跑高速多少公里可以起到清理积碳的作用？
首先很遗憾地告诉你，跑高速无论多少公里，都没有办法起到清理积碳的作用。这个是不用怀疑的，简单的来说跑高速压根就是清理不了积碳的，只是一些老司机的传说而已。
为什么说跑高速无法清理积碳呢？我们先来看积碳是什么，积碳是指一种发动机的气门、燃烧室和进气管上积累的混合物。它是由发动机的油料未能充分燃烧，在高温和氧的催化作用下形成盐酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步浓缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物。积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
所谓积碳，是由于燃烧不充分，而形成的，粘附在发动机燃烧室，节气门等位置的胶质的一种物质。是在汽车的日常行驶中，发动机正常的工作状态下就会形成的积碳，我们在跑高速的时候，发动机也是一个正常工作的状态，对于积碳的清理没有什么帮助的。
那为什么会有跑高速可以清理积碳一说呢？这是因为多年前的汽车技术有限，清理的方式也有限，很多老司机以为，跑高速的时候，通过发动机的排气气流，可以冲刷掉一些积碳。而实际的情况是，发动机正常工作的时候，就算是搞转速的情况的下，对于冲刷掉积碳也是微乎甚微的，顶多，也就是吹掉一点点的浮尘罢了。
所以，就不要再去想着跑高速多少公里可以清理积碳了，压根就清理不了。跑高速对于积碳的形成，有那么一点点的预防作用，因为在高速公路行驶中，发动机会保持在一个良好的工作状态，燃油的燃烧会相对充分一些，加上多跑高速气流对进气道的冲刷作用，来稍微有那么一点的预防产生积碳。这只是相对城市道路走走停停，堵车的情况来说，对于积碳的形成稍微要好那么一点点。
关于积碳的预防，欢迎关注@小皮车爸，了解更多详细说明。关于积碳的清理，还是在需要清理的时候就及时清理，寻找专业的拆卸清理方式，才是相对有效的积碳清理方法。
跑高速多少公里都很难清理积碳，不过长期跑跑速可以减少新积碳的生成，但对于已经生成的积碳，跑高速是没有半点作用的，都会说跑完高速后、车子顺畅、提速迅猛，那只是神经习惯了高速的感觉，连ECU自学习都算不上(自学习是需要一段时间的)，因为我们被感觉欺骗，所以觉得是车子跑完高速后、积碳减少，加速才变得有力！
老思维下除积碳的方式在于高转速、而不是高车速，原理也不是高温去烧、而是利用高转速去震，将燃烧室附着的积碳给震裂、震碎，从而实现剥离，顺着排气给排出去，不过若有陈年老碳、大块剥离，很容易把排气管路、三元给堵上；所以这种方式从来都算不上理想，只是在过去没有除碳方式时，一种不是办法的办法，类似烫泡抹大酱、死吗当活马医！理念是有科学根据的，这种震碎法源自于喷气式发动机，不过喷气式的震动可不是车用内燃机所能比的，车用内燃机即便6、7千转贴红线，依然很难震碎那些积碳；而喷气式的结构(直来直去)更适合把震碎的积碳推出去，可汽车的排气管路九曲十八弯，即便震碎了积碳、能顺利排出来么？各位自己思考……
匀速工况、会减少积碳的产生
积碳会产生多少，取决于空燃比大小，积碳本身就是个燃烧问题，燃油、机油的不完全燃烧产物就是积碳；而内燃机的燃效做不到百分之百的，所以只要发动机启动、任何一个循环都会产生积碳，所以积碳无时无刻都在生成，无论是跑市内、亦或者是跑高速，甚至刚下生产线的新车，主要点火、不到十秒，燃烧室已经开始有积碳了，所以积碳一定会产生、这个我们无法阻止，但我们可以通过一些方式让积碳产生的少一些！
保证燃烧、就能减少积碳的产生，而只有在空燃比够大时，燃烧才会更加充分，产生的积碳也自然会更少！所以空燃比很重要，当空燃比为14.7时(理想空燃比，但在这个空比下、混合气依然无法完全燃烧)，燃烧比较充分，产生的积碳就少；而只有在车辆保持匀速行驶的时候，空燃比才最容易维持14.7，所以这就是跑高速公路可以减少新积碳产生的原因，因为高速公路的路况好、车少，车子很容易保持住匀速巡航，所以可以持续保持14.7空比，在这个条件下，积碳产生就少；只跑高速、连续跑二十万公里，发动机内积炭甚至没有在市内跑6、7万公里的积碳多，这就是跑高速除碳的真实意义、实际上只是抑制新积碳，对于老积碳没有半点效果！
