铁路机务段新入路人员，快要定职副司机了，有前辈给些指点吗？ 铁路机务段里指导司机是干部还是职工??肩章是两杠还是一杠??
别看火车司机的收入高，却是赚的完全的辛苦钱。由于经常不着家，所以家里什么事儿都指望不上，家人的理解就显得尤为重要，尤其过年合家团圆的时候，我们开火车的，经常是在铁道线上度过的，好多时候真的觉得特别凄凉。还有火车司机的劳动强度特别大，压力大，开车时的神经都是绷得紧紧的，不敢有丝毫大意。不要看表面上火车司机坐着开车很光鲜，其实每趟乘务都要连续保持好几个小时的精神高度集中，长此以往，精神上的压力可想而知。也正是因为觉得自己受不了这个压力了，我才选择了脱离火车司机这个职业改做其他的工作，虽然工资收入低了许多，但是生活作息等等都正常了，感觉活着轻快和踏实。
铁路机务段新入职人员快要定副职司机了，那你的心态肯定要调整好，虚心的向老司机学习，多学习业务知识，注意要休息好，时刻保持高度警惕，这样工作就不容易出现失误
像这样的新人，肯定是有根子的，是有来头的，要不然是根本不可能，等负四 g，我在铁路干了这么多年，我营业呢还是，原来的工作，也没说像他生的那么快
等你真正成了司机之后，会有和你差不多的工作岗位的人告诉你
应该做什么事情，你自己不用操心的太多。
那个机务段？什么机型？理论和实作考试，技规、行规和应知应会机车构造原理（自检自修），熟悉线路坡道。经司机（长）或指导司机鉴定，给合其它评定如工作表现出勤率，有无违章违纪现象等才能定职机车副司机。抓紧时间练习，多背多问，争取成功。
铁路机务段之间调动是副司机好调还是正司机好调？~
铁路机务段之间调动肯定是正司机好，因为待遇方面高出副司机好多，而且相对来说正司机有一些福利更好。
铁路“级别”等级分为四等：
车站：车务段长，特、一、二等站长、党委书记的帽箍为红色三道黄线条，肩章都是一星三杠；车间主任和三等站以下站长的帽箍为二道黄线条，肩章是一星二杠；客、货值班员（班组长）的帽箍为一道黄线条，肩章则是一星一杠。
列车：段长、党委书记的帽箍为绿色，三道红线条，肩章为一星三杠；车间主任、指导员的帽箍为绿色，二道红线条，肩章是一星二杠；列车长的帽箍为一道红线条和运输车长的肩章均是一星一杠。
机务：段长、党委书记的帽箍为红色、三道黄线条，肩章是一星三杠；车间主任、车队长、指导员为一星二杠；司机是一星一杠。
其他一般职工的帽箍为单色，肩章则只有一星，以上标志是按工种规定的颜色有区别。
肩章样式共分为三种，按不同季节佩带，宽型肩章板为冬春季，窄型肩章板为秋季，软肩章为夏季使用。
你要是进铁路局，一定要背好技规。这些都是非常重要的知识点。
铁路电务4.28 反思
答：自我入路后最明显的变化是铁路的辅业(医、教、法等)实现了彻底的分离,货运列车的运行速度(单线)由69公里每小时提高到80公里每小时,客运列车速度则由79公里提高到了100公里。机车车型由内燃变成了电力,原来的铁路分局撤了,两个(其它地方是四五个)机务段合并成了一个,现在连车间都不存被兼并了。我的工资涨副远...
就要去铁路局上班了,问下亲们,机务段和车辆段我该选哪呢?
答：1.从你的专业来说 当然是车辆段更对口一些 2.不知道你是本科还是专科 本科定职是干部的 要好很多 在绝大部分基层站段 本科定职一般是助工 也就是助理工程师 每月待遇在3000以上还是没问题的 3.现在已经有动车段了 不会在各地 全国只有四个 北京 上海 武汉 广州 北京动车段 成立最早 三级修也...
安全风险管理的工作总结
答：同时找准培训重点、制订“一人一案”的培训计划,尤其要增强预算编制、电器维管、集中控制等关键岗位适应性实践锻炼,鼓励新接收职工考取国家认证资格,采取多种形式,保证培训效果。对于实习期满达不到岗位标准要求的不予定职。环节,确保人员、设备安全。 4、提高干部素质。为提高干部业务能力,强化干部下现场指导水平,公司...
