电气化火车是如何实现供电的？
1、电气化铁路，亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车（即通称的火车）为主，所行走的铁路。
2、电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。
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铁道电气化是干什么的?
答：铁道电气化是变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线或高压输电缆送过来的电流送到铁路上空的接触电网或铁轨旁边的供电轨道中，接触网或供电轨则是向电力机车直接输送电能的电气设备，电力机车通过集电弓或导电车轮从接触网或供电轨中获得所需电能。电气化铁路指能供电力火车运行的铁路，因这类铁...
电气化火车使用的电压是多少伏啊?
答：2、电气化铁路的牵引动力是电力机车，机车本身不带能源，所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。
为啥地铁轨道和一些火车轨道上会有电?
答：电气化火车（含高铁、动车）和地铁列车牵引供电系统分悬挂式接触网供电和第三轨供电（接触轨供电），轨道带电就是指第三轨供电，供电轨平行敷设与铁轨旁，所以称第三轨，列车通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨，获得电力以驱动列车行走部电机运转，继而驱动列车行驶。国外和国内很多城市地铁都采用此...
火车上是如何供应水电的?
答：电 蒸汽机车和内燃机车，在车头有发电机和蓄电池，就像汽车一样。电力机车是通过外线输入的，火车上空有电线架着就是为火车送电的。水 火车车厢有水箱，在火车站站台尽端的不远处的铁路边上树立着一根管子，头是弯的可以转动，这叫水鹤，是给火车加水的设备。火车进站就可以加水，水箱的水给旅客使用。...
火车上用的是交流还是直流电?他靠什么提供电源?
答：1、直流电力。这种机车在国内应用最广，城市电车、地铁、铁道运输等方面都有应用，但受接触网电压的影响，机车功率受到一定限制。2、采用交流无换向器牵引电机的机车交－直－交制交－交制的机车已经在这种系统中应用,像德国的ICE型高速电动车组株洲厂的DJ2型等等,电力机车由机械、电气、空气管路三大系统...
火车供电原理是什么?
答：电气化铁道供电原理\x0d\x0a电气化铁道牵引供电装置,又称为牵引供电系统,其系统本身没有发电设备,而是从电力系统取得电能。目前我国一般由110kV以上的高压电力系统向牵引变电所供电。\x0d\x0a\x0d\x0a目前牵引供电系统的供电方式有直接供电方式、BT供电方式、AT供电方式、同轴电缆和直供加回流线供电方式四种...
火车上用的电能的来源是什么?
答：另一种是在电气化铁道的列车牵引区段，电力机车升起受电弓，将接触网供给的25kV，50Hz的单相交流电引入列车变电站。然后，经过列车变电站中的变压器、整流器、变流机等电器设备变换后，给整个列车供电。这种供电系统，配线经济、不用蓄电池、车辆构造成本较低、发电量不受列车速度的影响。但是，它也有缺...
火车供电怎么一根线 火车供电一根线的原因
答：其实火车并不是只用了一根电线，我们知道火车的电力来自于牵引变电所，火车上方的电线就是用来与牵引变电所“正极”连接的电线。而那根用来与牵引变电所“负极”连接的电线，就是火车脚下的铁轨。因为铁轨也是金属材质可以用来导电，所以直接使用铁轨作为另一条线可比另接一条线省事多了。
火车行进中是怎么供电的
答：有三种方式，一种是由机车供电，这种大多用于电力机车，机车把从触电网得到的电变压整流后向车厢输送。还有一种就是在车厢车轮上按一个发电机，车轮转动时带动发电机发电，从而给车相供电，绿皮车就是这样。还有一种就是列车中有一个专门供电的发电车，内部有柴油发电机组，从而给客车供电，一般是内燃机...
有些火车的电力是从什么地方来的...,我没有看到轨道上面的电线。另外晴...
答：解决这个问题，有两种办法：一是加挂一辆空调发电车（KD 取“空”和“电”的拼音首字母）给全列车的空调、开水器供电，主要有KD25G KD25K这两种型号的车 ，KD25T就少见了；再就是使用可以为列车供电的内燃机车，主要有东风4DF 东风11G这两种内燃机车，他们可以向列车输出AC380V或者DC600V的电能...
