一代神车桑塔纳即将停产，上汽大众有啥难言之隐？ 上汽大众桑塔纳即将停产，主要原因是什么？

优胜劣汰是大自然的不二法则，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额，停产是必然的。
商人不是慈善家，不会做亏钱的买卖，既然不挣钱，那就生产能挣钱的，桑塔纳被停产就很好理解了。

一代神车桑塔纳，在历经38年的征战历史后，即将迎来正式停产，退出历史舞台。1983年第一批桑塔纳国产组装上市，定位B级车，这是海外版帕萨特B2的国产版本。随后大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出，并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。其实老款桑塔纳的垂直换代车型是迈腾和帕萨特，跟现在的桑塔纳没有任何关系，只是名字相同。真正停产的是2012年开始上市的新桑塔纳，这是中国特供车，定位A级车，依然使用大众PQ25平台，此时的桑塔纳和捷达是大众最低端的车型，大众其他车型早已用上了MQB、MLB、MLB evo等平台，但为了保持亲民的售价，桑塔纳依然坚持使用PQ25平台，这也导致了一些明显的不足，例如人机工程学、舒适配置、科技配置等等，加上让大众压力颇大的双积分问题，停产桑塔纳也将是最好的选择。

相关媒体将上汽大众停产桑塔纳等低端车型计划的意图，归结到了双积分政策压力上。当前桑塔纳全系标配了1.5L自然吸气发动机，提供手动/自动变速箱可选，车型平均燃油消耗量百公里5.6L，相对于整备质量只有1.1吨的A级车来说，桑塔纳并不达标双积分政策对燃油车的排放要求。上汽大众每卖掉一台桑塔纳，需要用0.42个积分来抵扣燃油车负积分。这样一来，桑塔纳每年需要消耗6万个双积分，考虑到当前双积分的价格飞涨，这确实是一笔不下的开支。

2021年国内双积分行情已经涨到了6000元/分，每卖出一台桑纳塔，双积分成本就将近3000元，再考虑到当前上汽大众车型利润率不高，桑塔纳对于上汽大众而言，完全是赔本赚吆喝的存在。不过编辑认为，真正让上汽大众狠下心来的，还是全球化的芯片短缺危机。当前汽车市场车用芯片一芯难求，上汽大众甚至取消了朗逸的原厂中控屏幕，这种情况下，上汽大众自然没有多余的芯片供给桑塔纳等车型。

从另一个角度讲，停产桑塔纳等四款车型，上汽大众面临着很大的销量和市场的压力。当前上汽大众已经掉出了汽车厂商新车交付量前5名，而桑塔纳等车型的停产，无疑让上汽大众的销量数据更加惨淡。更深层次地，上汽大众也会因为采购量的下降逐渐削弱零部件采购谈判中的定价话语权，这对于处在水深火热之中的上汽大众并不是什么好消息。凡事都有利弊，停掉低端车型，从长久来看有利于上汽大众的高端电气化之路。

最近有媒体报道，在一份上汽大众2022~2023年车型技术改造项目计划书上，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、途岳这5款车型，将在技术改造后正式停产，大众方面也会将资源放在其他车型上面。



3年前，新桑塔纳已经遭遇过停产传言，3年之后，停产风波再度上演。上汽大众做出回应：计划从明年开始暂停桑塔纳车型，但停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要。也就是说，这款车未来有可能推出新版本，目前无法确定。

从1983年第一辆上海桑塔纳下线，直到现在，桑塔纳作为合资车的常青树，在中国市场走了38年。2012年，老款桑塔纳停产，新桑塔纳上位，售价仅8.49万-12.38万元，凭借经济型紧凑家轿的身份延续着桑塔纳的荣耀。截至目前，桑塔纳在国内的销量累计达624万，今年前三季度里，这款车就卖出了12.6万，是上汽大众第三热销的车型。



在项目计划书上，新桑塔纳的设计年产能为22.44万，这样一款经久不衰的经典车型，如今却要“被裁”，为什么？

1.利润太低。

与帕萨特、途观拥有较高溢价空间的情况有所不同，桑塔纳的终端报价跌破了7万元，利润低，必须要走薄利多销的路，这对车企来说不是一个好信号；而且桑塔纳产能不算低，这就意味着它会占用上汽大众一定的生产资源，但却得不到相应的利润回报。这是上汽大众考虑停产这款车的原因之一。



2.负积分较多。

在国内市场实施“双积分”的环境下，车企的平均燃油消耗量积分（CAFC积分）与新能源汽车积分（NEV积分）必须达到中和才能不用额外购买积分。

而根据公开数据显示，每生产一辆桑塔纳，上汽大众都会产生0.42个负积分，而2021年新能源汽车积分的市场价大概在2600-2900元/分，年底甚至可能突破5000元/分，按照5000元/分的水平计算，每一台桑塔纳带来的积分损失将达到2100元。而上汽大众去年的总积分为-782666分，即便按照3000元/分的优惠价算，每年在积分上的损失也达到了23.5亿元。所以，桑塔纳燃油车的停产，几乎是迟早的事。

