高温合金k418切削用什么刀具 高温合金k418和k419的区别
K418/K18/518等轴晶铸造高温合金，用硬质合金刀具。
概述：
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金（相当于美国Inconel713C），以γ＇相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度，抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。
相近牌号：
Inconel713C或713C
上海勃西曼
K418物理性能：
熔点：1295℃~1345℃；
密度：ρ=8.0g/cm3；
膨胀系数：20~800℃：14.7╳10-6℃-1；
室温硬度（铸态）：HRC33~37
K418力学性能：
20℃：屈服强度760Mpa，延伸率9.5%；
800℃：屈服强度745Mpa，延伸率9.0%。
高温持久：800℃，255Mpa大于8000h，490Mpa大于80h。
K418主要应用及特性：
该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。
合金采用热等静压（HIP）处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下属长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。
K418主要规格：
K418圆棒
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
K418是γ＇相沉淀强化型镍基铸造高温合金。在900℃以下具有良好的蠕变强度、热疲劳性能和抗氧化性能。合金成分较简单，不含钴，密度较低，通常在铸态使用。采用热等静压(HIP)处理及随后热处理，可以提高塑性和疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。在800℃长期时效会析出少量σ相，但对性能无明显影响。该合金适合于制作在900℃以下工作的燃气轮机的涡轮转子叶片、导向叶片和整铸涡轮以及其他高温零件。
1.1材料牌号 K418（K18,518）。
1.2相近牌号INCO713C（美国）。
1.3材料的技术标准HB5162-1988《K418合金锭》 。
1.4 化学成分 见表1-1
1.5热处理制度 铸态使用，或1180℃,2h，空冷+930℃,16h，空冷。
1.6品种规格与供应状态 圆棒形母合金锭或各种铸件。铸态供应。
1.7熔炼与铸造工艺 真空感应炉熔炼母合金，真空感应炉重溶浇注溶模铸造零件和式样。
1.8应用概况与特殊要求 该合金已广泛用做900℃以下工作的航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，也大量用做柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经十几个厂家千余吨的长期生产和使用实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。与本合金相当的INC0713C合金在国外广泛用作各种航空发动机涡轮工作叶片和导向叶片。该合金在热腐蚀条件下长期使用时，必须有防护涂层。
K418合金是一种耐热的普通铸造高温合金,用立方氮化硼刀具加工。
一：牌号K418
二：化学成分
三：应用范围应用领域
合金已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。
合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。
四：概况
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。
推荐使用硬质合金刀具
K418(K18)518
相近牌号（Inconel 713C或713C）INCO 713C
概述
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，以Y相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度、抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金的成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。
应用概况及特性
合金已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。该合金经国内多个厂家长期生产和实践证明，冶金质量稳定，性能可靠。