维持理想的空比运行车辆，对于积碳的抑制有很好的作用，不过在市区内行驶，所遇到的状况就完全相反了；市区车多、拥堵，很容易出现走走停停的状态，操作方式就是给脚油、接一脚刹车，如此不断重复、循环；所以市内行车的过程就是在不断的给油、刹车，每一次给油、都是一次加浓喷射的过程，车子提速、需要动力，空燃比在12.8左右时、点燃，火花传播速度最快、机器最有劲(过量空气系数0.88左右时)，机器有劲了不假、但因空比降低也导致了燃烧的恶化，所以频繁给油的过程、产生积碳是最多的，给一次油、积碳就多产生那么一丢丢！
所以不要幻想跑高速能除积碳了，积碳没有那么容易清理，那些觉得跑完高速、车子提速变快的朋友，只是身体、神经习惯了高速状态而已，其实多喝点水、睡个觉、把体内多余的肾上腺素代谢出去，车子就又变的平庸了；跑高速是减少积碳产生的好办法，但没办法清除已经产生的积碳；对于一些很少清理积碳的老旧车辆，最好别拉高转速，一旦把大块积碳给震落，没准会把排气管路都给堵了，而这坚硬无比的积碳碎块，指不定被震落在哪里呢，很容易导致拉缸，所以这个时代、除碳手段比比皆是，真的没必要再靠转速震积碳了！
如果跑高速能有效清理积碳，那么除积碳的燃油添加剂都不用卖了，直接拉高速就行了！
高速跑多少公里都不会有效清除积碳的、但是车子高速上跑了几百公里后动力的确会变得更好一些，其实动力变强的原因并不是积碳被清掉的原因，而是ECU学习功能导致的。
跑高速的本意是通过拉高发动机转速而将积碳排出去，但是现在的汽车因为能耗限值的原因，高速行驶时发动机转速都是偏低的。尤其高速限速100-120km，很多发动机转速仅2000r/min左右，车子在巡航状态下对发动机功率要求也不高，一般30kw左右的功率就可以让汽车保持在120km/h的速度航行。
因此高速行驶时不代表发动机工作在高负荷高转速的状态下，与市区工况接近、这种情况下清除积碳非常困难。
现在有一群人总拿积碳说事，一些发动机小故障首先让你买产品买清洗剂自行使用，如果无效才会让你去修配厂检查。如果能保证加优质汽油，使用正品机油、使用正品空气滤芯、保持良好的驾驶喜欢，市区内开车时油门尽可能大一些。在这种情况只要发动机自身零部件没有异常，那么积碳生成的速度非常低、而且量也是非常少的。
大多数没有症状可以不用考虑积碳问题，按照厂家要求定期加注制定品牌燃油宝即可（如果厂家要求）。我们看一下积碳到底长啥样:
上图是一辆中修汽车的活塞，这辆车平时总加注私人送的汽油、保养也不及时，发动机解体后可以明显看到活塞顶部布满积碳。而且是那种顽固性的积碳、汽油都刷不掉只能用活塞环慢慢的刮掉！这就是最典型的积碳，油乎乎粘度极高就像炒菜炒糊后锅底占的黑乎乎的氧化物。这种积碳很难溶解掉、手动清理困难，想要通过高转速把积碳排出去简直是一个笑话！
活塞顶只是积碳重灾区的一个部分而已，缸内直喷发动机进气门也是积碳高发区。
上图中气门背部的积碳同样是顽固性积碳，手工用刮刀清理都很困难，在修理中通常直接更换新的气门组件。
这种顽固性积碳很显然也不能通过拉高速除掉，拉高速除积碳是通过提升发动机转速、增加进气量做到的。进气量加大气流速度加快，利用高流速气流来把进气歧管、进气门等积碳清除掉，和我们用压缩空气清灰尘原理是一样的:
利用高压气流的冲刷能力来除尘，但是也只能是清除掉表面没有附着力的灰尘而已。更何况进气压力永远也没有气枪压力大！
像气门背、活塞顶步积碳都是经过高温淬火、千锤百炼后一层一层的镀上去的，非常坚硬附着力也很强。这样的积碳一旦脱落就是成块下来的，根本没办法排出去，落到气缸内很容易把缸套拉伤，后果也更严重一些。
既然这样的积碳不能拉高速清理，那为什么总有人说拉高速能请积碳呢？其实一些特定情况下轻度积碳是可以通过高速清理掉的。前面说了积碳并不是一天形成的，而是缓慢的一个过程。
