运用加固技术加强桥梁科学管理？
一、桥梁现状及成因
1历史原因导致桥梁承载力有限
桥梁的承载能力是根据设计时所采用的荷载等级来确定的，早期建造的桥梁，特别是20世纪60-70年代建造的桥梁，设计荷载大多偏低。有些桥梁设计上不是很合理，结构构造处理不合理，桥梁在早期运营时其缺陷并不明显，运营一定时间后，病害逐渐显现出来。有些桥梁由于受施工质量、施工技术、施工手段等的限制和影响，存在一定的技术缺陷，随着运营时间的增加，其病害也逐渐显露、发展。随着交通置的增加和荷载等级的提高，原有桥梁已经无法满足现今交通的需要，有些桥梁已经出现严重病害。这主要表现在桥面宽度不足：桥梁平面线形、纵断面线形标准太低：桥上通车净空或桥下通车净空不足，从而导致桥梁的正常通行能力不能满足要求。
2自然老化及养护及加固措施不够
有些桥梁的技术缺陷则是由于养护维修不恰当引起的。比如桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁本身自重过大，承载力相对提高较小或未提高：桥面排水处理不当，桥面渗水：又如支座维修不当，改变了整个结构的受力状态等。有些桥梁则是加固不当引起的。比如加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起结构的二次病害：又如结构体系改变不合理，致使结构的关键部位应力超限等。早期公路桥梁的设计龄期为50年，随着时间的推移，已建桥梁会不断损坏和老化，其承载力、刚度、延性和稳定性不断下降，这是一个不可改变的客观规律。
二、桥梁加固具体方法
加固，简单来说，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。旧桥加固方法可综合为以下几类。
1结构性加固
体外预应力加固法。体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。
在合理安排施工流程的情况下，该方法可最大限度地减少对桥上交通的影响，甚至可以在有限开放交通的情况下组织施工，因此近年来国内工程实例较多。如301国道盘锦立交主线桥和盘锦立交WH匝道桥的加固。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定程度上增加了后期养护费用，因此，一般不是公路部门的首选加固方法。
碳纤维加固技术是近几年内才由国外引进的一种新技术，因其强度高，耐腐蚀，且施工简便等优点，目前已广泛应用于实际工程中。如广深高速公路福田互通立交桥加固、107国道(深圳段)洋涌河大桥加固。然而，由于碳纤维本身的一些缺陷，如脆性、耐火性不好等使得这种材料的应用受到限制。
增大截面与配筋加固法。增大截面与配筋加固法一般采用在梁底面或侧面加大尺寸，增配主筋，以提高主梁截面的有效高度，从而达到提高桥梁承载能力的目的。然而，由于增大截面法在施工过程中全部的作业需在梁底进行，施工难度较大且施工质量难以控制，因此，尽管在某些情况下费用并不太大，但以上因素制约了该技术的广泛应用，一般用于T型截面梁的加固维修。如河南南阳桐柏淮河大桥加固。
改变结构受力体系加固法。改变结构受力体系加固法是通过改变桥梁结构受力体系以达到提高结构整体承载能力的目的，是一种变被动为主动的加固方法。这种技术具有提高结构承载力，增大结构刚度，减小挠度等优点。但该加固方法施工改造时一般要涉及到桥面铺装的再处理，增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量的影响较大，目前极少单独采用。如2003年湖北鄂州涂家咀连续拱桥(LO=70m)加固、2005年福建蒋乐积善连续拱桥(LO=30m)加固。
此外，结构性加固方法还有增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法和增加横向联系加固法等。
2非结构性加固
钢纤维混凝土修复桥面铺装层。对桥面铺装层的严重破损，可考虑采用钢纤维混凝土修复。这种材料具有高强度、抗裂能力强，抗冲击耐磨耗等性能，可延长桥面的使用寿命，在不增加桥梁恒载的情况下，改善梁的结构受力性能。
伸缩缝的更新改造。在桥梁维修中，以下几种类型伸缩缝的使用是较成功的。SFP“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用情况良好；仿毛肋伸缩缝在大、中型桥梁的大量使用，效果明显；TST、FG系列桥梁无缝伸缩缝，在中小行桥梁上也得到广泛使用。
3桥墩加固
桥梁下部结构加固的主要目的是提高桥墩的整体承载能力。如桥墩发生了结构性损伤，可以用外包混凝土、粘贴钢板或碳纤维的方法进行加固。但是对于实体桥墩等横向刚度比较大的结构，其状态变化主要是由地基所引起，此时可重点从回填硬土或者对地基进行注浆等方法提高其约束桥墩的能力，提高桥墩的整体承载能力。抬桩就是通常使用的一种有效的加固方法，即在旧桩的两侧各增设一根桩，并通过植筋扩大承台，共同受力。另一种桩基加固方法是钢筋混凝土套箍。由于下部桩基施工等原因，造成桩基缩径，采用的加固方法是清除桩体虚浮物，通过植筋后，外抱箍微膨胀混凝土。
目前，在很多桥梁加固改造中，同一座桥梁，针对不同的部位、不同的构件、不同的改造原因同时采用了几种不同的方法。如宜宾马鸣溪金沙江大桥的加固，采用了增加构件加固法、粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法；西藏尼木大桥的加固，采用了粘贴钢板加固法、碳纤维加固法、桥面层补强加固法：绍兴斗门大桥的加固，采用了增加构件加固法、桥面层补强加固法等等。
实践表明，采用适当的加固技术和拓宽措施，对恢复和跳高旧桥的承载能力及通行能力，延长桥梁的使用寿命，以满足现代化交通运输的需要是可行的。这样既可节省大量投资，收到良好的社会经济效益，又可通过加固和改造旧桥、危桥消除交通安全隐患。因此，对旧桥的加固改造受到了各国的重视，提出了各种加固技术措施。找出适合于我国公路桥梁的加固技术，并推广应用，是提高我国公路桥梁加固技术提供可靠的保证。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
~
运用加固技术加强桥梁科学管理?
