F1 赛车史上有哪些经典的超车？都是什么战术？ F1赛事中出现过哪些令人拍案叫绝的战术？

超车技术一般就是卡内线的技术，就是占据内线，延迟刹车，达到超车的目的，但是，不好的结果就是出弯的速度慢，还有可能被人家反超。这个就比较考验赛车手的技术了，超车技术一流的阿隆索和车身舒马赫。经典的案例就是12年巴西站的，大家愿意的话，可以去看一下，那个卡内线的技术，绝对是经典，要是想要成为一代车手，不学好这些，那就算了吧！我就算了！

还有一个就是走外线。在中高速弯的时候，后车占据最佳行车路线，压迫被超车减速，达到超车的目的。这个在05年的日本站，阿隆索以300公里左右的速度，超越了舒马赫，采用的就是这个技术，这个技术要求相对较高，就看是谁在使用。据说这些顶级车手，这些过弯的技术都玩得很溜。我们这些外行是可以解说的，无法上战场实施，我们现在的水准连纸上谈兵的赵括都不如。

还有一些就是利用团队的力量来压制对手的，这些就不介绍了吧，跟选手的个人素质没有什么关系，纯粹就是为了赢而做出的应对策略而已。我觉得F1更多的是个人展示的舞台，而不是篮球或者是足球那样团队展示的，当然，这个是我个人的想法，跟专业的人士有很大的差别。千万别信我的，信了就上当了，因为我是一个外行。

F1赛事不知道什么时候会到中国来，到了中国以后，一定去看看，看看人家的技术是怎么做到的，学习一下人家先进的经验，回来好吹牛，你觉得怎么样？

经典超车，要数车王舒马赫最多了，还是祝福车王早日康复吧！

神级战一小

F1 比赛中的经典超车有很多，大家首先想到的肯定是阿隆索、莱库宁、马萨三个人展现的超车技巧！具体战术我们一起来看一下吧！首先是：阿隆索和马萨、韦伯。2012年，在巴西的一场比赛中，马萨正准备进攻韦伯，没有料到阿隆索会悄悄跟着自己。阿隆索准备超车时，马萨仍然把注意力集中在韦伯身上。

在弯道处，趁着马赛和韦伯减速转弯的机会，阿隆索延迟刹车，冲到前面，坚定地占据了弯曲的内线，封住了马萨的车道。阿隆索成功地超越了马萨，这时他的队友挡住了他的驾驶视线，韦伯抓住机会从外线超过了马萨。阿隆索一举两得。依靠自己大胆准确的刹车技巧，完成了漂亮的超车！

其次是莱库宁与舒马赫。2012年，在比利时的斯帕赛道上，莱库宁驾驶莲花赛车时，将舒马赫追到主干道的前面。在直线路的尽头，莱库宁借用舒马赫的刹车时超过舒马赫。超车后，面对巨大的落差，莱库宁以冷静的判断力和准确的控制能力，稳定了赛车，立即拉开了与舒马赫的距离，完成了教科书级别的超车。

最后是马萨VS小塞纳。2012年，在新加坡的一场比赛中，在一条狭窄的赛道上转弯之前，马萨被小塞纳袭击，汽车几乎撞到了侧壁。在逃离小塞纳的攻击后，马扎尔的车辆也失去了控制。然而，在马萨的精确控制下，稳住车身后也成功的超越了小塞纳。超车过程展示了马萨强大的技术，避免了严重事故的发生。这三个超车是大家公认的经典超车。

经典的比赛有很多。比如：2004年法国站的比赛，舒米四停的战略；2006年收官站，舒米狂追赶；……。
舒马赫十大经典战役
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F1赛车史上有哪些经典的超车？都是什么战术？~

