难得的晴天，驾驶长安CS75览冬季西漳公园的另一番景色 哪些国家汽车靠右行驶？

春天-- 西漳公园鸟鸣柳绿，春暖花开，可以观赏到色彩鲜丽的樱花 ，夏天-- 公园绿树成荫休闲纳凉 ，秋天-- 满园一片金色一派收获的喜悦，冬天-- 西漳公园依旧色彩斑斓，在暖暖的阳光下漫步，这些日子一直在淅淅沥沥的下下雨，今天终于停了 。几天来的阴雨造成的压抑一扫而光，心情豁然开朗 。 西漳公园地处无锡市惠山区西漳，位于无锡地铁一号线西漳站北侧，紧邻沪宁高速公路和锡北运河，距离我家也只有区区三公里，也是我和我的CS75经常光顾的公园之一 。尤其在冬季，只要是好天气就会驾驶着我的爱车金色的CS75到西漳公园散散步，看看在寒风在摇摆不停的苇絮 ，享受阳光带来的阵阵暖意。 退休了，有时间，有精力，身体尚可 。关键还是有了金色的CS75陪伴着我 。强劲的动力，舒适的驾驶感觉及可靠的品质，方便的操控性能，良好的通过能力，所以无论到什么地方驾驭着心爱的CS75自己的心里踏实 。长安CS75一款城市SUV值得让人信赖值得拥有。

琥箔金色的CS75行驶在平整的道路上，非常平稳舒适，可靠的品质无论到什么地方心里踏实

短短的十几分钟就到达西漳公园，园内的停车场很大，而且是免费停放

金色的75匹配了1.8涡轮增压发动机和6速手自一体变速箱。

极赋阳刚气息的前格栅设计，与大灯巧妙融为一体，阳刚霸气

5副式轮毂造型，简洁的型面配以个性元素，尽显强壮有力，

金色的CS75配置了折叠及加热功能的电动外后视镜

75的大空间驾乘非常舒适

简洁流畅的腰线设计，倾斜的刚劲线条贯穿至尾部，使得优雅的体态中流露出张力十足的动感姿态

金色75搭载6探头倒车雷达，准确感应前后障碍物，有效避免视觉盲区，并辅助倒车影像显示，让倒车变得更加便捷安全

宽大的后视镜，调整好角度后，盲区不是很大

自动折叠后视镜，时刻提醒你锁好车，为什么？只要看一眼后视镜折叠就知道了！

金色的75配置了1.8T涡轮增压发动机，最大功率130KW/5500rpm，最大扭矩230N·m/5000rpm，动力输出稳定顺畅

后期改装了电动尾门

金色的75配置了邓禄普225/65R17四季宽胎，柔软舒适、更加耐用。超低轮胎滚阻系数，确保整车优越的舒适性能，让驾乘更加轻便自如。

冬日的公园小路，确实让人浮想联翩。难道不是吗？

公园中的小亭，别一样的格调

江南的冬日有着奇异的格调

难得的金色，实际就是拍摄时换了一个角度

寒风中的苇絮不停的摇摆

塘边的巨石

柳叶与芦苇絮

冬日西漳公园之美景

巨大的盆景等待春的到来

不甘寂寞，不惧严寒，我先峥嵘

雾中看景

冬季的公园依旧春意浓浓

在想什么？

公园中的一条弯曲的小河

不惧严寒，唯我独尊

该回去了，驾驶着金色的75回家 有时间经常出去走一走，看一看，转一转，确实有利于健康，尤其有了金色的CS75就更加方便了，这就是我的生活，车友们驾驶着CS75向幸福出发吧！

