为什么动车是有砟轨道，高铁是无砟轨道？两个有什么区别？ 有砟轨道和无砟轨道的区别

有砟轨道，路轨下铺设道砟（也就是石子）作为基础；无砟轨道，路轨下铺设轨道板作为基础。相对有砟轨道，无砟轨道更为平顺、有利于提高列车运行的平稳性。

一、无砟轨道相较有砟轨道的优点 

1、维修费用低 
根据德国高速铁路的资料，当行车速度为250～ 300km/h时，其线路维修费用约为行车速度为160 ～200 km/h时的2倍；速度为250～300km/h时，通过总重达3亿吨后道砟就需全部更换，而在160～200km/h时，通过总重则可达10亿吨。日本对高速铁路桥上的有砟轨道与无砟轨道维修费用进行的统计分析表明，有砟轨道的线路维修费用比无砟轨道高111%，也就是说有砟轨道的维修费用相当于无砟轨道的2倍多。鉴于这一情况，许多专家认为，从经济角度和维修管理角度看，高速铁路应采用无砟轨道。特别是在桥隧结构上，由于无砟轨道减少了二期恒载和建筑高度，采用无砟轨道更为有利。 

2无砟轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅 
除此以外，无砟轨道还具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道、高速行车时不会有石砟飞溅等优点，因此无砟轨道在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用，其铺设范围己从桥梁、隧道发展到上质路基和道岔区，无砟轨道结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展趋势。拿板式无砟轨道来说，它取消了传统有砟轨道的轨枕和道床，采用预制的钢筋混凝土板直接支承钢轨，并且在轨道板与混凝土基础版之间填充CA砂浆垫层，是一种全新的全面支撑的板式轨道结构。显示出稳定性、平顺性良好；建筑高度低、自重轻，可减小桥梁二期荷载和降低隧道净空；轨道变形缓慢，耐久性好；不需要维修或者少维修且维修费用低等优点。无砟轨道对工程材料和基础土建工程的要求都非常高，因此初期建设费用高于有砟轨道，但是它的稳定性好、使用寿命长。因此，在铁路客运专线中采用板式无砟轨道结构已成为现在高速铁路建设的主流模式和必然趋势。    

二、高铁如果采用传统的有砟轨道即道砟+枕木的模式会产生下列问题： 

1 道砟飞溅，击打列车，导致车体损坏或人员伤亡 

2 轨道变形大，修复工作量大  

3 枕木下方的道砟迅速粉化，影响行车安全   所以高铁一般采用无砟轨道，它采用板式道床或整体式道床，没有单独的轨枕，轨道相对较稳定，维修工作量小，乘坐舒适性更高。 与任何事物一样，都是一分为二的，再先进的技术也存在欠缺之处。在2005年出版的德国《轨道概论》中详细的描述了无砟轨道十个方面的不足： 

三、无砟轨道不足之处   

一是投资问题。无砟轨道的初期投入比有砟轨道高得多，在优化施工方法与建设量增大情况下，无砟轨道的成本系数仍为有砟轨道的1.5～2.0。另外，随着运营时间的延长，无砟轨道钢轨打磨工作量比有砟轨道大、修复工作比较复杂等都会增加投入，而这些投人在初期是无法计算的。 

二是混凝土无砟轨道为刚性承载层，当达到承载强度极限时将产生断裂，并引起轨道几何尺寸的突变或出现难以预料的恶化状况。   

三是无砟轨道的建设和维修都远未达到自动化程度，无砟轨道的质量需要高水平的养护措施提供保障，这意味着在施工工序和质量控制方面都要增加额外的费用和时间。建立期间的质量缺陷将为整个使用寿命期留下隐患，并需要花高昂的代价进行弥补。而有砟轨道维修的大型养路机械作业精度越来越高、作业质量越来越好、保持轨道几何状态的周期延长，这些都会增强有砟轨道的竞争力。   

