丰田凯美瑞怎么样？ 丰田凯美瑞质量如何?

丰田凯美瑞怎么样？听这位老车主行驶一周后的感受吧！

随着生活节奏的加快，买车的人变得越来越多，但是买什么车好呢？丰田凯美瑞怎么样？下面我们就一起来听听这位老车主行驶一周后，对凯美瑞这车的感受吧：

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空间很满意，前排调到舒适的位置后排的空间还是很宽敞。前排储物空间足够用，但是觉得还是应该规划出一个放大屏手机的地方，我的大屏手机现在只能放在扶手箱的下边的位置。后备箱经常处于空置的状态，我跟老婆平时都没有很多的东西要带，车买来主要是用于通勤和代步。后备箱空间很足，满意。缺点就是后排座椅不能放倒，要是能放倒的话就更满意了。

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动力对我来说很满足了，不知道是不是因为没有开过快车，哈哈。超车什么的很省心，只要油门踩的深一点就能迅速的达到自己想要的速度。很多网友说凯美瑞的油门有延迟，但是对于一个性子不是急性子，对于时间从来都是有所规划的人来说真的蛮合适的。特别是对于新手来说这一点点的延迟对于我的误操作留下了修正的空间（亲身经历，路上把油门误踩成刹车，突然发现不对赶紧刹车。也就是这一点点的延迟让我没有发生追尾，所以我对于这一点也很满意）。还没有跑过高速，不知道高速上的表现是什么样的，在这就不发表看法了。

操控没有问题，转向清晰。比我驾校学车开的车好开多了，哈哈开个玩笑。对于一个新手来说并没有过多的接触过很多的车子，就不在这里班门弄斧了目前油耗显示12.6，最开始提车的时候油耗显示19.8，现在开了一段时间慢慢降下来了。这段时间主要在市区跑，多是拥堵路段，再加上是新车新手，油耗估计也不是正常的水平，希望以后能降下来。

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座椅很舒服，包裹性也好，对于我这样的体型比较大的人来说都没有压迫感，这一点很满意。噪音方面关上窗户以后噪音几乎是听不到的，在路面不是很好的情况下能听到轮胎发出的声音。估计跑高速的时候能听到轮胎发出的响声，具体的等实际开过以后再来说。过隧道的时候开着窗户声音超级大，但是关上窗户以后就没有声音了。有的网友说内饰有响声但是我目前还没有听见有，估计是新车的原因吧。