答：体外预应力加固法。体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，通过张拉对梁体产生偏心预应力，在此偏心压力作用下，使梁体发生上拱，抵消部分自重应力，减小了结构变形和裂缝宽度、改善了结构受力，能够较大幅度的提高结构承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种...
道路桥梁的加固改造及管理?
答：1、桥梁上部结构加固技术(1)桥面补强层加固法在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层,一般先凿除桥梁面,使其与原有主梁形成整体,达到增大主梁有效高度、改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁的承载能力的目的。(2)增大截面和配筋加固法当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增大配筋、提高...
公路老桥的维修加固与管理?
答：加强公路老桥的管理并进行维修和加固,使其处于正常的工作状态,充分发挥老桥的作用,是交通管理部门的一项主要任务。对于老桥的超限运输管理工作具有工期短、要求高、工程量较小、前期工作量大等特点,对于经常过超载超限车辆的路段,应对改路段上的大小桥梁进行重点检查和管理,收集老桥原始档案资料,掌握其动态,针对其技术和...
旧桥加固改造及其管理?
答：严重程度以及发展趋势,为桥梁加固和改造提供技术参数,其最有效的方法是采用实桥荷载试验来取得有关数据。在旧桥加固改造过程中,尽管每座桥梁的情况各不相同,具有各自不同的特点,但也存在一定的共性,其加固方法和改造技术有:减轻恒载、加固临界杆件、提供新补充杆件、改善原结构受力体系等增大桥梁承受活载的能力,此外。
桥梁维修与加固方法及应用?
答：1、桥梁加固的步骤与基本原则桥梁的加固与桥梁的设计一样,除了应满足设计规范,符合技术可行、经济合理、结构安全的原则外,还必须经过一定的程序和步骤,这就是所谓的加固概念设计。1.1桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构安全或正常使用要求时,必须进行加固。加固设计的内容及范围,应根据评估结论和委托方提出的...
桥梁质量控制及加固措施?
答：桥梁构造施工和质量的好坏程度将会直接对桥梁的整体性能产生影响,所以必须要根据规范和设计做好施工过程质量控制,同时加固桥梁,为桥梁建设打下坚实的基础,加强质量监督,严格规范施工,并不断积累总结施工经验,保证施工质量,最终建造出实用耐用的桥梁工程。想要了解“桥梁质量控制及加固措施”更多详细信息,中达咨询建设通查询...
桥梁维修和加固方法研究综述?
答：加强公路旧桥的管理并维修和加固。使其处于正常的工作状态。充分发挥旧桥的作用，是公路管理部门的一项主要任务。（1）对于经常过大件的中段，就应该对该路段的大小桥梁进行重点检查和管理，收集原始档案材料，掌握其动态，针对其技术和承受能力编制相应的加固处理方案，需要报批的及时按程序报批。（2）在...
浅析公路旧桥加固与管理的方法?
答：根据桥梁的具体情况，采用不同的加固方法，对于使用年限长、破损严重的采用拆除、修复的加固方案。而对于病害较轻，使用年限短，且混凝土强度仍符合设计要求的则先处治病害，在不降低设计荷载标准的前提下可采用加铺沥青碎石层的方案。6、公路旧桥的管理 加强公路旧桥的管理，并进行维修和加固，使其处于...
桥梁维修加固常用技术应用?
答：我国的桥梁建设在高速发展的同时,出现了管理和养护技术滞后的问题,桥梁维修养护目前是一个技术瓶颈。系统的研究、开发桥梁的养护维修技术,成为我国路桥管理部门的重要课题。1.桥梁加固维修现状我国虽已成为世界桥梁大国,但在桥梁的养护管理方面还有很多不足和亟待解决的技术和管理问题。随着国民经济的持续发展,这些问题会...
对道路桥梁施工技术与加固措施探讨?
答：通过在构件外对预应力钢筋进行张拉,不但能够增加主筋,提高构件的截面强度,还能增强刚度效果,可以说是一种十分积极的加固手段,对受拉区施加预加压力,可以抵消部分自重应力,起到卸载、减小跨中挠度、闭合裂缝或减小裂缝宽度的作用。 三、结束语 总之,道路桥梁施工是一项复杂的、综合的工作,必须将施工技术作为道路桥梁施工...
