希望桥历史 课文桥是把党员和群众什么的感情纽带是危难时刻老支书什么的希望...
作者&投稿：全媛 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
1．中国古代的桥（潘洪萱）
根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
（选自《旅游天地》1980年第3期）
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2．桥梁审美观（樊凡）
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。
3．桥梁美十则（樊凡）
关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格。这些法则也可以说是达到“协调”的法则。
（以上两则资料均选自《桥梁美学》，人民交通出版社1987年版）
4．桥名谈往（茅以升）
万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。
桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。
现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。
桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。
现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。
第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志平横暴也。”“安平桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州平越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。
第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。
第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始平”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。
第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“采石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。
第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。
以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中著名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。
但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封%
桥的历史
世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。后来在此基础上出现了最早的木桥和石桥。
石拱桥──我国河北省赵县城南5里有一座拱形大石桥，这就是举世闻名的赵州桥，它也是世界上现存最古老的石拱桥之一。这座桥是隋朝工匠李春、李通等建造的，距今已近1400年。它造型美观，结构别致。像这样的桥，欧洲19世纪中叶才发现，比我国晚1200余年。
铁桥──1779年，英国的亚伯拉罕─达比在英格兰中部科布鲁克代尔建造了世界上第一座铁桥。这座横跨塞汶河的铁桥，使用5列铸铁肋构成30米长的单跨半圆拱。桥的铸件有不少精巧的构想。
悬索桥──原始悬索桥柔软易弯，不利于车辆行走。现代悬索以钢缆悬挂加肋的桥板，已解决了这个问题。西文第一座水平桥面的悬索桥设计，见于1595年奥地利主教瓦兰佐奥的著作中。该设计把铁杆连在一起构成悬索。1801年芬利首先在美国宾夕法尼亚州的雅各溪上建造了悬索桥，桥长21米。
1803年，法国率先建造钢丝缆索桥。塞昆建造了几座跨度长达90多米的桥。维克发明了在桥上用一根根钢丝构成缆索。而不必把沉重的钢丝缆索吊到桥塔项上。
钢筋混凝土桥──世界上第一座钢筋混凝土桥是1899年建于苏格兰连芬南的混凝土高架桥，每拱跨度为15米。21个桥拱顶上各有一铰链，使墩基可以移动。工程师梅拉特最早懂得三铰链作用，他于1901年在瑞士建成首座三铰拱桥，是细长的钢筋混凝土桥。
预应力混凝土桥──第二次世界大战后，制出高强度钢材，佛莱辛奈将其应用于桥梁设计中。他于1948年至1950年间在法国马恩河上先后建造了5座预应力混凝土桥，分别位于爱斯勃利、安奈、特里巴度士、查吉斯和尤西。各桥采用平拱，远较过去的桥拱平坦得多。
公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架设在长江上的第一座浮桥。建于1706年的沪定铁索桥跨长约100米，宽约2．8米，由13条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经渡此桥，由此更加闻名。
灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。
在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。
我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m,宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。
1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9孔3联，每联为3xl60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标志。
这里是咸宁的万寿桥，据说已有200多年的历史了。
万寿桥是一座典型的咸宁廊桥，桥上盖有廊亭，青瓦盖顶，两侧桥身有护栏，墙内置石椅、长凳。昔时，桥头设有炉灶和茶桶，一年四季，村民轮流烧茶水，免费供行人饮用。
（同期声②：咸宁市咸安区桂花镇居民 刘德寿）
一组蔡骏拍摄现场
（同期③：蔡骏）
咸宁是一个高山、丘陵和平原相交的地区，大自然的造化和历史的变迁，造就了这里山河湖泊遍布、沟壑溪流纵横，这河流的纵横，孕育了风姿万千的桥梁。桥是这里最基本的交通设施，有了桥，阻碍了的山山水水便联在了一起。