一个道路交通，汽车驾驶问题~

你说的这个如果，根本就不成立。

没有交通标志、标线控制的路口，都是车辆稀少的路段，
如果四个路口总是有车，那早就安装信号灯了。

世界上大多数国家的车是靠右边行驶的，靠右有166个国家和地区。
靠右边行驶多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；靠左边行驶多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
靠左的有77个国家和地区:日本、英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、印度、印度尼西亚、巴基斯坦、泰国、南非等,主要是英联邦国家。
其实中国最开始也是左行制国家，在古代，行人、车马一般也都是左侧行走。因为古人讲究礼数，古代一般是“以右为尊”，人们用右手来向对方行礼，所以自己则是靠左站立或者行走；还有一个原因就是古人为了骑马挥鞭时不伤及行人，所以也行程左骑行的习惯。
在上个世纪二三十年代，国内开始流入汽车，而这些车辆以英国的为主，因此当时也统一规定车辆一律靠左行驶。
1945年，抗日战争胜利后，当时政府参考了世界各国的政策，同时结合国内国情（当时国内美国车明显多于英国车），就颁布了新的交通法规：车辆道路靠右行走。而该条例也一直沿用至今。
世界上靠左通行的国家和地区大部分是过去大英帝国的殖民地。曾经，靠左通行是世界的主流。
在过去的西方国家，基本上所有人都是在路的左边走，因为这是在西方暴力的封建社会最明智的选择。
既然大部分人的惯用手都是右手，那么那些骑士们更喜欢走在左边，这样他们的右手离潜在的对手更近，而剑鞘远离对方。同时，这样也可以避免大家走在路上时剑鞘碰到对面走过来的人。
左行的最大优点来自人类身体的避害本能：人在快速向前运动的情况下，如果突然发现前方有危险，他会本能地向左倾斜，这样有利于保护心脏。
在公路上，司机如果发现前方来辆大车，向左转动的动作要比向右快捷得多，这样避开危险的可能性就大。
右行的优点是，司机方便用左手保持对方向盘的控制，同时可以用左手完成换挡、操作仪表板等复杂的动作。由于绝大多数人是右撇子，所以向右行驶较为有利。
“左派”的由来：
靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。
一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；
再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。
日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守。
拿破仑开创“右派”：
法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。
拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里，德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。
自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范带到了它广阔的殖民地，像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
美国改变“左右”在英国众多的殖民地里，美国是个例外。
由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。
由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。
美国车辆到中国后，如果继续左行，必须要对方向盘及灯光进行改装，而这需要大量的改装费用。
正如1945年12月31日的《申报》所称：“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大，故节省改装费用，亦为改靠右边行驶。”
道路交通的“一国两制”由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。
于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。
这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。
于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

扩展资料：1948年11月，中共中央东北局常委、沈阳特别市军事管制委员会主任陈云率领4000名干部进入沈阳进行接收工作。
当讨论汽车在马路上是靠左侧通行还是靠右侧通行一事时，军管会内部出现了不同意见。此前，东北解放区城乡都规定汽车靠左侧通行，而沈阳与山海关以内国民党统治区所有城市的汽车都靠右侧通行。
主张汽车靠左侧通行的理由是：东北解放区及哈尔滨等地的汽车都是靠左侧通行，部队司机和上述地方的司机都有汽车靠左通行的习惯。
现在很多从解放区过来的现役军人和转业军人都在沈阳的马路上开车，如果规定汽车靠右通行，这些司机就难免不适应，可能会引起交通混乱。
主张汽车靠右通行者的理由是：接管沈阳后，市内原有交警基本留用，他们习惯于按照汽车右侧通行的规则指挥交通。如果规定汽车靠左侧通行，必将产生因交通警察指挥的原因而引起的交通事故。
为此，陈云分别召集了两次会议听取各方意见，又专门找汽车设计与制造方面的专业人士了解情况。
专业人士告诉陈云，在汽车工业发展的早期阶段，驾驶盘在右边，因此适合于左侧通行；随着汽车设计不断改进，驾驶盘的位置移到了左边，于是汽车就开始靠右通行了。
了解情况后，陈云考虑到北平、天津、南京、上海等大城市也将陆续回到人民怀抱，汽车通行将成为全国性交通问题。因此，解决这一问题必须从长计议，要适应汽车工业的发展趋势。
为避免将来在全国范围内发生更多的交通事故，应该规定汽车靠右通行。
随后，陈云再次召集军管会会议，在会上对汽车是靠左还是靠右行驶的问题，从局部和全局、眼前和未来等方面的利弊得失作了详尽的阐述和全面的分析。
与会人员听完他的发言后，深感言之有理，无不心服口服。由于统一了思想，大家一致同意汽车靠右侧通行的意见。
此后，陈云又要求制定针对汽车靠右侧通行的新规则与新措施，以把交通事故减少到最低限度。此后，全国陆续解放的地方都实行了汽车靠右侧通行的规定。
参考资料：人民网-陈云主持制定汽车靠右通行规则

驾驶长安CS75去感受凤凰呜矣,于彼光明
答：有这么好的口碑就值得我们去传扬，这一切都是实至名归，效期良好的口碑是一步一步建立起来的，首先，小七具备了有过硬的品质，才让广大车主们得以信任，然后一传十，十传百就有了今天这个良好的口碑，我能拥有如此优秀品质的CS75作为座驾，我也深感荣幸。今天我们又开着小七出去玩耍了，目的地就是光明...