新凯美瑞的主力发动机，变为了一台代号为5AR-FE的2.5升自然吸气发动机，这台发动机应该与美国版的Camry、RAV4上那台代号为2AR-FE的2.5升发动机关系密切，但中国版的这台5AR-FE的135kW/6000rpm、235Nm/4100rpm的输出数字要比美国版的2AR-FE略高一些。
这台5AR-FE发动机拥有丰田招牌的双VVT-i双智能可变气门正时系统，以及ACIS智能谐波增压进气系统（不要误会，这并非涡轮增压，只是优化了自然吸气的进气管道设计）。在没有应用缸内直喷、没有太高的压缩比（10.4:1）的前提下，2.5升的四缸发动机已经有同级领先的数据输出，也突破了以往丰田总是太过保守地把发动机输出功率一压再压的做法。
与5AR-FE配合的是一台爱信的6前速手自一体变速箱。丰田是自动变速箱匹配调校的超一流高手，它出品的车型无论是4AT还是5AT，都能做到非常高水准的换挡平顺性。但是时代毕竟不同了，在德系阵营的双离合技术面前，凯美瑞这套6AT已经只能说是主流水之作。
需要注意的是，第七代凯美瑞的2.0升车型仍然搭载1AZ-FE单VVT-i发动机，匹配的也仍是4前速手自一体变速箱。2.0升车型继续沿用老的动力系统，明显可以节约开发成本，拉开与2.5升车型定位差距，另外也能拉低新凯美瑞的起步售价。在骏瑞上，丰田还额外加装了方向盘换挡拨片，中高级车市场里这个配置还不算很普及，出现在凯美瑞身上就更是有些稀奇了。
丰田在大多数车型上的动力调校基本原则是平顺、均衡为上，在动力涌出的时候给人的刺激感会不太够。但是如果你真的去场地里为丰田的车做一下加速测试，就会发现它们的成绩远远没有你想象的那么慢。
新凯美瑞也是这样的一台车。由于变速箱的升级，每次换挡的转速差都比上一代车型小了，动力衔接的更加紧密。保持不深的油门深度，不知不觉间时速就会接近100km/h，整个过程可以用轻描淡写来形容。没有发动机的咆哮，没有转速表指针卖力地上窜下跳，车速就能轻轻松松地上去，这就是很多丰田和雷克萨斯车型的共同特点。
做到如此顺畅的加速能力，平顺的双VVT-i发动机功不可没。我在短暂的试驾过程中，还没能找到这台发动机输出偏弱的转速区域究竟在哪里。用低转速起步的时候感觉很轻快，把转速拉高发动机也能有很好的回应，好像丰田经过的精密的计算，把所有的功率都均匀地平铺在各个转速区域，所以让你总感觉这台车跑起来不太费力。当然，对于某些人来说，这台发动机缺少那种在某个转速突然爆发一下的感觉，这样的客户其实是凯美瑞不太需要争取的。
行车加速顺畅的另一功臣当然就是6前速变速箱了。6前速自动变速箱，现在很多厂家都有，但如何设置各个挡位之间的齿比又是一个大学问，一旦设置不合理，变速箱就会经常让发动机有力使不出。新凯美瑞上这台6AT再次证明了丰田是当之无愧的动力匹配大师，它每次换挡的时机总是能抓得那么准，不会这一挡让发动机转速一直上去吵得嗡嗡叫，也不会下一挡位让发动机陷入无力的泥潭。如果说大众的DSG在换挡时看着转速表指针快速运动是一种快感的话，新凯美瑞上这台6AT就是要让你忘记转速表这回事，充分相信它换挡的能力。
当然，要说换挡速度，丰田的这台6AT不能算快的，我怀疑丰田还是为了平顺性而放弃了一点速度。因为在后来我试驾骏瑞时使用S挡和手动换挡，速度都会稍快一些，但换挡时的冲击感也立马明显了起来。
第七代凯美瑞在底盘基本结构上与上一代车型没有变化，仍然是前麦弗逊式，后双连杆式，但是厂家表示新凯美瑞的底盘还是经过大量调整，包括对悬挂参数的重新调校，以及在底盘加装大量扰流板等等。在他们的内部测试中，新凯美瑞的过弯侧倾和高速行驶稳定度都要大大胜过上一代。
由于试驾条件限制，我无法开着新凯美瑞做太激烈的驾驶动作，暂时还不能感受它的过弯能力比上一代强大多少。只是以较高的速度过一个大弯的时候，感觉新凯美瑞的底盘和方向传达给人的信心，确实是比上一代车型要足一些。
另外大家可以注意到，和上两代的Camry相似，第七代凯美瑞的排气管中至尾段位置是较低的，在中国的复杂路况下，我们一直认为这种设计有耐用性隐患。丰田之所以要用这种设计，最主要目的是为了后座的全平地台，这个我们后面会具体说
底盘的滤震能力是凯美瑞用户都关心的一个问题。第六代凯美瑞的底盘调校得不算硬，但在走一些烂路的时候零碎震动较多，欠缺高级感，我很好奇第七代凯美瑞改进程度有多少。在碾过一些路面上的坑洞时，新凯美瑞的底盘厚实感的确有提升，随着路面不断变化，也没有显著的“露馅”感觉，可说是比上代的行驶感得体了不少。
长方表示新一代凯美瑞的车厢噪音有明显提升。由于更换了6前速变速箱，发动机更长时间停留在较低转速工作，这一点已经把原本就不高的发动机噪音再度降低了，在车内听到的发动机声音确实比上一代车型要小。高速行驶时坐在后排，也似乎听不到上一代车型在C柱那里明显的风噪声了。只不过从总体的主观感受来说，车厢密封性、高速时的路噪表现依然有所不足，凯美瑞的车厢静音水平在同级只能说是较好的水准，还达不到一流阵营。
很多人都说，丰田的车非常无趣，而且还尤其以凯美瑞为首，开着这样一台车，感觉那是相当无聊。其实这也是事实。如果是一个人开凯美瑞这样一台车，很可能脑子里就不再想车怎么开了，而是开始构想自己的事业规划了；如果是开着凯美瑞载人的话，司机也会非常非常想和乘客聊聊天。这一切的原因就是凯美瑞不会让你去思考到底怎么驾驭它、如何从它身上获得驾驶的乐趣，所以你的脑子要另找事干。它是一台忠心的工具，而不是供玩乐的玩具。
但是，要把车做到像凯美瑞这么无趣，其实非常不简单。首先这台车必须非常中性、非常好开，不能有任何明显的缺陷，不能让驾驶员去迁就和习惯它。所以它的动力必须非常畅顺，油门、刹车、方向盘都必须不轻不重，悬挂必须不软不硬。同时，驾驶视野必须好，所有的控制按键要就手，座椅也要合身舒适……
第七代凯美瑞仍然是这样一台典型的丰田，典型的凯美瑞。除了上述所说的，还有另一个很典型的特点：这一代凯美瑞明显是动力强了，过弯能力也强了，但它仍然不会显露出任何“哥们儿，我本事长了哦”的情绪，开着它一会，就又像回到了第六代甚至第五代凯美瑞上一样，那么平和，那么安稳。简单点说，就是凯美瑞的运动能力可能从60分涨到70分又涨到80分，但它在平时永远给你传达的感觉就是它还只有50分，而绝对不会去挑逗你的神经。这一点上，就算是做了那么多运动化包装的骏瑞也是如此。
开着一台宝马3系，我们会对它的工程师大唱赞歌：你们怎么能做出这么一台机械上如此完美的车！但在开着一台凯美瑞的时候，我们压根儿就不会去想工程师们做了什么，而只需尽情地去享受它的工具本色。如果说宝马3系站上了一座高峰，那凯美瑞毫无疑问也站上了另一座高峰。新凯美瑞的中控台设计仍然没有什么花哨之处，随处可见的是方正、对称、和谐的元素，这样设计的目的仍然是希望更耐看，也适合更多年龄层消费者的口味。新凯美瑞全系都采用了上黑下米的流行配色，不知是不是丰田通过市场调研，认为中国的消费者更加喜欢这种配色。我个人认为，在第六代凯美瑞上那种用不同深浅的灰色和米色共同搭配的内饰颜色，看起来会更清爽和更家居化一些。
优点：
外形保持了平和稳重的风格，容易被大多数消费者接受；
2.5升发动机噪音小，动力输出线性，平顺性佳；
6前速自动变速箱齿比合理，换挡平顺；
保持了历代凯美瑞车型招牌式的轻松驾驶感；
车厢隔音水准比上一代车型略为提升；
底盘厚实感比上代车型略有进步；
驾驶区布置合理，人机工学好，容易上手；
储物格实用性比上代车型有进步；
车厢设计与外形一样，平和稳重，比较耐看；
座椅舒适性好，尤其座垫部分对腿部承托力非常好；
后排腿部空间增大，对客户的购买诱惑力也增大了；
近乎全平的后排地台带来很强的实用性；
高配版拥有可调后座和三区空调，在同级中是最高标准；
运动版的骏瑞车型在运动化包装上较为到位，能够开拓一些新的用户群体。

