蒸汽轮机和燃汽轮机哪个耗油量更多？ 5万千瓦功率的舰艇燃气轮机和同等功率的蒸气轮机优劣对比是什么...
燃气轮机是个油老虎，油耗简直爆表，为什么还能做大型军舰动力？
可能很多人对燃气轮机并不了解，简单来说，燃气轮机就是依靠空气和燃料剧烈燃烧产生的高温燃气去推动涡轮机械做功的大功率、高性能动力机械。
在了解燃气轮机时，可以将它和飞机使用的航空发动机联系起来，两者的技术原理是相通的，只不过最终做功的方式存在一些差异。实际上，目前很多著名的燃气轮机都是在航空发动机基础上发展而来的。
大名鼎鼎的通用电气公司LM2500燃气轮机正是以该公司的TF39涡轮风扇发动机核心机为基础研发出来的。目前全球最先进的燃气轮机之一——英国的MT30燃气轮机的核心技术来源于Trent系列航空发动机。
燃气轮机是个油老虎，油耗简直爆表，为什么还能做大型军舰动力？
当然了，因为使用对象、工作环境明显不同，航空发动机和燃气轮机使用的燃油也截然不同。航空发动机使用的是特别的航空煤油，而燃气轮机“不挑食”，基本是燃油都可以。目前军舰使用的燃气轮机绝大多数是使用优质柴油作为燃油，以获得最佳的性能。
从以上介绍也可以看到，航空发动机和燃气轮机的核心技术原理是相通的，在设计、制造上拥有很多相同的地方。
航空发动机的“难造”是出了名的，而它的同门兄弟——燃气轮机的设计制造也是非常有难度的。目前世界上能够独立设计、制造大功率燃气轮机的国家/公司非常少，一个国家如果没有研发出大推力航空发动机，那么想拥有大功率燃气轮机就是天方夜谭。
燃气轮机是个油老虎，油耗简直爆表，为什么还能做大型军舰动力？
以前中国在燃气轮机领域的研发、制造能力比较低下，无法满足新型主战舰艇的动力需求，中国军舰一度存在“心脏病”的问题，影响了驱逐舰的“下饺子”建造计划。后来中国通过引进乌克兰的燃气轮机进行仿制，国产化改造，加上以“太行”发动机为代表的航空发动机领域有明显进步，使得中国国产大功率燃气轮机有重大突破，目前中国已经进入大功率燃气轮机研发制造领域的第一梯队。
你这个问题不够严谨。如果如题所问，那么有的蒸汽机比内燃机耗油，有的省油，毕竟功率不一样，负载不一样，无从比较。但如果是同负载的情况下，内燃机是比蒸汽机要省油的。因为能源的转化过程中必有损耗，每多一次转化就会多损失一部分能量，蒸汽机首先是燃料燃烧，热能加热液体产生蒸汽从而产生动能，内燃机是燃烧后利用气体膨胀直接推动活塞产生动能，少了一步能量损耗。
应该说蒸汽轮机耗油多，但是它一般用约是不精栋的油，而燃气轮机省油，但是它用的是航空煤油价格贵，再有还要看功率，一般都差不离。
总的来说是蒸汽轮机费油。同功率，它是把燃油让水变蒸汽再动能，多了一个环节，能量减少一些。而燃气轮机是直接把燃气变动能。
请问：舰艇的蒸汽轮机和燃气轮机哪个油耗高？各有什么优缺点？几百吨的快艇用的是什么机？~
蒸汽轮机体积大，单机功率可以很大（想想发电厂里动辄几十几百兆瓦的机组吧），启动时间很长。燃气轮机体积小，单位体积功率大，但是单机功率有限，启动很快。蒸气轮机一般使用的是未经过精炼的重油，价格比较便宜。燃气轮机使用航空煤油，价格较高。但是无论是蒸汽轮机还是燃气轮机的耗油量都比柴油机高的多，但是柴油机由于单机功率和功率密度都比较低，所以只作为大型船只的低速或者巡航动力使用，而燃气轮机和蒸汽轮机都属于高速动力。瓦良格号这样的大型高速战舰应该是以蒸汽轮机（区别仅仅是使用重油锅炉还是核反应堆来加热而已）为主（还没有什么2万吨以上船只使用燃气轮机的先例，因为燃气轮机单机功率不够，而大功率的机械传动非常复杂，机组的数量是有限制的，所以在大功率电力传动技术成熟以前，都不太可能出现以燃气轮机为动力的大型高速船只），柴油机为辅（低速航行和应急供电）。
蒸汽轮机空间大，耗油多。蒸汽轮机的优点是可以吃粗粮，缺点是启动慢，加速慢。燃气轮机正好相反，缺点是低速油耗大。
蒸汽轮机和燃汽轮机哪个耗油量更多?
