怪坡是怎样形成的呢 怪坡是怎么形成的？

1、应该是视觉误差，周边建筑，以及行车参照物对视觉产生一些错误的感觉。

2、另外也有可能是“竖曲线”现象，也就是在两段上坡的道路之间插入了一段弯曲的路，而高度却是一直往上走的。

人们在排除了外界磁场等影响，然后又用仪器测量，发现上坡的地方其实质是下坡，这被称为视觉差，因为这些地方的特殊地形地貌，导致人们大脑对事实的判断错误。

比如说，树木的生长人们通常会认人是竖直向上的，而怪坡附近的树木可能就是朝下坡的方向生长的，这样人们就会感觉这个坡是上坡，其实它是下坡。

扩展资料

世界各地的怪坡：

1、美国犹他州，有一个被人们称为“重力之山”的奇特山坡，有一条直线距离为500米左右，坡度很大的斜坡道，也是闻名全球的“怪坡”。驱车到此，将车停下，汽车缓慢地向山坡上爬去。

2、韩国的济州岛，在天马牧场附近的516国道，有一段“怪坡”，汽车到此，熄火并置于空档，却见汽车又向坡上滑行。

3、南美乌拉圭的巴纳角地区，可以说是“怪坡”的“聚焦点”，汽车只要一开进这一地区，便怪事丛生。最令人惊奇的要数汽车一旦抛锚，一种不知从何而来的神力，会把汽车推出几十米远。

参考资料 

人民网-浙江金华有怪坡：看似下坡高出5米 或为视觉误差

百度百科-怪坡

用新科学思维轻松揭开怪坡之迷 看了许多关于怪坡报道，因为我们传统思维的束缚所以无法解释怪坡现象而称为迷。我们习惯用传统的思维去考虑问题，而我们的习惯思维是来自以被人们认可的理论，这些理论发现以几百年前甚至千年，而这些理论常常在我们普通的现象解释中我们感觉不到他们的缺陷，前人又把这种理论和现象结合反推公式形成了经典理论，我们把这种经典理论象神一样供而不敢有一丝怀疑！ 如果我们把这些经典理论比喻为发动机的话，他是一个低速发动机，他在我们低速前进时为我们做出了不可磨灭的贡献；但是他毕竟是个低速发动机，当我们需要高速前进时，他的速度形成了我们前进的阻碍；我们必须改进发动机才能适合我们的速度，这也是我们科学前人的心愿；所以我们如果要科技进步必须敢于发现、挑战过去的缺陷，甚至以被我们承认的经典理论，即使我们证实了过去的错误并且被认可这也不值得骄傲，因为用我们今天的知识去发现过去的错误这是正常的科学发展规律！ 我们在科技高速发展的今天，仍然有许多现象无法解释，只能命名为迷、癌！很少人去反思是否我们第一步就走错了而形成了迷？如果我们试着换种思维重新走第一步……. 在我发表的万有压力论中也谈到怪坡现象,利用我发表的万有压力论万物同向相吸异向相斥的原理能轻松解释怪坡之迷: 怪坡现象是物体在坡道上运动会从低出向高出自然运动,这违反了万有引力的原理,这也就说明了万有引力的错误,如果我们继续用万有引力来解释他,那么我们永远也无法解释! 万有压力论简述:在太阳系里,所有星球、物体的运动多是有太阳射线粒子组成的太阳射线粒子压力波推动的包括磁铁的吸斥现象！

东河乡-水往上流奇观

景点简介
受到地心引力影响，水往下流是人尽皆知的常识，但位於都兰村渔桥附近的农田灌溉沟渠，却出现反地心引力的「水往上流」奇观，潺潺水流顺著水沟蜿蜒往高处流去，令人啧啧称奇。

因为水往上流，使得一条毫不起眼的灌溉沟渠声名大噪，经常吸引游客前来观看，无论是信或不信，都值得亲自到现场眼见为凭 ，亲身体验闻名全台的奇观。

景点特色
水往上流位於台东县东河乡都兰村，在11 号省道往台东152K处，右转约50公尺处路旁，有一条农业灌溉沟渠，顺著水沟，蜿蜒向上流去，这就是「水往上流」奇观。

