哪吒江峰：山海平台2.0，将把新能源汽车带入一个新高度
一年一度的广州车展如约而至。11月17日车展媒体日当天，哪吒汽车副总裁江峰接受了汽车产经的独家专访。
“山海平台2.0，我们称之为行业先进技术的集大成者，是可以把新能源汽车带入一个新高度的新时代产品。”
广州车展上，哪吒汽车没有发布全新车型，而是带来了一个全新平台——山海平台2.0。江峰介绍，山海平台2.0在此前1.0的基础上进行了多项升级，比如领先行业应用了滑板底盘等。据了解，首款搭载山海平台2.0的产品将于2025年落地。
此外，在外界看来哪吒在2023年的表现没有2022年亮眼，关于这个问题，江峰说，是因为哪吒在“练内功”。
“2023年是哪吒汽车品牌向上、高质量发展的一年，我们坚持长期主义，在正确的时间做正确的事，关注如何实现更优质的长远发展，形成更深层次的竞争力，主动进行了四大调整，包括产品结构重心调整、升级销售结构、国内海外市场结构调整、全产业链深度布局。”
【以下为专访实录】
汽车产经：今年广州车展哪吒发布了一个全新平台？能否介绍一下咱们的展台情况？
江峰：我们带来了今年发布的很多新品，10月份我们刚刚发布了哪吒X、哪吒GT运动版，这次广州车展主要发布了全新升级的山海平台2.0。
我们认为今年整体的新能源市场非常卷，卷价格、卷配置、卷用户权益。下一个阶段大家就要拼技术了，中国的新能源汽车之所以发展这么快，我觉得不光是产品本身，更多的是背后的技术驱动。因为我进入新能源汽车领域比较早，是2015年，那时候的产品都是在油车的平台上做一些简单的油改电，就是动力燃料的改变，把油变成电池了，整车的平台没有什么太大变化。但是现在全是新能源的全新平台。
所以对于平台的开发，我觉得各大车企都非常一致地去做积累和发展。像山海平台是2021年就发布了，当时是1.0，当时更多的是强调智能化、平台化。但是今年我们发布的山海平台2.0，我们称之为行业先进技术的集大成者，是可以把新能源汽车带入一个新高度的新时代产品。
汽车产经：这个哪吒的全新平台的能力有哪些，让您觉得可以把新能源汽车带入一个全新的高度？
江峰：山海平台2.0有五大升级，第一个就是未来车型应用的就是浩智滑板底盘，和目前友商用的CTC还不太一样，我们应用了一体化压铸+能量舱的结合。能量舱就是把电芯直接安在底盘上，就是大家提到的CTC，能大量节约制造成本和提高制造效率。
另外，浩智滑板底盘最核心的就是能够做到整车的上下体和软硬件的解耦开发，各开发各的，最后做拼插，就像乐高一样。所以浩智滑板底盘的通用性更强，轿车、SUV、MPV，包括两驱、增程、纯电、四驱，都能够在同一个平台上去做，整车的研发周期会缩短30%。
能量舱和电池的配置也很关键，同样的电芯就节约了很多的空间，灵活性更高，这是第一个。
第二个就是整车的EEI电子电气信息架构。过去燃油车平台是总线布置，它是通过总线和各个更加分散的控制信号获取，然后去进行集中处理。发展到了电动化和智能化之后，电动平台就变成区域控，比如车身域、座舱域、智驾域、动力域、底盘域，逐步形成一个小的区块，这已经是相对集成了，但是仍然比较的分散。所以我们就把它变成中央超算平台，把这几个域再进一步集中，做到五域合一，未来我们会实现中央加五域的集合，这一点最大的好处就是控制更方便。
接下来有一个趋势就是驾舱合一，智能座舱和智能驾驶可以用一个芯片。当然它对芯片要求更高，8155就不够了，甚至8255逐步都出来了。但是一旦实现，未来的升级，包括OTA、功能的拓展性都会上升一个全新的台阶。
第三个，我们这两年除了做整车的研发，也在完善供应链，山海平台2.0采用的核心零部件，我们在做自研和自造。
汽车产经：哪些零部件是咱们自研自产的？
江峰：比如浩智滑板底盘，是我们自研的浩智增程、浩智电驱、浩智热控都是我们自己做的。
第四个就是山海平台2.0的舒适性升级，在这个平台上我们用了ISC阻尼连续可调减振器系统，底盘的软硬度可以自由调节。
我们的零重力座椅将来也要自己做。还有我们的NETA SOUND音响系统，不是简单的音效调节，而是行业首个全链路智能音响解决方案。在座舱里坐了一个人的音效和坐满了人的音效可能会不一样。我们的传感器会从反射的物体多少，判断车里坐了几个人，来自动调节音效，始终保证四音区、两音区的音效都做到更好。这也是智能座舱的一部分。
汽车产经：智能座舱是我们自研的吗？
