P40VS零式 p40战斗机比零式战斗机厉害吗？

虽然P-40 不是当时美国最更先进的飞机，但可以较快地投产，价格也相当便宜。而 洛克希德飞机公司和贝尔飞机公司的 P-38 和 P-39 直至 1941 年才能投入批量生产；而共和公司的 P-43 虽然有与 P-35 相似的机体，但必须等到的工厂扩建后才能投入生产。为了满足法国的霍克-75 订货，寇蒂斯公司的工厂已经扩建过，因此在 1940-1942 年间，寇蒂斯生产了美国战斗机中的大部分。P-40 飞机基于已经批量生产的、经过实战考验的 P-36 机体，所以价格低、交货快。当其他任何一种飞机交付 5 架时，它可能已经交付了 500 架。另一方面，洛克希德的 P-38 战斗机比同时期的美国战斗机，甚至英国的“喷火”战斗机都要先进得多，但要经 历 4 年的时间后，才能真正担负战斗任务。所以，P-40 成为美国唯一能大量装备的主力战斗机。 陆航在 1939 年 4 月 27 日订购了生产型的 P-40，绰号定为“战鹰”（Warhawk）。 首架 P-40 于 1940 年 5 月出现，装一台 V-1710-33（艾利森 C-15）发动机。它与 XP-40 的区别是：在机头上部有个很长的汽化器进气口，并且徘气管、散热器和起落架做了一些改动。最初的 200 架 P-40，只有两挺 12.7 毫米协调式机枪，在 4,570 米高度上的速度为 573 公里/ 小时。 A6M零式与P-40战鹰的整体差异可谓有天壤之别：P-40强调速度和生存能力，零式依赖极小的转弯半径以及急速爬升赢得胜利。A6M的敏捷程度前所未有，在低空狗斗时几乎稳操胜算；强劲的爬升率使其在战争初期难逢敌手。就装备而言，零式的两挺7.7毫米机枪和两门20毫米机炮足以应付，但仅此而已；虽然其20毫米机炮射程有限，精确度差，在近距离内仍可造成严重损伤。同时，零式的视界极佳。 暇可掩瑜，具备上述优点以外，零式存在致命的弱点：对战争后期的零式飞行员而言，在同一高度的最大速度比西方战机要低。早期型号最大平飞速度仅为532公里/小时，而最普通的A6M5亦不过达到560公里/小时。 日军飞行员被训练成以低空狗斗的方式以敌作战。一旦速度超过440公里/小时，零式卓越的操控能力严重下降，这时候进行高速急弯几无可能。零式的最大安全俯冲速度为560公里/小时，一旦超过机翼蒙皮将开始变皱，无法实施滚转；这时如果飞行员继续俯冲，机翼将有可能脱落。 在任何速度下，零式的滚转率都比二战时期美国所有的战机来得差。滚转率之所以重要，是因为所有的空中机动，除了筋斗以外，都是以滚转开始的！如果一架P-40骑上一架零式的六点，零式开始滚转急弯，反应足够迅速飞行员能将P-40滚转切入零式内弯，那么会有一段短暂的时间零式会完全暴露在P-40枪口下，并在其火力线中飞过。A6M也缺乏飞行员的装甲保护，或者自封油箱，这使大量飞行员付出了代价，子弹可以轻易穿透座舱的铝制蒙皮；没有自封油箱的保护，零式很容易被点着。 在狗斗中零式的确是无敌的，而其出色的航程保证了战术的灵活性。零式应该是世界上首架长程护航战斗机，但是从综合角度来看，零式深受自身缺点的困绕。当它的对手渐渐意识到它的缺陷与限制所在时，无敌的零式便随风而逝。 [ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ] P-40则与零式完全相反。最快的P-40比最快的零式快了近50公里/小时，因此没有一架零式可以从它的同期对手枪口下逃脱。P-40的俯冲速度更佳，最大允许速度一般能达到770公里/小时，有时甚至超过800公里/小时。这样的优势对于实施Hit & Run战术非常有利。P-40的结构强度能承受超过9G的过载，远胜相对脆弱的零式。同时，P-40的飞行员拥有装甲保护及自封油箱，所有美军战机的标准装备。 至于谁的火力更胜一筹则有待讨论。零式的7.7毫米(.303口径)机枪具备优良的射程与精确度，但是由于只有两挺因此稍逊于P-40的12.7毫米(.5口径)机枪；20毫米机枪的威力足够，但是精确度很差，射程有限，连射速度也较低。P-40的6x12.7或者2x12.7+4x7.6的组合的打击力就更为持久，同时精确，而且射程极佳，虽然威力弱于零式。综合两者的火力装备，如果用于对抗二战时代的战斗机，作者倾向于P-40；如果是面对轰炸机，则优选零式。 P-40的另外一个优势在于其承受打击的生存能力，不管打击是来自机枪还是机炮，日常损耗，恶劣天气，还是粗鲁着陆。Clive Caldwell，拥有28又二分一架击堕记录的澳大利亚头号王牌，在北非使用P-40的获得20又二分一架击堕记录的战绩，充分证明了这一点。 当在北非托布鲁克为货机护航时，Clive Caldwell受到两架BF-109的伏击，其中一架的飞行员Werner Schroer拥有114架击堕记录。BF-109向P-40倾泄了108颗机枪子弹，5枚20毫米炮弹，打坏了仪表盘、控制线缆、尾翼、机翼，Caldwell背部、肩膊、腿部受伤。战鹰并没有堕地，相反，仍然保持飞行；这位悉尼的小伙子没有逃跑，反而调转机头迎接德机。Schroer的僚机被击落，Schroer被吓跑，然后澳大利亚人返回基地。 尽管在战争初期零式就赢得了无敌的称号，其实P-40更当之无愧。数不胜数的故事反映了飞行员对P-40的感激与称赞，其坚固的构造居功至伟。

