电动汽车跑高速费电吗 都说新能源汽车跑高速特别费电，是这样吗？
很耗电
“电车跑高速很耗电。电动汽车在高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。以下是其相关介绍：电车耗电的原因：纯电动汽车的电机效率几乎不会受到影响。只要启动，最大扭矩就会爆发，可以一直维持在80%-90%左右。
动车和传统燃油车相反，速度越快耗电量就会越高，所以电动车跑高速会比平时跑市区费电。在跑高速时，车速越高空气阻力也越大，电耗量会随着行驶阻力的增加而增加，为了克服阻力汽车输出功率也要随之增加，从而大量消耗电量，也就是说电动车在跑高速上，比较费电。还有永磁铁的热损失，也就是在高速时，电机发热量高时，磁铁受到温度影响磁力会下降，那么要达到更大的输出，只能提高电能的输出，所以电量会大幅度下降
随着电车跑高速费电这一典型的问频频出现，各路制造商也不断地在电池做改进，但就算怎样更新，也不够人家一个变速箱消耗低，而纯电动车不存在燃油车所谓的经济转速情况，所以变速箱也随之不要了。貌似要解决高速路上费电这一情况，就剩一个途径，那就是在纯电动汽车上加上变速箱。但加变速箱并没有我们想象中那么简单，有些电机扭矩特别大，导致变速箱撑不了。
电动汽车高速省电还是低速省电~
电动汽车的速度在60到80公里时是最省电的，速度过快或者过慢都费电【摘要】
电动汽车高速省电还是低速省电【提问】
您好，很高兴为您解答问题。【回答】
电动汽车的速度在60到80公里时是最省电的，速度过快或者过慢都费电【回答】
任何运动越快耗能越大的多，比如我们普通人类高速跑你一天最多是个半马拉松，而你走路一天走80里不会特别累。最标准的就是电动车开的越快那功耗就越大，而开的越慢功耗越低的多。而汽油车是由于发动机汽油燃爆速度非常高发动机一般起码要到每分钟1500转才能稳定，所以汽油车一般经济时速起码要到60迈以上了。低速反而浪费油。当然汽油车开150迈以上也是油耗很大了，这时越快油耗越大的多。
无论是新能源还是燃油车行驶过程中都是要对抗两种力量，1地面摩擦力。2空气阻力。高速公路地面摩擦力是基本不变的，但是空气阻力是随着车速增大而增大的，其实准确的说无论是新能源汽车还是燃油汽车 车速越快所需要的能量就越大，只不过两者的做工方式不同。
燃油车因为有发动机和变速箱，发动机有一个最经济的油耗区间，这个区间对外做工是效率最高的，也就是消耗等量燃油做工最大，变速箱也是有这样的区间，当发动机和变速箱的工作环境都在各自的区间的时候汽车消耗等量燃油行驶的里程也是最大的，它们共同的区间就是在车速达到80-90公里的时候。所以这样就给人们造成一种假象跑高速省油，其实真正的原因不是高速，而是让发动机和变速箱达到了各自最好的工作区间。
新能源汽车因为它是由电机直接驱动，车速越快，消耗的能量也就越大，所以给我们的感觉，新能源跑高速费电。
新能源汽车跑高速费电，当然这里主要指纯电动汽车，其费电是由于电机工作特性决定的，当前主要电动汽车都是以固定速比传动的，没有燃油车习惯采用的变速箱，采用不同的档位适用不同的车速，电动汽车对应高速公路行驶下，其电机都是长时间在高转速状态运转，而电机的工作特性就是高转速下，扭矩特性差，能量转换效率低。
都说新能源汽车跑高速特别费电,是这样吗?
答：都说新能源汽车跑高速特别费电，我认为不是这样的。跑相同的路程，跑高速的时候相对来说是省电的，汽车电瓶的输出功率保持稳定。
电动汽车高速行驶怎么开更省电?