咸宁素有“千桥之乡”的美称，这片神秘的土地有着与桥密不可分的缘份。这里河水清冽、山峰俊秀、语言雅致、老酒醇厚、村姑美丽、民风古朴，随便踱进一处石桥，可能会听到一曲依依呀呀的胡琴，信手拈来一块断瓦，或许会翻出一段遗失已久的轶事。
咸宁的桥或大或小、或曲或折，既有拱桥，也有平桥、廊桥，有石桥，也有木桥、竹桥、铁桥，可谓千姿百态，遍野飞虹，这些桥得天地之灵气，和山水融为一体，相映成趣，朝晖夕阳，气象万千，给这片土地增添了无限的神韵，也给蔡骏他们提供了无尽的创作源泉。
（同期声④：蔡骏）
拍摄完万寿桥，蔡骏匆匆赶到另一个拍摄点——刘家桥。
刘家桥是汉皇刘邦同父异母弟弟刘交的第60代后裔刘伯常迁居于此后 、建筑繁衍而成的古民居群，已聚族居住4个世纪，被誉为“楚天民俗第一村”。
这里青山环绕、古木参天，村里的老屋、雕梁镂扇、楼栏围核，虽残破凋敝不堪，仍依稀可见当年的繁华。
在历史上，刘家桥世代过着农耕为主的田园生活，这里又是书香门弟，民风淳朴、古风凝重，小村人的生活，犹如一曲江南丝竹的小唱，舒缓有致，平静如门前流水。
刘家桥廊桥，是一座砖木古廊桥，虽历尽沧桑，仍岿然不动，跨越于川清水秀的河苔之上，桥前连接的破碎石板古驿站，据说古时可通汉口；过去，这里是通山、江西通行咸宁、汉口的必经之路，昔日曾经车水马龙、热闹非凡的古廊桥已经历了400多年的风风雨雨，如今不知可否使人遗梦。
作为一个对光影世界有着执着追求的摄影爱好者，蔡骏热爱咸宁的桥，许多看起来平平常常的桥，一旦上了他的镜头，往往呈现出一种别样的神韵。
蔡骏在工作之余，自己还办了一个网站《咸宁热线·艺术时空》，他把自己拍的图片放到网上去，让更多的人来了解这里的桥，关注这里的桥。
（同期声⑤：蔡骏）
同蔡骏一样，生在桥乡、长在桥乡的咸宁本土作家刘明恒也是一个对桥怀有深厚情愫的人。
刘明恒的老家就在刘家桥，可以说最美好的童年时光就是在桥下度过的，也许因为这个原因，他的第一本散文集就起名为《桥》。
（同期声⑥：刘明恒）
咸宁的桥数量之多、年代之久，堪称荆楚一绝。
大桥有大桥的姿态，小桥有小桥的神韵，咸宁的桥多故事也多，或记人、或叙事、或状物、或写意……每座桥都有不同的历史渊源，每座桥都有它的特殊含义。在民间，留下许多咸宁人民建桥的传说和动人的故事，为桥梁家族披上了一层神秘的雾纱。
（同期声⑦：刘明恒）
这座桥叫“官埠桥”，为明代末年修建，古代，这条河直通长江，行船十分方便，进出咸宁的物产大多在此聚散，来往咸宁的达官显贵、骚人墨客都在此登船上岸，故取名“官埠桥”。
官埠桥经历了几个朝代的车马人行，流水冲击，至今仍完好无损，
古风犹存。
拍摄一座桥，它的美，它的光与影的神韵固然重要，但蔡骏更多的时候关
咸宁，是我的家乡，最难忘的是家乡的桥。
咸宁地处长江过湖北留下的一个椭圆型地带，长江环流于北，幕阜矗立于南，南高北低，高山、丘陵、盆地交错，沟壑、河流、湖泊密布，多样型地貌天然组合成奇特的一块宝地。面对大自然九曲回肠的地域阻隔，咸宁人民把搭桥当作功德之举，将山山水水用桥联成通向美好远方的通途，让一条条彩虹飞架千山万壑之间。因此这儿就有了“千桥之乡”的美称。
咸宁的桥，或大、或小，或曲、或伸，或古、或今，千姿百态，遍野飞虹，把大自然装点的格外壮丽夺目。
桥与日月相伴，桥与山水竟美，桥与美德结缘，桥与道路相连。
咸宁共有大小水系70多条，有的急流飞瀑，有的细流潺潺，有的浩瀚如江，如果没有桥，人们将在水一方，寸步难行。
咸宁多桥，以桥命名的集镇有46个，如汀泗桥、贺胜桥、赵李桥、楠林桥。自然村有80多个，真可谓无桥不成路，无桥不成村，无桥不成乡，无桥不成镇。咸宁的桥数量之多，年代之久，堪称荆楚一绝。大概是“野人怀土，小草恋山”的缘故吧，咸宁的桥总令我魂牵梦绕。她大桥有大桥的风姿，小桥有小桥的神韵。咸宁的桥多，关于桥的故事也多，或记人、或叙事、或状物、或写意，每座桥都有不同的历史渊源，每座桥都有特殊的含意，他们都寄予了家乡人民对“真、善、美”的追求。
著名的汀泗桥，建于南宋淳佑年间，距今有750多年的历史。相传有个名叫丁四的乡民，住在河边，靠打草鞋为生。每见到老人小孩过不了河，总是主动前去背他们过河。若遇洪水，只能望河兴叹。他便暗下决心，筹资建桥。他省吃俭用，把卖草鞋的钱积蓄起来，50年后终于把桥修建起来了。为了纪念这位老人，当地村民便把这座桥称之为汀泗桥。1926年，北洋军阀吴佩孚在湖南吃了败仗，溃退汀泗桥，企图利用一面临山，三面环水的有利地形，调以重兵与北伐军决一死战。北伐军先头部队叶挺独立团在友军和咸宁人民的大力协助下，一举攻克汀泗桥，从此，汀泗桥名扬天下。
大幕山下有座“翠竹桥”，坐落在碧绿掩映的山涧之中，桥头并列长着两株挺拔的楠竹。提起翠竹桥还有段美好的传说：古代有条青龙，为阻止黄龙起水祸害百姓，在天上打起来了，战死黄龙后自己也死在桥头。有兄妹俩上山砍柴，发现了死去的青龙，就把它埋了，可两只龙角露在地面冒血不止。兄妹俩每天担水洗龙角，一百天后龙有长成两支大竹笋，然后长成两根大楠竹，第二年清明，附近就长出了许多竹笋，许多年后咸宁到处就有了楠竹。
濯港上有座石拱桥名叫“女儿桥”，桥头原有一座古朴挺拔的楼宇。这是咸宁人民为怀念明朝弘冶年间的一位才女钱六姐而修建的。六姐五岁吟诗，七岁对歌，大胆泼辣，不畏权势，戏弄权贵，深受群众爱戴。有一年湖北武昌府有位才子来会六姐，出了这么一道怪对：“法泗洲洲流舟水流舟流洲不流” 。六姐想，我们咸宁的桥多，何不以桥为题回应。便想了想说：“咸宁桥桥晒荞风动荞动桥不动”。才子听后非常钦佩。
白沙河上游有座刘家桥，为刘邦之弟刘交的第六十代刘伯常所建，距今有450多年的历史。独孔、拱型、累石而成。桥上盖有廊亭，青瓦盖顶，两侧桥身用青砖建起两米高的方孔花格护拦墙，墙内置有长凳。在古代和近代，刘家桥是江西兴国、修水一带，到湖北汉口的主要通道，热闹非凡。原来这里只有座独木桥，刘姓人家为了方便行人修建了这座石拱廊桥，桥东头为茶亭，免费为行人供水，西头设有百货、食品、旅宿等店铺。现在刘家廊桥依存，古朴典雅，碧葱葱，几株古柳掩映，清悠悠，一脉白泉反照，活泼泼，几个村童戏水，好一幅诱人的农家风俗画。正如廊桥上一副对联所云：“水秀山青古道萦纡墨第，峰回路转小桥飞跨刘家”。让你感受到她那美丽、奇特、古朴的风姿，和深邃、幽远、厚重的韵味
高桥境内堰头张家还保留着一座古老的木梁桥，名叫“福禄桥”。光绪乙未年建，距今已有110年了，石墩、木梁、廊亭，结构完整，古朴遗风，寄托了乡民对福禄的期盼，对美好生活的向往。
