苏州河上的桥以及简介 苏州河上有哪几座桥

苏州河，旧称吴淞江，绵延125公里，犹如一条玉带，将太湖与上海连接起来。自从上海开埠以后，曾在东段的苏州河上，先后架设了10余座各式桥梁，其中最著名、也是最早架设的桥梁，就是外白渡桥。

外白渡桥的前身叫韦尔斯桥，在此之前，苏州河上仅有屈指可数的几座简易桥梁，南北交通主要靠渡船来连接的。

随着苏州河两岸英美租界的开辟，人口的增多，迫切需要在苏州河上架设桥梁，以便利南北交通。有个叫韦尔斯的英国人，联络了英商宝顺洋行大班韦勃、兆丰洋行大班霍格等12个股董，发起组织“苏州河桥梁建筑公司”；

耗资1.2万银元，于1856年在苏州河与黄浦江交汇处，建成了一座横跨苏州河的木桥，取名为“韦尔斯桥”，桥长450英尺，宽23英尺,桥中间设有一座吊桥，遇有大船过往时，须拉起活板。这时的韦尔斯桥还不是白渡桥，凡是过桥的中国人均要留下“买路钱”—过桥税。

1873年由工部局出面，又在此附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁，故定名为“公园桥”，俗称外摆渡桥，又因此时中国人过桥不再交钱，可以白渡苏州 河，又称“白渡桥”。

扩展资料：

“外白渡桥“名字的由来：

上海开埠前，苏州河南北两岸交通全靠摆渡船，沿河从东到西设有多个摆渡口，靠近黄浦江的一处，是苏州河河道上东面最靠外的摆渡口，叫“外摆渡”。

当年，苏州河两岸沦为英、美租界后，英国人威尔斯组建“苏州河桥梁建筑公司”，向工部局提出在外摆渡附近建造木桥的计划，并要求享有20年的经营管理权。

不久，一座收取行人车辆“过桥费”的“威尔斯桥”在苏州河上架起，俗称“外摆渡桥”。20年后，工部局收回经营权，重新造了新桥，市民过河无需再付过桥费。

1906年，为通行有轨电车，工部局又将木桥改建成钢桥。由于“摆”与“白”在上海方言里读音基本相同，“外摆渡桥”后来演变成了“外白渡桥”。

1949年后，原嵌在桥头堡上的英文铜质落成纪念碑被拆除，桥名被重新刻写为“外白渡桥”。

苏州河上的桥是浙江路桥。

浙江路桥的简介如下：

浙江路桥，俗称老垃圾桥，位于中国上海市区苏州河上，南接黄浦区浙江中路，北连静安区浙江北路，是我国现在仅存的几座鱼腹式简支梁钢桁架的老桥之一，更是一座国宝级的桥梁，是上海市级文物保护单位。

浙江路桥曾在多部影视剧中出现，其中，2001年，琼瑶的作品《情深深雨濛濛》，其中有个场景便是赵薇扮演的陆依萍，从浙江路桥（车墩影视基地）上跳下。

扩展资料：

苏州河全长54公里。如今据不完全统计，苏州河上已建有33座桥，这些桥见证了上海的发展和繁荣。浙江路桥是苏州河从外白渡桥过来的第六座桥，也是苏州河上仅存的第二座钢结构老桥。

 光绪三十二年十月（1906年），工部局又拆去木桥，改建成鱼腹式简支梁钢桁架桥梁，下部结构为木桩基础重力式桥台，新桥长59.74米，宽13.9米。光绪三十四年（1908年）,桥上铺设单轨，通行英电5路、6路有轨电车。

　　资料一

　　苏州河，旧称吴淞江，绵延125公里，犹如一条玉带，将太湖与上海连接起来。自从上海开埠以后，曾在东段的苏州河上，先后架设了10余座各式桥梁，其中最著名、也是最早架设的桥梁，就是外白渡桥。外白渡桥的前身叫韦尔斯桥，在此之前，苏州河上仅有屈指可数的几座简易桥梁，南北交通主要靠渡船来连接的。

