未来几十年铁路的发展前景 中国未来十年铁路发展前景？
据中国产业调研网发布的《2015年中国铁路行业发展调研与发展趋势分析报告》显示，2015年1-6月，全国新线投产2226公里。6月份，沪昆高铁新晃西至贵阳北段、郑焦铁路、合福高铁等三条铁路相继开通运营，我国高铁运营里程超过1.7万公里。 国
2015年1～6月份，国家铁路完成固定资产投资2651.3亿元。其中，铁路建设投资2342.26亿元，同比增长273.35亿元，同比增长13.2%；国家铁路机车车辆购置309.04亿元，同比增长26亿元，同比9.2%
目前铁路融资的主要渠道还是来自于贷款和发债。尽管铁路债务已处于相当高的水平，但在政策调控下，铁路系统从银行贷款还是不难的。中国铁路总公司于2015年7月15日发行2015年第四期中国铁路建设债券，发行总额为200亿元。2015年以来，中国铁路总公司总计发行750亿元铁路建设债券，此外，还先后发行200亿元中期票据，100亿元短期融资券，100亿元超短期融资券。
《中长期铁路网规划》：为适应全面建设小康社会的目标要求，铁路网要扩大规模，完善结构，提高质量，快速扩充运输能力，迅速提高装备水平。到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，复线率和电化率分别达到50%和60%以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
虽然经过多年加速建设，我国铁路发展成就显着，但与发达国家相比，我国的路网密度和人均铁路里程仍有差距，建设空间巨大。2015年及“十三五”期间，中国铁路投资额将维持在高位，中国铁路市场仍将是世界上最大的铁路市场，铁路发展潜力巨大。
目前我国主要的铁路类上市公司PE、PB值已高出国际平均水平，与亚洲国家的估值水平较为接近。但考虑到我国铁路刚刚进入大建设时期，相应公司的业绩将会在未来几年逐步体现，我们“看好”铁路行业及相关企业未来的发展前景。
大规模铁路建设加速推进
对比“十五”规划和“十一五”规划建议，交通运输中的各个子行业在政策支持力度的排名上发生了较大变化，铁路成为最优先扶持的行业。
“十一五”期间的主要建设里程目标是：建设新线17000公里，其中客运专线7000公里；建设既有线复线8000公里；既有线电气化改造15000公里。2010年全国铁路营业里程达到9万公里以上，复线、电化率均达到45%以上，快速客运网总规模达到20000公里以上，煤炭通道总能力达到18亿吨，西部路网总规模达到35000公里，形成覆盖全国的集装箱运输系统。
铁路“十一五”规划对铁路建设资金也提出了明确的量化目标：基本建设投资达到1.25万亿元，相当于“十五”期间铁路总投资的3.96倍，平均每年2500亿元，投资增速在交通运输各子行业中高居榜首。今年1-5月份铁路固定资产投资413.21亿元，累计同比增长了-3.8％，基本建设投资为341.34亿元，同比增长了-2.9％。前4个月增速下降估计是与投资的阶段性有关，未来的增长趋势没有改变。
专用设备及配件业高度景气
铁路大建设的序幕已经拉开，而这将主要用于铁路线固定设施的投资、铁路装备的投资以及铁路运输，其中铁路装备可分为铁路专用设备及配件制造、机车车辆配件制造以及机车车辆及动车组制造。庞大的投资规模，将带动相关产业的发展。
我们比较看好铁路装备业和铁路运输业的发展前景，而铁路固定设施的建设由于行业竞争比较激烈，毛利率较低，难以给相关公司带来实质性的变化。在铁路装备业中，铁路专用设备及配件业的行业景气度最高。从销售收入增速看，2006年以来铁路专用设备及配件业的销售收入增速已经超过机车车辆配件和机车整车。从毛利率水平看，铁路专用设备及配件业在20％左右，而机车车辆配件业的毛利率水平只有16％，机车整车毛利率水平则在10％左右。
借资本市场融资不可避免
铁道部目前扮演着资产拥有者和行业管理者以及铁路运输服务提供者的双重角色。而要解决我国铁路发展投资长期不足的问题，必须深化改革，消除社会资本进入铁路的障碍，拓宽铁路融资渠道，走“政府主导，多元化投资，市场化运作”的改革道路。
事实上，从2006年开始，我国的铁路投融资体制改革就取得了重大突破。统计数据显示，到2006年底，结合新线建设，新组建的由铁路、地方政府、战略投资者组成的合资铁路公司达到26家，总里程约7000公里。全年发行铁路建设债券400亿元。
利用资本市场，以存量换增量，扩大融资规模已成为铁路融资的一种主要方式。铁道部在2006年的工作总结中就明确表示要推动大秦、广深、铁龙三个上市公司实现再融资，继续推进新的股份制改造项目。从目前这种发展趋势看，铁道部通过资产注入等方式利用已上市的铁路公司募集更多的铁路建设资金是自然而然的事情。
未来几十年最有发展前途的行业~
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铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，具有全天候、运能大、运价低、占地少和安全环保等方面的明显优势，是方便旅客出行、降低货运成本、发展绿色交通和低碳经济的重要载体。改革开放以来，特别是党的十六大以来，铁路部门在科学发展观引领下，实施“科技兴路”方针，依靠科技进步，实现了跨越发展。截至2009年底，全国铁路营运里程已达8.6万公里，居世界第二位。我国高原冻土铁路、客运高速铁路、货运重载铁路等工程技术，已达到世界先进水平。我国铁路以占世界铁路6％的营业里程，完成了世界铁路25％的工作量，运输效率世界第一。 当前，铁路发展正处于历史上难得的黄金机遇期。依据国务院批准的《中长期铁路网规划》，统筹安排，有序推进，一大批铁路工程项目正在实施中。要深入贯彻落实科学发展观，加快转变经济发展方式，积极推进铁路投融资体制改革，注重科学决策，加强建设管理，加大科技投入，提高自主创新能力，确保实现质量、安全、环保、工期、投资等控制目标。大规模新线投入运营，需要建立完善的管理制度，培养高素质的职工队伍。这样才能实现铁路又好又快发展。 展望未来，铁路发展前景美好。到2012年底，我国铁路营运里程将达到11万公里以上，其中客运专线和城际铁路达到1.3万公里，电气化率、复线率分别达到50％以上。到2020年，铁路营运里程达到12万公里以上，主要繁忙干线客货分线，运输能力总体适应国民经济和社会发展需要，一票难求、一车难求的状况将一去不复返。中国铁路基本实现现代化，人行其便，货畅其流，将为我国经济社会发展发挥更大作用。
结合实际谈谈中国铁路的发展具有怎样的特点?