在咸宁的桥梁家族中，还有反映咸宁造纸历史的“纸厂桥”，有纪念三国古战场的“马桥”，有表现中华民族气质的“龙潭桥”，有盼望海峡两岸亲人早*团聚的“归来桥“”，有表现人民过上幸福生活的“向阳桥”，有惑谢党和政府关心人民生活的“益民桥”，有祝愿老人身心值健康的“万寿桥”，有记载家庭和睦的“姑嫂桥”，有纪念军民鱼水情的“军民桥”有反映美好生活追求的“高桥”、“望仙桥”，有记载地形地貌地物的“朱家桥”、“白沙桥”、“石桥”。
在咸宁遗留下来的500多座古桥中，有这样一个共同性，那就是桥孔全是单数，要么一孔，要么三孔，要么五孔，如此类推。根据河的宽度架设两孔石拱桥，本来是非常得体的，可古代的建桥工却有意在两孔之间的墩台上凿一个假孔，把双孔变成三孔。至于古人这样安排有何用意？还是个谜。
咸宁的桥多，结构样式也多。有原始的丁步桥和木梁桥，有古老的石梁桥和石拱桥，有简支梁板式桥，有矩型梁板面桥，有工型梁微弯板桥，有微弯板坦肋拱桥，还有钢架拱桥、扁壳拱桥和双曲拱桥等等。而在咸宁的桥梁家族中，采用最多的要数双曲拱桥了。这种桥，桥型跨度大，主腹拱两侧建有悬半波拱眉，桥跨河中，空腹玲珑，造型十分精美，宛如雨后彩虹。
在历史的长河中，建国五十七年，虽弹指一挥间，咸宁人民继承了祖先积德行善的美德，建桥事业发生了翻天覆地的变化。咸宁人民逢山开路，遇水建桥，在这块山水旖旎的土地上新架起桥梁800余座，形成了内连荆楚，外接全国的交通网络，咸宁也由此踏上奔向小康生活的阳光大道。
淦河，是咸宁境内三大水系之一，曲曲弯弯，闪闪亮亮，从大幕山南麓出发，穿过幽深的历史，越谷走涧，傍山跨野，一路欢歌，一泻千里。河床上横跨桥梁50余座，其中古代廊桥就有8座。这里有明代建的桃坪桥（廊桥），高升桥（廊桥）、白沙桥（廊桥）、刘家桥（廊桥），有清代建的白泉桥、万寿桥（廊桥），有民国建的玉凤桥、朱家桥，有建国后五、六十年代建的石城桥、温泉一号桥，有七十年代建的温泉二号桥、三号桥，有八十年代建的双鹤桥、西河二桥，有九十年代建的温泉四号桥、龙潭大桥，有跨入新世纪建的京珠高速公路河背大桥。这里有古老的石拱桥、石梁桥，有矩形梁板面桥、工型梁微弯板桥，有钢架拱桥、扁壳拱桥，有双曲拱桥和钢筋水泥现浇巨梁桥……淦河，就像一座桥梁的博物馆，真实地记录着咸宁的前天、昨天和今天。千百年来，咸宁的桥，经历了多少沧桑岁月，经历了多少风雨磨砺，他们总是坚韧地弓起赤裸裸的脊背，默默地承受看古往今来的铁蹄与车轮，深情地接待着东来西往的匆匆行人，送迎走南闯北的家乡游子。
咸宁的桥，是很美的，无论是古风犹存的古代桥，还是雄伟挺拔的现代桥。他的美，在于那种外在的阳钢之美，这种阳钢之美，与潺潺流水的柔韧之美和谐地结合在一起；他的美，在于那种粗犷淳朴的内在之美，这种内在之美，蕴含了咸宁人民对“真、善、美”的追求。于是这种美，便成了美的音符，美的旋律，给人带来美的愉悦，美的享受。
希望桥位于中国上海黄浦江畔，是一座承载着上海百年历史和现代化文明的标志性建筑。它是连接浦江两岸的一座斜拉桥，又名“南浜大桥”。桥长8.7公里，桥上拥有6车道和2人行道，也是上海市内首座盘旋立交桥。希望桥的历史可以追溯到20世纪初，当时上海经济发展迅速，对于交通建设的需求也逐渐增加。为了解决黄浦江对岸交通问题，当时的上海市委决定兴建一座现代化的立交桥。经过多次方案的比选和改进，1956年4月，希望桥正式开工建设。历经6年苦干，1962年1月1日，希望桥终于建成通车，成为当时亚洲最长的桥梁，也是中国第一座双层立交桥。希望桥的建成，不仅改善了黄浦江两岸的交通情况，更是成为上海市的一张新名片。如今，希望桥已成为上海标志性建筑和城市名片，吸引了无数游客前来观赏和参观。同时，它也见证了上海从老城市向现代化大都市的发展历程，成为了上海发展和现代化的重要象征之一。
到洛阳伊滨区希望桥怎么走~
根据史料和考察，在原始社会，我国就有了独木桥和数根圆木排拼而成的木梁桥。早在战国时期，单跨和多跨的木、石梁桥已普遍在黄河流域及其他地区建造。公元前三百多年建于陕西省蓝田县蓝峪水上的蓝桥，就是多跨木梁木柱桥的一个代表。《诗经·大雅·大明》第一次记叙周文王娶妻，在渭河上造了座专供帝王使用的浮桥。长江、黄河上曾设过近二十座浮桥。第一座黄河浮桥建于公元前541年临晋关附近，是秦景公的母弟后子，怕被景公杀害，乘车逃奔晋国途中所建。第一座长江浮桥是公元35年东汉光武帝建造的，桥址在宜昌至宜都之间的江上。
吊桥首创于我国，吊索由藤索、竹索发展到铁链。在唐朝中期，就有了铁链吊桥，比西方早八百年以上。拱桥始建于东汉中期，其形式之多，造型之美，为世界少有。
灞桥、洛阳桥、安平桥、虎渡桥、绍兴八字桥、阴平桥、程阳桥等是木、石梁桥的代表。西安灞桥建于汉代，是座木梁石柱墩桥，它用四段圆形石柱卯榫相接（中间还加石柱）形成一根石柱，由六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面。是石柱墩的首创者。
“闽中桥梁甲天下”是宋朝（特别是南宋）闽中地区大量建造石梁桥的真实写照。南宋一百五十年中，建成七十余座石梁桥，其中五公里以上的长桥就有四五座。被誉为“天下无桥长此桥”的安平桥，宋绍兴八年到二十一年（1138—1151）建造，长约2．5公里，故又名五里桥，用花岗石砌筑，为我国现存最长古桥。1240年建成的虎渡桥（又名江东桥），它最大的石梁长23．7米，宽1．7米，高1．9米，重二百余吨，即使在今天要开采、运输、架设这样的石梁，也是十分困难的。1979年5月，我国有关部门发现现存最古老的石梁桥——晋江县大桥和小桥，这两座桥均建于北宋太平兴国年间（976—984）。绍兴八字桥是座宋代城市石梁桥，布局十分巧妙，既保证了水陆交通，在建造中又不拆房屋，不改街道。程阳桥坐落在广西三江侗族自治县林溪河上，是一座四跨石墩伸臂的木梁桥，建于1916年，全长64．4米，分四个桥孔，每孔净跨12．2米，宽3．4米，高16米。五个桥墩之上各有民族形式的宝塔型、宫殿型桥亭，桥亭檐层层而上，如翼欲飞，宏伟壮观。整座桥梁建筑不用一颗铁钉或其他铁件，均采用榫槽结合或竹木梢钉，但结构联系却十分牢固。程阳桥精湛的建桥技术充分显示我国侗族人民杰出的智慧和创造力。
四川灌县的珠浦桥是竹索桥的代表，它位于著名的都江堰口，横跨岷江的内外两桥，长340米，8孔，最大一孔跨径为61米，它的24根粗5寸的竹索由细竹篾编织而成，桥的两端和中间石室中，安放绞竹索和木绞车等设备，桥始建于宋代以前，历代时毁时修。泸定县的大渡河铁索桥建成于1706年4月，净跨100米，净宽2．8米，桥面距枯水位14．5米。用了13根铁链9根底索承重，两边各放二根作为扶手缆。每根铁链平均由890个扁环扣联而成，重约一吨半。1935年红军长征中，飞夺泸定桥，创造了震惊世界的奇迹。它在国际桥梁展览活动中多次展出。据调查，跨径不小于泸定桥的铁链桥或铁眼杆桥，在四川、云南山区不止一座。由于它结构简单、用料节约，当地人民又有世代相传的建造经验，因此解放后这种桥型不仅没有淘汰，还有所发展。