　　随着苏州河两岸英美租界的开辟，人口的增多，迫切需要在苏州河上架设桥梁，以便利南北交通。有个叫韦尔斯的英国人，联络了英商宝顺洋行大班韦勃、兆丰洋行大班霍格等12个股董，发起组织“苏州河桥梁建筑公司”，耗资1.2万银元，于1856年在苏州河与黄浦江交汇 处，建成了一座横跨苏州河的木桥，取名为“韦尔斯桥”，桥长450英尺，宽23英尺,桥中间设有一座吊桥，遇有大船过往时，须拉起活板。这时的韦尔斯桥还不是白渡桥，凡是过桥的中国人均要留下“买路钱”—过桥税。

　　1873年由工部局出面，又在此附近建了一座木桥。因桥在外滩公园旁，故定名为“公园桥”，俗称外摆渡桥，又因此时中国人过桥不再交钱，可以白渡苏州 河，又称“白渡桥”。

　　1907年，外白渡桥改建成今天的钢桁梁结构下承式桥，载重20吨，桥长106.7米，车行道宽11.2 米，两侧各有一条3.6米宽的人行道，从此，大大改善了外滩中山东一路至大名路的交通状况。

　　与外白渡桥毗邻的是乍浦路桥。上海开埠后，传教士文惠廉曾经在苏州河上建起一座浮桥。1873年工部局将浮桥改建为木桥，称为“里摆(白)渡桥”、“二摆渡桥”或“二白渡桥”。1927年又改建为长72米、宽17.7米的3孔钢筋混凝土桥，载重量10吨。

　　河南路桥亦称三摆渡桥。1843年的时候,在这里设置过渡口，人称“三摆渡”，1885年在此建造了长62米的驼峰式六孔木桥---“三摆渡桥”，1925年又改建成现在的钢筋混凝土的均衡翅式带悬桥，长64.5米，宽18米，有3孔，载重为量15吨。因桥堍下建有天后宫，故又称“天后宫桥”。

　　福建路桥又称作老闸桥，因此地留有古代建造的石闸。1875年在此建起一座木桥，就叫老闸桥，直到1962年方才拆除，如今的桥则是1968年建成的。与老闸桥相对应的是新闸桥，一座载重量仅3吨的钢架步行桥。

　　今天许多人不知道恒丰路桥原来叫舢板厂新桥，当初，这儿曾经是外国人办的赛船总会所在地，上海人称之为“舢板厂”。1903年，由广东、浙江商人集资在此建造了一座木桁架桥，以后几经改建才变成今天的样子。

　　老上海一定记得在苏州河上有一座连接山西南路和山西北路的六孔木桥—盆汤弄桥，50年代因其陈旧而被拆除。

　　除了上述桥梁外，苏州河上还有以垃圾来冠名的桥梁--新、老垃圾桥。老垃圾桥就是今天的“浙江路桥”。新垃圾路比老垃圾桥更出名，是今天的西藏路桥，也称泥城桥。

　　苏州桥上还有一条专为架设自来水管道的桥，人称“自来水桥”。

　　此外，苏州河上还有四川路桥、乌镇路桥、造币厂桥(江宁路桥)、三官堂桥……其中除了乌镇路桥、恒丰路桥、造币厂桥、三官堂桥分别建于上世纪末和本世纪初外，余多建于十九世纪七、八十年代，这些桥或以路名，或以地名命名，虽建材各异，大小有别，规格不一，但无疑均便利了苏州河两岸间的交通，促进了经济的发展，同时也勾通了现实与历史，它们与苏州河融为一体，构成一道独特的风景线。

　　资料二

　　苏州河又名吴淞江，是黄浦江最大的支流，它源于江苏太湖，向东经江苏省吴江市、吴县、昆山市和上海市境内的青浦、嘉定、普陀、长宁、静安、闸北、虹口、黄浦等区县，在上海外白渡桥处入汇黄浦江，全长125.2公里，在上海市境内有53.1公里，具有泄洪、排水、航运、灌溉等功能，是上海仅次于黄浦江的重要河道。一般宽度为50～60米，近黄浦江入口处为80～90米。每年7～9月为汛期，汛期水位为4.8～5.2米，平时水位一般不低于3米。

