磁浮列车有车轮吗？ 磁悬浮列车有没有车轮？

其实磁悬浮列车可以分为常导磁悬浮列车和超导磁悬浮列车，前者是没有轮子的，它依靠其独特的推进系统前进。常导磁悬浮列车的驱动运用的是同步直线电动机的原理。

车辆下部支撑电磁铁线圈和地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组，分别相当于同步直线电动机的励磁线圈和长定子绕组。从电动机的工作房理可以得知，电枢线圈通电时，就变成了有电磁感应的定子，可以带动电动机的转子转动。

因此，当驱动绕组通电时，在电磁感应的作用下，列车做直线运动。从而在悬浮状态下，列车可以完全实现非接触的牵引。

日本的超导磁悬浮列车则是有轮子的。因为这种列车使用的超导元件虽然具有完全导电性，但在列车刚刚开动或者刹车时，速度较低，超导元件所产生的悬浮力较小，不足以克服重力使列车“腾空而起”，所以需要有车轮提供支撑。超导磁悬浮列车车轮还有一个作用就是作为在紧急时刻备用，保证行车安全。

磁浮列车原理：

是运用磁铁同性相斥，异性相吸的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即磁性悬浮。

用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，

使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的排斥力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。

首先我按照一个专业的角度予以您的解释

第一点，明确，世界上有两大类磁悬浮技术，目前以德国为首的是常导磁体型吸引式磁悬浮列车，另一类则为以日本为主的超导磁体排斥式磁悬浮列车

目前中国上海的那条磁悬浮线路是德国的，是利用普通电磁铁吸引轨道上的感应钢板，根据磁体吸引钢铁产生磁力的方法产生悬浮的，再利用直线电机前进

明确了这个就好解释了

所有磁悬浮列车都有轮，但是比如中国上海那条，即德国技术的，轮子是被忽略的，他是紧急情况才会使用的

而以日本为主的那种则必须使用轮子，轮子为主用状态，日本的这种列车在速度72公里每小时以下时由于需要利用磁极同极相斥，所以根本无法维持悬浮，需要依靠轮子，所以有一个用轮子[起飞]和[着陆]的过程

而以德国为主的由于他是吸引钢板，所以悬浮和速度无关，不需要使用轮子

但是，也正如你所说的，他车梁下面的确是有几组小轮子，很小很小，就是为了防止假设在特殊情况断电的情况下，不至于列车直接撞击轨道，避免乘客受伤，然后这些轮子都有阻尼器，类似刹车，另外比轮子略矮一点的还安装了很多制动摩擦片，用于列车接触轨道后的制动避免长距离滑行

另外，这个轮子仅仅是为了缓冲一下，避免车内乘客受伤，而对于轨道的磨损这方面，他和没有使用轮子相差不多，磨损还是有的。

另外，磁悬浮列车实在太快了，依靠接触网那样受电目前技术很难实现，最多就只在站台能够受电的方式进行充电而已。

他是依靠蓄电池运行的，通常列车中有多组电力系统，通过静态切换开关进行故障切换和旁路，而且还有一个缓冲回路，在一般情况下我们可以认为，他绝对不会断电

但是我们既然要考虑断电，那我就回答了上边那堆了。

此外，磁悬浮列车绝对不会长距离无动力拖行，那轮子仅仅是做缓冲，只做缓冲的，如果遇到紧急情况被迫在不应着陆的地方着陆了，那么疏散人员后是先进行检修启动然后缓慢开回去的。

但是这仅限于德国的磁悬浮列车即上海那条， 对于日本的那种，在没有电力的情况下也不建议拖行，那样很容易滑出轨道的，但是由于他的轮子是主用轮，所以可以被拖行

所以你理解正确，上海那条列车的确有车轮，但那不算车轮那么高档吧，就是一些小轮子，起到缓冲作用，不然一断电车下来之后，会有类似紧急制动的感觉，如果人没坐好是会受伤的。

不过装配厂或检修厂里你看到列车被拉着到处走，其实下边有一个支架，支架上有轮子，用门式吊机将列车吊起来放那支架上然后拖到一个坑上边进行维修的。

另外我最后陈述

按照正常使用，他断电的机率不会比你中彩票头奖的机率高多少，很低很低的。

而且还有缓冲电容器，蓄能电感，断电时可以通过着陆程序维持缓慢着陆以及执行电磁制动

磁浮列车没车轮。
高速磁浮列车运行时，与轨道完全不接触。它没有轮子和传动机构，列车的悬浮、导向、驱动和制动都是利用电磁力来实现的。

磁浮列车在路轨上运行，按飞机的防火标准实行配置。它的车厢下端像伸出了两排弯曲的胳膊，将铁轨紧紧搂住，绝对不可能出轨。

据专家介绍，为确保安全万无一失，每节列车还安装4套蓄电池，只要有2套能工作，就能在外部系统停电的情况下让列车平稳地停在预先设定的位置。列车底部还有16个由碳素纤维制成的滑橇，紧急情况下，也能让列车在高速运行时平稳停下来。列车的整个安全系统可以相互检测，自动替补，这是其它交通工具不具备的。