赵州桥、宝带桥、卢沟桥、枫桥以及北京颐和园的玉带桥、十七孔桥等都是拱桥的杰出的代表。河北赵县的赵州桥是世界上第一座采用弓形拱的敞肩拱桥，欧洲在赵州桥建成七百余年后才采用弓形拱。
解放后，桥梁建筑事业取得巨大的成就，1968年南京长江大桥胜利建成，标志着我国桥梁建设事业达到了先进的水平。
（选自《旅游天地》1980年第3期）
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2．桥梁审美观（樊凡）
桥梁主要用于交通负荷、跨越障碍，这是它的基本功能，所以桥首先要符合此要求。如果是一座不堪使用的危桥，摇摇欲坠，也就没有什么美可谈了。因此，桥梁结构的造型应表现出有力量、稳定、连续和有跨越能力等等，以显示功能的保证性。这也就自然地引起人们的美感。对于不同用途的桥梁，如园林、城市、公路、铁路桥梁等，或同一用途而其所在环境条件不同时，其结构及各项附属设施的造型都应准确鲜明地表现出符合使用要求，并能恰如其分。这也就是一种美的因素。就所有桥梁而论，交通使用功能要求和鉴赏要求在其重要性上，并不是等量齐观的，它随着建桥目的和建桥环境等因素而有所差异，并通过造型表现出来为人们所理解。如荒漠原野上的公路桥和繁华城市中的园林桥应当各自“量体裁衣”地选择适合的型式。
正确的桥梁审美观是功能、技术、经济与美观融合一体，共同作用，美寓其中。
3．桥梁美十则（樊凡）
关于桥梁美，很多人早就关心了，并提出过很多设想和措施，关于桥梁美的形态规律、审美标准等等，从一些文献资料中披露出其看法、分类多不一致，可以说是众说纷纭。现参考这些资料，并结合我国桥梁工程中习用的一些原则，以简单明了的形式拟以下桥梁美十则，并列举桥例分别论述。这十则是：1．环境的协调；2．主从与对称；3．韵律；4．均衡与稳定；5．统一；6．比例与尺度；7．连续与明暗搭配；8．力线明快；9．色彩；10．风格。这些法则也可以说是达到“协调”的法则。
（以上两则资料均选自《桥梁美学》，人民交通出版社1987年版）
4．桥名谈往（茅以升）
万物皆有名，有的还要有专名，就像人有名字一样。既然是名，就要起得好。我国近代桥梁，受了西方影响，题名时，总是从地理观点出发的。只要能指出它的所在地，使人一望而知，就行了。铁路公路上，更是用里程标记作名字，如同某某路上的“345，678公里桥”，那才真是确切不移的。然而我国古时桥名，不是这样。它总要有些文学气息，使人见了，不由地发生情感，念念不忘。或是纪事抒情，引起深思遐想；或有诗情画意，为之心旷神怡。这样，通过慎重题名，一座桥的历史、作用或影响，就立刻表现出来，因而容易流传。桥的“身价”，也因此而抬高。一座桥出了名，它的名字还会跟着多起来，除了正名，还有俗名、别名等等，就像人名，除了学名，还有别号、小字等等。有的是在民间自然而然地逐渐形成的，有的却是文人学士，要借此而为自己题名的。总之，桥成就要题名，成为风气，也是我国古代文化的一个特色。
桥的题名，字不在多，如同人名一样，一般都是两个字，有时只有一个字。就只这一两个字，而能显示出桥的特征，正是我国文字的妙用。这是由于我国历史上的典故多和文学里的成语丰富的缘故。文史里的财富，大为桥名增光。然而桥多了，关于它的典故和成语也反过来为文史服务。比如，《史记》里“信如尾生”一辞来自桥的典故，《阿房宫赋》里，“长桥卧波”一辞来自桥的成语。桥的名字题得好，它对文史就可有贡献了。桥名的重要，有如此者。
现在来介绍一些桥名，借以窥知我国桥梁文学的丰富，它也许是世界无双的。先谈单名。较著名的有：“蓝桥”，在陕西蓝田县蓝溪上，“传其地有仙窟，即唐裴航遇云英处”；“枫桥”在苏州，唐张继有《枫桥夜泊》诗；“断桥”在杭州西湖，唐张祜诗：“断桥荒藓合”，明朝莫仲有《断桥残雪》词等。但单名之桥往往系泛指，而又可能是专名，其中有的以材料为名，如“石桥”，梁简文帝即有《石桥》诗：“写虹便欲饮，图星逼似真”；“铁桥”，明朝吴兆元有《渡铁桥》诗：“宝筏群生渡，金绳八道开”；“竹桥”，杜甫有《观造竹桥》诗等。有的指明桥的所在，如“山桥”，梁简文帝诗：“卧石藤为缆，山桥树作梁”；“江桥”，唐杜甫诗：“山县早休市，江桥春聚船”；“野桥”，唐刘长卿诗：“野桥经雨断，涧水向田分”等。有的指明桥的形状，如“方桥”，唐韩愈诗：“君欲问方桥，方桥如此作”；“斜桥”，宋朝欧阳修诗：“波光柳色碧溟蒙，曲渚斜桥画舸通”；“画桥”，宋朝范与求诗：“画桥依约垂杨外，映带残阳一抹红”；“朱桥”，唐朝郑谷诗：“朱桥直抵金门路，粉堞高连玉垒云”；“天桥”，山西太原保德州及云南大理都有，大理的“下断上连，石梁跨之，两岩激水溅珠，宛如梅绽，人呼为不谢梅”等。有的与桥畔景物有关，如“花桥”，福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有，桂林的有“花桥烟雨”之称；“柳桥”，在杭州西湖，宋周邦彦词：“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊，如“草桥”，在北京右安门外；“席桥”，在山东东平县，“相传宋真宗东封泰山，车驾经行，以席铺藉”；“瓜桥”，浙江富阳县，“世传孙钟设瓜于此桥”；“鸭桥”在陕西陕城。“金桥”在山西上党，唐潘炎有《金桥赋》。更有事涉怪诞的，如“暗桥”，在安徽建平县，“旧传伍员奔吴，避于山中，追者至此，云气护之，员及桥而天暗”；“鬼桥”，《初学记》“上方有鬼桥”；“赤桥”，在山西太原晋水北渠上，“宋太宗凿卧龙山，血出成河，因更今名”等。
桥名用两个字是最普遍而又标准化的，单名的桥已经不少，双名的更是多得多。试思每桥皆有名，在我们古老的大国，该有多少桥名啊!然而在这成千上万的单名和双名中，重复的究竟不多，如果把这所有的桥名都搜集起来，编成一部《中国桥名录》，该是够洋洋大观的了。
现在再来举一些双名的例，说明桥名的丰富多彩。根据反映内容，一部“桥名录”可分为五章。
第一章是“表扬”。首先是表扬桥的功用的，如“安济桥”，即“赵州桥”，在河北赵县南河上，一名“大石桥”，制造奇特，“隋匠李春之迹也”；“万安桥”，即“洛阳桥”，在福建泉州，为渡海用，“去舟而徒，易危以安，民莫不利。”“灭渡桥”，在江苏吴县，桥成“南北往来者踊跃称庆，名灭渡，志平横暴也。”“安平桥”，在福建晋江，建成于宋绍兴二十二年，全长2070米，俗名“五里桥”，旧有“天下无桥长此桥”的传说。其次是表扬造桥人物的，如“绩麻桥”，在湖北孝感县，“世传居民女绩麻所建”；“夫妇桥”，即四川灌县竹索桥，清何先德造，未完，其妻续成之；“葛镜桥”，在贵州平越，明万历间葛镜建，“屡为水决，三建乃成，靡金巨万，悉罄家资”。