答：那么纯电动汽车在高速行驶过程中怎么开才比较省电呢？正如上面所说的那样，车速越快，电动机所输出的功率越大，耗电量增加，那么可以通过控制车速来达到省电的目的。在我国的高速公路上行驶，最高限速120公里每小时，而这个时候纯电动汽车可以驾驶在80公里每小时到100公里每小时的区间，这样在一定程度上就...
燃油车跑高速很省油,为什么电动车跑高速却很费电?
答：这是因为在城市低速行驶时，经常会面临停下来停下来的拥堵，频繁的制动会浪费大量能量，从而使内燃机始终处于低效率的工作范围，无法达到制造商声称的“40%”热效率，这只是一个理想值。另一方面，燃油车在高速道路条件下的效率相对较高。请注意，燃气轮机的效率不是很低。原因是制动浪费更少，阻力更小，...
五菱荣光ev走高速耗电吗多少
答：耗电、平均每公里电费也就是0.1元。高速路大概是满电跑200公里，不走高速，应该就是240-260左右。五菱荣光ev走高速耗电。平均每公里电费也就是0.1元。上汽通用五菱汽车股份有限公司（简称SGMW）是由上海汽车工业（集团）总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合作的大型企业。
都说新能源汽车跑高速特别费电,是这样吗?
答：所以这样就给人们造成一种假象跑高速省油，其实真正的原因不是高速，而是让发动机和变速箱达到了各自最好的工作区间。新能源汽车因为它是由电机直接驱动，车速越快，消耗的能量也就越大，所以给我们的感觉，新能源跑高速费电。新能源汽车跑高速费电，当然这里主要指纯电动汽车，其费电是由于电机工作特性...
电动汽车跑高速后,续航里程真的会大幅衰减吗?
答：引言：新能源车是当下需求比较多的车，尤其是纯电动车在政策的引领下，在设计和安全以及续航里程等方面都明显的发展了，但是人们对于电动车续航里程还是有很大的焦虑，因为它目前只有500公里。如果纯电动车跑高速的话，续航里程可能是会大幅度的下降的，因为平时不跑高速，那么就可能一个星期也不充一次电...
油车和电车哪个适合跑高速?
答：因此，现实中常常会觉得电车上高速更费电，油车上高速更省油，甚至觉得高速上油车碾压电车，其实还是在从整车续航的角度去对比。一辆油车油箱60L，对应能量就是7台电车，如果把电车的电池扩充7倍，达到和油车同样的能量水平，肯定还是电车省能量（钱）。如果不在乎这些马内，就从车的角度看，也可以说...
有人说电动汽车开高速不行,是电量还是速度达不到?
答：其中，2020年全球电动汽车销量共计2943172辆，中国贡献最高，为1200000辆。我是电动汽车车主，开了一年半，六万公里，我感觉高速路行驶比市区或者二级路省电许多，但如果不开空调，区别不大，高速比二级路能多跑5%左右。第一个就是担心续航。虽然现在很多电动车，都写着纯电续航350km，其实却相差甚远，...
电动汽车上高速路,会有什么问题?
答：高速时,效率并没有提高,但电阻呈指数增长,功耗自然显着增加。比如2016款帝豪EV在60km/h等速下百公里耗电不到10kWh,而在120km/h巡航时,大部分纯电动车百公里耗电都在20kWh以上。 再高一点,这还是在春秋季节电不缩水,也不需要开空调的时候。对于发动机来说,可以在更高热效率的区域持续使用,效率的提升高于风阻的...
新能源汽车和普通汽车在高速路上开起来有什么区别?
答：现在并不是新能源汽车技术不足够成熟，而是说基础设施配合不足够到位，因为速度跑不了那么快，是续航里程所导致跑太快的话，担心这个车子跑不远影响续航，之所以担心续航也是因为没有枪的基础设施能够及时给汽车补充电，能快速充电，所以技术是成熟的，电动汽车跑个160 180完全能跑到了，但他担心没有电...