　　古时曾名金泽、松陵江、笠泽、松江，其入海处称“沪渎”。元至元十五年（1278年）改华亭府为松江府后，始称吴淞江。明嘉靖元年（1522年）经疏浚今北新泾以下的新河道，成为今吴淞江水道。上海开埠后，英国人认其可上通苏州，因名苏州河。

　　在上海开埠之前，苏州河（吴淞江）是一条没有桥的河。上海的繁华在苏州河南岸，北岸一片萧寂。那时，两岸的人们舟楫往来，河道边众多的渡口便是印证。

　　19世纪中后期，苏州河上掀起了第一波造桥运动。当年，南岸租界人满为患，这个城市急切地需要拓展更大的发展空间，河那边，北岸正是新天地。

　　于是，英国人在苏州河与黄浦江的交汇处，建造了苏州河上第一桥———“威尔斯桥”，这座木桥的精确建造年代是1856年。之后，河南路桥、福建路桥、浙江路桥……一路向西，将北岸和南岸连成一体，大上海由此拓展，苏州河演变为城市内河。

　　溯流而上，苏州河上的桥梁可分为三大段：

　　东段从外白渡桥到西藏路桥，大都已是百年身，始建于上世纪初。乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、西藏路桥，四座典型的欧式风情，与两岸建筑风格十分协调。建于上世纪60年代的福建路桥是一座双曲拱桥，因地基松软，在拱桥水平推力的作用下，桥上出现裂缝并不断加大，已作为“危桥”拆除。

　　中段从乌镇路桥至长寿路桥，大多是近些年新改建的桥梁。记者一路数来，共有乌镇路桥、新闸路桥、成都路桥、恒丰路桥、普济路桥、长寿路桥等6座桥梁，桥梁强调交通功能，桥体外部线条简洁明快。

　　西段从昌化路桥至中山西路3号桥，大多为新中国成立后数十年里所建。昌化路桥、江宁路桥、西康路桥、宝成路桥、武宁路桥、曹杨路桥、校园桥、凯旋路桥、中山西路3号桥，共有9座桥。这些桥普遍面目呆滞、身躯笨重。这是“因为受限于那个时代的经济政治因素，所以桥型结构较为简单，造价也相对低廉。”

　　苏州河在上海全长53公里河段上的29处现有31座桥，俨然一座天然的桥梁博物馆。

　　最早的“桥”是浮桥。1735年雍正年间，苏州河上就有桥了，不过是座浮桥。位置就在今天的新闸路桥，当时是“两岸各筑石磴，中架浮桥，船过拽之。”行人车马往来不便，苏州河上再没有其他的桥，都靠摆渡。以后两个多世纪里，苏州河的桥逐渐增加到如今的29处，几乎每一条大路相应地有一座桥。

　　可以免费白渡，所以叫“外白渡桥” 。1843年上海开埠，1856年外商成立了一个“苏州河桥梁公司”，在河东口建了一座木桥，叫“威尔斯桥”。因为是私营的，来往要收费。1872年，工部局收购了威尔斯桥，由于使用率加大，又另造一木桥替代，并且不再收费，可以白渡过去，从此就被叫做：“外白渡桥”。1907年，外白渡桥改建成钢桥，这是苏州河也是上海的第一座钢桥。

　　解放后第一座桥长寿路桥是上海解放后建造的第一座架设在苏州河上的桥梁。1951年开工，1953年竣工。原有的桥，被毁于日军占领时期。新中国成立后，市人民政府工务局几经勘查，投资人民币376万元，建造了贯通东西的永久性桥梁。

　　桥梁工艺诸多第一曹杨路桥，1976年新建，是上海第一座预应力混凝土变截面箱形连续梁桥。

　　浙江路桥，1908年新建，是我国仅存的几座鱼腹式钢木桁桥之一。

　　昌化路桥，1974年新建，是跨越苏州河的第一座中承式肋拱桥。

　　恒丰路桥，1987年新建，是苏州河上第一座用悬臂浇筑法施工的桥梁，也是上海在大型桥梁建设中，应用预应力连接箱梁结构，通过计算机精确控制，先建两头再中间合龙的成功范例。