第二章是“纪事”，记载有关桥的流传下来的故事。如“万里桥”，在四川成都南门外，“昔孔明于此饯费聘吴，曰万里之行，始于此矣”。唐陆肱有《万里桥赋》，宋吕大防有《万里桥》诗，杜甫诗：“万里桥西宅，百花潭北庄”，唐张籍诗：“万里桥边多酒家，游人爱向谁家宿”；宋苏轼诗：“我欲归寻万里桥，水花风叶暮萧萧”，宋陆游诗：“雕鞍送客双流驿，银烛看花万里桥”。“马桥”，即“升仙桥”，在四川成都北，西汉司马相如不甘贫贱，立志做官，“尝题柱云，大丈夫不乘马车，不复过此桥”，唐岑参有《升仙桥》诗：“及乘马车，却从桥上归”，宋京镗有《马桥记》云：“兹建桥以马名，自是长卿之遗踪亦不泯矣。”“兰亭桥”，在浙江绍兴，“晋王右军修禊处，桥下细石浅濑（lài赖），水声昼夜不绝”。“洗耳桥”，在河南汝州，相传尧要将天下让给许由，许由自命清高，认为听了这话污了自己的耳朵，此桥所在“即许由洗耳处”。“虎渡桥”，在福建漳州，亦名江东桥，“江南桥梁，虎渡第一，昔欲修桥，有虎负子渡江，息于中流……乃因垒址为桥”。“宵市桥”，在江苏扬州，即“小市桥”，“相传隋炀帝时于此开夜市”。
第三章是“抒情”，通过桥名，来表达思想感情。如“销魂桥”，即“灞桥”，在陕西西安，“东汉人送客至此桥，折柳赠别”。因“取江淹别赋句，又呼为销魂桥”。唐王之涣诗：“杨柳东风树，青青夹御河。近来攀折苦，应为别离多。”明葛一龙词：“桥上飞花桥下水，断肠人是过桥人。”“思乡桥”，在河北丰润，“宋徽宗北辕过桥，驻马四顾，泫然曰，吾过此向大漠，安得似此水还乡矣……人乃谓思乡桥也”。“至喜桥”，在四川广安，“昔欧阳修自吴入蜀，喜路险至此始平”。“情尽桥”，在四川简阳，唐雍陶《题情尽桥》诗有序云：“阳安送客至情尽桥，问其故，左右曰送迎之地止此。”“忘恩桥”，在陕西西安，“中官初入选，进东华门，门内有桥曰皇恩桥……俗呼曰忘恩桥，以中官既富贵，必仇所生，盖耻之也”。
第四章是“写景”，美化桥身及四周景物。如“垂虹桥”，在江苏吴江，桥身环如半月，长若垂虹，宋王安石《垂虹桥》诗云：“颇夸九州物，壮丽无此敌。”“春波桥”，在浙江绍兴，贺知章诗云：“离别家乡岁月多，近来人事半消磨。惟有门前鉴湖水，春风不改旧时波。”故取此名桥。“海棠桥”，在湖北黄州，“宋时桥侧海棠丛开，秦观尝醉卧于此，明日题其柱”。“胭脂桥”，在江西饶州，鄱阳王萧俨生活奢华，宅中宫人，洗胭脂水流出，把桥下水都染红了，故名。“月样桥”，在山东青州，“采石凝结如天成”。“绿杨桥”，在湖北蕲水，“因东坡醉卧桥上，有‘解鞍欹枕绿杨桥’之句，遂名”。按苏轼《西江月》词自序云：“春夜行蕲水中……至一溪桥上，解鞍曲肱，醉卧少休，及觉已晓……书此语桥柱上”，即是桥也。
第五章是“神异”，把神仙和桥梁联系起来，大多与道教有关。如“圣女桥”，在陕西白水，传说为三神女一夜成之。“白鹤桥”，在江苏句容，“汉永元间茅氏兄弟三人，乘鹤至此，有白鹤桥，大茅君驾白鹤会群仙处”。“集仙桥”，在江西安福，“相传居人夜闻桥上仙乐缭绕，旦往视之，惟见书吕洞宾字于桥柱”。“乘鱼桥”，在江苏苏州，“昔琴高乘鲤升仙之地”。“照影桥”，在湖北石首，“相传有仙人于此照影”。
以上是单字和双字的桥名录。三字、四字或更多字的桥名，当然也有，但为数极少。三字桥名中著名的有二十四桥，在江苏扬州。唐杜牧诗：“二十四桥明月夜，玉人何处教吹箫”中的“二十四桥”，北宋沈括在《梦溪笔谈》中云是二十四座桥，并列举其名，但据南宋姜白石的《扬州慢》词：“二十四桥仍在，波心荡，冷月无声。念桥边红药，年年知为谁生。”则又似一座桥。后来清朝梁章巨在《浪迹丛谈》中更提到在孟毓森所居宅旁之桥上，有“二十四桥”的题名榜，可见“二十四”已成为一座桥的专名。不过这种用数目字当专名的桥，并无他例，有的只是以数为序而已，如杜甫诗“不识南塘路，今知第五桥”。四字或以上的如“旧浣花桥”、“杨柳河桥”、“德阳王桥”（以上均在成都）、“新学前桥”、“建富木桥”（以上均在南昌）、“新饭店石桥”（四川温江县）等等，有的是地名或人名关系，其余都是把单名或双名的桥加以解释，并非完整的专名。因此，中国桥名，基本上只有单名和双名两种，在《桥名录》中把这两种搜集齐全，所余就无几了。
但是，我国古桥并非个个都有专名。有的本来并无名称，后来有人随便叫它一下，逐渐也就成了名字，如“大桥”“小桥”“新桥”“旧桥”“长桥”“短桥”“南桥”“北桥”等等。这些“俗名”，时间一久，就成为“正名”了，如福州的“小桥”，因在“万寿桥”的大桥附近而得名，就此成为专名。有的“桥”，名气非常之大，但实际上并无此桥，如“陈桥”，在河南开封%
我国的桥梁，大致经历了四个发展阶段。
第一阶段
以西周、春秋为主，包括此前的历史时代，这是古代桥梁的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。
第二阶段
以秦、汉为主，包括战国和三国，是古代桥梁的创建发展时期。这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。
因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看，约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。
第三阶段
以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时期，这是古代桥梁发展的鼎盛时期。
这时创造出许多举世瞩目的桥梁，如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥，北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥，北宋创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥，南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州的湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉。
第四阶段
为元、明、清三朝，这是桥梁发展的饱和期，几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造，并留下了许多修建桥梁的施工说明文献，为后人提供了大量文字资料。
此外，也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等艰巨工程。同时，在川滇地区兴建了不少索桥，索桥建造技术也有所提高。 到清末，即1881年，随着我国第一条铁路的通车，迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。
扩展资料
