莱动485加油时从进气管放炮是什么原因？ 江铃全顺柴油车493发动机进气管放炮声什么原因
进气管放炮是什么原因？~
你好，根据你的描述考虑会有一个急性的呛咳的情况，如果没有出来那么会引起一个感染的情况，那么就是咳嗽咳痰或者有发热的情况。建议及时就医治疗。
排气管放炮就是未燃烧完的可燃混合气在排气管内重新燃烧发出的爆炸声，并且常伴有火星冒出，就是俗称排气管放炮。多发生的车辆启动和行驶过程中。
一、原因
1．混合气过浓
发动机的可燃混合气由于过浓而未能完全燃烧，随废气排出，未点火燃烧的可燃混合气进入排气管，在排气管内遇到新鲜空气又重新燃烧发出爆炸声。可燃混合气过浓造成排气管放炮的现象，在发动机低速运转时，声音沉重而不稳定；发动机高速运转时，排气管放炮明显好转，甚至消失，是判断混合气过浓引起排气管放炮的一个标志。
2，浮子室油位过高
浮子室油位过高，不仅会造成可燃混合气过浓，而且使部分燃油未经充分雾化直接进入气缸内，在气缸内未完全燃烧，又随废气排人消声器内重新燃烧，发生放炮现象。
若从消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，说明浮子室油位过高或浮子室油针密封不严，应对化油器进行清洗或更换。
3．点火提前角过小
四冲发动机气门间隙不对，气门烧蚀关闭不严，气门相位重叠角过大，正时齿轮安装不对引起排气门早开，从而产生入炮现象。点火过迟，使可燃混合气燃烧时间拖长，未燃烧完的可燃混合气在消声器内又产生二次燃烧，引起排气管放炮。这时，应调整点火提前角时间或更换磁电机。
4．火花塞断火或火弱
某一冲程的可燃混合气未能点燃，排人消声后又被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断续而无规律，发动机功率明显下降，加速时很容易熄火。这时，应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除积炭或更换新件。
5．起动时进油过多
多次起动下面功造成可燃混合气过浓，不仅使气缸内积有大量的燃油，而且会从消声器内排出大量的油珠，发动机起动后消声器内的燃油燃烧造成放炮。起动时加空油过多。其症状是起动困难，一旦起动就有可能伴随着一个猛烈的放炮声和滚滚浓烟，之后，发动机在任何工况下工作正常无放炮声。这和现象，随着发动机的正常运转会自行消失。
6.点火线圈故障
点火线圈受潮或漏电，其实属于电路故障，即使CDI、高压包和火花塞都正常，也会造成点火不稳定或断火，造成放炮
7.混合气过稀
一般发生在发动机在中高速时排气管放炮，加油后有所好转或消失，这是是由于火花能量不足以点燃过稀的混合气，被排入排气管后燃烧放炮。一般情况，只要疏通一下油路喷油器，调整好喷油量，故障即可消失。
二、以上是整体分析，下面从软件硬件两方面分析一下
1. 硬件。
氧传感器如果不正常，很可能导致空燃比的闭环功能失效，那么混合气的控制就没法保证了。虽然零部件大批量失效的可能性不大，但是也不能完全排除。
2. 软件。
软件出故障的可能性大于硬件。认为有这么几个可能：
1）空燃比闭环控制算法的鲁棒性不强，造成了在加油、松油门这两个工况下，空燃比失控，造成燃烧问题。
2）氧传感器底层驱动问题，导致传感器无法正确反映空燃比。
3）点火提前角过小，导致混合气无法完全燃烧就被排出，在排气管中发生二次燃烧。
三、解决思路：
1.在标定软件中将空燃比闭环关闭，在开环模式下验证一下，看是否有仍然有类似问题出现，如果有，证明是空燃比闭环问题。
之后可以从硬件和软件的1）2）中继续查找。
2. 把点火提前角的修正关闭，从点火角的思路查找。
莱动485加油时从进气管放炮是什么原因?
答：发动机发生了回火现象，需要对发动机进行检查维修，查看发动机运行数据，建议您到专业维修店检查维修
全柴485发动机大修完之后,进气管噪音特别大,是怎么回事?