答：其实，如果将燃气轮机和蒸汽轮机、汽油机、柴油机进行对比的话，就会发现燃气轮机的耗油并不算高。相反的，燃气轮机具有结构紧凑体积小、重量轻、功率密度大、热效率高等不可多得的优点，这也就是为什么现代军舰特别是驱逐舰等大型主战舰艇青睐于采用燃气轮机的主要原因。燃气轮机是个油老虎，油耗简直...
请问:伯克级驱逐舰是燃气轮机,为什么续航力反而不如现代级的蒸汽轮机...
答：这是原理所致，燃气轮机内部的核心机转速不能太低。所以全燃的军舰在十几节的巡航速度下，是比较费油的。蒸汽轮机不存在这个问题。这也就是伯克级为什么续航力偏低的重要原因之一。另外伯克级相当肥胖，长宽比低至7.9，抗摇性、远洋适航性很好，但代价就是阻力增大，巡航时更费油。楼上说的减速齿轮...
谁知道蒸汽轮机,燃汽轮机和柴油机的效率比和优点与缺点…
答：蒸汽轮机、燃气轮机、柴油机都属于热机，热机的理论效率是卡诺循环决定的，效率跟工质的高温温度和低温温度决定，工质温度越高，效率越高，工质的环境温度越低，效率越高。在这三种热机当中，工质温度最高的是燃气轮机，工质温度最低是蒸汽轮机，环境温度大家都是差不多的，因此，效率最高的是燃气轮...
谁知道蒸汽轮机,燃汽轮机和柴油机的效率比和优点与缺点…
答：热机家族中，蒸汽轮机、燃气轮机和柴油机各有特色。热机的理论效率，受限于工质在高温环境（燃气轮机）和低温环境（蒸汽轮机）中的转换。尽管外界环境温度差异不大，但燃气轮机的效率因其高温工质而拔得头筹，蒸汽轮机则因低温工质而略逊一筹，而柴油机效率介于两者之间。蒸汽轮机的一大优势在于其强...
蒸汽轮机跟燃气轮机有什么区别
答：大型军舰,用蒸汽轮机远好于燃气轮机. 燃气轮机的好处是提速性好,但是它燃料的消耗厉害.即便是在驱逐舰上采用全燃动力的也不多.大型军舰要保持长时间巡航,燃气轮机并不合适. 蒸汽机战舰出动前需要时间蓄积足够多的高压蒸汽,但是,大型军舰的出征应该绝不是一个突发奇想的事件,而应该是经过充分准备的....
燃气轮机和蒸汽轮机发电的能量利用效率如何?
答：1 燃气轮机一般效率在30%，汽轮机一般在20%以下 2 结构上有区别，例如天然气的预混模式就和燃油不同
找资料“燃起轮机”或“燃气发电机”
答：耗油量大，在同样功率下比活塞式汽油机多2倍，故燃气轮机适宜于735～2205千瓦（1000～3000马力）以上的飞机和船舶上。参考：http://218.24.233.167:8000/Resource/GZ/GZWL/WLBL/WLS00048/4866_SR.htm 常规燃起涡轮发电机是大型发电设备的典型代表，能提供从1至数兆瓦的电力，可以满足几乎一切包括...
内燃机的效率比汽轮机高,那为什么电厂广泛使用汽轮机而不是内燃机呢
答：一个使用超大型汽轮发电机组的电厂只需要几百人维护，而如果使用相同功率的柴油发电机组，则需要的人数、占用的面积、烟囱数量以及每天的维护工作量都会大幅增加，同时每天消耗的柴油量也会更多，供应也是一个问题（可能还需要专门配备炼油厂）。4. 大功率内燃机（燃气轮机发电）在国内已经有少量应用，主要...
船舶的动力燃料是什么
答：低稳定性差;过载能力差. 汽轮机优点:单机功率大;转速稳定,无周期性扰动力,振动噪声小;工作可靠性可使用劣质燃料油.缺点:总重量大,尺寸大;燃油消耗率高;机动性差,备车时间长. 汽轮机推进装置主要采用的是汽轮机+减速齿轮箱+定距桨的形式；少数采用汽轮机电力传动形式. 燃气轮机优点:单位功率重量...
燃气轮机和蒸汽轮机的区别
答：3、效率不同：燃气轮机的热效率较高，一般在30%~40%左右，而且在部分负荷下仍能保持较高的效率。而蒸汽轮机的热效率相对较低，一般在20%~30%左右，且在部分负荷下效率会明显下降。这主要是因为燃气轮机的工作介质是高温燃气，其能量密度大，传热损失小；而蒸汽轮机的工作介质是蒸汽，其能量密度小...
