铺设铁轨时，每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙，匀速运行列车经过轨端接缝处时，车轮就会受到一次冲 06广东高考物理答案的疑惑？
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B、列车过桥需要减速，是为了防止桥与火车发生共振现象，故选项B 错误．
C、列车的速度不同，则振动频率不同，故C错误；
D、由题意可知，增加长度可以使危险车速增大，故可以使列车高速运行，故D正确．
故选AD．
铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨端接缝处时,车轮就会受到一次冲击.~
AD 试题分析：根据题中信息可得： 带入数据可得： 危险车速为 40 m/s，故 A正确．列车过桥需要减速，是为了防止桥与火车发生共振现象，故B 错误．根据 可得列车的速度不同，周期不同，则振动频率不同，故C错误；由题意可知，增加长度可以使危险车速增大，故可以使列车高速运行，故D正确．故选AD．点评：切记：共振的条件是驱动力的频率等于系统的固有频率．
列车和桥那个不是共振。。
A怎么没有速率啊？
D明显是对的 增加长度减少对列车的冲击力
我觉得B应该不是发生共振现象吧，
列车的振动是由车轮与钢轨接缝碰撞产生的
说共振根本就是没有来由
列车过桥减速是因为列车所产生的冲击力会反作用到桥
对桥产生危害，所以要减速
你可以看看这篇文章
http://dzkjzz.com/ShowArticle.asp?id=1602
铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨...
答：A、由lv=T 可求出危险车速为 40 m/s，故选项 A正确．B、列车过桥需要减速，是为了防止桥与火车发生共振现象，故选项B 错误．C、列车的速度不同，则振动频率不同，故C错误；D、由题意可知，增加长度可以使危险车速增大，故可以使列车高速运行，故D正确．故选AD．
铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨端接...
答：A、由Lv=T可求出危险车速为40 m/s，故A错误；B、列车要劈开危险速度，是为了防止列车发生共振现象，造成危险，故B错误；C、列车做受迫振动，列车的速度不同，则振动频率不同，故C错误；D、由题意可知，减小长度可以使危险车速减小，故有利于列车高速运行，故D正确；故选：D．
铺铁轨时每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运动的列车经过轨端...
答：故选项B错误．C、列车的速度不同，则振动频率不同，列车以50m/s的速率运行时T=12.550=0.25s则频率为4Hz，故C正确；D、列车运行速率越大，列车振动的频率越大，
铺设铁轨时,每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车经过轨...
答：（1）为了防止火车发生共振现象不能使列车运行时的振动频率和列车的固有频率相等，由于T＝Lv 可求出危险车速为：v＝LT＝12.60.315＝40m/s．（2）由题意可知，增加长度可以使危险车速增大，故可以使列车高速运行．答：（1）列车的危险速率是40m/s．（2）增加长度可以使危险车速增大，故可以使列车...
火车过桥为何减速?求答案
答：每两根钢轨接缝处都必须留有一定的间隙,匀速运行列车车轮每经过钢轨端接缝时,车轮就会受到一次冲击。由于每一根钢轨长度相等,所以这个冲击力是周期性的,列车受到周期性的冲击而做受迫振动。普通钢轨长为12.6m,列车固有振动周期为 0.315s 。下列说法正确的是( )A.列车的危险速率为40m/sB.列车过桥需要...
两根铁路铁轨的连接之间为什么要留有缝隙?
答：防止断裂，可以更好的有利于火车运行，铁路轨道，简称路轨、铁轨、轨道等，用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走。铁轨在温度升高较大时，就会有一定的膨胀，留些间隙防止铁轨膨胀相互挤压变形引发事故；物体热膨胀的一般规律：一般物体在温度升高时膨胀，温度降低时收缩，相同条件下，气体...
铁路上接轨的地方都会有一定空隙,这个空隙的作用有哪些?
答：铁路上接轨的地方都会有一定空隙，这个空隙的作用有哪些？这个空隙是预防钢铁热胀冷缩而预留出来的空间，避免在天气比较炎热的时候，因为钢铁膨胀而发生扭曲的现象。由于铁轨（铁路）工程项目交付使用时间长达几十年,乃至几百年.每一年都是有因时节差别造成的温度转变 ，与此同时在列车从铁轨上驶来时，滑动...
铁路上两根相接的铁轨间该不该有空隙
答：据无缝线路技术项目课题组组长李庆鸿介绍，钢轨温度每升降1摄氏度，每1米钢轨就会伸缩0．0000118米。如果某地一年钢轨的温度上下相差40摄氏度，那么，对于1000公里长的铁路来说，就要伸缩472米，因此，从有铁路的那一天起，钢轨就是一根一根接起来的，接头之间的正常空隙在18毫米之内。将25米长的钢轨用夹板...
铁路上两根相接的铁轨之间该不该有
答：钢轨内的最大压力和拉力可根据钢轨铺设地的年最高气温和最低气温计算，钢轨所受最大压力应不致于造成轨道臌曲，所受最大拉力应不致于造成钢轨断裂。无缝线路大量减少了钢轨接头，减少了车轮通过接头时对钢轨的冲击，有利于节约线路维修费用，延长钢轨使用寿命，减弱机车车辆噪声等,因此,发展较快。在20...
高速铁路上的无缝钢轨,是如何解决热胀冷缩的?看完涨知识了
答：在以前的铁路上，靠近钢轨观察，会发现每两节钢轨之间，都会留有一点空隙，这样做是为了解决钢轨的热胀冷缩问题。如果没有这个缝隙的话，钢轨受热伸长就会相互挤压，使整条铁路变形，显然这样对行车安全不利。为了避免这种现象的发生，必须在钢轨之间预留缝隙，但这种缝隙会对车轮产生冲击，列车运行速度过高时...