「水往上流」是因为路旁的景物倾斜度大於路面，而造成彷佛流水由低处往高处流的视觉上错觉。

东海岸国家风景区管理处管理设有休憩中心、停车场，并立有「奇观」两字石碑，是东海岸一处著名的旅游景点。

【“怪坡”原因透析】　　自然界的力不外乎电磁力、万有引力、强力、弱力四种。而后两种只在基本粒子的尺度上发生作用。那么，假设怪坡坡顶有强磁场，能吸引车上的钢铁部件，可按文章提供的内容，水的受力方向并没有异常，而车上坐的人的人体70%由水组成啊！再设想是万有引力，也显然无法自圆其说：连海洋的起潮力都可以在月亮、太阳那里找到根源，这里又是什么质量在起作用呢？除非坡顶有个小小的黑洞。如果真那样，尘土垃圾一定都会向山坡滑去。天一下雨，像正常情况下洼地会有积水那样，坡顶就会形成一个庞大的水帽子。这可能吗？
　　看来，不能将此仅仅当作茶余饭后的谈资。这是科学上的大是大非问题。如果真有这个怪坡，我们基本的科学常识怕要推翻一大半，所有关于力学、物理学的教科书也许都要重写。出自对科学的严肃态度和高度责任感，科技部决定立即派出摄制组飞赴沈阳，亲上怪坡，一鉴真伪。
　　1994年元月10日，摄制组的汽车来到了怪坡现场。这是一座坡度平缓的小山，名叫响山。从山脚沿着一条道路上到山腰。据介绍，前面的路段开始转为下坡，这便是名噪全国的怪坡。
　　为了便于观众抓住要领，我们在这里先按《人民日报》的介绍，画一幅简单的示意图：OA表示从山脚到山腰的上坡路，AB转为下坡路，BC继续上坡。所谓怪坡就是指介于前后两段上坡路之间的这段下坡路AB。
　　我们站在怪坡的起点向前望去，的确感到是一段下坡路。驱车前行，在20多米之后，确实有所谓下坡费力之感。转过头来再往回走，车也果真开始滑行，前几十米颇有自动上坡的感觉。也许这便是许多人大呼眼见为实的原因。
　　于是我们拿出事先准备好的简单测试工具，开始悄悄做一点最基本的考察。我们将一只塑料球和一只铁球并排吊起，看到两根引钱完全平行，这个对比实验表明，铁球并没有受到坡上磁力的吸引。我们带来的指北针也反复显示，当地磁场没有任何异常。
　　接下去做的试验同样简单，在所谓车往坡上滑的行程中，我们将随身带的矿泉水倒在地上，一个重要的事实出现了：水同样往所谓的坡上流去，和汽车自由滑动的方向完全一致，根本不存在报上所说的水流和车辆滑行方向相反的情况。此时，怪坡已经导出了以下结论：在这里，车往“高处”滑，水也是往“高处”流的。
　　那么，又究竟凭什么证明坡的起点是高处，终点是低处；凭什么认定这两段上坡路间是一段下坡路呢？只能说凭感觉。那么，我们的感觉靠得住吗？
　　摄制组架起了随身带来的经纬仪，开始进行最基本的实地测量。这本是常识范围内的简单操作。从一端递次测量到另一端，用水平法、三角高程法经过反复测绘，真相终于大白：这个感觉是下坡路的怪坡，其主体部分实际上仍是一段上坡。不过比它前后两段上坡路坡度平缓得多罢了。
　　请看怪坡的实地测量图：开始一段AD，确是20米左右的下坡路。随后就慢慢变成上坡，人们将起初下坡，后来以上坡为主的道路AB当成了从始至终一贯到底的下坡。这就是怪坡之谜的谜底。
　　我们把摄像机架在怪坡中点，将云台和托板调成水平，对怪坡从头至尾做180度旋摇。此时清楚看到，坡的起点A在镜头的水平线以下，而终点B在水平线以上，和测量结果完全相同。
　　开着车又验证一遍，也和测量结果丝毫不差。车无论从怪坡哪一端开始滑行，最后都会停在最低点D。怪坡处处严格遵守着已知的科学规律，这里根本没有一丝一毫可怪之处。
　　那么，为什么这样多的人都会产生错觉呢？摄制组接着对个中原因进行了探索。
　　大家知道，我们进行一切定向定位活动，总是离不开参照系的。怪坡处在两段陡坡之间。从一端往前看，迎面是山。从另一端往后看，是路面和天空的交界线。加上四周全是倾斜的山坡，找不到一个可以作为基准的水平面。这种地形地貌的烘托，很容易引起视觉上的误差。
　　如果说人们在不自觉寻找一种参照系的话，这里唯一能够当作尺度的，大约就是这些护栏、石柱了。
　　我们开始着手考察这些对道路并无实际意义的石柱。从柱顶吊一根铅垂线，马上便能发现，原来每根石柱都不是垂直的，而是一律平行倾斜了大约5度。错觉就这样加强了。在生活习惯中，我们总是把柱子视为垂直的。一条水平的路如果柱子一律向左倾斜，我们便会感到这是一条左高右低的下坡路；反之，柱子往右倾斜，我们便会感到是一条右高左低的上坡路。现在，在坡度不大的情况下，没人想到去怀疑歪的是柱子，自然就觉得斜的是道路了。
　　除了石柱的角度外，更能引人误入迷途的是石柱的放置方法。怪坡开头确有一小段下坡，此后才慢慢变成上坡。试想如果路边的柱子都有同一高度，各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况。怪坡之谜也会被人一眼看穿。而这里，各处石柱的高度是不同的，设计者确定每根柱子长短的唯一标准是，必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样，道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是，后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。
　　此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。
　　再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。这哪里是什么自然之谜，分明是一个人造之谜。