我国桥梁的艺术性，主要表现在两方面，即造型风格和装饰工艺。造型风格主要体现在曲线柔和、韵律协调和雄伟壮观上。而江南水乡的一些小梁细桥，则更使人联想到“小桥、流水、人家”的诗情画意。
桥梁装饰，在我国总的来说不算很发达，主要体现在石构桥梁中，其部位大致在人们易于驻足观瞻的地方。如常见的有螭龙、凤、狮、象、犀牛，并间有兔、猴、马、狗、云朵、莲花、芳草等图案。也有少数浮雕的河神像、武士像和人物故事形象。
参考资料来源：百度百科-桥
桥的历史
世界上的第一座桥究竟出自何处、谁人之手，已无法考证。因为自从有了道路之后，当人们遇到河流、沟壑阻碍时，就会想到要采用某种方式跨越障碍。最初的桥可能只是架在小河沟两岸或河中礁石上的一根树干、一块石板。后来在此基础上出现了最早的木桥和石桥。
石拱桥──我国河北省赵县城南5里有一座拱形大石桥，这就是举世闻名的赵州桥，它也是世界上现存最古老的石拱桥之一。这座桥是隋朝工匠李春、李通等建造的，距今已近1400年。它造型美观，结构别致。像这样的桥，欧洲19世纪中叶才发现，比我国晚1200余年。
铁桥──1779年，英国的亚伯拉罕─达比在英格兰中部科布鲁克代尔建造了世界上第一座铁桥。这座横跨塞汶河的铁桥，使用5列铸铁肋构成30米长的单跨半圆拱。桥的铸件有不少精巧的构想。
悬索桥──原始悬索桥柔软易弯，不利于车辆行走。现代悬索以钢缆悬挂加肋的桥板，已解决了这个问题。西文第一座水平桥面的悬索桥设计，见于1595年奥地利主教瓦兰佐奥的著作中。该设计把铁杆连在一起构成悬索。1801年芬利首先在美国宾夕法尼亚州的雅各溪上建造了悬索桥，桥长21米。
1803年，法国率先建造钢丝缆索桥。塞昆建造了几座跨度长达90多米的桥。维克发明了在桥上用一根根钢丝构成缆索。而不必把沉重的钢丝缆索吊到桥塔项上。
钢筋混凝土桥──世界上第一座钢筋混凝土桥是1899年建于苏格兰连芬南的混凝土高架桥，每拱跨度为15米。21个桥拱顶上各有一铰链，使墩基可以移动。工程师梅拉特最早懂得三铰链作用，他于1901年在瑞士建成首座三铰拱桥，是细长的钢筋混凝土桥。
预应力混凝土桥──第二次世界大战后，制出高强度钢材，佛莱辛奈将其应用于桥梁设计中。他于1948年至1950年间在法国马恩河上先后建造了5座预应力混凝土桥，分别位于爱斯勃利、安奈、特里巴度士、查吉斯和尤西。各桥采用平拱，远较过去的桥拱平坦得多。
公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现了架设在长江上的第一座浮桥。建于1706年的沪定铁索桥跨长约100米，宽约2．8米，由13条锚固于两岸的铁链组成,1935年中国工农红军长征途中经渡此桥，由此更加闻名。
灌县的安澜竹索桥建于1803年，是世界上最著名的竹索桥，全长34O余米，分8孔，最大跨径约61m，全桥由细竹蔑编粗五寸的24根竹索组成，其中桥面索和扶挡索各半。
在秦汉时期，我国已广泛修建石粱桥。世界上现在是保存着的最长、工程最艰巨的石粱桥，就是我国于1053一1059年在福建泉州建造的万安桥，也称洛阳桥，此桥长达800米，共47孔，位于“波涛汹涌，水深不可址”的海口江面上。此桥以磐石铺遍桥位底，是近代筏形基础的开端，并且独具匠心地用养殖海生牡蛎的方法胶固桥基使成整体，此也是世界上绝无仅有的造桥方法，近千年前就能在这种艰难复杂的水文条件下建成如此的长桥，实是中华桥梁史上一次勇敢的突破。
1240年建造的福建潭州虎渡桥，也是最令人惊奇的一座粱式大桥，此桥总长约335m，某些石粱长达23．7m，沿宽度用三根石粱组成，每根宽1．7m，高1．9m，重达200多吨，该桥一直保存至今”历史记载，这些巨大石梁桥是利用潮水涨落浮运建设的，足见我国古代加工和安装桥梁的技术何等高超。
我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元605年左右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，净跨37m,宽9m，拱失高度7．23m，在拱圈两肩各设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年，赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品，我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了与世界各国人民的文化交流并增进了友谊。
1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁粱，双线铁路上层公路桥面宽18m，两侧各设2．25m人行道，包括引桥在内全桥总长1670．4物，大型钢梁的制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥染技术开创了新路。
1969年胜利建成了举世瞩目的南京长江大桥，这是我国自行设计、制造、施工，并使用国产高强钢材的现代大型桥梁，正桥除北岸第一孔为128m简支钢桁粱外，其余为9孔3联，每联为3xl60m的连续钢桁粱。上层是公路桥面，下层为双线铁路，包括引桥在内，铁路部分全长6772m，公路部分为4589m，桥址处水深流急，河床地，质极为复杂桥墩基础的施工非常困难。南京长江大桥的建成显示出我国的建桥事业已达到了世界先进水平，也是我国桥梁史又一个重要标志。
这里是咸宁的万寿桥，据说已有200多年的历史了。
万寿桥是一座典型的咸宁廊桥，桥上盖有廊亭，青瓦盖顶，两侧桥身有护栏，墙内置石椅、长凳。昔时，桥头设有炉灶和茶桶，一年四季，村民轮流烧茶水，免费供行人饮用。
（同期声②：咸宁市咸安区桂花镇居民 刘德寿）
一组蔡骏拍摄现场
（同期③：蔡骏）
咸宁是一个高山、丘陵和平原相交的地区，大自然的造化和历史的变迁，造就了这里山河湖泊遍布、沟壑溪流纵横，这河流的纵横，孕育了风姿万千的桥梁。桥是这里最基本的交通设施，有了桥，阻碍了的山山水水便联在了一起。
咸宁素有“千桥之乡”的美称，这片神秘的土地有着与桥密不可分的缘份。这里河水清冽、山峰俊秀、语言雅致、老酒醇厚、村姑美丽、民风古朴，随便踱进一处石桥，可能会听到一曲依依呀呀的胡琴，信手拈来一块断瓦，或许会翻出一段遗失已久的轶事。
咸宁的桥或大或小、或曲或折，既有拱桥，也有平桥、廊桥，有石桥，也有木桥、竹桥、铁桥，可谓千姿百态，遍野飞虹，这些桥得天地之灵气，和山水融为一体，相映成趣，朝晖夕阳，气象万千，给这片土地增添了无限的神韵，也给蔡骏他们提供了无尽的创作源泉。
（同期声④：蔡骏）
拍摄完万寿桥，蔡骏匆匆赶到另一个拍摄点——刘家桥。
刘家桥是汉皇刘邦同父异母弟弟刘交的第60代后裔刘伯常迁居于此后 、建筑繁衍而成的古民居群，已聚族居住4个世纪，被誉为“楚天民俗第一村”。