积碳形成初期，并没有完全碳化时、附着能力不强的时候可以通过拉高发动机转速来清除掉，拉高转速强气流可以冲刷掉一部分，发动机高负荷运转缸内的高温可以烧掉一部分积碳。但是这种能及时清理掉的积碳少之又少。因为发动机只要运转就会有积碳生成，只是数量比较少而已，日常驾驶中让发动机总保持高转速运行那么积碳生成速度会大大降低，指望拉一次高速就把积碳清掉也只是一厢情愿的想法。
说了这么多积碳到底是怎么生成的呢？上面已经说了，发动机只要燃烧就存在积碳，只是数量非常少罢了，而且有一定的几率排出去。气缸内沉积的积碳多数原因与燃油品质、润滑油品质有直接关系，与驾驶习惯也有一定的关系。
汽油。我们都知道汽油是石油烃、碳八的混合物，这些烃类很容易氧化，氧化后后会生成胶状物质。含有胶装物质的汽油进入燃烧室后并不能完全燃烧，残余物会沉积在进气门、活塞顶、活塞环槽、火花塞等部位，经过高温淬炼后就形成了坚硬的积碳！机油也是积碳生成的一个原因，发动机工作时用来润滑的机油不可避免的会窜入燃烧室。机油同样也不能完燃烧，高温氧化后生成盐和树脂状胶质物，这些东西会粘附在零部件表面，经过淬炼后同样会生成了坚硬的积碳。因此一些四配套磨损间隙大的发动机，修理时可以看到气缸壁、活塞环、活塞顶、气门等位置可以看到厚厚的积碳。驾驶习惯也是积碳生成的一个原因。长时间的低速行驶、怠速运转发动机升温慢。喷到气门背面的汽油蒸发速度慢，沉积的汽油燃烧不干净最终形成积碳！燃烧室温度低也是积碳生成的一个主要原因，赛车为什么很少有积碳？就是因为燃烧室温度高，积碳根本没有生成的机会！
除了燃烧室有积碳之外，进气歧管节气门等部位也是积碳高发区。
这里的积碳主要是机油蒸汽与汽油蒸汽造成的。发动机的曲轴箱废气最终通过节气门进入燃烧室二次燃烧，机油高温会蒸发，窜如曲轴箱内的汽油也会蒸发，发动机熄火时进气门并不能完全关闭，未燃烧的混合气也会形成汽油蒸气。
的这些废气最终会沉积在节气门、进气歧管内。这和家里的吸油烟机一样，明明抽走的是炒菜油烟，但是储油盒沉积的都是黏糊糊的废油！节气门、进气歧管沉积的废油吸附灰尘后最终生成了积碳！
除积碳远远不如预防积碳生成重要，防患于未然才是上上策！
因此平时我们要加注合格的燃油，必要贪便宜加注一些来路不明的汽油！其次不要长时间怠速行驶，尽量高转速换档，尤其总在市区内行驶的车辆。保养时一定要用合格的机油，空气滤芯品质也非常重要，不达标的滤芯过滤精度不够。有些品牌的汽车厂家会要求车主5000公里或者10000公里使用一次燃油添加剂，这对与缸内直喷的发动机来说是非常重要的，绝对不可以省掉！
跑高速多少公里可以起到清理积碳的作用？这篇文章来给你答案！
汽车一般是使用2年或行驶到4W公里的时候需要清洗下发动机积碳。
先了解下什么是积碳：汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
如果车辆长期在市区内使用，建议每行驶20000公里清洗一次喷油器、进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体。如果车辆行驶路况非常好，长期跑高速，那么清洗的周期可以延长。
如何判断积碳。
把节气门拆下来就可以看得很清楚积碳程度了。解体法：也就是把发动机拆开，检查是否有积碳产生。这样很直观，但是耗时耗力，而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，减短其使用寿命。、内窥镜检查：把火花塞或是喷油嘴拆下，用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便，但是内窥镜的成本非同小可，而且其在维修中的用处不是很广，因此不是所有的维修企业都配备了该设备。 而要清除这些汽车积碳可通过以下的方法，达到清理汽车积碳的目的，从而使汽车的寿命更加长。