沈阳怪坡是怎么形成的？？？~

大家知道，我们进行一切定向定位活动，总是离不开参照系的。怪坡处在两段陡坡之间。从一端往前看，迎面是山。从另一端往后看，是路面和天空的交界线。加上四周全是倾斜的山坡，找不到一个可以作为基准的水平面。这种地形地貌的烘托，很容易引起视觉上的误差。

如果说人们在不自觉寻找一种参照系的话，这里唯一能够当作尺度的，大约就是这些护栏、石柱了。

我们开始着手考察这些对道路并无实际意义的石柱。从柱顶吊一根铅垂线，马上便能发现，原来每根石柱都不是垂直的，而是一律平行倾斜了大约5度。错觉就这样加强了。在生活习惯中，我们总是把柱子视为垂直的。一条水平的路如果柱子一律向左倾斜，我们便会感到这是一条左高右低的下坡路；反之，柱子往右倾斜，我们便会感到是一条右高左低的上坡路。现在，在坡度不大的情况下，没人想到去怀疑歪的是柱子，自然就觉得斜的是道路了。

除了石柱的角度外，更能引人误入迷途的是石柱的放置方法。怪坡开头确有一小段下坡，此后才慢慢变成上坡。试想如果路边的柱子都有同一高度，各个柱子顶端的连线自然就能如实描绘出道路起伏的状况。怪坡之谜也会被人一眼看穿。而这里，各处石柱的高度是不同的，设计者确定每根柱子长短的唯一标准是，必须使使它们各自的端点在一条直线上。这样，道路先下坡后上坡的事实便被齐刷刷的柱子顶点所掩盖了。人们误以为柱子顶点的走势就是道路的走势。于是，后面一大段上坡被误认为开头一小段下坡的继续延伸。

此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。

再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面，照说摩擦力更小，滑行的效果会更好。但光洁的路面容易泄露真实的走势，于是便保持两边高，中间凹的土路模样。柱子根全用碎土石拥住、埋住，看不见显示角度关系的交界线。也隐瞒了柱子在地面部分的真实高度。连那个雕像的底座也是蓄意做成歪的。这哪里是什么自然之谜，分明是一个人造之谜。

山体滑坡是怎样形成的
答：迅速撤离到安全地点。避免朝滑坡方向逃跑，不要选择在滑坡上坡或下坡设立避难场地。在无法逃离时，应寻找固定物体躲避，保护头部。7. 山体滑坡发生后，应避免立即返回检查情况，以防二次滑坡。应及时清理疏浚河道、沟渠，保持通畅，并做好排水工作。对于公路沿线，应进行削坡等措施，以防止沿线崩塌滑坡。