合金采用热等静压处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量相，但对性能无明显影响。
Inconel 713C是一种具有优异耐热疲劳性和良好铸造性的镍铬合金，特别适用于喷气发动机燃气轮机叶片。它在高温条件下仍能保持出色的断裂强度，例如在1700°F（927°C）下。下面我们将对Inconel 713C的化学成分、应用、可加工性、可焊性以及铸造合金圆棒成形工艺进行详细分析。
Inconel 713C的化学成分如下：
碳含量为0.20%。
锰的最大含量为1.0%。
硫含量不超过0.015%。
硅的最大含量为1.0%。
铬含量为11.0-14.0%。
钼含量为3.5-5.5%。
钛含量为0.25-1.25%。
铝含量为5.5-6.5%。
铁的最大含量为5.0%。
钽的含量为1.0-3.0%。
镍占剩余成分。
Inconel 713C主要应用于喷气发动机气轮机叶片制造。由于其耐热疲劳性和良好的铸造性，它能够在高温高压的工作环境下提供卓越的性能和可靠性。作为一种镍铬合金，Inconel 713C能够承受极端的热应力和腐蚀环境，因此非常适合用于航空航天领域。
Inconel 713C具有良好的可加工性，可以使用单点胶合钨钴级、钨钽钴级、高速钨钴或钼钨钒工具进行加工。在切削过程中，使用氯化或硫化脂肪矿物油作为切削润滑剂，这有助于减少磨损和提高加工效率。此外，使用轮齿、氧化铝或陶瓷结合剂作为研磨冷却剂，也可以有效地加工Inconel 713C。
就可焊性而言，Inconel 713C可用于极低约束的应用。在焊接过程中，可以使用Inco-WeldA电极进行闪光对焊。此外，Inconel 713C也适用于氢气氛钎焊、普通高热钎焊合金和电镀等工艺。
对于INCONEL 713C铸造合金圆棒成形工艺，以下是一种常见的INCONEL 713C铸造合金圆棒成形工艺：
原料准备：
首先，准备符合INCONEL 713C化学成分要求的合金原料。确保原料质量优良，没有杂质和过多的氧化物。
预热处理：
对原料进行适当的预热处理，以提高其可塑性和热稳定性。预热温度通常在1100°F（593°C）至1300°F（704°C）之间，并保持一定时间，使温度均匀分布。
铸造模具准备：
准备具有所需形状和尺寸的铸造模具。模具可以采用耐火材料或金属材料制成，具备良好的耐高温性能和尺寸稳定性。
熔炼和浇注：
将预热处理后的原料放入高温熔炉中进行熔炼。在适当的温度下，加入合适比例的其他合金元素，使化学成分达到要求。然后，将熔融合金倒入预先准备好的模具中，通过浇注过程将熔融金属填充到模具内部。
冷却和固化：
熔融金属在模具中冷却，逐渐固化成所需形状的圆棒。在此过程中，需要控制冷却速率和温度梯度，以确保内部结构的均匀性和稳定性。
除模和后处理：
待圆棒完全冷却后，从模具中取出。根据需要，进行必要的后处理工艺，例如切割、修整、打磨和清洁，以达到最终产品的要求。
检测和质量控制：
对成形的INCONEL 713C铸造合金圆棒进行各项检测和质量控制，包括外观检查、尺寸测量、化学成分分析、金相显微镜观察等。确保产品符合设计要求和技术规范。
最终产品：
完成所有工艺步骤后，获得INCONEL 713C铸造合金圆棒。这些圆棒可以根据客户需求进一步加工，例如热处理、机械加工和涂层处理，最终用于制造喷气发动机燃气轮机叶片等高温工作部件。
INCONEL 713C铸造合金圆棒的产品规格可以根据具体需求进行定制，以下是一些常见的规格范围：
直径：通常在1英寸（25.4毫米）至10英寸（254毫米）之间，也可以根据需求定制其他直径尺寸。
长度：根据客户要求，一般在3英尺（914.4毫米）至12英尺（3657.6毫米）之间。
表面质量：通常要求表面光滑、无明显裂纹和缺陷。
除了常见的圆棒形状，INCONEL 713C铸造合金还可以制备成其他形状的产品，如板材、管材和型材等，以满足不同工程应用的需求。
总结起来，INCONEL 713C是一种在喷气发动机燃气轮机叶片制造中广泛应用的镍铬合金。具有优异的耐热疲劳性和良好的铸造性能。通过适当的铸造合金圆棒成形工艺，可以生产出符合要求的INCONEL 713C圆棒产品。这些产品的规格和尺寸可以根据客户需求进行定制，广泛应用于航空航天领域，提供高温高压工作环境下的出色性能和可靠性。
哪位高手有过加工K418 （INCO713C）镍基高温合金的经验？ 车刀和铣刀，详细点，跪谢！！！~
通过用硬质合金刀具加工。
Inconel713C/K418/K18/518等轴晶铸造高温合金
概述：
Inconel713C是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金（相当于美国Inconel713C），以γ＇相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度，抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。