缺点：
2.5升发动机排量大了，但动力表现仍欠刺激感；
整车驾驶起来平淡欠缺性格，驾驶乐趣比较乏味；
车厢对外界的隔音和高速路噪表现略有不足；
内饰部分用料的观感和触感不够高级；
车厢内一些设计和布置不如上一代车型有档次；
多功能显示屏等实用小配置仅限高配车型；
一些储物格内的绒垫被减掉，削弱了高级感；
尾厢盖挺杆开关时有简陋的感觉；
后排座椅不能4/6分割放倒，影响载物能力；
仍然没有全系标配电子车身稳定系统。
从产品的质素和全面性来说，第六代凯美瑞直到今天仍然不能算差，但丰田还是有针对性地找到了它的弱项并有效地进行了改善，如动力完善性、底盘质感、后座空间、车厢装备等，这些改进保证了第七代凯美瑞在未来几年中，仍然能够在中高级车市场中立足，横向对比不会落后于对手。
从产品特性和卖点来说，与一些车型通过堆砌装备、加大车身等方式增强“竞争力”不同，凯美瑞仍然充分贯彻“全面均衡”的思想，是一台平衡到了骨子里的中高级车。它那些讨好人的特质是普通消费者很容易感受得到的，加上丰田品牌的号召力、第六代凯美瑞及其它前辈创下的品质口碑、二手残值高等优势，也会给第七代凯美瑞的竞争力加分。
对于那些把车当成纯粹工具，或买车首要考虑的是省心省钱，或讲求舒服实用风格的用户，新一代凯美瑞仍是同级中的最佳选择之一。这样的群体是非常庞大的，所以我们也可以斗胆说一句：对大部分来说，买凯美瑞是一个错不了的选择。虽然凯美瑞的变革丝毫没有半点花哨出格，但它坚守自己的路线，各方面进步一点点，无论对自己还是对用户来说，都是好事情。

