发动机大修的时候，活塞环和活塞都要更换吗？ 汽车更换活塞环是否是大修，费用大约多少
你好如果发动机活塞和活塞环没有损坏的话就不需要更换，如果拉缸需要堂缸的话就需要更换
汽车发动bai机大修主要包括更换du气门、活塞、缸套、或者镗zhi缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需dao要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。
一、大修那些项目？
1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。
2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；
3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；
燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;
4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;
5、进气部分一般主要包括了空气滤；
6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；
7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；
8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);
9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；
发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。
二、大修发动机需要换的零件
1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，
2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）
3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）；
4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；
5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，
6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
视情况而定，不是一定必要的。
1、大修指什么
现在大家地很多疑问，都会通过互联网来了解，比方这个大修，百度百科上介绍的是：在规定期限内对设备定期进行检修、维护，或者对已带病运行的设备进行检修维护。而对汽车大修的解释是：指新车或经过大修后的汽车在行驶一定里程或时间后，经过检测诊断和技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，完全或接近完全恢复车辆技术性能的恢复性修理。
汽车大修工艺则是指汽车大修所必须完成的各项技术措施，主要包括汽车和总成解体、零件清洗、零件检验分类、零件修理、配套和装配、总成磨合和测试、整车组装和调试等。
2、一般来说，大修指的是发动机在不能达到预定的功率和性能的时而采取的维修措施，包括更换活塞、活塞环、气门、油封、汽缸垫等等，一般是在发动机烧机油比较严重的情况下而做的修理。
看了小编的介绍，大家对换活塞坏算不算大修应该有更清楚的认识了吧!简单来说，只要需要拆开发动机的，就算大修了，像更换活塞环，更换气门、油封、气缸垫等等都是。最后也提醒一句，更换活塞环是一个非常考验能力的活，不熟悉的话，还是找专业的师傅给换吧!
汽车更换活塞环是否是大修，费用大约多少~
更换发动机活塞环是算作大修的
如果活塞环出现了问题需要进行更换的话，那么我们就需要拆卸发动机缸盖，油底壳等部件。一般情况下，只要是发动机被解体维修的，基本上都算大修的范围。
大修1-4万，车辆贬值3-6万
大修，维修多人操作技术不统一也组装不好，常温组装发动机热冷数值不够，没有恒温和恒定湿度环境，没有无尘车间。
大修的弊端：不是万不得已千万不要打开发动机，打开后，有拆解的痕迹，车瞬间贬值一大截，而且组装的结果是未知数。在拆解组装过程中，空气的湿度，恒温，低温都是无法满足无尘车间操作的环境，插接和组装中是有多人进行，手艺不一样，而且组装因为拧螺丝等环节无法保证一个机器的稳定性，往往后期车量无力费油，抖动等现象都找上来了。没有严重的拉缸不要去拆解发动机，。
大修后2000公里换一次全合成机油要连续两次，加上找一个好路况要单独磨合，3000-5000公里完成磨合，机油+汽油的成本很高，普通车大修磨合成本2000元。而且一旦报警马上叫拖车，比较麻烦
如何能不大修释放活塞环
活塞玩卡滞是不是只要释放活塞环就可以实现正常的弹性，并且恢复正常的刮油功能，烧机油大幅改善，答案是一定的。轻微的缸壁拉伤修复活塞环后，会不会一定和新车保持一样的状态呢？这个很难。缸壁的轻微磨损，这个磨损的空间，我们是肉眼很难判断出来深度的，并不能有效的判断在缸壁和活塞环之间出现间隙的深度。机油即便是在油环完全修复后，这款1.2T的发动机也会因为有缸壁和活塞的间隙造成机油已经有残留在缸壁参与燃烧，但是会比活塞环卡滞状态下消耗的机油好太多了。
活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用4次司有普烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。
无需大修无损修复解决活塞环卡滞和老化的问题
（一）发动机换活塞环在以下种情况下需要更换:
A、在发动机的大修时，如若需更换（检查），则以更换原厂配件（活塞环）为原则，按老式标准当车辆行驶100000km时，需要更换，但新型汽车的设计有时候甚至可以跑到20000KM都无需更换，这样的“现象”并不少见。具体以实际检查为标准。
B、当感觉或发现发动机的动力性能明显下降，且经检查气缸体边缘磨损过高（0.15mm），或活塞环的端隙超过标准（2mm左右）。燃油和润滑油耗量急剧增加，火花塞容易积炭等现象时。
C、操纵驾驶的原因、维护保养的原因、润滑系统的原因等多种情况导致活塞环断裂。
（二）装配要求:
1、选用原厂配件，即与活塞同一级别用活塞环。
2、漏光间隙：指活塞环必须与气缸壁配合良好，以保证密封。这个漏光间隙直接影响发动机的工况和相关技术性能(特别是初期的)和缸壁的非正常磨损。
3、侧隙：指把活塞环放在活塞环槽内环侧面与环岸间的间隙，侧隙过大会影响活塞的密封，侧隙过小，环会卡死在环槽内。标准也得参考车厂相关标准。
4、端间隙：以车辆的实际规范为准（车厂参数），合适的间隙可以防止“活塞环”因受外热膨胀而卡住或卡死。间隙控制标准：以车企实际标准为准。
5、背隙：指把活塞带环装入后，环背面与活塞环槽底之间的间隙，可以用环槽深与环厚之差值来表示，这个间隙既要保证活塞环能灵活的上、下运动(包括扭曲、刮油作用)，还需保证必要的密封。
发动机大修的时候,活塞环和活塞都要更换吗?
