有谁知道铁路乘务人员工时是如何计算的 铁路乘务员双休日算加班吗
★往返8小时及以内折返站停留4小时及以下：一次乘务作业时间在8小时及以内，在折返段停留4小时以下的列车和一次乘务作业时间在8—12小时以内的列车，列车员座车可实行3人2车，卧车可实行1人1车，列车长2人，列车值班员1人（动车组不设列车值班员），广播员由列车员兼职。
★往返12—16小时（含12小时）：一次乘务作业时间在12-16小时（含12小时）以内的列车，列车员可实行3人2车，列车长2人，列车值班员1人（动车组不设列车值班员），广播员由列车员兼职。
★往返16小时及以上：一次乘务作业时间在16小时及以上的列车，列车员座车可实行2人1车，卧车可实行3人2车，列车长2人，列车值班员2人，广播员由列车员兼职。
★夕发朝至：一次乘务作业往返均为夕发朝至，且单程途中仅有1个停车站的列车，在车站客运人员协助列车员做好旅客乘降的情况下，列车员可实行1人2车，列车长1人，列车值班员1人，广播员由列车员兼职。
★供水员：每列挂有茶炉车2辆及以下的列车，设供水员1人；每列挂有茶炉车2辆以上的列车，设供水员2人。设有电热水器的列车不配供水员。
辅助时间又是如何规定的呢？
（一）本段入库地点（含异地车间）出勤时间为60分钟，退勤时间为40分钟。
（二）折返站出勤时间为50分钟，退勤时间为30分钟。
（三） 始发、终到双班作业时间2人1车的为50分钟，3人2车的为35分钟。
（四） 途中交接时间每人每次10分钟。
（五）“库乘分离”的列车需要与保洁交接卧具配品的，可增加20分钟辅助作业时间。
（六）在折返站立折的列车（图定折返站停留时间在3.5小时及以内），其站停时间可全部视为辅助作业时间，但不再计算出、退勤时间。
（七）局管内折返地点没有保洁公司的折返站，列车整备工作仍由本车乘务员完成，卧铺车可增加辅助作业时间4.5小时，座车可增加辅助作业时间1小时，折返站座车乘务员应协助卧车乘务员进行卧具整备作业。
（八）局管内长途套短途且短途卧铺车无站售的列车，卧铺车的整备工作可在短途运行时间内完成，不再重复计算整备作业时间。
（九）车体在外段停留时须派人看车，其看车人数标准为：列车编组9辆及以上设3人（含餐车看守）；编组8辆及以下设2人，车底编组挂有餐车时另增加餐车1人。冬季焚火期间采暖客车（餐车、行李车、邮政车除外）超过6辆的，每增加3辆（不足3辆按3辆计算）增加1人。
乘务组人均看车（看火）工时：
（列车停留时间－出退勤时间－整备清扫时间）×看车人数/乘务组人数
（十） 本外段入库清扫、整备作业时间达到或接近库停时间的，不再计算看车时间。如库停时间小于辅助作业时间标准时，其辅助作业时间按库停时间计算。
（十一） 乘务组数的计算公式
乘务组数=（图定往返旅行时间+往返辅助作业时间）×30.4天÷174小时
各客运段的考勤制度不一样，跑长途的列车大多乘务员在中途交路（也就是在中途站停车时办理乘务员交接班手续），也有各别列车的乘务员是从始发站跟车到终点站的，但是他们的宿营车，可以休息的。
铁路职工机车乘务员工作时间如何计算？每月有最高工时限度吗？超过部分如何计算加班费？~
一、铁路有哪些工时制度？
《劳动法》出台后，我国全面实行劳动合同制，原有的等级制被打破，在一个基层铁路企业内所有人都是企业员工，包括站长、党委书记、工会主席等，不同的人员按照劳动合同的约定履行各自的职责，按照不同的工种实行不同的劳动制度，按照国家规定，铁路的劳动制度有以下几种：
1.标准工时制
2.综合计算工时制
3.不定时工作制
其中2、3被称为特殊工时制，实行须经劳动行政部门审批，国家规定，综合计算工时制平均工作时间应与标准工时制相同，超过的应支付加班工资，不定时工作制不支付加班工资。
国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。
综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计算工时的，一般分为轮乘制和轮班制，被大部分一线生产车间采用，司机实行轮乘制，其他多实行轮班制。
不定时工作制，目前只有各车间干部采用，只不过大多数干部也说不清楚自己实行的是哪种工时制度，有事时车间干部是必须随时到场的，休息时间自己掌握。各个中间站的站长和副站长轮班在单位值班的应该按轮班制算，属于综合计算工时制。
二、铁路职工到底超不超劳，工作时间如何计算？
铁路职工超劳与否应根据各自所在岗位实行的工时制度，计算出工作时间，再与国家标准比较，超过国家标准的就是超劳，应按照国家规定支付加班工资。不同的岗位的工时制度的工作时间计算，以七台河站为例叙述如下：
国家标准工作时间：
一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时；
