一个月盲订超20000台，腾势N7切中了国人的用车需求？

依托比亚迪的技术与资源，近年来的腾势汽车似乎是迎来了它的春天，推出的首款中大型高端新能源MPV腾势D9，连续半年拿下30万以上豪华MPV市场的销冠。如今又带来全新中型SUV——腾势N7，也颇有创造全新销售历史的趋势。新车共有6款车型，除Air版本均配备云辇系统，指导价区间为30.18-37.98万元。

从价格来看，腾势N7是要竞争豪华新能源汽车市场，自该车发布以来，就受到媒体及用户的广泛关注，盲订7天便实现订单破万的亮眼成绩，盲订一个月订单突破20000台，足以证明市场对它的认可，下面我们就来具体看看它的产品表现。

简单回顾一下设计部分，腾势N7的外观提供两款造型可选，以满足不同用户审美需求，但区别并不是特别大，主要改动集中在日行灯位置。比如一款设计是采用“流星利箭”式日行灯设计，另一套则是采用了一气呵成的光导线条进行勾勒，呈现出更多的时尚感和简约风格。无论是哪一种，都能够带来运动感十足的视觉效果，搭配封闭式格栅和两侧激光雷达，新能源身份一眼可辨。

作为一款溜背式轿跑SUV，腾势N7车身采用略向下倾斜的车顶线条来提升运动效果，而4860*1935*1602mm的长宽高和2940mm轴距也恰到好处，既带来不错肌肉感，也能满足对空间要求，同时不会觉得太笨重。来到尾部还有当下流行的贯穿式尾灯组设计，两侧配备大尺寸C型导流槽装饰，时尚感与辨识度均有保证。

内饰还是延续了腾势D9的设计风格，中控台配备一块大尺寸液晶屏，与全液晶仪表和副驾驶屏幕组成三屏联动娱乐系统。得益于车内音响系统是腾势与帝瓦雷倾力打造，声学体验也达到了超过预期的表现，这对于当下喜欢开车听音乐的年轻消费者来说很有诱惑力，最起码30万买台BBA是没这个待遇了。

既然说到了音响，咱们就来聊聊功能配置，或者说腾势N7哪款车型最值得考虑。首先6款配置除了Air版都挺不错，毕竟云辇系统也是比亚迪未来几年顶端技术，以2023款超长续航版为例，指导价31.98万元相比2023款超长续航（Air）版仅贵出1.8万元，多出一套空气悬架还是比较划算，而且得益于腾势“让顶配变标配”的举动，每一款车型的配置都比较顶，配置也不用我们担心。当然，若是注重加速体验，也可以考虑长续航性能版，百公里加速达到3.9秒，还可实现630km续航。

至于两款高配车型，正如同刚才我们所说“顶配变标配”，腾势N7全系车型在配置上差异很小，非Air版的超长续航版多出云辇系统，长续航性能Max又比长续航性能版多出电动调节方向盘、iADC智能漂移控制系统以及iCVC智能底盘矢量控制系统，价格上贵了1万元，值不值就看自己对驾驶感受有无更高需求，如果没有，那自然是没什么吸引力了。而顶配N-Sport版可以理解为运动套装，配置变化不大，但有了碳纤黑色套件+锻造轮毂，运动既视感与驾驶体验会更上一层楼。

总结：要说35万预算即可拥有一台腾势N7，性价比确实要优于蔚来ES6、宝马iX3等竞品，毕竟入门即高配可不是这些竞争车型可以做到。甚至现在预订结合权益之后，中低配车型相比Model Y指导价也保持了高度一致，而配置、空间以及续航等各方面表现都要带来显著优势，综合来看腾势N7无疑是值得大家优先考虑，至于说选择哪款配置，中配两款车型最合适，就看自己是偏向续航还是性能了。

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