这里青山环绕、古木参天，村里的老屋、雕梁镂扇、楼栏围核，虽残破凋敝不堪，仍依稀可见当年的繁华。
在历史上，刘家桥世代过着农耕为主的田园生活，这里又是书香门弟，民风淳朴、古风凝重，小村人的生活，犹如一曲江南丝竹的小唱，舒缓有致，平静如门前流水。
刘家桥廊桥，是一座砖木古廊桥，虽历尽沧桑，仍岿然不动，跨越于川清水秀的河苔之上，桥前连接的破碎石板古驿站，据说古时可通汉口；过去，这里是通山、江西通行咸宁、汉口的必经之路，昔日曾经车水马龙、热闹非凡的古廊桥已经历了400多年的风风雨雨，如今不知可否使人遗梦。
作为一个对光影世界有着执着追求的摄影爱好者，蔡骏热爱咸宁的桥，许多看起来平平常常的桥，一旦上了他的镜头，往往呈现出一种别样的神韵。
蔡骏在工作之余，自己还办了一个网站《咸宁热线·艺术时空》，他把自己拍的图片放到网上去，让更多的人来了解这里的桥，关注这里的桥。
（同期声⑤：蔡骏）
同蔡骏一样，生在桥乡、长在桥乡的咸宁本土作家刘明恒也是一个对桥怀有深厚情愫的人。
刘明恒的老家就在刘家桥，可以说最美好的童年时光就是在桥下度过的，也许因为这个原因，他的第一本散文集就起名为《桥》。
（同期声⑥：刘明恒）
咸宁的桥数量之多、年代之久，堪称荆楚一绝。
大桥有大桥的姿态，小桥有小桥的神韵，咸宁的桥多故事也多，或记人、或叙事、或状物、或写意……每座桥都有不同的历史渊源，每座桥都有它的特殊含义。在民间，留下许多咸宁人民建桥的传说和动人的故事，为桥梁家族披上了一层神秘的雾纱。
（同期声⑦：刘明恒）
这座桥叫“官埠桥”，为明代末年修建，古代，这条河直通长江，行船十分方便，进出咸宁的物产大多在此聚散，来往咸宁的达官显贵、骚人墨客都在此登船上岸，故取名“官埠桥”。
官埠桥经历了几个朝代的车马人行，流水冲击，至今仍完好无损，
古风犹存。
拍摄一座桥，它的美，它的光与影的神韵固然重要，但蔡骏更多的时候关
咸宁，是我的家乡，最难忘的是家乡的桥。
咸宁地处长江过湖北留下的一个椭圆型地带，长江环流于北，幕阜矗立于南，南高北低，高山、丘陵、盆地交错，沟壑、河流、湖泊密布，多样型地貌天然组合成奇特的一块宝地。面对大自然九曲回肠的地域阻隔，咸宁人民把搭桥当作功德之举，将山山水水用桥联成通向美好远方的通途，让一条条彩虹飞架千山万壑之间。因此这儿就有了“千桥之乡”的美称。
咸宁的桥，或大、或小，或曲、或伸，或古、或今，千姿百态，遍野飞虹，把大自然装点的格外壮丽夺目。
桥与日月相伴，桥与山水竟美，桥与美德结缘，桥与道路相连。
咸宁共有大小水系70多条，有的急流飞瀑，有的细流潺潺，有的浩瀚如江，如果没有桥，人们将在水一方，寸步难行。
咸宁多桥，以桥命名的集镇有46个，如汀泗桥、贺胜桥、赵李桥、楠林桥。自然村有80多个，真可谓无桥不成路，无桥不成村，无桥不成乡，无桥不成镇。咸宁的桥数量之多，年代之久，堪称荆楚一绝。大概是“野人怀土，小草恋山”的缘故吧，咸宁的桥总令我魂牵梦绕。她大桥有大桥的风姿，小桥有小桥的神韵。咸宁的桥多，关于桥的故事也多，或记人、或叙事、或状物、或写意，每座桥都有不同的历史渊源，每座桥都有特殊的含意，他们都寄予了家乡人民对“真、善、美”的追求。
著名的汀泗桥，建于南宋淳佑年间，距今有750多年的历史。相传有个名叫丁四的乡民，住在河边，靠打草鞋为生。每见到老人小孩过不了河，总是主动前去背他们过河。若遇洪水，只能望河兴叹。他便暗下决心，筹资建桥。他省吃俭用，把卖草鞋的钱积蓄起来，50年后终于把桥修建起来了。为了纪念这位老人，当地村民便把这座桥称之为汀泗桥。1926年，北洋军阀吴佩孚在湖南吃了败仗，溃退汀泗桥，企图利用一面临山，三面环水的有利地形，调以重兵与北伐军决一死战。北伐军先头部队叶挺独立团在友军和咸宁人民的大力协助下，一举攻克汀泗桥，从此，汀泗桥名扬天下。
大幕山下有座“翠竹桥”，坐落在碧绿掩映的山涧之中，桥头并列长着两株挺拔的楠竹。提起翠竹桥还有段美好的传说：古代有条青龙，为阻止黄龙起水祸害百姓，在天上打起来了，战死黄龙后自己也死在桥头。有兄妹俩上山砍柴，发现了死去的青龙，就把它埋了，可两只龙角露在地面冒血不止。兄妹俩每天担水洗龙角，一百天后龙有长成两支大竹笋，然后长成两根大楠竹，第二年清明，附近就长出了许多竹笋，许多年后咸宁到处就有了楠竹。
濯港上有座石拱桥名叫“女儿桥”，桥头原有一座古朴挺拔的楼宇。这是咸宁人民为怀念明朝弘冶年间的一位才女钱六姐而修建的。六姐五岁吟诗，七岁对歌，大胆泼辣，不畏权势，戏弄权贵，深受群众爱戴。有一年湖北武昌府有位才子来会六姐，出了这么一道怪对：“法泗洲洲流舟水流舟流洲不流” 。六姐想，我们咸宁的桥多，何不以桥为题回应。便想了想说：“咸宁桥桥晒荞风动荞动桥不动”。才子听后非常钦佩。
白沙河上游有座刘家桥，为刘邦之弟刘交的第六十代刘伯常所建，距今有450多年的历史。独孔、拱型、累石而成。桥上盖有廊亭，青瓦盖顶，两侧桥身用青砖建起两米高的方孔花格护拦墙，墙内置有长凳。在古代和近代，刘家桥是江西兴国、修水一带，到湖北汉口的主要通道，热闹非凡。原来这里只有座独木桥，刘姓人家为了方便行人修建了这座石拱廊桥，桥东头为茶亭，免费为行人供水，西头设有百货、食品、旅宿等店铺。现在刘家廊桥依存，古朴典雅，碧葱葱，几株古柳掩映，清悠悠，一脉白泉反照，活泼泼，几个村童戏水，好一幅诱人的农家风俗画。正如廊桥上一副对联所云：“水秀山青古道萦纡墨第，峰回路转小桥飞跨刘家”。让你感受到她那美丽、奇特、古朴的风姿，和深邃、幽远、厚重的韵味
高桥境内堰头张家还保留着一座古老的木梁桥，名叫“福禄桥”。光绪乙未年建，距今已有110年了，石墩、木梁、廊亭，结构完整，古朴遗风，寄托了乡民对福禄的期盼，对美好生活的向往。
在咸宁的桥梁家族中，还有反映咸宁造纸历史的“纸厂桥”，有纪念三国古战场的“马桥”，有表现中华民族气质的“龙潭桥”，有盼望海峡两岸亲人早*团聚的“归来桥“”，有表现人民过上幸福生活的“向阳桥”，有惑谢党和政府关心人民生活的“益民桥”，有祝愿老人身心值健康的“万寿桥”，有记载家庭和睦的“姑嫂桥”，有纪念军民鱼水情的“军民桥”有反映美好生活追求的“高桥”、“望仙桥”，有记载地形地貌地物的“朱家桥”、“白沙桥”、“石桥”。
在咸宁遗留下来的500多座古桥中，有这样一个共同性，那就是桥孔全是单数，要么一孔，要么三孔，要么五孔，如此类推。根据河的宽度架设两孔石拱桥，本来是非常得体的，可古代的建桥工却有意在两孔之间的墩台上凿一个假孔，把双孔变成三孔。至于古人这样安排有何用意？还是个谜。
咸宁的桥多，结构样式也多。有原始的丁步桥和木梁桥，有古老的石梁桥和石拱桥，有简支梁板式桥，有矩型梁板面桥，有工型梁微弯板桥，有微弯板坦肋拱桥，还有钢架拱桥、扁壳拱桥和双曲拱桥等等。而在咸宁的桥梁家族中，采用最多的要数双曲拱桥了。这种桥，桥型跨度大，主腹拱两侧建有悬半波拱眉，桥跨河中，空腹玲珑，造型十分精美，宛如雨后彩虹。