一月要在单位出勤被考核的时间是2000小时÷12月=166.67小时；
一日要在单位出勤被考核的时间是8小时。
（一）某站科室的工作时间：上午7:30-11:30上4个小时，中午休息2个小时，下午1:30-5:30上4个小时，因中午休的2小时是间休时间，不受单位制度管理不算工作时间，一天正好上8小时，周六周日休息，正常这么上是不超劳的，但如果休息时间被安排值班是要支付加班工资的，遇周六周日按200%加，遇节日按300%加，超多少小时加多少小时。
（二）某站各车间工作时间：我算了一下，轮班制中两班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷2×（24小时+0.5小时交接班）=4471.25小时，三班倒一年要在单位出勤被考核的时间是365天÷3×（24小时+0.5小时交接班）=2980.83小时，四班倒一年要在单位出勤的时间是365天÷4×（24小时+5小时睡觉+2.5小时交接班）=2874.38小时。
而按国家标准工作时间上班一年要在单位出勤被考核的时间是（365天—104天休息日—11天节日）×8小时=2000小时，比较一下，两班倒时职工一年要比国家标准多出勤2471.25小时，三班倒时职工一年要比国家标准多出勤980.83小时，四班倒时职工一年要比国家标准多出勤874.38小时。而单位除了按标准工作时间支付工资及节日加班工资外，没有支付过延长工作时间的加班工资。
以上超出的时间铁路管理部门是不认可的，他们认为按照他们自己计算工作时间的规定是不超劳的，但我认为超劳，因为实行综合计算工时制国家是有严格规定的，一是必须与工会和职工协商，二是要经过劳动行政部门批准，而铁路管理部门这些手续都没有，所以他们那些自己制定的核算工作时间的办法是不合法的，不能按他们自己的规定算，按他们的规定算职工天天在单位上班都能算出不超劳。
因为他们那些自己制定的核算工作时间的办法不合法，所以轮班制中规定的那些间歇时间不算工作时间，有活还得干活，还不得离开工作岗位，离开按离岗处理的规定是不合理的，既然被单位考核管理了就应该算工作时间，想不算工作时间必须与职工、工会协商确定，没有协议铁路单方面规定不算工作时间是没有法律效力的，但若单位间歇时间不限制职工自由，不予考核，就不应该算工作时间。这些关系必须搞清楚。
另外，实行轮乘制的司机因为轮乘没有固定的规律，只能按实际出乘的出勤时间计算工作时间，同样，机务部门制定的那些核算工作时间的办法也是不合法的，不能按他们的规定算，要主张出勤至退勤之间的被考核管理的时间都算工作时间，可算出完成一张报单的平均工作时间，再算出平均每月完成多少报单，就能算出一月大致超劳多少时间，一年超劳多少时间了。
三、超劳的时间从何时起算？
另一个关键问题是我们超劳的时间从何时起算，根据国家规定，从《劳动法》出台起至今20年内的你都可以计算在内，自1995年至目前，我在单位出勤超过国家标准工作时间已超15000小时，这些时间单位没有支付我加班费，相当于白白为单位工作了7年半。
铁路乘务员双休日一般不算加班的。
铁路乘务员，介于工作的特殊性，一般实行轮班制或者综合工时制，实行轮班制的，轮休日为休息日，用人单位在轮休日安排工作的，应当安排补休，不能安排补休的应当按不低于工资的200%支付加班费；实行综合工时制的，除法定休假日安排工作应当按不低于工资的300%支付加班费之外，工作时间不超过综合计算工时周期法定总工作时间的（按每周40小时计算），不算加班，超过法定总工作时间的按不低于工资的150%支付加班费。
《国务院关于职工工作时间的规定》
第三条 职工每日工作8小时、每周工作40小时。
第七条 国家机关、事业单位实行统一的工作时间，星期六和星期日为周休息日。 企业和不能实行前款规定的统一工作时间的事业单位，可以根据实际情况灵活安排周休息日。
劳动部
《关于企业实行不定时工作制和综合计算工时工作制的审批办法》
第五条
企业对符合下列条件之一的职工，可实行综合计算工时工作制，即分别以周、月、季、年等为周期，综合计算工作时间，但其平均日工作时间和平均周工作时间应与法定标准工作时间基本相同。
（一）交通、铁路、邮电、水运、航空、渔业等行业中因工作性质特殊，需连续作业的职工；
（二）地质及资源勘探、建筑、制盐、制糖、旅游等受季节和自然条件限制的行业的部分职工；
（三）其他适合实行综合计算工时工作制的职工。
劳动部
《关于职工工作时间有关问题的复函》
劳部发[1997]271号
一、企业和部分不能实行统一工作时间的事业单位，可否不实行“双休日”而安排每周工作六天，每天工作不超过6小时40分钟？