经常跑高速，积碳确实可以减掉不少！我就是经常跑高速的，或是提高转速，起步转速2500--4000不过这个比较费油哦！建议不是每次都这样！温馨提示，这些方法会让你心疼发动机，老车建议使用！
汽车积碳是一个长久困扰车友的问题，也是不可忽视的问题，它是由于发动机内燃油燃烧不充分，其中所含的不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质，它会附着在部件表面不易清除。
再好的汽车也难免积碳的形成（非燃油车除外），只是多少的问题，而加重积碳产生的主要原因主要有以下几点：
1. 原地热车时间过久
2. 经常市区拥堵路段走走停停
3. 短途行车（十公里以内）比较频繁
4. 油品质量较差
5.周边空气质量不佳
积碳会随着汽车年限的增长而增多，随着积碳的增多汽车会慢慢出现一些问题，比如：
1. 油耗增高
2. 动力下降
3. 噪音变大
4. 发动机抖动
5. 点火不畅
6. 起步熄火
7. 发动机烧机油
8. 发动机需要大修
这一系列的问题或多或少都与积碳有关系，所有有很多人不在意积碳，到了一定的程度就会因为某些故障而跑汽修店，要不就是打吊瓶，要不就是更换配件，更有甚者拆开发动机大修。
除了以上方法之外，跑高速的确也能起到清理积碳的作用，但是需要高转速长距离行驶才能达到微乎其微的效果。
发动机高转速运转，由于其内在的空气压强大、流动性增强，再加上发动机有规律的震动可以有效清理刚形成补救或者一些表面的积碳，但是对于早已形成的积碳基本上没有什么效果，所以建议大家还是养成良好的开车习惯，并且定期进行维修保养和积碳的清理，这样不仅能延长车辆的使用寿命还能保证汽车的良好性能。
不知道具体从什么时候开始，就出现了一种跑高速能够清理积碳的说法，而且流传度非常广，以至于有些车主对此是深信不疑，在后期的用车过程中每隔一段时间就去跑趟高速，认为能够把发动机内外的积碳都清理干净，其实只要对这种做法稍加分析后就能知道，实际上根本不成立。
首先，因为大部分车主很少有机会接触到发动机内部积碳真实的状况，所以有些人就会想当然地认为，车辆高速行驶时发动机的进气和排气的气流速度快，压励力也大，所以感觉是可以利用这种力量把发动机内部的积碳冲击下来并随着排气排出发动机。虽然这个原理是有一定的道理，不过大家还是忽略了一-个问题，因为你如果在跑高速时注意以下发动机的转速表 ,你就会发现其实在你跑到120公里时发动机的转速也就2000-3000左右，并不是很高的转速，也许有人会说那我可以低档高速行驶，这样发动机转速就能飚到4000甚至5000转了，其实这样的话也就没有必要。
上高速了，原地加油「]提高怠速转速其实也是一样的 ,所以没有必要上高速了。不过这也不是说经常跑高速对于减少积碳-点作用都没有，只是它可以减缓积碳的产生，因为在高速行驶时发动机基本始终处于最佳的燃烧状态，所以产生积碳的概率就大大小于经常在市区拥堵路段行驶的状态，这个还是无可置疑的。
燃油在空间和时间都有限的发动机内基本做不到充分燃烧，再加上其中含有一定杂质，不可避免的会产生燃烧废物，这就形成了所说的积碳，其具有一定黏性，像胶粘在发动机和进排气道上一样看起来黑乎乎的，仅仅靠跑高速时的气流是真吹不动，就算是特意拆开发动机都不好清理，况且现在常见的五挡手动和六挡自动变速箱，使得车辆时速120公里时发动机转速大约在3000转左右，比平时也高不了多少，最多只是跑高速的这个过程因为进排气流大，燃烧所产生的废物会排出更多一部分，但积累的总量还是会增加，所以无论跑多少公里高速都不能清理积碳，那为什么整车会感觉比以前轻盈呢？
内饰焕然一新,车有污渍不用愁,三步轻松去污渍~
跑高速多少公里能够起到清理积碳的作用
答：汽车通常是使用2年或行驶到4W公里的情况下必须清洗下发动机积碳。汽油在气缸内燃烧不充分所造成的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，之后经过汽车发动机连续不断的高温作用下所形成的黑色胶质物，称作积碳。如果车辆在市区长期使用，建议每2万公里清洗一次喷油器和进气口，...
