天津地铁3号线要穿海河ampnbsp明年3月底实现隧道贯通

09年是地铁建设最关键的一年，也是任务最艰巨的一年。年内，天津地铁2、3、9号线将全部完成车站主体结构。从建设部门获悉，解放北路站作为地铁3号线施工难度最大的车站之一，目前进入攻坚阶段。预计09年10月底车站主体完工，明年3月底，盾构机将抵达天津站，实现从营口道站至天津站段的隧道贯通。

解放北路站难点不少

记者在解放北路站施工现场看到，工人正操纵设备从地下往地面运泥土。中铁十六局北京轨道公司一位项目工程部负责人介绍，整个车站的建筑面积大约为8000多平方米，主体为3部分，第一层为站厅层，第二层为设备层，第三层为站台层。现在正在进行的是第二层的施工，土方开挖已基本完成。 作为地铁3号线的重要节点，解放北路站的建设存在着不少难点。施工现场附近有很多历史风貌建筑，还有津湾广场的基坑，最近的距离离地铁站基坑还不到1米，因此每个施工环节都要格外注意，防止土体流失和沉降。

3个月后向天津站推进

地铁3号线解放北路站至天津站段的盾构施工也存在很大的风险,中间不仅要穿越100多米宽的海河，还要穿越18条铁路。该负责人表示，目前施工人员已经制定了科学、完善的施工方案，按照最新计划，大概在3个月后，盾构机开始往天津站方向推进，准备穿越海河。普通车站的地下基坑深度只有18米左右，但为了防止地面沉降，该段盾构工程的地下基坑达到了30多米。隧道中将采用“衔接坡度”，使得乘客坐地铁经过该处时，不会有“突然降下去”的感觉。

天津地铁3号线要穿海河ampnbsp明年3月底实现隧道贯通
答：09年是地铁建设最关键的一年，也是任务最艰巨的一年。年内，天津地铁2、3、9号线将全部完成车站主体结构。从建设部门获悉，解放北路站作为地铁3号线施工难度最大的车站之一，目前进入攻坚阶段。预计09年10月底车站主体完工，明年3月底，盾构机将抵达天津站，实现从营口道站至天津站段的隧道贯通。解放北...