江峰：基础的硬件来自供应商，但是软件的算法我们自己做，带来了完全不一样的舒适度，智能化更高。因为智能化不仅是所谓的座舱和智驾，我们会把所有的一切，包括我们的音响和座椅。我们的座椅也是智能的，比如会有智能的提醒，只要你大胆想象，它可能实现很多的功能。
第五个就是三个核心部件的升级，浩智增程、浩智电驱和浩智热控。新能源汽车这三个点其实相对是比较核心的。
比如说增程，业内都在讨论，插电未来都会变成增程，在当下来讲是一个很好的能量的解决方案。插电车是电动和燃油两套系统，终究跟一套系统还是不同的，故障率就高。但是增程车是一套系统，烧油只是为了发电，归根到底最终还是电驱动，其实就是电动汽车，在经济性在动力性方面比燃油好。
汽车产经：山海平台2.0的第一款车什么时候上市？
江峰：第一款车预计会到2025年发布。未来要保证哪吒汽车品牌下至少8-10款产品，因为我们的CEO定下了一个宏伟目标，2026年要年销破百万，这样每款产品要月销破万。
汽车产经：您如何评价今年哪吒的表现？
江峰：2023年是哪吒汽车品牌向上、高质量发展的一年，我们坚持长期主义，在正确的时间做正确的事，关注如何实现更优质的长远发展，形成更深层次的竞争力，主动进行了四大调整，包括产品结构重心调整、升级销售结构、国内海外市场结构调整、全产业链深度布局。
第一，产品结构重心调整，带动品牌形象提升。去年哪吒汽车销量新势力第一，创造了首屈一指的“哪吒速度”，刷新了中国汽车品牌成长纪录。“蹲下是为了更好的起跳”，在今年价格战的背景下，哪吒汽车主动压缩了哪吒V的销量目标，把重心调整到了哪吒S、哪吒GT、哪吒X以及哪吒AYA所在的细分市场上，以更丰富的产品矩阵、“年轻、运动、科技、潮流”的最强产品底色，提升品牌形象，为快速、可持续发展，做足准备。
第二，升级销售结构，更健康、多元。从行业消费结构来看，消费升级趋势愈加明显。伴随哪吒S、哪吒GT的交付，哪吒汽车的客单均价从过去的10万级，上升到现在的近15万，单车平均价格上浮约45%，实现了整体价格结构性升级向上，让哪吒汽车的“科技平权”覆盖了更广的人群范围。
第三， 国内海外市场结构调整，加速全球化。引领中国新能源的出海趋势，哪吒汽车国内快速发展的同时，海外也进行了前瞻性的布局，落地“深耕东盟 登陆欧盟”的出海战略。2022年哪吒汽车开启出海元年，以泰国为出海首站，成为首家出口右舵车型的造车新势力，仅10个月，在泰国新能源的上牌量，即超过比亚迪、特斯拉，成为2023年的月度冠军。2023年，哪吒汽车的出海战略，有“质”的突破，截至目前，在泰国累计交付已超过12000台，还拓展了拉丁美洲、中东、非洲和欧洲市场，为全球化的高质量发展，开辟新格局，将以更快的速度让“中国的哪吒”变成“世界的哪吒”。
“出海”的诸多准备，目前正在有条不紊的进行中。当然，海外本土的法规认证、市场化研究、适应性的产品改进、产品认证、渠道开发、零部件等本土化布局、用户和当地法律的研究等，都尚需时日。对此，哪吒汽车会投入大量精力，做更完善、更全面的全球化战略布局。
第四、调整产业链布局，为新能源汽车下半场竞争赢得先机。实现了从技术研发，到整车以及核心零部件的制造，“从零到整”自产自研的全面闭环。其中，技术研发水准位于行业第一梯队，既有“一代追平”，又有“行业独创”。今年，哪吒汽车发布了以5大现货技术为首发的浩智零部件技术品牌2.0，并成立了零部件公司浩智科技智慧工厂，做到核心零部件自研自造，让技术尖货，快速落地为科技现货。
汽车产业是“马拉松”，相比一时之胜负，哪吒汽车积极拥抱当下市场剧变，也立足长期主义，坚持可持续发展。除了以上四大调整，哪吒汽车还会继续开发新产品，全面支撑2026年百万销量目标的实现，加速转变为全球高科技技术公司。
汽车产经：您刚才提到搭载山海平台2.0的产品到2025年才会落地，明年哪吒在产品方面有什么样的规划？
江峰：搭载山海平台2.0上所有技术的首款新车是2025年发布，但是部分技术会陆续应用在现在的产品上，但是这个行业集大成的时候是2025年。比如浩智滑板底盘现在已经有了成品，正在测试和进一步优化。
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哪吒江峰:山海平台2.0,将把新能源汽车带入一个新高度
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