所以说它是一种高安全度的交通工具，装车轮是没有必要的。

楼主的提问很有创造性，事实上我们通常对事物都处于漠然态度，很少去思考，思考之后就会发现自己的无知，社会与科学都是因此而进步的。
回答一下你的问题，车轮的主要作用是行驶，楼主的第一个疑惑是突发事件产生时所需要的缓冲与保护，这是车轮作用范围之外，也就是说即便有车轮也会损坏严重，十分危险。所以预防如停电等意外事件会有专门的缓冲设施，并非车轮。至于无动力的拖行如果预备使用列车有轮行驶，那么磁浮列车需安装铁轨，造价与安全设备的投资就要翻倍了。故一般会直接有动力回程的。磁浮车属于国家一级设施，拥有两套供电设备，不易出现电力问题。
一家之言…………

这些车轮如果要能够起到在一般以及紧急的时候能够承载车身的话。设计上一定不能马虎。那么你有没有考虑过往哪里安排这些车轮呢？还有这些车轮一定会比较牢固。重量一定不轻了。本来就追求的的是高速，背着几十吨的轮子 可能一辈子也用不到。能跑的快么？
所以我想当初在设计的时候 设计的人 应该也考虑过这些的。不过把电路设计的更完全一些。为上策。

磁悬浮列车有轮子吗?~

其实磁悬浮列车可以分为常导磁悬浮列车和超导磁悬浮列车，前者是没有轮子的。常导磁悬浮列车的轮子没有被隐藏起来，而是真的没有轮子。它依靠其独特的推进系统前进。常导磁悬浮列车的驱动运用的是同步直线电动机的原理。车辆下部支撑电磁铁线圈和地面轨道内侧的三相移动磁场驱动绕组，分别相当于同步直线电动机的励磁线圈和 长定子绕组。从电动机的工作原理可以得知，电枢线圈通电时，就变成了 有电磁感应的定子，可以带动电动机的转子转动。因此，当驱动绕组通电时， 在电磁感应的作用下，列车做直线运动。从而在悬浮状态下，列车可以完 全实现非接触的牵引。曰本的超导磁悬浮列车则是有轮子的。因为这种列车使用的超导元件 虽然具有完全导电性，但在列车刚刚开动或者刹车时，速度较低，超导元 件所产生的悬浮力较小，不足以克服重力使列车“腾空而起”，所以需要有 车轮提供支撑。超导磁悬浮列车车轮还有一个作用就是作为在紧急时刻备 用，保证行车安全。

既然是悬浮就不可能有车轮，是车厢靠磁力悬浮在路轨上方高速运行，没有摩擦力所以运营速度特别快，采纳吧

磁悬浮火车与轻轨是不是一样
答：不一样。磁悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的结合能，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道后或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等...

磁悬浮列车的优点和缺点是什么?
答：磁悬浮列车的缺点：在陆地上的交通工具没有轮子是很危险的。因为列车要从动量很大降到静止，要克服很大的惯性，只有通过轮子与轨道的制动力来克服。磁悬浮列车没有轮子，如果突然停电，靠滑动摩擦是很危险的。此外，磁悬浮列车又是高架的，发生事故时在5米高处救援很困难，没有轮子，拖出事故现场困难；若...

磁悬浮列车的地下是什么样子的
答：架有两条钢轨的轨道梁被包裹在列车底部。磁悬浮列车是没有车轮的，架有两条钢轨的轨道梁被包裹在列车底部，就像衣服上拉链的两排链牙被锁头包裹那样。磁悬浮是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属的悬浮体。

磁悬浮列车是否有车轮?
答：有 1

没有轮子就能跑!磁悬浮列车原理是什么?
答：目前，磁悬浮列车已经在中国、日本、德国、韩国等国家和地区投入商业运营。例如，中国的上海磁浮列车已经成为上海市区域交通的一部分，日本的磁浮新干线在长距离高速运输方面也取得了很大的成功。磁悬浮列车在城市交通、机场快线、城际高速铁路等领域有广泛的应用前景。随着城市化进程的加速，人们对于高效、快捷...

磁悬浮列车原理
答：是运用磁铁同性相斥，异性相吸的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即磁性悬浮。用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，...

磁悬浮列车原理
答：由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是 利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬...

磁悬浮列车为什么没有普及下来?
答：当使用陆地车辆停车时，仅靠车轮和轨道上的制动力就不可能改造现有的铁路系统以克服较大的惯性。磁悬浮列车没有车轮，如果突然停电，滑动摩擦非常危险。在发生电磁伤害的情况下，突然断电会导致机械臂锁定轨道并强行停车。这是磁伤。磁悬浮列车比轮轨滑动摩擦制动方法更危险。发生事故时结构非常高。困难，没...

磁悬浮列车怎么刹车?磁悬浮真的没有一个轮子吗?
答：磁悬浮是利用电磁来启动的 开的时候 车底与轨道同级相斥 车头与轨道异极相吸 所以车开动了 停车的时候是车头与轨道同级相斥 停好后切掉电源 车落下轨道

什么是磁悬浮列车,工作原理是什么?
答：此外由于悬浮和导向实际上与列车运行速度无关，所以即使在停车状态下列车仍然可以进入悬浮状态。磁浮技术分为轨道、车辆、牵引、运行控制四大系统，有16项核心技术。德国、日本与中国为世界上目前有磁浮列车试验或营运路线的国家。磁悬浮列车利用电磁力的作用进行导向。现按常导磁吸式和超导磁斥式两种情况 ...