【新车评】

凯美瑞拥有2.0L、2.4T、2.5L三款发动机。
1、2.0L的发动机是丰田进口的 147马力 气缸容积：1998CC 工作方式是自然吸气 最大功率108KW 最大转速6000 最大扭矩190NM 最大扭矩转速400 特有技术VVT-I 供油方式多点电喷 缸体材料：铝 环保标准欧IV。
2、凯美瑞的2.4L发动机是直列四缸VVT-i发动机，配上5前速自动变速。VVT-i系统是一套在业内都算先进的系统，在动力、省油方面有很高的效能，充沛的动力可满足驾者各种需要。
3凯美瑞2.5L的5AR-FE发动机与6速手自一体变速器完美组合，在原有动力系统之上全面提升，最大功率135kw，提升10%，最大扭矩235牛米(4100转)，百公里油耗下降24%达到不可思议的7.8L。135kw的功率和百公里加速时间可以媲美3.0L排量的车型，凯美瑞与发动机在高速平稳行驶状态下，它的油门响应相当迅速，急加速则略有延迟，这当然是为了确保经济性而有意调整的。
在厂家的眼中，凯美瑞的卖点不在于其发动机的动力输出或者是传动组合的匹配。2.5L发动机只要不是用太强暴的方式进行使用，任何时候凯美瑞都能给你温文尔雅的反应，更加照顾到除驾驶者感受以外的乘客感受。

大家好
总看你们的留言
今天说一下自己的体会
没有最好的车，适合自己的就是最好的，首先对自己有个明确的定位，才能选到好车。
20多万的车整体都差不多
谁也没强哪去
谁也没弱哪去
外观和一些细节就看个人喜欢了
要是追求豪华和性能就买Q7
X6等纯德系百万以上的车
那才是真正的
钱到位
车到位！
但买车也得看自己的经济实力
2010款凯美瑞是部好车
配置丰富
性价比高
外观大气
最主要小毛病少省心
家用和商用十分满足
本人今年提的2010凯美瑞240g
感觉良好
等有时间了像大家提供一些凯美瑞的实际行驶资料
简单说一下凯美瑞的缺点和优点：
1车漆亮非常好看
不扛划（这是黑漆的通病）除非买银色或白色
2发动机有噪声
但不像网友说的那么严重
本人提车前
试驾了几辆同价位同级别的车
感觉噪声都差不多，毕竟这么沉的车发动机肯定有些噪声，车平顺的跑起来就好了。
3后排座不能整体折叠
有时放长东西费劲
但话说回来
轿车主要是为了坐人的
要是拉货就开我的微面了。
4其他的都非常良好！
至于刹车门
已经解决了
我试过了，猛加速到80，同时踩下刹车，油门被刹车控制。有刹车优先。可以放心。
买自己的车
别管别人说太多
个人建议仅供参考
最后，让我们一起努力买到百万豪车！2010/8/28

内部人士说，凯美瑞的性能一般，相对同价位车稍逊一些！

凯美瑞怎么样？值得买吗？~

凯美瑞是一款常年销售居于前几名的B型车，是非常值得购买的。
凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，37年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。
凯美瑞汽车的优点为外观大气，功能人性化，例如方向盘上的各种控制和定速巡航、电动坐椅、音响效果较为满意，仪表板一片幽蓝的氛围感觉不错，同时遮阳帘非常实用提升了品位，大灯清洗也较为实用，加速性能优异，油耗也可以。

凯美瑞具有十分优秀的安全性能：
凯美瑞搭载了丰田Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装） [17-18] ，包括包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统。
12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、RCTA倒车侧后方盲点预警系统、PVM全景监控系统，以及全系标配的VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和TPMS胎压监测等，为用户提供驾驶辅助。
以上内容参考百度百科-凯美瑞

丰田凯美瑞质量还是不错的，不需要买其他的。
外观方面，第八代凯美瑞造拥有豪华版、运动版双造型设计，这两种设计风格均源自丰田最新的“Keen Look”设计语言。豪华版车型采用巨幅的梯形横条格栅，车身呈流线姿态，腰线更低，延长的车顶后部增加了后排头部空间。
丰田首次在国内车型搭载的三屏互联，在第八代凯美瑞上体现。10英寸彩色抬头显示屏（HUD）、8英寸/9英寸中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏，三块屏幕可以实现信息联动，提供丰富全面的高清资讯，HUD可在挡风玻璃前直接显示路况信息，驾驶者无需低头即可读取信息。
配置方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，提供更安全的驾驶辅助。
此外，12个各类设备侦测行车环境，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等。
动力方面，第八代凯美瑞搭载全新2.5L Dynamic Force Engine发动机。
全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，最大输出功率为154kw，最大扭矩为250Nm。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%；传动系统方面，2.5L发动机匹配了全新的Direct Shift 8挡自动变速箱。