二战时候P40和零式战斗机哪个比较有优势~

实际上是零战更有优势

在太平洋战争爆发后，P40更是成了日本零式战斗机的活靶子，被对方花式吊打。

当时，美国军方的测试标明P40战斗机的性能相当一般。它是传统的美国能量型战斗机，具有很高的平飞速度，很高的俯冲和爬升速度，防御性比较好，火力也算不错，发动机马力很大。但飞机体积很大，比较沉重，超过3吨（零式战斗机重量只有2.5吨），导致机动性有所下降。
总体来说，P40战斗机由于比较笨重，水平盘旋能力比较差，转圈能力远远逊于日军零式海军战斗机和一式陆军战斗机。
1942年6月，美国在阿留申群岛缴获一架几乎完好的零式。在模拟零式战斗机和P40战斗机的空战中，双方进行低速盘旋，前者转弯速度几乎是后者一倍，而且转弯半径要小得多。两架飞机同时转弯一圈，零式就能咬住P40战斗机的尾巴。
P40战斗机如果在水平面和零式或者一式战斗机低速盘旋对战，完全是死路一条。
后来分析战例发现，大部分被日机击落的P40战斗机，大部分都是在低速水平空战中失利的。

至于垂直能力上，由于比较轻，零式战斗机爬升能力远远强于P40战斗机。零式战斗机爬升率约是每分钟900多米，P40战斗机由于比零式战斗机几乎重1吨，爬升率仅有每分钟700米。
空战中，P40战斗机想依靠爬升躲避零式战斗机的追杀，或者试图抢占高位，都是必死无疑的。

二战时期，空战的主要战术实际分为两类：
第一类就是德国空军的B-V战术，从高空俯冲，一击就走，让对方处于挨打为主，这样就强调爬升性能，能否快速爬高，抢占有利高度至关重要。
典型代表就是德国空军的Fw190，以及美国的P47。

第二类就是走水平盘旋的路子，典型代表就是零战。

P40在这两个方面都不行，爬升速度不快，水平盘旋一般。所以不被重用。
但在中国战场，情况就不一样了，中国空军以防卫为主，借助预警可以获得比较充足的时间，抢占高度。采用B-V作战模式
另一方面，P40比较坚固，挨上几下也没关系，而日本飞机的防护太弱，不经打。这么算下来，还可以。

所以P40在中国战场大放异彩，而在其他战场不受欢迎。

不谈飞行员的问题，p40和零战是两款差异巨大的战机。P40使用液冷发动机，发动机最大出力可达1400马力，主武器为六挺12.7毫米大口径机枪，具备自封闭油箱和驾驶舱装甲。因而是一种沉重、火力强劲、防御可靠和驾驶员安全性较高的战斗机。而零战使用的星型发动机出力小，主要与P40作战的同时期型号二一型只能达到1200马力出力。但由于零战上大胆地大幅采用超级杜拉铝，得以大幅降低飞机重量，甚至为了降低重量而敢于在梁骨上打孔、不装装甲，也没有自封闭油箱。零战的主武器是两门7.62毫米机枪和两门20毫米99式甲机炮，但机枪的威力贫弱，而机炮的初速和弹道性能比较糟糕，因此零战虽然近距离火力出色，但远距离几乎没有威胁。结合起来看，P40在平飞的时候比零战快一点，低空的盘旋、滚转性能均不如零战，航程也比零战差很多，但发动机出力大，俯冲速度比零战好很多，而且当飞行高度超过5000米时零战的性能大幅下降，在这个空域上P40全面压制零战。但在低空，零战可以轻易绕到P40的后方，死死将其咬住击落。但由于P40良好的防御力，飞行员生还几率高很多。而零战一旦被击中驾驶室，飞行员肯定凶多吉少、而且没有自封闭油箱，一旦油箱被击中，极大概率会当场起火燃烧（零战也因此被戏称为空中打火机）。而且由于超级杜拉铝这种材料不耐高温，起火之后性质迅速变脆弱，着火的零战很快便会由于强度下降而解体。总得来说，虽然P40在空战中很难占据对零战的优势，但即使被击中受损也不易被击落，飞行员也有更大几率生还，从而积累宝贵的作战经验，但零战却是几乎只要被击中要害，立刻就会陷入极为危险的状况，飞行员生还几率也很低。所以虽然无法说P40比零战厉害，但至少可以抗衡，在飞行员积累经验熟悉了对手的性能之后也易于得出针对性的战术，击落零战。而零战在富有经验的飞行员手中同样是骇人的武器，毕竟它不仅拥有优秀的速度和卓越的机动性，难能可贵的是航程巨大，飞行员有充足时间和敌人缠斗。所以这两种战机可以说互有胜负，总体零战居上。

