这样的车企表示认同。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先是续航里程的限制。纯电动汽车的续航能力普遍在200-300公里之间，仅有少量车型续航能超过500公里，但是车辆价格却提高了好几个档次，这样的续航里程对城市内代步足够了，但是经常跑高速，跑长途的人却显得不足。

其次就是使用环境的限制，虽然现在各大车企都在积极开展充电站、换电站的布局，但是至少要到2020年才能初步形成规模，现阶段还主要依靠少量充电站和充电桩进行充电，小区内能否安装充电桩，要看小区物业的态度，即使是安装了，但是慢充的时间长，也是一个较大的限制因素。



第三是技术标准的限制。不同品牌的纯电动汽车充电桩接驳要求和标准尚未取得一致，不像手机那样，无论什么品牌的手机，充电标准只有两种。而且现阶段纯电动汽车的充电桩维护还不经常，即使专用停车场的充电桩也常常因为维护原因，导致不能正常工作。



第四是保值率的限制，纯电动汽车的保值率一直被消费者所诟病。纯电动汽车的电池损耗较高，但是随着技术不断发展和政府补贴不断调整的原因，换修动力电池的费用居高不下，影响了车辆保值。

总体来说，购买纯电动汽车之前，先要考虑好购车的用途，充电的条件、使用的环境和后期维保等问题，只有在认真考虑好这些因素之后，再决定是否购买纯电动汽车。

混动车保值率低的原因有哪些
答：首先，混动车进入二手车市场后，保值率本身就不高，导致双擎车不保值。这是由于市场上有众多汽车种类，而二手车的价格相对便宜，没有优势的车辆只能通过降价来吸引消费者，从而影响了双擎车的保值率。其次，二手车市场上的汽车多数存在零部件老化的问题，更换零件需要花费一定的费用，这也会导致双擎车的...

为什么双擎车不保值?
答：首先，混动技术不成熟是导致双擎车保值率低的一个重要原因。虽然丰田一直被认为是混动技术的领先企业，但丰田的混合双擎技术只在海外地区比较流行，在国内市场上混合汽车总有代沟，销量和品牌感都不符合中国用车习惯。此外，技术也是这两年刚兴起，需要市场的时间考验。其次，价格昂贵也是导致双擎车保值率...

新能源车的保值率真得很低吗?
答：比如蔚来的换电体系我觉得对于提高电动车保值率应该是有一定帮助的，毕竟目前来看最影响大家选择二手电动车的是续航里程，电池的使用过的衰减等等。如果电池能持续升级的话，保值率低的问题自然也就解决了。最后 电动车的保值率会逐步稳定 当电动车产品力提升到一定程度后，用户群体会增加，二手车市场中...

油电混为什么不保值
答：1、技术更新换代快：油电混合技术在不断发展和改进，新车型和新技术不断涌现，导致旧车型的技术相对落后，贬值速度加快。2、成本高：油电混合车辆在购买时的成本通常较高，由于电池等核心部件的寿命较短，维修和更换成本也较高，这使得其在二手车市场上的价格相对较高，难以保值。3、消费者认知度不高...

电动车保值率低的原因是什么?
答：1、保值率低的不是车是电池。在电动汽车的制造成本中，很大一部分都来自电池。以某自主品牌为例，同款车型的燃油版本起售价要比纯电动版本低6万元，而燃油版整车售价也不过才10万元。也正因为此，有许多人调侃，要想在新能源汽车上获得与燃油车同样的体验，至少要多花一倍的钱。2、电动汽车的发展日新...

新能源车保值这么差,新能源二手车需要注意哪些事情呢?
答：我说的是真的二手车电动式汽车保值率低缘故。目前很多新能源汽车的知名品牌声称电池是终身质保，，但是往往有一个附加条款，这一附加条款便是只针对第一任司机合理，因此选购前一定要考虑清晰，因为一旦电池坏掉必须换，可能还需要费用会比买车还贵。电动汽车排名不一样，品质也层次不齐，还有一些电瓶车的...

为什么老司机都说纯电车的“保值率”不高,保值率是如何计算的?
答：汽车保值率低不是车是充电电池。在新能源汽车的原材料成本中，很大一部分都是来自充电电池。以某自有品牌为例子，同款车的汽柴油版本起市场价会比纯电动车版本低6万余元，而柴油版全车市场价也仅有才10万余元。也正是因为此，有不少人吐槽，想要在新能源车中取得与燃油车一样的感受，需要少花一倍...

电动车市场保值率为何这么低?目前买车你会考虑纯电动吗?
答：其实影响电动车保值率的原因与影响燃油车保值率的原因基本相同，只是换了个说法。此外影响电动车保值率的还有一点就是电动技术的更新迭代太快了，所以贬值起来也快，电动车三年保值率基本在50%以下。下面我就来具体说说为什么电动车保值率低。电动车技术更新迭代快，贬值自然会很快相比于燃油车而言，电...

纯电动车保值率为什么这么低?
答：其实，在一直以来，纯电动车的保值率界限是长期处于模糊的状态，在二手市场中，不管是规模上还是保存量上，都无法支撑其价格体系。主要是由以下几个原因造成的。第1个原因，没有建立纯电动汽车的残值评价体系。对于传统燃油汽车来说，只要检查车辆购买时间，保养记录，事故记录和车辆三大件，就能够判断出这...

3年保值率平均才40%?,二手新能源车怎么就这么"掉价&quo...
答：一般而言，燃油车三年保值率平均在50%-60%之间，其中部分合资品牌以及豪华品牌可能保值率更高，能达到70—80%，自主品牌三年保值稍低，但也基本不会低于50%。为何被国家大力推广、站在风口上的新能源 汽车 ，却在二手 汽车 市场遭遇了差别对待？今天我们就聊聊这个。01 二手车一般是怎么估值？传统的...