　　经典景观桥四川路桥、西藏路桥、乍浦路桥、河南路桥是典型的欧式风格桥梁，桥体线型优美流畅，桥身细部刻画丰富，桥梁整体与该段苏州河两岸的建筑风格十分协调，是苏州河上重要的景观桥梁。

　　最年轻的桥乌镇路桥，原桥建于1948年，1999年拆除重建，是目前苏州河上最年轻的桥。不过，随着苏州河桥梁新规划的实施，这个名头恐怕很快就将被替代。

　　苏州河桥梁形式各异，材料多样。按结构形式分，有拱桥5座（如福建路桥）、钢桁架桥2座（如外白渡桥）、梁桥20座（如江宁路桥）。按材料分，有钢结构（如浙江路桥）、混凝土结构（如恒丰路桥）、钢筋混凝土结构（如四川路桥）等。

　　资料三

　　苏州河上的桥- -

　　从西到东排列：

　　1、外环（不祥）

　　2、真北路（行人、自行车、汽车）

　　3、古北路（行人、自行车）

　　4、中山西路（行人、自行车、汽车）

　　5、凯旋路（不祥）

　　6、华东政法（行人、自行车）

　　7、江苏路（行人、自行车、汽车）

　　8、武宁路（行人、自行车、汽车）

　　9、叶家宅路（不祥）

　　10、西康路（不祥）

　　11、江宁路（不祥）

　　12、中谭路（不祥）

　　13、天目路（行人、自行车、汽车）

　　14、普济路、淮安路（不祥）

　　15、石门二路（行人、自行车、汽车）

　　16、共和新路（汽车）

　　17、大统路、新桥路（行人、自行车）

　　18、乌镇路（行人、自行车）

　　19、西藏路（行人、自行车、汽车）

　　20、浙江路（行人、自行车）

　　21、福建路（不祥）

　　22、河南路（汽车）

　　23、四川路（行人、自行车、汽车）

　　24、乍浦路、虎丘路（不祥）

　　25、吴淞路（行人、自行车、汽车）

　　26、长治路、外白渡桥（行人、自行车、汽车）

有关苏州河上的桥的交通的资料~

如何让“老”的历久弥新，“新”的独具特色，使新老交相辉映，这是苏州河建设中一大命题———

当苏州河，这条横贯上海城区的东西向河流日渐“清活”，人们对它也开始有了更远的畅想。

“水”在现代城市中是稀缺资源。

经过两轮大力整治，苏州河水质的主要指标已经达到4类水标准。接着是实施苏州河整治三期，上海将投资31.4亿元，全面恢复苏州河生态系统。

日前，普陀区政协和华东师范大学联合举办了“苏州河水岸文化发展论坛”，再一次把苏州河水岸建设拉进公众视野。专家学者汇聚一堂，为未来苏州河水岸文章出谋划策。

有了近10年治理基础，加上沿岸功能定位日益明朗，开发建设苏州河也到了前所未有的好时机。要在世博会来临之前，把苏州河建设成一张响当当的上海“水名片”，却仍有许多功课要做。

恰逢其时

现代都市交通运输体系发达，城市河流的功能已经不再主要表现为航道运输，而是生态休闲。巴黎的塞纳河、伦敦的泰晤士河和东京的多摩川都已提供了国际大都市中具有文化、游憩、旅游、生态等综合功能的景观河流的范本。

上海2003年出台的《苏州河滨河景观规划》明确提出，要把苏州河沿线建设成为水质清洁、环境优美、气氛和谐的生活休闲区域。

近年来，苏州河畔的生态基础建设随着苏州河整治的推进不断升级。最明显的便是大面积的植绿，据统计，至今苏州河畔共造了46万平方米绿地，从原先最宽两三米拓展为最窄五六米、最宽几十米，基本覆盖市区河段。在远景规划中，绿地面积还将扩大到100公顷。这就为苏州河的开发创造了优良的生态基础。