答：进气管放炮是进气门关闭时运动受阻，气门开闭跟不上柴油机运转需求，出现气门间断性漏气或间断性不关闭。间断性不关闭出现进气管放炮现象，间断性漏气出现柴油机冒白烟现象。主要原因是气门杆与气门导管间隙过小或气门杆与气门导管润滑不好造成的。如果是供油时间过晚应该排气管冒黑烟或间断性白、蓝烟，并且...
加油门时发动机放炮是怎么回事?
答：加油门时发动机放炮是发动机故障里非常典型的一类故障。发动机放炮，准确的说是消音器里面放炮。是因为尾气在消音器里二次燃烧了。 根本原因是：点火提前角拖后了,造成混合气体没有被充分燃烧,就被排到消音器里去了。处理方法：调整点火角度,让点火时间略提前。发动机进气管“回火"的故障现象表现为：原地...
发动机回火放炮的表现和原因及排除方法?
答：你好根据你的描述，发动机“回火”的故障现象 发动机进气管“回火"的故障现象表现为：原地慢加油提速还可以，但急加油时进气管"回火"甚至“放炮”；在道路上行驶时，慢加油发动机能够缓慢提速，但急加油时汽车不能及时提速甚至抖动，稍微放松加速踏板发动机反而会提速；高速时急加油，时而有力，时而抖动，加...
发动机"回火"“放炮”的表现和原因及排除方法
答：【发动机“回火”故障现象】发动机进气管“回火”故障现象表现为：慢慢加油提速尚可，但急加油时进气管“回火”达到“放炮”，加速时“耸车”，汽车动力性明显下降。在道路上行驶时，慢慢加油的发动机可以慢慢加快速度，但在紧急加油时，汽车不能马上加快速度，也不能颠簸。稍微放松油门踏板，发动机反而会加快...
汽车回火放炮怎么回事
答：当排气冲程接近尾声时，燃烧过程仍未结束。此时进气门和排气门叠放，尚未完成燃烧的火焰从进气门冲进进气管，引燃混合气，从而导致进气管“回火”甚至产生“砰”的异响。稀混合气可能是由空空气流量传感器故障、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力低、喷油器堵塞等引起的。点火时间错位:包括点火顺序混乱...
江淮汽车猛加油时砰砰砰发响声
答：你好，这是由于混合气过稀造成的进气管放炮，造成的，一般都是这些原因导致的 一，油路压力是否过低，汽油泵止回阀是否损坏导致泄压，喷油器是否存滴漏现象 二，火花塞点火性能是否不足，积碳是否严重，点火线圈是否漏电等 三，检查进气管真空管有无漏气现象，导致实际进气量变少 四，发动机电控系统存在故障...
发动机加油时有突突声怎么回事
答：发动机在加油时出现突突声，可能源于以下几个方面的问题：首先，燃油系统的故障，比如喷油嘴堵塞或燃油压力不足，导致混合气过于浓稠；其次，可能是点火系统的故障，比如火花塞老化或点火线圈损坏，使得点火不充分；还有一种可能是进气系统的故障，如空气流量计故障或进气管漏气，造成混合气过稀。针对以上问题...
排气管回火的关键原因
答：原因可能是混合气太稀，个别气缸的进气门死了，没有间隙，气门一直开着。排气管“爆”的现象属于调整不当，可能是混合气过多、点火晚、个别气缸排气门死、无间隙、气门常开等原因造成的。排气管回火的关键原因如下：1。发动机回火故障现象。发动机进气管回火故障现象：慢慢加油原地加速还可以，但是紧急加油...
跑车回火放炮什么原因
答：在路上行驶时，紧急加油汽车不能及时提速，甚至会出现抖动的现象。当稍微放松油门踏板时，发动机反而会加速。通常，发动机进气管“回火”故障会导致汽车动力性能下降明显，加速时会出现“汽车驼背”现象。其常见原因有配气相位错误、气缸压缩压力过低、混合气太稀和点火正时不准等。对于混合气太稀的问题，...