汽车跑高速去积碳,要多少时速才有用?
答：一般认为汽车在60-80公里/小时的速度范围内跑高速公路可以减少积碳。 这是因为在这个速度范围内，发动机可以保持相对较高的转速，有助于在排出废气时清除积碳。
经常跑高速多少公里需要清洗积碳
答：一般来说，经常跑高速50000公里就需要清洗积碳。积碳是发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种胶状物质。现在的发动机制造技术已经非常先进了，但是燃烧室的效率也仅仅达到35%-50%而已，因此很难避免积碳的形成。不过还是有很多方法可以减少积碳的产生。首先，不要冷车启动，起步...
多少公里可以清理积碳
答：行驶40000km左右清理一次发动机积碳。清理发动机积碳包括发动机的喷油嘴、火花塞和进气口，可以有效延长发动机的使用寿命。清理积碳的方法有很多。你可以用一个简单的方法，加入高标号汽油来清洗车辆的油路。可以提高车辆的速度。原来2000转的换挡可以提高到2500转，可以有效防止车内积碳的发生，还可以提高车辆的...
车子跑多少公里后,应该清理积碳?
答：车子跑多少公里后,应该清理积碳? 汽车积碳几乎是所有燃油车车主都会遇到的事情,很多车主一听到积碳就抓耳挠腮,把积碳当成洪水猛兽一样谈论着碳变色,定期清洁积碳或使用燃料清洁剂是常见的做法。 其实在发动机的整个正常生命周期内,清理积碳是没有必要的,不要相信那么多发动机的长期性能测试,中途拆开清理积碳再继续测试?
跑高速多少公里能够起到清理积碳的作用
答：在市区使用时，建议每2万公里清洁一次喷油器和进气道，每1万公里清洗一次电子节气门体。如果车辆经常在高速上行驶，清洁周期可以适当延长。判断积碳的方法包括解体法和内窥镜检查，但这些方法耗时费力，且拆装部件可能会影响性能。清理积碳的方法包括常跑高速和提高转速，但这些方法可能对发动机造成损伤，对老车...
跑高速多少公里可以起到清理积碳的作用?
答：这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。2、吊瓶清洗 这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是...
跑高速多少公里能够起到清理积碳的作用
答：汽车通常需要在使用2年或行驶到4W公里的情况下进行发动机积碳清洗。积碳是指由汽油在气缸内燃烧不充分所造成的物质残留，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头内壁等部件中形成的黑色胶质物。对于在市区内长时间使用的车辆，建议每行驶20000公里清洁一次喷油器和进气道，每10000公里清洗一次电子节气门体...
跑高速多少公里可以起到清理积碳的作用?
答：跑高速是减少积碳的好方法，但是没有办法消除已经产生的积碳。一般来说，在高速上把转速拉到3500转左右，连续跑上15分钟左右，即20公里左右吧，就可以减少积碳，但是这样只能起到预防的效果哦~高速运行可以清除积碳，而无需清除积碳。每个人都可能想要高速清洁积碳。所谓的高速清除积碳似乎是指在高速行驶时...