2000年，比利时水疗中心、舒马赫和哈基宁之间的冠军争夺赛已经完全升温。每场比赛都有可能决定冠军。当时，这两个人就像站在紫禁城西门的顶上吹雪和叶谷成，每一个通行证都可能是赢家或输家。整个周末法拉利看起来都不错，但哈基宁那一年在欧洲感到了压倒一切的感觉。比赛结束时，落后的芬兰人不断地向舒马赫施压，尤其是在著名的欧鲁格弯后的直线路上，麦克拉伦的梅赛德斯发动机更强劲，所以这是芬兰人接近莱斯库姆斯前的最佳机会。在倒数第二圈，芬兰人已经接近吃了舒马赫的尾迹。但德国人毕竟是个超级大师。舒马赫牢牢地占据了赛道的中线，慢慢地向右移动并关上车门。在刹车区，哈基宁的右前轮撞到了赛道右侧的白线。舒马赫在他的位置上特别顽强。

倒数第二个圆圈，同样的位置，同样的剧本。只有这一次，照片中还有一个人——拉尔夫·舒马赫，他将被他哥哥驾驶宝马威廉斯困住。位置就在这条直线的末端。拉尔夫采取了走在轨道中间，提前打开加速器的策略。当舒马赫接近他的兄弟时，哈基宁又吃了他的叫醒。

我想在当时舒马赫的脑海里一定闪过各种可能性，走左侧外线或者走右侧内线甚至跟住自己的弟弟等过掉Les Combes之后再超车。最有利的局面当然是在超过拉尔夫的同时拉尔夫正好把哈基宁挡住、如果那样这场比赛可以说就已经赢定了。

但形势比其他国家更为严峻。哈基宁准备好了。舒马赫当时必须通过拉尔夫，所以他选择了左边，因为Les-Combes组合的第一个弯道是右边的，出去对转弯速度根本没有影响。焦杰·哈基宁似乎完全猜透了舒马赫的意图。他不认为他几乎同时选择了舒马赫的内部。这时，他的速度比舒马赫的要快得多，所以即使他绕过了一辆慢车，他也有足够的时间在转弯处领先。赛后，舒马赫说他不知道哈基宁是怎么做到的。哈基宁自己在电视上向舒马赫解释了如何在赛道上超越，这成为了一个永恒的经典。

1.Hamilton追平个人单季最多胜纪录
Lewis Hamilton于2014年为Mercedes车队摘下首冠时拿下了个人最多的11场大赛胜利，今年Hamilton在下半季的极强势表现不仅让他成为史上第三位五冠王，也让他追平了个人单季最多胜纪录。
此外，Hamilton于本赛季共为银箭拿下52胜，成为史上第二位能在单一车队拿下50胜的车手。
2.Hamilton成为首位单季400分车手
F1在2010年启用现行积分制度后，虽然我们看到了Sebsatian Vettel与Hamilton缔造了各自的王朝，但两位车手都一直离单季400分关卡有一小段距离，不过在阿布达比闭幕战结束后， Hamilton以408分积分成为第一位单季拿下400分的车手。
3.Verstappen的最佳赛季
虽然赛季初期维斯塔潘跑得跌跌撞撞，不过正式成为Red Bull车队一哥的Max Verstappen在下半季演出了大反弹并以连续五场大赛颁奖台成绩收尾，2胜、11次颁奖台、名列年度第四的249分积分成为了这位荷兰车手参战四年来的最佳赛季。
4.Ricciardo创下48年来首见纪录
Daniel Ricciardo在效力Red Bull车队的最后一个赛季里拿下了中国与摩纳哥两大赛的胜利，不过这两胜也是澳洲蜜獾本季唯二的颁奖台纪录，让他成为自1970年的Jochen Rindt后第一位拿下2胜以上，但没有其他颁奖台成绩的车手。
5.Ricciardo另一个难堪纪录
Ricciardo在Red Bull车队的最后一个赛季除了带回两胜外，也带回了所有车手最多的8次退赛纪录，接连不断的动力单元问题也让他在墨西哥说了「我可以把车子让给[Pierre]Gasly开」的气话。
附带一提，Hamilton在效力Mercedes车队期间只退赛7次，可见Renault动力单元的稳定度仍是一大问题。
6.Bottas的难堪赛季
除了Ricciardo外，在暑假后正式加入二号车手俱乐部的银箭车手Valtteri Bottas也度过了一个难堪的赛季：这位芬兰好手本季虽然拿下了本季最多的亚军但却没赢过半场，成为自2012年的Michael Schumacher后首位未能在赛季拿下大赛胜利的银箭车手。
7.老牌车队Williams最想忘却的赛季
原本以为2011年就是Williams这支老牌车队的最低点，但没想到2018年的表现略胜一筹：本赛季威队仅三度进入积分圈拿下7分敬陪末座，创下队史自1978年参与全年赛季以来首次垫底的纪录，明年得看新秀George Russell与回锅车手Robert Kubica能不能让威廉姆斯有所反弹了。
8.Vandoorne在排位赛的难堪成绩
经过了两个难堪赛季后，McLaren车手Stoffel Vandoorne黯然离开F1赛场并加入银箭的电动方程式，而在今年的赛季中，这位比利时车手在排位赛中从未赢过老大哥Fernando Alonso 。
9.史上平均速度最快的单圈
2004年，当时效力BMW Williams车队的哥伦比亚好手Juan Pablo Montoya在高速殿堂蒙札赛道举行的排位赛中创下了史上最快的平均单圈速度：时速262.242公里。
不过到了今年的意大利GP，Ferrari车手「冰人」Kimi Raikkonen在排位赛中将这项纪录往前推进了1.345公里（时速263.587公里），冰人这次的杆位也让他成为自1994年的Nigel Mansell后的最年长杆位车手。
10.赛道记录破声连连