根据《劳动法》和《国务院关于职工工作时间的规定》（国务院令第174号）的规定，我国目前实行劳动者每日工作8小时，每周工作40小时这一标准工时制度。有条件的企业应实行标准工时制度。有些企业因工作性质和生产特点不能实行标准工时制度，应保证劳动者每天工作不超过8小时、每周工作不超过40小时、每周至少休息一天。此外，根据一些企业的生产实际情况还可实行不定时工作制和综合计算工时工作制。实行不定时工作制综合计算工时工作制的企业应按劳动部《关于企业实行不定时工作制和综合计算工时工作制的审批办法》（劳部发[1994]503号）的规定办理审批手续。
五、经批准实施综合计算工时工作制的用人单位，在计算周期内若日（或周）的平均工作时间没超过法定标准工作时间，但某一具体日（或周）的实际工作时间工作超过8小时（或40小时），‘超过’部分是否视为加点（或加班）且受《劳动法》第四十一条的限制？
依据劳动部《关于企业实行不定时工作制和综合计算工时工作制的审批办法》第五条的规定，综合计算工时工作制采用的是以周、月、季、年等为周期综合计算工作时间，但其平均日工作时间和平均周工作时间应与法定标准工作时间基本相同。也就是说，在综合计算周期内，某一具体日（或周）的实际工作时间可以超过8小时（或40小时），但综合计算周期内的总实际工作时间不应超过总法定标准工作时间，超过部分应视为延长工作时间并按《劳动法》第四十四条第一款的规定支付工资报酬，其中法定休假日安排劳动者工作的，按《劳动法》第四十四条第三款的规定支付工资报酬。而且，延长工作时间的小时数平均每月不得超过36小时。
有谁知道铁路乘务人员工时是如何计算的
答：★往返12—16小时（含12小时）：一次乘务作业时间在12-16小时（含12小时）以内的列车，列车员可实行3人2车，列车长2人，列车值班员1人（动车组不设列车值班员），广播员由列车员兼职。★往返16小时及以上：一次乘务作业时间在16小时及以上的列车，列车员座车可实行2人1车，卧车可实行3人2车，列车...
铁路职工机车乘务员工作时间如何计算?每月有最高工时限度吗?超过部分如 ...
答：国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计...
关于铁路职工的法定工作时间
答：1、企业中的高级管理人员、外勤人员、推销人员、部分值班人员和其他因工作无法按标准工作时间衡量的职工。2、企业中的长途运输人员、出租汽车司机和铁路、港口、仓库的部分装卸人员及因工作特殊、需要机动作业的职工。3、其他因生产特点、工作特殊需要和职责范围的.关系，适合实行不定时工作制的职工。实行这种...
我是在铁路工作实行三班倒工作,工作时间如何制定?
答：国家规定的日标准工作时间是8小时，周40小时，月166.64小时，标准工时制按此执行，目前我们铁路基层站段一般都是科室人员实行标准工时制，有的干部需要值班查岗占用休息时间的依法是应支付加班费的，但因为大部分人员不太明白工时的规定，明白的也不敢稍有微词。综合计算工时制是按周、月、季为周期综合计...
机车乘务员加班时间如何计算
答：铁路机车乘务员一般实行综合工时制，按 旬、或者按月、季、年度综合计算工时。在综合计算工时周期内，平均工作时间超过每周40小时的时间，应视为延长工作时间，按工资的150%支付工资报酬；法定休假日工作的，应当按工资的300%支付工资报酬。劳动部 《关于企业实行不定时工作制和综合计算工时工作制的审批办法...
铁路列车员如何计算工时
答：你部《关于铁路轮班工作制和工作时间有关问题的函》（铁劳函〔１９９４〕４９４号）收悉，经研究批复如下： 一、为确保铁路劳动者的合法休息休假权利和促进生产发展，根据《中华人民共和国劳动法》第三十九条的规定和《关于企业实行不定时工作制和综合计算工时工作制的审批办法》（劳部发〔１９９４〕５０...
有谁知道铁路乘务人员工时是如何计算的
答：从你接车和看车的那天起一直到你这躺车回来算结束，但是晚上和节假日当班是在基本工资上再加加班费。
铁路司机的乘务工时和劳动工时的区别?
答：乘务工时是从接车开始算到退勤。劳动工时包括学习、出乘前休息时间、上下班时间。
铁路特日勤的工作时间和节日加班费是如何规定的,
答：规定如下:《劳动法》第三十六条国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过44小时的工时制度。第三十八条用人单位应当保证劳动者每周至少休息1日。第三十九条企业应生产特点不能实行本法第三十六条、第三十八条规定的，经劳动行政部门批准，可以实行其他工作和休息办法。第四十条用人单位在...
铁路工务维修工时定额标准
答：8小时标准。铁路工务维修工时是按照国家劳动法定额标准每天8小时。铁路工人原指架设铁路的工人，后引申为一切在铁路有关单位工作的有关人员。