在历史的长河中，建国五十七年，虽弹指一挥间，咸宁人民继承了祖先积德行善的美德，建桥事业发生了翻天覆地的变化。咸宁人民逢山开路，遇水建桥，在这块山水旖旎的土地上新架起桥梁800余座，形成了内连荆楚，外接全国的交通网络，咸宁也由此踏上奔向小康生活的阳光大道。
淦河，是咸宁境内三大水系之一，曲曲弯弯，闪闪亮亮，从大幕山南麓出发，穿过幽深的历史，越谷走涧，傍山跨野，一路欢歌，一泻千里。河床上横跨桥梁50余座，其中古代廊桥就有8座。这里有明代建的桃坪桥（廊桥），高升桥（廊桥）、白沙桥（廊桥）、刘家桥（廊桥），有清代建的白泉桥、万寿桥（廊桥），有民国建的玉凤桥、朱家桥，有建国后五、六十年代建的石城桥、温泉一号桥，有七十年代建的温泉二号桥、三号桥，有八十年代建的双鹤桥、西河二桥，有九十年代建的温泉四号桥、龙潭大桥，有跨入新世纪建的京珠高速公路河背大桥。这里有古老的石拱桥、石梁桥，有矩形梁板面桥、工型梁微弯板桥，有钢架拱桥、扁壳拱桥，有双曲拱桥和钢筋水泥现浇巨梁桥……淦河，就像一座桥梁的博物馆，真实地记录着咸宁的前天、昨天和今天。千百年来，咸宁的桥，经历了多少沧桑岁月，经历了多少风雨磨砺，他们总是坚韧地弓起赤裸裸的脊背，默默地承受看古往今来的铁蹄与车轮，深情地接待着东来西往的匆匆行人，送迎走南闯北的家乡游子。
咸宁的桥，是很美的，无论是古风犹存的古代桥，还是雄伟挺拔的现代桥。他的美，在于那种外在的阳钢之美，这种阳钢之美，与潺潺流水的柔韧之美和谐地结合在一起；他的美，在于那种粗犷淳朴的内在之美，这种内在之美，蕴含了咸宁人民对“真、善、美”的追求。于是这种美，便成了美的音符，美的旋律，给人带来美的愉悦，美的享受。
希望桥位于中国上海黄浦江畔，是一座承载着上海百年历史和现代化文明的标志性建筑。它是连接浦江两岸的一座斜拉桥，又名“南浜大桥”。桥长8.7公里，桥上拥有6车道和2人行道，也是上海市内首座盘旋立交桥。希望桥的历史可以追溯到20世纪初，当时上海经济发展迅速，对于交通建设的需求也逐渐增加。为了解决黄浦江对岸交通问题，当时的上海市委决定兴建一座现代化的立交桥。经过多次方案的比选和改进，1956年4月，希望桥正式开工建设。历经6年苦干，1962年1月1日，希望桥终于建成通车，成为当时亚洲最长的桥梁，也是中国第一座双层立交桥。希望桥的建成，不仅改善了黄浦江两岸的交通情况，更是成为上海市的一张新名片。如今，希望桥已成为上海标志性建筑和城市名片，吸引了无数游客前来观赏和参观。同时，它也见证了上海从老城市向现代化大都市的发展历程，成为了上海发展和现代化的重要象征之一。
到洛阳伊滨区希望桥怎么走~
公交线路：902路，全程约10.9公里
1、从洛阳市步行约230米,到达开元大道市府东街口站
2、乘坐902路,经过10站, 到达开元大道孝文大道口站
3、步行约1.2公里,到达伊河大桥
在课文桥中的桥指的紧紧联系着党员和群众，这是（连心桥），老支书在危难时刻，使用无私无畏、不徇私情、英勇献身的精神架起的（生命桥）。
希望桥历史
答：有的与桥畔景物有关,如“花桥”,福建宁德县、湖北长阳县及广西桂林都有,桂林的有“花桥烟雨”之称;“柳桥”,在杭州西湖,宋周邦彦词:“水涨鱼天拍柳桥”等。有的比较特殊,如“草桥”,在北京右安门外;“席桥”,在山东东平县,“相传宋真宗东封泰山,车驾经行,以席铺藉”;“瓜桥”,浙江富阳县,“世传孙钟设...
希望桥历史
答：在咸宁的桥梁家族中,还有反映咸宁造纸历史的“纸厂桥”,有纪念三国古战场的“马桥”,有表现中华民族气质的“龙潭桥”,有盼望海峡两岸亲人早*团聚的“归来桥“”,有表现人民过上幸福生活的“向阳桥”,有惑谢党和 *** 关心人民生活的“益民桥”,有祝愿老人身心值健康的“万寿桥”,有记载家庭和睦的“姑嫂桥”,有...
云南红河景点喜望桥景点介绍
答： 百十年来，在云南省金平县城东面金河上有一座双孔石拱桥，名曰 “喜望桥”。提起该桥，现今凡在县城的妇孺老幼无人不知。只要你走到桥上，桥头两端左右竖立着阴刻同碑文一块，“喜望桥”三个大字便会自然而然映入你的眼帘，落款“立法院立法委员黄金涛题...
望桥亭地址在哪里?
答：望桥亭位于河北省邯郸市丛台区北关街和沁河交叉口东北角，是丛台区的一处知名景点。望桥亭以其独特的地理位置和历史文化价值吸引着众多游客。这个景点位于丛台区的核心地带，地理位置优越，交通便捷。无论是自驾还是乘坐公共交通，游客都能轻松到达。望桥亭的建筑风格古朴典雅，与周围的环境相得益彰，展现...
夷望溪有哪些令人难忘的美景?
答：夷望溪古桥：夷望溪上有一座古老的石拱桥，名为“夷望桥”。这座桥建于明代，已有几百年的历史。夷望桥横跨在夷望溪上，桥身雄伟壮观，是夷望溪的标志性建筑之一。夷望溪沿岸的古村落：夷望溪沿岸有许多保存完好的古村落，如夷望村、杨公堤村等。这些古村落保存着传统的建筑风格和生活方式，让人...
登平望桥下作原文_翻译及赏析
答：【作品概述】《登平望桥下作》是由唐代诗人颜真卿创作的一首诗词。【作品原文】登桥试长望，望极与天平。际海蒹葭色，终朝凫雁声。近山犹仿佛，远水忽微明。更览诸公作，知高题柱名。【注释】蒹葭：是一种植物，指芦荻，芦苇。凫雁：指鸭鹅。【翻译】登上长桥试图翘首远望，目之所及之处与天...
北京的桥的介绍 :每一个都有自己的故事!这几座古桥,你走过几座?
答：即站在园中各处望桥和站在桥上望园中各处。比如站在桥上眺望万寿山，这是十七孔桥的最好镜头。搭配凉肘子，肥瘦相间，特别香。地址：北京市海淀区新建宫门路19号；交通：地铁4号线北宫门站或西苑站下车。玉带桥 玉带桥于颐和园昆明湖长堤上，建于清乾隆年间，距今已有两百多年的历史。单孔净跨11....
杭州十大必去景点推荐
答：断桥，位于白堤中段的断桥是杭州最著名的古桥之一，也是杭州必去景点之一，传说许仙和白娘子的故事就发生在这里。三潭印月，是西湖风景名胜区的重要景点之一，岛南端的“开镜”亭旁有望桥，桥中有“我心相印”亭，据说在月光下可以在三潭印月欣赏到三十三个月亮。灵隐寺，灵隐寺是杭州最早的名刹，也是...
绍兴古桥的历代桥志
答：现在的萧山街、蕺山街、西街沿线分布的古桥有:斜桥、中正桥、探花桥、香桥、题扇桥、咸宁桥、蕺望桥、笔架桥、螺蛳桥。现在的中兴北路西边沿线分布的古桥为:昌安桥、画马桥、安宁桥。广宁桥直街沿线西东向分布有:县东桥、瑞安桥、猫儿桥、长安桥、广宁桥、龙华桥、都泗门桥。东风路沿线分布的古桥有:清道桥、...
紫邑亭地址在哪里?
答：紫邑亭位于山西省临汾市侯马市望桥街（轻工城）。以下是关于紫邑亭的简短介绍：紫邑亭作为侯马市的一个标志性建筑和旅游景点，承载着丰富的历史文化和地方特色。它不仅是市民休闲娱乐的好去处，也是游客感受当地风情的重要场所。紫邑亭的建筑风格独特，融合了传统与现代元素，展现出一种别样的美。亭内...