相近牌号：
Inconel713C或713C或K418/K18/518
上海勃西曼
Inconel713C物理性能：
熔点：1295℃~1345℃；
密度：ρ=8.0g/cm3；
膨胀系数：20~800℃：14.7╳10-6℃-1；
室温硬度（铸态）：HRC33~37
Inconel713C力学性能：
20℃：屈服强度760Mpa，延伸率9.5%；
800℃：屈服强度745Mpa，延伸率9.0%。
高温持久：800℃，255Mpa大于8000h，490Mpa大于80h。
Inconel713C主要应用及特性：
该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。
合金采用热等静压（HIP）处理及随后热处理，可以提高合金的塑性和抗疲劳性能，也可以使经过长期使用后组织退化和性能降低的零件恢复其组织和使用性能。合金在热腐蚀条件下属长期使用时，须有防护涂层。合金经800℃长期时效后会析出少量σ相，但对性能无明显影响。
Inconel713C主要规格：
Inconel713C圆棒
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
K418/K18/518等轴晶铸造高温合金
概述：
K418是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金（相当于美国Inconel713C），以γ＇相为沉淀强化相，使用温度在900℃以下。合金具有较高的蠕变强度，抗冷热疲劳性能和抗氧化性能。合金成分简单，不含钴元素，密度较低，通常在铸态下使用。
K418相近牌号：
Inconel713C或713C
上海勃西曼
K418物理性能：
熔点：1295℃~1345℃；
密度：ρ=8.0g/cm3；
膨胀系数：20~800℃：14.7╳10-6℃-1；
室温硬度（铸态）：HRC33~37
K418力学性能：
20℃：屈服强度760Mpa，延伸率9.5%；
800℃：屈服强度745Mpa，延伸率9.0%。
高温持久：800℃，255Mpa大于8000h，490Mpa大于80h。
K418主要应用：
该合金适于制作在900℃以下工作的热端转动和静止精密铸件，如涡轮工作叶片、导向叶片、导向器和整铸涡轮等。已广泛用于制作航空、地面和海上燃气轮机涡轮工作叶片、导向叶片和整铸涡轮，航天弹用发动机的整铸涡轮转子和导向器，以及柴油机和汽油机增压涡轮和热挤压模具。
K418主要规格：
K418圆棒
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
K419/K19等轴晶铸造高温合金
K419概述：
K419是镍基沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，使用温度在1000℃以下。该合金不含昂贵的金属元素，其成分特点是高钨低铬。合金中W+Mo达12%、Al+Ti+Nb达9%，且含有较高的硼元素。合金具有较高的高温强度，具有综合性能好、组织稳定、铸造工艺性能好等特点。适合于制作燃气涡轮空心叶片和整体铸造涡轮等高温零部件。
K419应用概况及特性
合金已用于制造涡轮喷气发动机起动器整体铸造涡轮转子，零部件工作温度约900℃，最高转速达80000r/min。
该合金在涡轮转子叶片通常承受的应力内范围（147MPa-245MPa）内，与国外同类型的合金相比较，工作温度比MAR-M246合金约高10℃，比IN100合金高25℃—30℃。合金在700℃—1150℃下铸态或经渗Al后的持久性能均无缺口敏感性，基材在1050℃以下完全抗氧化。
上海勃西曼
K419物理性能：
熔点：1260℃-1340℃
密度：ρ=8.5g/cm3
合金无磁性。
K419主要规格：
k419圆棒
篇幅有限，如需更多更详细介绍，欢迎咨询了解。
713高温料镍含量多少
答：Inconel 713LC概述：Inconel 713LC是镍基bai沉淀硬化型等轴晶铸造高温合金，是K418的改型合金，使用温度在900℃以下。与K418B合金相比，降低了碳的含量、调整了铬和钼的含量。合金具有良好的抗蠕变、持久性能和抗冷热疲劳性能，并明显改善了室温塑性，冲击性能和组织稳定性能。这种良好的综合性能在整体...
镍基合金是硬质合金吗
答：3. 使用HNO3/HF混合酸进行适当的时间和温度酸洗。由于合金对氧化介质的敏感性，合金的重量可能会损失，并且伴随较多的含氮气体生成。NS322机加工：NS322应在退火之后进行机加工，由于材料的加工硬化率较高，因此宜采用比加工低合金标准奥氏体不锈钢低的切削速度和重进刀进行加工，才能切入冷作硬化的表层...