汽车的日常保养：
1、清洁：空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。
2、紧固：车辆清洗干净后，就要对各连接处进行紧固。由于车辆行驶过程中的振动、颠簸、摇摆等原因，必然造成连接件松动、磨损。因此，在日常保养中要及时紧固。连接件的日常紧固工作直接关系到行车安全，特别是重要部件转向、制动、传动等，切不可掉以轻心。
3、检查：连接件紧固后，贝l应检查油液的高度和品质，因液在高温下会逐渐损耗与氧化而导致液面降低和性能变差
以上内容参考：百度百科--凯美瑞

丰田凯美瑞的安全系数有多高?为何会被称为“安全王”?
答：事实上，丰田凯美瑞也很好，因为许多国内消费者仍然相信日本模特填满，而产品在车祸时非常可靠，但实际上，新的凯瑞配备了相同的水平非常尴尬，整个系统都是自动空调的，圈安全气囊可以充分保证驾驶员的安全性，因此其销售可能上升到亚军的位置，这是真的。

阿特兹和凯美瑞哪个耐用
答：1、田凯美瑞和马自达阿特兹车型都属于中型车当中比较优秀的产品，两款车型都属于日系车，而且耐用性都是比较好的，在长期使用的过程当中，丰田凯美瑞的故障率相对来说要低一些，在使用了很长一段时间以后，曾经凯美瑞的各个部件的稳定性还是要好于马自达的车型。2、凯美瑞(参数|询价)后排空间表现不错，较大...

09年的2.0广本雅阁,丰田凯美瑞,天籁,那台更值得入手?
答：丰田凯美瑞。1、路程多少：如果是同等车况开的公里数差不多的话，丰田凯美瑞是第一位的，第二位是广本雅阁，第三位是天籁。2、故障率：田凯美瑞的故障率比较低，其次广本雅阁的故障率相对高一点，最后是天籁，天籁的故障率最高。

丰田凯美瑞多重
答：1530-1560kg。根据有驾得知，丰田凯美瑞重量为：1530kg-1560kg，田凯美瑞的尺寸较大，车内的空间也较大，导致其重量比同级别的车型要重一些，外观大气，功能人性化，例如方向盘上的各种控制和定速巡航。

2010年丰田凯美瑞2.4排量百公里油耗多少
答：正常情况下在百公里8到9个油左右，跟开车人的驾驶习惯有关。田凯美瑞这款车子如果是12年的车，现在油耗方面表现并不是特别好，一般百公里油耗也要在8升以上，这个肯定还是要看一下具体车况，并且保养的也不是特别到位，都会有一定程度的上浮的。

丰田凯美瑞高速行驶上坡为什么降速
答：如果燃油供应不足，就会导致车速降低。3、车辆负载过重：如果车辆的负载过重，如携带大量货物或乘客，就会导致引擎负载增加，从而降低车速。4、发动机故障：如果车辆的发动机存在故障，如点火系统问题或燃油系统问题，就会导致车速降低。田凯美瑞是一款中型轿车，由日本汽车制造商丰田汽车公司生产。该车型于1982...

圭田凯美瑞倒车镜全喷漆吗
答：是。圭田凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，2020年12月，入选2020中国市场燃油车TOP100名单。其车倒车镜是要全喷漆的，不然会很不好看。汽车喷漆是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的效果。汽车喷漆用烘烤漆，在汽车制造厂，车架、车壳焊接完成，下一道工序就是喷漆。

市面上可以加92号汽油的B级轿车都有哪些?
答：标志508有四款车型在售，配备1.6T 170hp 直列 4 缸发动机和 1.8T 211hp 直列 4 缸发动机。使用 6AT 变速箱油箱和 8AT 变速箱时，推荐的燃油等级为 92 汽油。丰田凯美瑞/亚龙凯美瑞搭载2.0L自然吸气发动机，最大马力178马力，2.5L自然吸气发动机，最大马力209。提供插电式混合动力版本，所有...

丰田凯美瑞汽车怎样通过发动机声音来判断汽车的好坏呀?
答：目前，大多数国产中高级轿车的主力级别都是配备六缸发动机，比如丰田的凯美瑞等。一些紧凑型车例如本田思域所用的就是直列四缸发动机发动机，而涡轮增压车型主要配备在了德系车和美系车上，当然凡事总有例外。2、发动机材质关乎品质比起以前的铸铁发动机，铝质发动机的优点实在是显而易见。我们都知道铝的密度...

2.4凯美瑞烧机油怎么办?哪年2.4凯美瑞烧机油
答：机油，即发动机润滑油。密度约为0.91×10（kg/m）能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，被誉为汽车的“血液”。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的...