据了解，今年1到9月，桑塔纳实现终端销售超12.6万辆。而作为1983年引进中国的车型，桑塔纳在上世纪八九十年代，曾经风靡一时。
上海市民：那时太难买了，我记得1990年一部桑塔纳，当时8万元，8万元什么概念，8万元就相当于现在100平方米的一套房。
如今的桑塔纳，却是上汽大众整个车系中最便宜的车型之一。登录上汽大众官网，可以看到桑塔纳的官方指导价，入门版不到9万元，而4S店给出的实际报价在6到7万元左右，然而低价并未带来更大的销量，反而在客观上挤压了汽车主机厂与经销商的利润空间。业内人士表示，桑塔纳落后的前代发动机，也给企业带来了成本负担，可能让一代“神车”走向停产的边缘。某汽车市场咨询公司总经理 曾志凌：桑塔纳燃油消耗其实不达标，按现在的双积分政策，看相关数据，桑塔纳车型每一辆车大概产生了-0.4左右的积分，也就是每生产销售一辆桑塔纳，上汽大众要交纳2000元上下的罚款，可以说这个车已经不赚钱。

上汽大众桑塔纳即将停产，是什么原因导致的？~

大众桑塔纳之所以停产，主要原因原因还是在于车型过于陈旧，制造商和经销商都没有太大的利润，因此停产做型号升级。天下熙熙皆为利来，桑塔纳作为一代神车，曾经伴随了我们中国改革开放发展的很长岁月。桑塔纳在新千年后进行了升级，摒弃了之前较为方正的老外形，在审美上更加贴合年轻一代的审美，销量一直都还可以。今天小编就跟大家聊一聊桑塔纳停产这事。
1、桑塔纳曾经开启了国人的汽车梦。在中国尚未有完善的汽车产业之前，上海汽车以市场换技术的方式和德国大众签订了引入协议，于是一代神车-桑塔纳变应运而生。在那个年代，拥有一辆桑塔纳绝对是身份的象征。不但需要有足够的钱，而且还得有社会地位，才有资格能买到这辆车。国人那时候对汽车的所有憧憬和影响，可能都停留在了桑坦纳那四四方方的外形上了。

2、随着时代的发展，汽车工业也开始了百花齐放。随着时代的发展，各大国际车厂也将目光投向了这块广袤的市场，从而带动了中国汽车业的迅猛发展。经济好转，人们可支配收入也越来越高，汽车也逐渐走向了千家万户。市场上各种车型的百花齐放，也让大家的审美方向不断发生偏转。曾几何时那个方方正正的桑塔纳造型，已经成为了老古董，很难再吸引人们的注意。

3、涅槃重生，如今即将告别历史舞台。面对这种情况，上汽大众也对桑塔纳进行了改型。此后推出的桑塔纳3000，在造型上就有了很大的变化，也增添了许多实用的配置。但很可惜的是，这款车实在是太老了，已经走过了30多年，而且在该领域内的竞争也过于激烈。各个流通环节都挣不到钱，自然也就要退出历史舞台了。

以上就是小便对于桑塔纳停产这事的一些看法，大家有什么不同意见，欢迎在评论区互动交流！

引言：其实在看以前的电视剧的时候，尤其是80年代的电视剧的时候，就会发现那个时候的汽车款式是很奇怪的，其实当时的人们主要开的汽车款式就是上汽的桑塔纳，属于桑塔纳的老款，上汽大众桑塔纳却即将停产，主要原因是什么呢？

一、桑塔纳停产的原因其实桑塔纳的销量一直都是还不错的，就算是因为时代的发展，桑塔纳进行了改款，从新款改成了老款，但是销量还是不错的，每年都能卖出十多万台。但是之所以停产的原因就是桑塔纳的利润实在是太低了，而且上汽也表明因为桑塔纳是属于燃油车，如果说企业售卖燃油车的话就会掉积分，只能用新能源汽车的积分来进行一个抵消。但是由于新能源汽车的积分不够抵消了，所以如果再继续进行售卖的话，那么品牌就可能受到监管，所以只能对桑塔纳进行停产了。

二、车主们的反应其实大部分的车主还是表示惋惜的，尤其是对汽车有研究的人，因为桑塔纳简直就是那个时代的记忆。在刚开始的时候，一辆桑塔纳可是非常贵的，只有真正有钱的人才能买得起。后来人们的生活水平提高了，所以说购买桑塔纳的人才越来越多了，以至于街上随处可见的都是桑塔纳。而且桑塔纳的设计又非常的有时代感，车身比较的瘦，车长比较的长，总而言之有些人甚至说这样的桑塔纳是非常有收藏价值的。