答：你所说的大修看是不是唐钢，或者说更换活塞和活塞环等等，这一系列如果说唐钢的话，那么发动机的活塞包括活塞环之前全部要换。选择合适大小的活塞和合适大小的活塞环。
发动机大修的时候,需要注意哪些地方?
答：发动机大修过程中，所有的油封、胶圈、密封垫等等，只要是密封水、油、气的都要更换掉，而且最好是纯正的原厂配件。活塞环需要更换，活塞有可能需要更换，还有可能需要镗缸下套。曲轴瓦、止推瓦和连杆瓦有可能也要更换，这要看此发动机是因为什么原因大修的了，如果单纯为了解决烧机油，可能就不需要更换。
大修过2次了,活塞活塞环,镗缸,气门油封都换了 怎么烧机油这么厉害,跑400...
答：首先，我们需要拆解发动机，检查气门导管间隙是否过大<!--，同时对气门油封、活塞环<!--以及缸壁间隙进行评估，确保它们的状况良好。此外，发动机废气阀的完整性也至关重要<!--，任何损坏都可能引发机油进入燃烧室。如果大修后烧机油问题依然存在，即使活塞、活塞环和镗缸已更换，也应再次检查气门导管间...
大修发动机一般都要换哪些配件
答：汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、气缸套、镗缸、磨轴等。根据 通用 4S工厂的标准，需要更换4套，即活塞、活塞环、气门、气门油封、气门导管、曲轴垫、连杆垫、正时皮带和张紧轮。如果要更换链条的正时，需要更换正时链条、张紧器，除了机加工、镗缸下套、磨轴、冷压导管，还需要更换大修包、前油...
发动机大修时 更换活塞应遵循的原则是什么
答：以更换原厂配件（活塞）为原则。发动机换活塞环在以下种情况下需要更换:A、在发动机的大修时，如若需更换（检查），则以更换原厂配件（活塞）为原则，按老式标准当车辆行驶100000km时，需要更换，但新型汽车的设计有时候甚至可以跑到20000KM都无需更换，这样的“现象”并不少见。具体以实际检查为标准。B...
活塞环更换是大修吗?这要花多少钱?
答：大修的目的是恢复发动机原有的功率和性能。更换活塞环的费用因材料和型号不同，大致在几百到几千元不等，高端型号的费用自然更为昂贵。活塞环作为燃油发动机的核心组件，其作用在于与气缸、活塞和缸壁紧密密封，分为压缩环和油环：压缩环封住燃烧室的可燃气体混合物，而油环则负责清除气缸内多余的油。...
帕萨特b 5大修完四缸串机油,活塞环,活塞,钢套气门都是新的?
答：大修完串机油的话有可能是活塞环密封不住，或者缸套的周围没有打磨平，有很多种可能
活塞与活塞环的选配修理及故障检查
答：活塞环的选择项：活塞环作为易损件，在两次大修之间需要更换。在选择活塞环时，可依据气缸的修理尺寸，并遵循以下选择要求：-同一发动机应选择与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环；-气缸磨损较少时，请选择与气缸同级的活塞环；-严禁增大一级活塞环锉边间隙使用；-对于进口发动机更换活塞环，应按照工厂...
发动机活塞环在什么情况下需要更换?
答：通常情况下，活塞环的更换并非必要，只需常规检查机油和水箱的水平，以确保引擎的正常运行。若发现机油或水箱液位不足，可能会导致引擎过热，甚至可能引起严重的拉缸现象，这时候就需考虑更换活塞环以防止进一步损害。在进行引擎大修时，更换活塞环的标准通常以原厂零件为准，尽管旧的维护规定每行驶100000公里...
活塞与活塞环的选配修理及故障检查
答：活塞环的选择项 ； 在两次大修之间需要更换一次活塞环，活塞环可以视为易损件。选择项依据：气缸的修理尺寸。可选要求：同一发动机应选择与气缸和活塞修理尺寸等级相同的活塞环；气缸磨损较少时，请选择与气缸同级的活塞环；严禁增大一级活塞环锉边间隙使用；进口发动机更换活塞环按工厂规定执行。活塞环质...