答：我国的电气化铁路发展是一个攻坚创新的历程，短短几十年里，我国铁路建设者就根据中国部分地区独特艰险的地势特点进行创新研发，将电气化铁路工程技术运用到各个地区，给我国的铁路建设注入了新鲜的血液，使我国铁路建设蓬勃发展。预计在未来的十年里，我国的电气化铁路将会有更好的提升。铁路的各项运营招标...
铁路专业有什么发展前景?
答：目前我国主要的铁路类上市公司PE、PB值已高出国际平均水平，与亚洲国家的估值水平较为接近。但考虑到我国铁路刚刚进入大建设时期，相应公司的业绩将会在未来几年逐步体现，我们“看好”铁路行业及相关企业未来的发展前景。大规模铁路建设加速推进 对比“十五”规划和“十一五”规划建议，交通运输中的各个子...
我国铁路运输的合理规模以及铁路运输在我国的发展方向和前景
答：就铁路系统而言，2011年全国铁路营业里程达到9.3万公里，到2015年将达到12万公里以上。铁路建设的加快导致铁路信息化建设加快。此外，中国铁路历经七次大提速，速度的提升加大了铁路机车行驶的危险性，车辆、路轨、操作都需要配合提升，速度的提升需要相对应的信息系统来指引。而中国铁路建设高速发展，铁路运输...
高速铁路发展的意义
答：世界上第一条高速铁路——日本新干线自1964年建成开通运营以后，少数拥有高速铁路的国家都没有再出现过新的建设高潮。在资本主义国家，私人对于铁路大投入、低利润、慢增长不再感兴趣，也就不愿再进行投资和改进，而国家又难以集中社会资本投资铁路，这也是近几十年来西方资本主义国家铁路发展滞后的根本原因...
国家为什么要给高铁“降温”?未来绿皮车会恢复更多车次吗?
答：高铁、移动支付、共享单车和网购，被称为“新四大发明”，其中，对于经济而言，贡献较大的应该属于高铁了。铁路是服务于生产关系的一种工具，从某种程度上而言，它是生产力的表现。高速铁路取代普通铁路，这是科技进步和社会生产力提高的结果。在过去的10多年里，我国高速铁路的发展非常地迅速，成为了经济...
中国高铁发展历程,从零到世界第一只用了短短十几年!给人们带来哪些便利...
答：中国的高铁发展历程只有短短十几年时间，但是我们可以从零到世界第一，并且幼时十几年成为了全世界拥有高铁总里程最多的国家。在这一方面，中国的高铁可以算作是世界奇迹。但是中国的奇迹完全是背后很多中国铁路工人在不断的付出，耗费了很多人的青春，才能够最终达到现今世界第一的水平。有利于人们的出行...
十年前和现在轨道交通的发展情况。。。请简要概括。十个字左右_百度知...
答：在2000年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。进入21世纪以来，随着中国经济的飞速发展和城市化进程的加快，城市轨道交通也进入大发展时期。截至2007年12月31日，中国已经开通运行轨道交通的城市12个（含香港、台湾地区），其中大陆10个城市通车线路总计达30条，通车总里程729公里。截至...
铁路专业好就业吗?
答：有。铁道工程是普通高等学校本科专业，属于土木类专业。铁道工程主要研究铁道的规划、设计、施工、管理和养护等方面的基本知识和技能，涉及铁道、交通和土建等领域。
城际列车的发展状况
答：京津城际列车2008年6月8日通车,试运速度每小时280公里,2008年8月1日已达到每小时320公里,北京到天津30分钟到达。大大缩短了城市之间的空间距离。为确保京津城际铁路——我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路在北京奥运会前顺利开通运营,铁路部门争分夺秒地完成了近百项测试项目,进行了10万...