同时，规划部门对两岸的新建建筑容积率、建筑离岸的距离乃至建筑物高度都有严格规范。这两年来，沿线建筑的容积率有所下降，城市有了更多的“呼吸空间”。去年，市规划局已经编制完成《苏州河滨河地区控制性详细规划》，实现了苏州河滨河地区的规划全覆盖，对苏州河两岸的开发提供了前瞻性导向。“十一五”期间，一批跨苏州河的桥梁要陆续建设，7号线、11号线等轨道交通线将穿越苏州河并在苏州河南北岸设点，苏州河沿线的路网无疑将被进一步优化。

事实上，苏州河岸的单点开发已有成功案例。如脱胎于春明粗纺厂老厂房的春明艺术园，已经成为著名的创意产业集聚区，吸引了英、法、意、瑞士、以色列、加拿大等11个国家和地区以及国内十多个省市的百余位艺术家纷至沓来，开办创意工作室。普陀区苏州河沿线一批依托于民族工业老厂房兴建的主题博物馆正在一一落地。还有被列入上海首批重点发展的现代服务业集聚地———长风生态商务区，目前已经或正在注册的公司共有18家，注册资本约达33.5亿元人民币。

有规划指导，有基础铺垫，有成功案例，整体开发苏州河水岸已经具备底气。而2010年上海世博会是重大契机，使苏州河建设的紧迫性凸现，这篇“水岸”大文章的谱写恰逢其时。

迈多少坎

要写一篇精彩的苏州河“水岸”文章，还有许多坎需要跨越。

其一，是合力。全长125公里苏州河，流经青浦、嘉定、闵行、长宁、普陀、静安、闸北、虹口、黄浦等9个区，因此，苏州河的建设绝不是个别区域的事情，而是要成为9个区域共同的事情。只有形成共识和合力，才能避免区域河段开发的长短腿现象。

其二，是协调。苏州河建设管理，涉及部门、单位、区域较多。专家建议在市级层面成立跨部门、跨区域的综合协调机构，统筹滨水地区的开发，以确保滨岸地区各种功能、价值和各方利益得到实现或平衡。日前，拥有苏州河最长岸线的普陀区已专门成立“普陀区苏州河环境景观建设及综合整治工作领导小组办公室”，区长挂帅，区发改委、区规划局、区建交委等15个职能部门的一把手担任组员，负责苏州河开发建设规划的制订、审核和项目管理。

其三，是贯通。经过近几年对规划的落实，早年房地产开发留下的不少公共通道阻隔现象已经得到改善。统计显示，目前苏州河沿岸公共通道阻隔地区80%以上的公共通道已经打通。必须两岸沿线“亲水”贯通，实现一气呵成的无界限，苏州河两岸才能真正成为市民共享的空间。

其四，是远见。河流的功能涉及方方面面。出于防汛、航运、旅游等考虑，实施工程设施建设时均要有远见卓识，以避免出现重复建设的情况。比如，建造船闸，既要考虑防汛作用，也要考虑将来发展旅游时游船、水上巴士如何通行。在河道整治建设过程中，也要为游船码头泊位以及地面交通预留空间。

其五，是文化。只有民族的，才是世界的，苏州河的开发不能忘记的恰恰是“文化”的一脉贯通，文化的价值无形，也往往能带来巨大效益。苏州河对于上海的特殊意义就在于它见证了上海近代辉煌的民族工业发展史，并保留下了一批批具有鲜明历史痕迹的老厂房，其本身的历史文化内涵需要在未来的建设中更加充分挖掘。

他山之石

他山之石，可以攻玉。在论坛上，南通市和成都市都带来了他们做“水”文章的经验。南通市依托护城河濠河打造的濠河风景名胜区已成为国家命名的4A级旅游区，并获得中国人居环境范例奖；成都在对府南河大力整治的基础上，形成了“环古城垣文化”的总体框架。其在开发中的成功范例值得借鉴和学习。

像濠河两岸为了实现灯光全面集控，先后投资数百万元人民币，购置各色灯具，沿河的大型水景和彩灯喷泉将通城的历史文化景观勾勒得格外绚丽。上海向来以“夜上海”华灯璀璨而著名，让夜晚的苏州河亮起来，应该是苏州河整体开发建设的重要命题。而濠河1100亩水域面积中江鸥飞翔，野鸭成群，水中游鱼如梭，人与自然和谐相融的生态共存现象，也应为苏州河建设所考虑的内容。