P40VS零式
答：它与 XP-40 的区别是：在机头上部有个很长的汽化器进气口，并且徘气管、散热器和起落架做了一些改动。最初的 200 架 P-40，只有两挺 12.7 毫米协调式机枪，在 4,570 米高度上的速度为 573 公里/ 小时。 A6M零式与P-40战鹰的整体差异可谓有天壤之别：P-40强调速度和生存能力，零式依赖...

高达vs高达飞翼零式怎么变形
答：1、机动战士高达对高达中，打开高达vs高达飞翼。2、机体需要跳起来然后按方向键上上，即可变形。高达——GUNDAM，译“高达”“钢弹”，自1979年登场以来，已成为曰本机器人题材动画作品中最著名、最经久不衰、最庞大的系列。

高达VS高达NextPlus飞翼零式和飞翼的技能出招表?
答：蓄力射击：长按方块武器位置1下面蓄力槽满后松手。。转转炮（极乐大回环。。=.=）副射击：R（也可以用格斗+射击）。。。火神炮。。=.= 格斗：三角（按不同的方向+格斗，出不同的格斗招式）特格：L（也可用格斗+跳跃）突进格斗，类似于蜻蜓点水，一击脱离 TBR：射击+跳跃大出力照射炮 W0C（飞翼...

PSP高达VS高达NP里飞翼零式怎么挡
答：你这个现象很好解释，0改是有防御的，还记得0改的援护攻击吧，就是按【特殊格斗】+【射击键】，默认是【L】+【□】召唤一个死神高达飞向对方，可以有5次。问题就出现在这个地方，召唤援护攻击的时候0改有一个动作，就是手里拿着光束剑转一圈，这个动作发动时如果对方正好在一定范围攻击你，你被攻击...

高达VS高达next plus飞翼零式怎么变形
答：其实这个很简单，就是一直按住R或X，之后连按两次方向键就可以变成类似于飞机一样的东东 2L的 飞翼零式就是下面的，也可以飞，只不过没有毛而已 飞翼零式改，也就是所谓的“掉毛”，其实是不会掉毛滴，只是翅膀上有“铁质羽毛”以及飞起来时有“飘落羽毛”的特效而已 ...

一式战斗机vs零式战斗机
答：两者共同特点，机体轻，翼载荷极低，水平机动性能极佳，同期战斗机顶尖水平。但是高速（550千米每小时以上）杆力过大，导致高速机动性较差。零战所有大规模生产型号和一式战一、二型所搭载的中岛 荣 发动机功率不足（1000左右），但是机体较轻，所以动力勉强够用。发动机功率随高度衰减较快，平飞速度比起...

对于三相零式整流电路,晶闸管装置的滞后时间常数是多少
答：1、三相零式电路整流装置滞后时间常数为3.33ms，即平均失控时间为3.33ms。2、三相零式电路又称三相半波电路 最大失控时间Tsmax=6.67ms ,平均失控时间Ts=3.33ms。电阻性负载 三相桥式全控整流电路由六只晶闸管组成,VS1、VS2、VS3、为共阴极组,VS4、VS5、VS6为共阳极组。电阻性负载的三相桥式全控...

高达VS高达next plus飞翼零式怎么变形
答：其实这个很简单，就是一直按住R或X，之后连按两次方向键就可以变成类似于飞机一样的东东 2L的 飞翼零式就是下面的，也可以飞，只不过没有毛而已 飞翼零式改，也就是所谓的“掉毛”，其实是不会掉毛滴，只是翅膀上有“铁质羽毛”以及飞起来时有“飘落羽毛”的特效而已 ...

psp高达VS高达飞翼高达零式改EW怎么双重锁定,也就四一下锁定两个敌人...
答：蓄力过程中，不要放下方块，按O键（即锁定键），就会同时锁定两个敌人。然后蓄力结束松开方块，就会两枪对着两个敌人同时照射……此技主要牵制，射不到人就赶紧回避掉，要时刻注意两个敌人的走向……

二战时期 海盗式战机 VS 零式战机 谁又能一决雌雄
答：美国人在非律宾以外发现一架迫降的零式，经过研究之后发现了零式的一个致命弱点，在攻击过程中只能向左拐弯追击，而向右则会出现不稳定，至此海盗才勉强能和零式交手并取得成绩。