风雪交加我不惧,长安CS75为我添热度
答：主副驾驶位的靠近车门处的出风口同样有独立开关滚轮和方向控制拨片！中控台两侧的出风口，可以防止车窗后视镜位置结雾，避免影像行车安全。前挡出风口有长又宽，跨度直至前挡两端。后排乘客也不用担心，有独立出风口，可以控制开关和调节方向！东北人都知道脚底量也浑身冷?，所以会用暖风的都习惯直吹脚底...

自驾长安CS75 PLUS游览中心湖公园,谈谈自己的用车感受
答：隆中八卦，羽扇关巾。跃马飞刀，天下平分。东风巨龙，踏云祥升。风雨时迁，改革观今。好大的战鼓广场。感觉这里不是什么湖，而是一条奔流远去的大河。北面就是石家庄行政服务中心。水边的景观树，非常漂亮。一晃半天时间匆匆而过，快中午了。回到停车处，爱人又要上车驾驶心爱的长安CS75PLUS回家了。

火红的75,火红的春天,近距离观赏大红长安CS75
答：长安CS75的内饰在这方面做的非常到位，一切都为用车人着想。中控台显示屏、按键简单易懂，车缝线方向盘、座椅更显长安CS75的高档，座椅的包裹性非常到位，后排座椅可以向前放倒，和尾箱一致的平，让你在长途驾驶后能有张“床”休息。 今天和大家分享一下这款红色的CS75，这款车型还是延续老款家族式的...

走进大山看大气时尚的爱车长安CS75的魅力车身外观!
答：等着晴天再来看看，这里的景色，听说这里晴天看长城的景色会更美，这里也是摄影爱好者的聚集地，赶上周末而且是晴天来这里的人多车多。75的外观充满美感， 吸引力太强了，说是天之骄子也当之无愧，这种线条营造出来的美真的是很有魅力，大灯很亮眼，造型真的酷，动力只要肯踩都有，操控也很不错顺...

驾驶长安CS75到万丰湖湿地公园游玩游记
答：CS75 1.5T的后备厢造型规整，空间利用率较高 全尺寸备胎放置于后备厢地板下方的规整的随车工具储物格之中。CS75 1.5T通过轻盈的转向准确 在日常驾驶中这台小排量涡轮增压发动机的动力强调扭矩输出并且非常线性，在1500rpm的发动机转速下涡轮就进入正压 由于发动机转速响应也比较积极，因此降挡补油的动作也...

长安CS75配置丰富外观帅气时尚的你,走到哪里都是道靓丽的风景!
答：今天闲暇之余，拍了些爱车的美照，介绍一下我家2016款长安CS75分享给大家。整车各部件拼接的很好，缝隙均匀细小 车窗控制键和后视镜电动调节按钮位于驾驶门上，非常便于驾驶员的调控，对于驾驭者来说真是非常的便捷好用 整车用料扎实厚道，装配水准高，使用到现在没有异响毛病 爱车座椅填充饱满，包裹性支撑...

长安CS75用车感受,带你了解最真实的它
答：19年入手的长安CS75， 这款车让我感受最深的是空间特别的大，在长途旅行的时候坐的不狭窄，尤其是后排靠背可以多角度调节，行驶中不会有那种跳动的感觉，加上车内柔暖的座椅行驶时非常舒服，也得意于它前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬挂的努力。还有就是他的动力总成1.5T涡轮增压发动机最大马力可以...

分享长安CS75行驶高速的舒适驾乘感受
答：大七带有三个档位的驾驶模式调节，操作起来更加方便……舒适的高速驾驶氛围给我带来了不一样的感受，拥有这台车，给我的出行给我带来了很多快乐，长安CS75你值得拥有……经过了两小时的路程，顺利到达目的地，一路上让我感受了舒适度，完美的驾乘生活，给我的生活增添了很多的色彩，长安CS75绝对是你不...

我的爱车长安CS75用车分享——新手容易被忽略的功能设置!
答：鲨鱼鳍天线加上全景天窗，使车子看起来特别的漂亮，气场完全不输于二三十万的合资车。写在最后，自己的车子自己爱，刚开始的时候好多功能设计的都是特别贴心，只要我们自己去认真调节功能的设置。可以让我们的车子使用起来更加得心应手，长安CS75的优良品质，让我们使用起来更加的踏实放心。