屋面坡度是怎样形成的?
答：对于屋面坡度的形成，1、有架空形成，架空是在屋顶砌筑人字形砌体或用钢、木结构形成坡屋顶。 2、填充形成，是在平屋顶上利用保温隔热（轻质）材料进行填充找坡形成。

产生滑坡的主要因素
答：计算表明，当坡底宽<0.8H(坡高)时，沟谷两侧斜坡挤压，水平应力增大，使坡角最大剪应力增高。若坡低宽>0.8H时，不会对斜坡的失稳产生影响。(二)激发斜坡失稳的外部因素 1.地表水和地下水的影响 每到雨季，滑坡频繁发生，很多滑坡都是发生在地下水活跃的斜坡地带和水库岸带。水的作用主要表现为...

滑坡产生的原因
答：(3)地形地貌条件：只有处于一定的地貌部位，具备一定坡度的斜坡，才可能发生滑坡。一般江、河、湖(水库)、海、沟的斜坡，前缘开阔的山坡、铁路、公路和工程建筑物的边坡等都是易发生滑坡的地貌部位。坡度大于10度，小于45度，下陡中缓上陡、上部成环状的坡形是产生滑坡的有利地形。(4)水文地质条件：...

滑坡是如何形成的?
答：形成时间久远，一般发生在河流接地侵蚀时期或稍后，滑坡前缘高程与河流侵蚀基准面相当。滑坡形态特征受到严重改造，但依稀可辨，一般较为稳定，不易复活。(四)按组成滑坡的主要物质成分分类 1.堆积层滑坡 发生在各种松散堆积层中的滑坡称堆积层滑坡。其多出现在河谷缓坡地带或山麓的坡积及其他重力堆积层中...

滑坡发生的原因有哪些?
答：滑坡发生和水 边坡饱和是滑坡产生的最主要原因。边坡的饱和过程可能在集中降雨、融雪，地下水位变化和沿海岸线、土坝、湖岸、水库、运河和河流的地表水位变化时出现。滑坡和洪水常紧密联系，因为两者都与降雨、地表径流和坡体的饱和有关。洪水可以通过淘蚀溪流和河流的岸坡，形成的面流又使得边坡坡体饱和...

滑坡的成因是什么?如何治理滑坡?
答：水库的水位上下急剧变动,加大了坡体的动水压力,也可使斜坡和岸坡诱发滑坡发生。支撑不了过大的重量,失去平衡而沿软弱面下滑。尤其是厂矿废渣的不合理堆弃,常常触发滑坡的发生。此外,劈山开矿的爆破作用,可使斜坡的岩、土体受振动而破碎产生滑坡;在山坡上乱砍滥伐,使坡体失去保护,便有利于雨水等水体的入渗从而诱发...

新月形沙丘的背风坡是怎样形成的?
答：空气压力较大。从沙堆顶部和绕过沙堆两侧来的气流在沙堆背风坡产生涡流，并将带来的沙粒堆积在沙堆后的两侧，在沙堆背风坡形成马蹄形小洼地。如果风速和沙量继续加大，沙堆背风坡的小凹地将进一步扩大，从沙堆顶部和两侧带来的沙粒在涡流的作用下不断堆积在沙堆后部的两侧，形成幼年型新月形沙丘。

怪坡是怎样形成的呢
答：人们在排除了外界磁场等影响，然后又用仪器测量，发现上坡的地方其实质是下坡，这被称为视觉差，因为这些地方的特殊地形地貌，导致人们大脑对事实的判断错误。比如说，树木的生长人们通常会认人是竖直向上的，而怪坡附近的树木可能就是朝下坡的方向生长的，这样人们就会感觉这个坡是上坡，其实它是下坡。

怪坡是怎么形成的?
答：此外，怪坡制造者的一番苦心还可以在多处发现。在怪坡首端，右边出发点比左边返回到达点高出数十公分。原因何在呢？右边垫高，是为了人们来到怪坡，放眼望去，第一印象便产生明显下坡感。而左边铲低，则为了保证回来时靠惯性滑得更远。再譬如，若将怪坡像前面的路段一样修成沥青或水泥路面，照说摩擦...