三、燃油车时代的结束与新能源汽车现在有很多的车企都开始研发新能源汽车了，而有人表示之所以桑塔纳会停产，一部分原因也是上汽的新能源汽车售卖的效果不太好。现在有很多新兴的新能源汽车品牌，都已经受到了国民的认可，相信再过几年之后街上看到的都是新能源汽车了。

上汽大众回应桑塔纳停产传闻
答：上汽大众回应桑塔纳停产传闻,这或许与目前国内的双积分政策有关。 据悉,去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里5.18L,上汽大众回应桑塔纳停产传闻。 上汽大众回应桑塔纳停产传闻1 近日,据多家媒体报道,继大众捷达车型正式停产后,基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。 根据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工...

桑塔纳什么时候停产的
答：桑塔纳2023年将停产。上汽大众仪征分公薯铅辩司一份环评数据里显示，将会在2022年至2023年完成车型科技的改造项目，该项目主要优化工厂的产品结构，也即将停产四款车型，分别为大众品牌的桑塔纳和浩纳，斯柯达品牌的昕锐和昕动。从而去投产中期改款后的途岳、换代凌渡、途铠和Polo这四款车型。在大众桑塔纳的...

新桑塔纳停产了吗
答：这款车没有停产。新桑塔纳停产的消息源于一份上汽大众仪征工厂2022到2023年车型技术改造项目计划书，计划书中显示新桑塔纳、桑塔纳浩纳、昕锐、昕动4款车型的产能在技改后均将为零。上汽大众有关人士表示，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型。

一代神车桑塔纳即将停产,上汽大众有啥难言之隐?
答：优胜劣汰是大自然的不二法则，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放，仅靠低价倾销是换不来市场份额，停产是必然的。商人不是慈善家，不会做亏钱的买卖，既然不挣钱，那就生产能挣钱的，桑塔纳被停产就很好理解了。

上汽大众桑塔纳即将停产,主要原因是什么
答：桑塔纳停产的原因上汽大众仪征分公司一份环评数据里显示，将会在2022年至2023年完成车型科技的改造项目，该项目主要优化工厂的产品结构，也即将停产四款车型，分别为大众品牌的桑塔纳和浩纳，斯柯达品牌的昕锐和昕动。从而去投产中期改款后的途岳、换代凌渡、途铠和Polo这四款车型。从这次的停产中，也不难...

上汽大众桑塔纳/斯柯达昕锐等即将停产 或迫于双积分政策压力
答：易车讯 随着双积分政策的实行，不少车企都要通过大量资金购买积分。为削减成本，日前，我们从相关渠道获悉，基于大众PQ25平台打造的上汽大众桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动，将会在技术改造后正式停产。以2020年数据进行分析，上汽大众平均燃料消耗量(升/百公里)达标值为5.18L，而桑塔纳的每百公里油耗为...

上汽大众桑塔纳即将停产,是什么原因导致的?
答：大众桑塔纳之所以停产，主要原因原因还是在于车型过于陈旧，制造商和经销商都没有太大的利润，因此停产做型号升级。天下熙熙皆为利来，桑塔纳作为一代神车，曾经伴随了我们中国改革开放发展的很长岁月。桑塔纳在新千年后进行了升级，摒弃了之前较为方正的老外形，在审美上更加贴合年轻一代的审美，销量一直都还...

上汽大众桑塔纳即将停产,会和新能源的出现有关吗?
答：上汽大众桑塔纳即将停产，是新能源的出现有关，桑塔纳的利润太低，难以做到均衡。其实如果说是比较喜欢车，或者是对于机车有一个情怀的一个人来说的话，尤其是对于男生来说的话，其实这几年，桑塔纳这一款车改了有很久，而且改的样子其实也和原来也是越来越大，所以说在我们印象里面，最经典的一款就是零...

对于上汽大众桑塔纳的停产,人们会表示不舍吗?
答：从目前的汽车市场上来看，即使上海大众桑塔纳停产的话也不会有多少人表示不舍。原因非常简单，现在的上海大众桑塔纳并不具备太多的优点，除了留下的一个经典传承名称之外，几乎已经没有多少可圈可点之处了，所以即使消失在人们的视线当中，也不会有多大的影响。当然除了这个根本原因之外，还有以下几点原因：...

新桑塔纳也要停产了吗目前销售的桑塔纳车型
答：车辆定位是紧凑车型。新桑塔纳的制造商在哪里生产厂家是上汽大众。上汽大众汽车有限公司成立于1984年10月，由SAIC和大众汽车共同出资组建。该品牌主要生产斯柯达品牌车型和部分大众品牌车型。这家公司的总部设在上海。中国最早的汽车合资企业。上面的新桑塔纳是不是要停产了？希望对你有帮助。百万购车补贴 ...