在更强悍的赛车空力与轮胎供应商倍耐力（Pirelli）对轮胎配方进行调整的情况下，本赛季共有10条赛道——西班牙、摩纳哥、法国、奥地利、比利时、新加坡、俄罗斯、美国、墨西哥与巴西——的赛道纪录被车手们刷新！
11.冰人第二度效力红军期间最突出的赛季
在九月的人事调整后，本赛季成为冰人第二度效力红军法拉利的最后一个赛季，不过就在这个赛季里冰人拿下了意大利大奖赛的历史性杆位与美国大奖赛的胜利，证明了自己仍宝刀未老。
12.纪录中止的一瞬间
奥地利大奖赛的第62圈，Hamilton因赛车油压系统出现问题而被迫退赛，让他以一圈之差（完成90%赛程便可取得完赛成绩）终止了史上最长的连续33场积分圈完赛纪录。
13.人人都有奖
意大利大奖赛结束后，Haas车手Romain Grosjean因车检问题被取消第六名成绩而让Sergey Sirotkin递补上了第十名而获得积分，这个结果让本季的20位参赛车手都有积分进帐，为F1史上头一遭。
14.Hamilton君临天下的表现
在阿布扎比闭幕战拿下胜利后，Hamilton在混合动力时代举行的100场大赛中拿下了51胜，另外巴西大奖赛的胜利也是这位英国车王首度在提前封王后取胜。
15.Verstappen痛失一项最年轻纪录
自2015年参赛以来，「最年轻纪录」保持人便成了Verstappen的代名词之一，不过有一项最年轻纪录他已经确定拿不到了，那就是目前仍由Vettel保持的最年轻杆位车手纪录，同时他也位居0杆位车手中的胜场王（5胜）。
16.Alonso引退前未能刷新的铁人纪录
于本季结束后引退的Alonso在17个赛季期间共出赛314场大赛（312场决赛）与完成16,778圈的赛程，出赛数距离纪录保持人Rubens Barrichello有12场（10场决赛），赛程则是与Schumacher差了47圈，如果不是下半季的退赛率偏高，总圈数纪录应该有机会被突破。
不过以目前的出赛数来看，只要冰人顺利走完与Sauber车队的两年合约，他就能刷新这项纪录。
17.进站效率第一名
在经过了2018年的21场大赛后，Red Bull车队以最稳定的表现抱走了年度进站作业效率大奖，不过位居第二名的红军在巴西大奖赛中创下了1.97秒的年度最快进站速度，比威廉姆斯在2016年创下的纪录仅慢0.05秒。
另外本季的总进站次数为538次，仅比去年多出5次，这也代表了在现行规则下，一停战术仍是最有效率的策略。