桥是河流文化的重要载体。府南河对桥梁进行了系统开发，共新建、改建大小桥梁计52座，并将最能体现成都文化特色的桥梁万里桥、东门桥、北门桥和安顺廊桥等，进行了充分的文化包装。苏州河上有25座老桥，并规划建设不少新桥，如何让“老”的历久弥新，让“新”的独具特色，使新老交相辉映，成为苏州河上的亮丽风景线，同样是苏州河建设中一大命题。

毋庸置疑的是，苏州河的整体开发需要结合上海国际大都市的城市定位“因地制宜”。比如吸收“花园城市”的概念，以绿地、绿廊串起一片片区域人群，发展创意产业及生态商务、楼宇经济等。同时也需要各方面的“头脑风暴”，形成全社会共同关注、建设苏州河，为苏州河献计献策的氛围，才能共同写好苏州河水岸大文章。

水岸开发是费时费钱的工程。有资料显示，纽约哈得孙河口的开发项目总投资2.8亿美元，其中政府投资6050万美元，17年后开始盈利。这也意味着，我们现在就需要为未来苏州河水岸的崛起预留时间。

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赵州桥的简介关于赵州桥的简介
答：1、赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南_河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。2、赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦...

赵州桥简介
答：桥上有很多的东西，类型众多，丰富多彩。赵州桥建成已距今1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年...

写作文州河大桥
答：在我的家乡长沙,有一条著名的江,叫湘江,这条江把长沙一分为二,河的东面叫河东,河的西面叫河西。为了把这两边连起来,1972年,人们在湘江上,修建了一座全桥总长1532m的桥,这座桥叫湘江大桥。大桥由主桥、引桥和支桥组成,全桥均采用双曲拱桥型设计。 湘江大桥由17个拱形的大桥洞,在大桥洞的左右两边,还各有四...

赵州桥简介
答：1、赵州桥（ZhaozhouBridge），又称安济桥，俗称大石桥，是中国河北省石家庄市赵县境内一座跨_河、巨型单孔坦孤敞肩的石拱桥，由隋朝匠师李春建造，是世界上现存年代最久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥。2、赵州桥始建于隋开皇十五年至隋大业元年（公元595年—605年)。3、赵州桥主拱...

河北赵州桥简介
答：安济桥座落在赵县城南的河之上,因赵县古时曾为赵州，所以一般称为赵州桥。 安济桥全长64.4米，拱顶宽9米，跨径37.02，拱矢7.23。桥 的结构十分厅巧，从整体来看，是一座单孔弧形桥。但它却是由 28道拱纵向并列构成的。特别是在大拱的拱肩上各建造了两个小 拱，即敞肩拱，这就使其比实肩...

赵州桥的资料
答：赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南_河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩...

云南红河景点阿得博乐善古桥景点介绍
答：乐善桥景区简介：       在云南境内众多的大江小河上，千百年来修建了无数跨江过河的桥梁，在云南三江并流的帚状带水系上，不知有多少座古桥，它们造型各异，有的早已名扬四海，但还有很多一直深藏大山之间…… 乐善桥，一座具有至今有130多年历史的古桥，位于金平县...

赵州桥简介
答：桥上的栏板、望柱均有精美的石雕———蛟龙、兽面、花饰、竹节等。石雕的刀法苍劲古朴，艺术风格豪放新颖。千百年来，赵州桥不仅因其结构科学、造型优美而饮誉中外，而且留下了许多美妙动人的神话传说。相传古代，洨河上一到夏秋两季便浊浪翻滚，常常泛滥成灾，两岸百姓有急事谁也过不了河，平时也只能...

赵州桥简介
答：赵州桥结构特点 一、敞肩圆弧拱：两个拱肩部分各建两个对称的小拱，伏在主拱的肩上。符合结构力学原理，增加排水面积16.5%，节省石料。二、跨度大，弧形平：采取单孔长跨形式，河心不立桥墩；圆弧拱形式，石拱高度降低。优于多孔桥单跨跨度小、桥墩多不利于泄洪的特点。三、两端宽中间窄。四、纵向...