四是无砟轨道作为刚性结构，在后期运营阶段允许作少量补修，如调整轨道几何状态，不仅十分困难，而风险需要花费高昂代价。   

五是无砟轨道不能在粘土深路堑、松软土路堤或地震区域铺设。 

六是无砟轨道噪声水平比有砟轨道高约5 dB，必须采取有效的降噪措施。   

七是对脱轨或其他原因导致的严重损坏还没有特别有效的措施，而且一旦发生问题，修复时间很长。   

八是无砟轨道改进的可能性很小。  

九是在路基上铺设无砟轨道时，在任何情况下都要铺设防冻层（至少70cm厚）。要延长无砟轨道的寿命周期，水凝性材料层厚度几乎不能减少。路基处理深度也比有砟轨道深。 

十是目前大部分的经济研究没有考虑无砟轨道到了寿命周期后高昂的再建费用。 

首先你的问题就是错误的。
首先什么是高铁，高铁是新建铁路最好运行速度达到250及以上的铁路或者理由先铁路改造最大运行速度达到200及以上的铁路称为高铁全称高速铁路。
高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种。《铁路技术管理规程》高速铁路部分规定设计运行速度达到300及以上的铁路可采用无砟轨道。
高速铁路运行的列车仅为动车组列车。

s,p,d,f通俗来讲是电子亚层轨道符号...电子层与亚层的关系可以大概这么表示：
一(s)，二(s,p)，三(s,p,d)，四(s,p,d,f)....以此类推
s,p,d,f可容纳的电子为2×（1,3,5,7,...）以此类推
你说的半满是指洪特规则，也就是亚层轨道全充满或半充满电子时，原子比较稳定，这个规则一般都是用来解释N的2p轨道第一电离能比O大，或者Cu的3d轨道是10个电子之类的，严格意义讲洪特规则不应该推广到重原子，也就是说f轨道半满不一定稳定...不过这是原子物理的东西
- - 不用在乎这些细节
高中书写电子排布的时候的那种逗比图我不知道叫什么，比如O会写成，2,6
但是一般用spdf表示电子排布时，我们称之为原子的电子组态
比如O是1s2 2s2 2p4——"s"后面的"2"应当写在右上角
I的p轨道显然不会有23个电子
I的电子排布应该是1s2 2s2 2p6 3s2 3p6 3d10 4s2 4p6 4d10 5s2 5p5
也可以写作[Kr]5s2 5p5 []表示前面的排布和Kr一样

为什么高速铁路分有砟和无砟两种？~

楼上还有点答非所问，这个问提在铁路论坛上讲的很多，我简单回答一下吧。
高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到578km/h,用的就是有咋轨道。有咋轨道优点是建设周期短，成本低，收效快，但是由于高铁速度快 方便，很多国家和地区都有向公交化发展的趋势，发车密度很高，因此导致道砟粉化严重，给维护带来很大的压力和高成本。例如法国早期修建的大西洋线，在运行当中的维护成本非常的惊人，甚至在使用不到10年就要翻新，重新更换道砟，得不偿失，所以法国近几年也在大力发展无咋轨道板技术。
无咋轨道的缺点是修建成本较高，但是50年免维护的，或者是维护的成本很低。所以世界上大多数高铁使用无咋轨道技术。另外除了高铁 很多城市轨道交通 （比如地铁 轻轨） ，还有就是普通铁路的特大桥和长隧道区间也使用无咋轨道，目的就是为了减少维护工作量。
总体来讲无砟轨道适用于人口密集 车流量大的线路， 有咋轨道适用于车流相对较小的线路。都是本着最经济的建设使用原则。

有砟轨道和无砟轨道的区别在于使用的材料、适用范围和维护成本的不同。1.有砟轨道和无砟轨道使用不同的材料。有砟轨道是指其下基础为石渣道床的轨道，通常也称碎石道床轨道。无砟轨道是指用混凝土、沥青混合料等整体基础代替道床的轨道结构。它是当今世界上先进的轨道技术。2.与普通轨道相比，无砟轨道整体性好，线路稳定，维护工作量小，但造价高，建设周期长。无砟轨道轨枕本身是混凝土的，路基不需要碎石。铁轨和枕木直接铺设在混凝土路面上，时速可达200公里以上。普通有砟轨道由两根平行的铁轨组成，铁轨固定在枕木上，下面铺上小砾石。一般时速只有100公里左右。3.无砟轨道相对有砟轨道的经济效益，只能从有砟轨道增加的维护成本来计算。有砟轨道的维修在很大程度上实现了机械化和自动化，低于人工操作，可以长时间保持轨道几何形状。无渣轨道也需要维护，钢轨打磨的工作量比有碴轨道高。随着有砟轨道使用时间的增加，损伤也会增加。

高铁轨道与普通铁轨的区别
答：高铁轨道与普通铁轨的区别有使用材料不同、轨道造价不同、维修成本不同。1、使用材料不同。高铁轨道是无砟轨道，采用的是混凝土、沥青混合料等材料建造的；而火车普通铁轨是有砟轨道，以石质散粒作为道床。2、轨道造价不同。高铁轨道造价成本高，而普通铁轨的造价成本相对较低。3、维修成本不同。高铁...

都是铁轨,为什么火车道铺满了石子?高铁轨道却没有?
答：时速达到300公里的高铁线路都是采用的无砟轨道,因为高铁线路上动车组时速快,如果采用有砟轨道,列车快速运行中产生的强大引力会把道砟吸出打坏列车底部,而且无砟轨道平顺性高,利于列车高速运行,同时维修量比较小,不仅是高速铁路,一些普通铁路的长隧道或者桥梁上都有采用无砟轨道的,就是为了便于维护,但是由于无砟轨道...

动车在普通铁轨上能跑吗
答：动车一般是不能在普通铁轨上跑的，主要原因是有砟轨道和无砟轨道的区别导致，但现在也有例外，即将建成的京张城际铁路将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。普通铁路采用的是有砟轨道，而动车，高铁采用的是无砟轨道。砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。在铁路上，指作路基用的小块石头。无...

中国新修的高铁,分为无砟轨道和有砟轨道,是无砟轨道里程长还是有砟轨道...
答：其中成遂渝及以前的（除厦深）都已通车。不过怎样的线路算高铁本身也得区分清楚。比如成遂渝其中一半是达成线改造的，不是新建的。另外现在的老京沪、京广、浙赣、京哈铁路也都有动车在开，都是既有线改造的。有砟无砟也可以混用，合武是有砟，不过几条长隧道都是无砟。秦沈据说在这么多年跑普通车...

高铁与普通铁路的区别
答：有以下几种区别：1、铁路轨道不同 高速铁路使用无砟轨道，少部分采用有砟轨道。普通铁路轨道是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木，被称为有砟轨道。2、动力分布不同 高速铁路使用的列车是动力分散式动车组。动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在...

快铁,轻轨,城轨,高铁,动车,磁悬浮的区别
答：无论是中国还是外国，高铁都是运行在客运专线上的，其线路标准要比一般的既有线高。高铁一般是运行在无砟轨道上的，但并非所有的都是。日本的新干线就有有砟轨道，法国的TGV用的也是有砟轨道。我在意大利时见过意大利的高铁Pendolino，也是行驶在有砟轨道上的。Pendolino实际上就是中国的CRH5型的原型车，...

动车和高铁有什么区别吗?
答：高铁是指高速动车组在高速铁路专线运行。一般简称高铁以g字头标识。而动车单从名词上是指动车组的概念，经常显示d字头标识的动车不是只在高速铁路专线运行，还可切换普通铁路线，时速比专线要低。

从北京开往南京的复兴号G1都是在无砟轨道运行对吗?
答：是的。所有的动车和高铁都是在无砟和无缝轨道上运行。对于速度超过140 每小时的火车，有砟轨道即砟石和枕木组成的轨道粉化的速度很快，维修费用很高。 所以现在都采用混凝土板块的无砟轨道，平顺性稳定性和寿命都长得多。

无砟轨道和有砟轨道的区别 无砟轨道和有砟轨道介绍
答：有砟轨道和无砟轨道的区别在于使用的材料、适用范围和维护成本的不同。1.有砟轨道和无砟轨道使用不同的材料。有砟轨道是指其下基础为石渣道床的轨道，通常也称碎石道床轨道。无砟轨道是指用混凝土、沥青混合料等整体基础代替道床的轨道结构。它是当今世界上先进的轨道技术。2.与普通轨道相比，无砟轨道...

动车组,高铁,普通火车跑的铁路都有什么区别,有共用吗?
答：动车组、高铁、普通火车的铁路之间的区别：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证...